Сколько можно заработать на кузовном ремонте в месяц

Кузовной ремонт автомобилей считается актуальной и востребованной идеей в сфере услуг по обслуживанию транспортных средств.

Число владельцев личных автомобилей ежегодно растет, а вместе с ним увеличивается загруженность дорог, что негативно отражается на безопасности движения, приводит к авариям и повреждениям техники. Пропорционально этому растет рентабельность и актуальность бизнеса по восстановлению геометрии кузова, устранению повреждений, вмятин и царапин.

Чтобы закрепиться в этой нише, нужны грамотные специалисты, комплект оборудования, адекватная оценка финансовых возможностей, понимание рыночной конъюнктуры. Кроме того, владелец сервисной станции должен иметь соответствующие знания и опыт в кузовном ремонте, а также бизнес-план.
Как реализовать проект с нуля с минимальными стартовыми инвестициями и рисками банкротства, читайте в этой статье.

Особенности и нюансы бизнеса по восстановлению геометрии кузова

По статистике, 6 из 10 взрослых граждан России имеют личное транспортное средство. Это объясняет востребованность и актуальность услуги. Несмотря на высокую конкуренцию, перенасыщения внутреннего рынка пока не наблюдается. А это значит, что есть смысл рассмотреть такой бизнес.

КАК ЗАРАБОТАТЬ на кузовном ремонте С ЧЕГО НАЧАТЬ

Сильные стороны проекта:

• возможность выбирать свою, финансово доступную концепцию — от небольшой мастерской в гараже или на дачном участке до масштабного бизнеса — с широким спектром услуг и профессиональными мастерами;
• стабильная прибыль — без привязки к сезонам, выходным и праздникам;
• перспективы расширения — за год-два при грамотной стратегии семейный бизнес вполне может стать серьезным проектом — со своим брендом и сетью станций;
• быстрая окупаемость вложений — высокая рентабельность бизнеса позволяет вернуть вложенные деньги в течение 12-15 месяцев.

Не стоит забывать о недостатках:

• конкуренция — чтобы удержаться на плаву среди себе подобных, нужны конкурентные преимущества — выгодные цены, широкий спектр услуг, профессионализм сотрудников;
• крупные инвестиции на старте — даже если речь идет о небольшой мастерской, в покупку оборудования придется серьезно вложиться;
• дефицит кадров — квалифицированным мастерам, рихтовщикам, малярам, нужно хорошо платить, иначе их переманят конкуренты.

Бизнес-план кузовной ремонт автомобилей

Чтобы запустить свою мастерскую, придерживайтесь бизнес-плана кузовного ремонта автомобилей:

• проанализируйте внутренний рынок — узнайте, есть ли спрос на услугу, какое количество аналоговых станций уже работает в вашем городе. Анализ рынка, ЦА, конкурентов, а также описание своего проекта прописывают в резюме;
• организационно-производственный план — сюда входит регистрация бизнеса, поиск и аренда помещения, закупка оборудования и расходных материалов, заключение договоров с поставщиками, найм персонала;
• финансовый план — составьте смету расходов, оцените планируемую прибыль и рентабельность;
• маркетинговый план — продумайте и запустите рекламу, а также мероприятия по открытию станции;
• анализ рисков — оцените возможные риски, способные разорить бизнес, продумайте, как не допустить их и минимизировать последствия.

Анализ спроса и предложения конкурентов

Вот стандартный перечень услуг станции, осуществляющей ремонт кузоWow автомобиля:

СКОЛЬКО МОЖНО ЗАРАБОТАТЬ НА КУЗОВНОМ РЕМОНТЕ

• выравнивание поверхности, при необходимости — восстановление его геометрических характеристик;
• демонтаж запчастей и комплектующих, отремонтировать которые невозможно;
• устранение ржавчины;
• грунтовочные, окрасочные и полировочные работы.

Стоимость каждой услуги, зависит от цен конкурентов, спроса и степени повреждения кузова.

Ценовую политику формируют с учетом внутреннего рынка в регионе:

• количество похожих сервисов;
• востребованности конкретной услуги;
• себестоимости расходников и временных затрат на ремонт.

Портрет целевого клиента станции:

• жители города и пригорода;
• возрастная группа — средняя;
• преимущественно мужчины;
• материальный достаток — средний.

Потенциальные конкуренты:

• федеральные сетевые станции;
• мелкие СТО, ориентированные на конкретный автобренд;
• гаражный сервис.

Аренда помещения

Главное требование к объекту аренды — возможность зонирования и полезная площадь — не менее 130 квадратных метров.

Идеально подойдет локация с транспортными путями, магистралями, гаражными сообществами.

Санитарные требования:

• отопление, вентиляция;
• канализация, водопровод;
• санузел;
• подсобные помещения;
• зонирование на боксы: демонтаж, мойка, покраска, сушка.

Требования пожарной инспекции:

• материалы для внутренней отделки с высоким классом влагоустойчивости;
• взрывобезопасные внутренние приборы освещения;
• дымоудаление — установка такой системы является обязательной для подобных станций.

Покупка оборудования для кузовных работ

Технологический процесс включает несколько последовательных этапов:

• прием транспортного средства;
• диагностика проблем;
• демонтаж узлов и механизмов, которые ограничивают доступ к месту повреждения;
• рихтовочные работы;
• шпатлевка;
• зачистка;
• замешивание состава для покраски;
• грунтовка поверхности;
• покрасочные работы;
• сушка.

Для выполнения указанных работ необходим комплект оборудования:

• подъемные механизмы — ручные или автоматические;
• компрессорная станция;
• набор электроинструментов;
• столы и крепежные стойки — для фиксации деталей;
• окрасочный агрегат;
• пульт для распыления краски;
• камера для выполнения покрасочных работ;
• вентиляторы;
• сушка;
• комплект мебели;
• компьютер;
• пожарная сигнализация.

Выбор поставщиков, расходников

Надежные поставщики — это не только гарантия качества расходных материалов, но и отсутствие простоев. Чтобы не переплачивать посредникам, сотрудничайте напрямую с производителями и заключайте договор. В документе подробно прописывайте все условия — поставки сроки, оплату, форс-мажор.

Посещайте технические выставки, зарегистрируйтесь на тематических порталах в интернете — там заключают выгодные сделки. Не заказывайте сразу много — берите мелким оптом. Убедитесь, что материалы качественные и соответствуют заявленным характеристикам. Так вы не только обезопасите себя финансово, но и сохраните репутацию заведения.

Персонал

В отличие от других бизнес-проектов, ключевым условием для получения прибыли станции по оказанию кузовных работ является грамотный персонал. От квалификации и профессионализма мастера зависит конечный результат — а значит, доходность всего бизнеса.

Если хотите привлечь высококлассных работников, не экономьте на оплате труда. Создайте выгодные условия работы — например, ставка плюс процент от выполненного заказа.

Стандартное штатное расписание сотрудников:

• администратор — при необходимости эту роль выполняет владелец станции;
• менеджер — занимается поставками, рекламой, поиском клиентов;
• бухгалтер — как вариант — аутсорсинг;
• мастер — руководит производственным процессом;
• маляр, колеровщик. Количество штатных единиц — в зависимости от объемов работ;
• разнорабочий — выполняет квалифицированные и подсобные виды деятельности;
• охранники. Альтернатива — сигнализация и охранное агентство.

Реклама и маркетинг

Продвижение услуг на этапе раскрутки проекта обязательно.

Используйте следующие варианты рекламы:

• печатная продукция — листовки, буклеты, прайсы, скидочные купоны. Материал раздают или оставляют в местах скопления потенциальных клиентов — торговые центры, заправки, парковки, стоянки автотранспорта, шиномонтажные мастерские, автомойки;
• броская вывеска — она должна хорошо просматриваться как в дневные, так и вечерние часы. Оптимальный вариант — неоновая подсветка;
• сайт с контекстной рекламной. Собственный ресурс — дорогой, но результативный способ рассказать о себе жителям города. Главное требование — страница должна быть интересной, простой и информативной;
• желтые страницы, 2ГИС — ваши контакты должны быть везде;
• социальные сети — продвигайте себя на профильных страницах, связанных с ремонтом авто, а также на городских форумах;
• следите за качеством работ и уровнем обслуживания клиентов . Сарафанное радио — лучшая реклама подобным заведениям.

Продумайте, какие каналы продвижения лучше всего сработают в вашем случае. Начните с того, что сообщите об открытии своей точки во всех социальных сетях, скажите об этом всем друзьям и знакомым, попросите порекомендовать вас.

Сколько нужно вложить на старте

Рассмотрим финансовые параметры бизнес-проекта.

Размер стартовых инвестиций варьируется в зависимости от материальных возможностей предпринимателя, выбранной концепции и масштабов деятельности.

Примерная смета расходов на старте (в рублях):

• регистрация- 10 000;
• аренда помещения под сервис — 40 000;
• оборудование, установка, наладка — 2 000 000;
• фонд оплаты труда персонала — 300 000;
• реклама, вывеска, сайт — 150 000;
• расходные материалы — 120 000.

Согласно этим расчетам, чтобы запустить бизнес с нуля, требуются капиталовложения в размере 2 620 000 рублей.

• аренда — 40 000;
• расходники — 70 000;
• заработная плата — 300 000;
• коммунальные отчисления — 25 000;
• налоги — сумма определяется исходя из выбранной схемы обложения. Оптимальный вариант — УСН по ставке 6% от доходов или 15% — от разницы между затратами и прибылью;
• реклама — 20 000;
• резерв — 100 000.
• Размер текущего инвестирования в проект эквивалентен сумме 555 000 плюс налоговые сборы.

Совет! При дефиците средств можно сэкономить на следующих статьях:

• оборудование — можно не покупать сразу большое количество станков и агрегатов — начинайте с минимума, а по мере накопления капитала можно купить что-то дополнительно;
• специалисты — в первые месяцы работы сервиса включайте в штатное расписание только необходимые вакансии — если заказ требует узкопрофильного специалиста, наймите его на условия почасовой оплаты;
• фонд заработной платы — функцию управленца возьмите на себя, бухгалтерский учет перенаправьте в аутсорсинг. Это выгоднее, чем ставка специалиста.

Рентабельность бизнеса на удалении вмятин

Сделать проект рентабельным и доходным — основная цель бизнеса. Важно уточнить эти показатели еще на этапе планирования. Объективный прогноз прибыли и рентабельности дает план продаж — его прописывают с учетом сезонности и объемов оказанных услуг.

Ключевые условия доходности сервисной станции:

• высокое качество работ;
• соблюдение сроков;
• выгодные цены;
• надежные поставщики материалов и расходников.

Исходя из указанных вложений, ежемесячная прибыль может составить:

• оценка ущерба — 50 000;
• ремонтные мероприятия, покраска — 800 000;
• полировка, мелкая обработка деталей — 100 000.

При стабильной работе средний сервис может принести в месяц доход в сумме 950 000. За вычетом текущих вложений и налогов — получим чистую прибыль — 300 000 рублей.

Рентабельность бизнеса варьируется в диапазоне 30-35%. Средний срок возврата стартовых инвестиций при наличии заказов — 15 месяцев.

Риски бизнеса

Деятельность мастерской связана с определенными рисками — при неблагоприятном стечении обстоятельств они приводят к финансовым потерям и даже банкротству:

• конкуренция — открытие новых заведений с таким же спектром услуг в непосредственной близости от мастерской является серьезной проблемой;
• ухудшение экономической ситуации в стране — падение доходов населения негативно сказывается на их покупательской способности;
• неудачная локация способна погубить любой бизнес. Если клиентов нет, срочно ищите другой вариант аренды помещения;
• увеличение стоимости текущих вложений в бизнес — дорогостоящая аренда, подорожание расходных материалов автоматически увеличивает стоимость услуг. Если у конкурентов цены ниже, это серьезная проблема;
• поломки оборудования — не покупайте дешевые станки и агрегаты. Такая экономия сомнительна, ведь ремонт обходится в разы дороже. Простой сервиса снижает рентабельность проекта;
• неквалифицированные специалисты — низкое качество работ не компенсируется даже самой эффективной рекламой. Восстановить утраченную репутацию практически невозможно.

Кузовной ремонт транспортных средств — выгодный и перспективный бизнес. Чтобы реализовать проект с нуля, нужен грамотный бизнес-план, стартовый капитал, квалифицированные мастера. Эти факторы будут определяющими условиями коммерческого успеха.

Источник: biznesideas.ru

Как зарабатывать на малярно-кузовном производстве?

Именно этот ключевой вопрос обсуждали участники очередного заседания клуба руководителей автобизнеса AutoBoss. Бизнес, связанный с кузовными работами, один из самых сложных в реализации. Он требует больших инвестиций, системного подхода, внимательного руководства, четкого планирования всех процессов, привлечения высококвалифицированных сотрудников и многого другого.

И для сферы кузовного ремонта в нынешних условиях рынка как никогда необходимы новые технологии и ноу-хау, о которых рассказали участники заседания клуба. Ценность такого мероприятия трудно переоценить. На дискуссионной площадке AutoBoss традиционно собираются представители наиболее успешных компаний, опытные практики, готовые делиться проверенными временем и рынком знаниями.

Ключевой показатель работы любого малярно-кузовного цеха – его рентабельность, то есть фактически его доходность. Именно этот фактор развития МКЦ рассмотрел в своем выступлении Дмитрий Юлдашев, руководитель МКЦ «Аксель-Сити». Он, в частности, отметил, что рентабельность зависит от таких составляющих, как персонал, производственные площади, используемые в работе инструменты и оборудование, расходные материалы, а также технологии. Для повышения рентабельности важно минимизировать простой персонала, чего можно достичь такими способами как:

• раздельная запись на ремонт/осмотр,
• отслеживание согласований,
• контроль этапов выполнения работ,
• своевременный заказ запасных
• частей.

Другой важный фактор – эффективное использование производственных мощностей, которое возможно при:

• передачи автомобилей по сменам,
• эвакуации автомобилей после ДТП.

И, конечно же, как справедливо отметил Дмитрий, правильно подобранный инструмент и оборудование, а также качественные материалы являются залогом качественного ремонта, выполненного в заданные сроки. На качество ремонта, в частности, и на рентабельность в целом влияют также и используемые в процессе работ технологии. Безусловно, чем прогрессивнее технологии, тем положительнее они сказываются на рентабельности ремонта. Прогрессивность в нашем случае выражается уже в том, чтобы использовать ЛКМ на водной основе и применять в работе такое оборудование как спектрофотометр.

«Не дозвонившийся клиент – не ваш клиент», – отмечает Дмитрий. Он рассказал, что в компании была поставлена цель контролировать все упущенные звонки, для чего и была разработана система учета трафика звонков. В течение нескольких месяцев систему тестировали и дорабатывали, это оказалось весьма непростой задачей. Однако, как показали результаты, она себя полностью оправдала. «Если в июле 2013 года показатель упущенных звонков превышал 20%, то в декабре 2013 года опустился ниже 2%, – с гордостью заявляет Дмитрий. – Сейчас план удержания упущенных звонков – менее 1,5%».

Задавшись целью удержать или даже повысить рентабельность МКЦ, руководитель станции должен организовать работу в нескольких направлениях. Необходимо провести мониторинг страховых компаний и проверить коэффициент загрузки. При необходимости настоять на изменении условий договора со страховой.

Важно также внимательно контролировать продажи страховых полисов на предприятии, а также пользоваться прогрессивным ПО, таким как, например, продукты Audatex. И главное, выйти на уровень взаимопонимания с отделом по удаленному урегулированию убытков. Необходимо наладить эффективные отношения и с поставщиками ЛКМ, а также снизить расходы по материалам, обеспечить контроль их расхода и снизить затраты за счет использования эффективных ЛКМ, обеспечивающих высокое качество работ и снижение затрат времени.

Многим автосервисам в настоящее время приходится работать в условиях снижения загрузки. Ситуацию омрачает и то, что продажи новых автомобилей падают, а значит, в дальнейшем снизится объем ремонтного ресурса. Все это делает еще более актуальным увеличение среднего чека.

Именно этой теме было посвящено выступление руководителя регионального направления компании «Аудатэкс» Александра Казаченко. Александр рассказал присутствующим о возможностях программных продуктов Audatex, а также остановился на тех ошибках, которые чаще всего совершают СТО при расчете стоимости страхового ремонта. По статистике «Аудатэкс», средняя стоимость ремонта за первое полугодие 2014 года в бюджетном сегменте составила 37 000 рублей, в бизнес-сегменте – 48 000 рублей, в премиум-сегменте – 81 000 рублей. Александр справедливо заметил, что работая с некачественным программным обеспечением, предприятия кузовного ремонта несут издержки в виде перерасхода времени, а также упускают важные позиции, которые могли бы принести дополнительный доход.

Хотелось бы подробнее остановиться на презентации Андрея Соколова, технического директора компании «Свид-Мобиль» (г. Санкт- Петербург).

Примечательно то, что «Свид-Мобиль» – это монобрендовая компания, дилер Volvo, а именно таким предприятиям сложнее всего работать на нынешнем кризисном рынке из-за невозможности скомпенсировать показатели работы за счет другого, например, более массового бренда. «По нашей статистике, примерно через 6-7 месяцев после сложного кузовного ремонта клиент принимает решение поменять автомобиль, – рассказывает Андрей. – И если ремонт был выполнен качественно, то почти в каждом случае клиент приезжает за новым авто именно в тот автоцентр, где он ранее ремонтировался». В конце 2013 года кузовной цех «Свид-Мобиль» переехал в новое помещение, где работает одна окрасочно-сушильная камера, есть две зоны подготовки.

По итогам работы в 2013 году, 79% продаж пришлось на ремонт по направлению от страховых компаний и 21% – на ремонт для частных клиентов. Со второго квартала 2014 года, после того как были приняты некоторые управленческие решения, коснувшиеся перестройки системы мотивации мастеров-консультантов, ситуация изменилась с точностью до наоборот: 29% продаж – розница и 71% – страховые компании. Средняя стоимость розничного нормочаса работ превышает стоимость страхового почти на 35%. «Рост выручки по страховым компаниям сейчас не падает, но он не идет в том тренде, на который мы рассчитываем, – уточняет Андрей. – А показатель выручки на рознице по всей компании вырос на 63%. Общий рост выручки малярно-кузовного цеха в 2014 году составил 22%». Говоря о розничных продажах услуг кузовного ремонта, Андрей отметил сотрудников, которые могут «генерить» такие продажи:

• продавец новых автомобилей: предлагает оригинальные аксессуары, которые невозможно установить без малярно-кузовного цеха, а также аксессуары для тюнинга Volvo от компании Heico Sportiv, а кроме того, услуги по детейлингу, например, защиту ЛКП;
• продавец по направлению trade-in: глянцевая полировка для более привлекательного вида автомобиля (это прямым образом влияет на скорость его продажи) и детейлинг;
• мастер-консультант слесарного цеха: детейлинг, а также передача автомобиля в кузовной цех (в случае если мастер-консультант обнаружил на новом авто некоторые повреждения покрытия);
• мастер-консультант МКУ: интерактивная приемка почти всегда дает возможность продажи розничных услуг; визуализация результатов ремонта и работ по детейлингу (на приемке кузовного цеха демонстрируются различные отремонтированные элементы кузова и элементы, обработанные по технологиям детейлинга).

К сожалению, в рамках данной публикации не представляется возможным осветить выступления всех спикеров заседания клуба. Среди прочих отметим также презентацию Евгения Воробьева, директора СЦ «Субару Центр Химки» (входит в ГК «У Сервис+»).

Выступление Евгения, в рамках которого он рассказал об уникальном опыте работы своего предприятия, вызвало большой интерес у аудитории и спровоцировало оживленное обсуждение. Евгений рассказал о новых способах увеличения загрузки, которые применяются на сервисном центре «Субару Центр Химки».

Эти методы основаны на планировании, эффективность которого обеспечивается предварительным расчетом заказ-нарядов. В процесс ремонта отдельный автомобиль поступает только тогда, когда сервис получил все согласования, рассчитал работы и обеспечил наличие необходимых запчастей. Примечательно, что в таких условиях персонал станции работает по графику 7/7, что, мягко говоря, непривычно для большинства предприятий кузовного ремонта. По словам Евгения, реализуемая в течение последних двух лет такая стратегия обеспечила увеличение выработки с 450 нормочасов до 3500-4000 нормочасов.

По теме сокращения издержек и способов повышения доходности свои мнения и опыт представили глава департамента ППО КИА Центр «Сиалавто» Роман Ерашов, а также Дмитрий Спицын, директор по развитию бизнес-процессов департамента внутриорганизационного развития ГК «Ключавто». Роман обратил внимание на то, что мотивация персонала является одним из наиболее эффективных способов получения дополнительной прибыли. Предоставляя бонус за экономичное расходование ЛКМ и материалов для ремонта, руководитель станции может не только правильно мотивировать сотрудников малярно-кузовного участка, но и получить солидную прибыль для предприятия. Выступление Дмитрия было особенно ценным, так как он поделился уникальным опытом ГК «Ключавто» в сфере оптимизации и автоматизации бизнес-процессов на участке малярно-кузовного ремонта. Благодаря ноWowведениям, внедренным в процессы автосалонов, входящих в состав холдинга, удалось регламентировать и сделать прозрачной работу малярно-кузовных цехов.

Финалом мероприятия стал открытый диалог Дмитрия Алексеева, руководителя департамента урегулирования убытков СК «Согласие», с аудиторией клуба AutoBoss. В ходе этой беседы участники мероприятия задавали Дмитрию острые вопросы, касавшиеся не только проблем, возникающих у них в процессе работы со страховыми компаниями, но и способов взаимодействия в условиях нынешнего кризиса. Это была на самом деле оживленная и острая дискуссия, и вопросы, поднятые Дмитрием и участниками заседания, показали, что в сфере взаимодействия страховых компаний и автосервисных станций до сих пор еще много нерешенных вопросов, которые требуют внимательной проработки и обсуждения в формате открытого диалога.

Источник: kuzov-media.ru

Свой бизнес: организация кузовного ремонта в автосервисе

* В расчетах используются средние данные по России на момент написания статьи. В каждой статье есть калькулятор расчета прибыльности бизнеса, который позволит вам рассчитать актуальные на сегодня ключевые показатели доходности.

Свой бизнес: организация кузовного ремонта в автосервисе

(фрагмент книги Дубровского Д.А. ««Открываем автосервис: с чего начать, как преуспеть» издательства Питер». Публикуется с разрешения издательства)

Участок кузовного ремонта — идея бизнеса довольно дорогого, но прибыльного. Стоимость кузовных работ в среднем составляет 5000–15 000 руб. Ремонт кузова — это универсальный вид работ, здесь нет жесткой привязки к моделям и маркам автомобилей. Спрос на кузовной ремонт есть и со временем будет только расти.

Недостатка в работе точно не будет, особенно если удастся договориться с какой-нибудь страховойкомпанией, которая на кузовной ремонт может направлять целый поток клиентов.

Кузовной ремонт хорош еще и тем, что для него не имеет особого значения место расположения автосервиса. Работы дорогие и достаточно сложные, а с качеством у многих сервисов большие проблемы, поэтому клиенты готовы не то что в другой район, в другой город ездить.

Кузов автомобиля имеет определенную форму и размеры, заложенные производством. Есть определенные точки, позволяющие сравнить, насколько «как оно сейчас» совпадает с «как оно должно быть». Можно выделить несколько категорий степеней повреждения.

Свой тренинговый центр за 69 000 руб. Можно вести бизнес онлайн!

В стоимость входят комплект материалов для очного проведения всех программ + 2 дня живого обучения онлайн. Бессрочное право проведения 10 программ. Никаких дополнительных отчислений и платежей. Запуск за 2 дня.

К первой категории относятся вмятиныи царапины на кузовных панелях. Ко второй — повреждения, которые не повлекли за собой изменение ходовых качеств автомобиля и расположения основных узлов (перекосы дверных проемов, деформация средних стоек салона и т. д.). Третья категория — это повреждения, при которых произошло смещение основных агрегатов автомобиля, деформация лонжеронов, смещение чашек амортизаторов. Четвертая категория включает в себя три предыдущие, при этом перекосы есть как минимум на трех оконных или дверных проемах. И наконец, пятая категория — «на свалку».

Если ремонт серьезный, то нужно вытягивать кузов, если попортились только лицевые детали (например, крылья или бампер), тогда достаточно их заменить или, иногда, отрихтовать.

Типовая комплектация кузовного участка:

стенд для правки кузоWow;
система измерения;
сварочный полуавтомат;
универсальный аппарат сварки сопротивлением;
аппарат для правки скрытых полостей;
токовые клещи для точечной сварки;
аппарат плазменной резки металла;
набор гидравлического инструмента;
специальные приспособления и инструмент для кузовного ремонта: стойки, фиксаторы проемов, тележка для установки дверей, цепи разных длин, набор захватов, удлинители, разжимы;
мобильный стеллаж для хранения демонтированных деталей;
гаражный кран;
верстак с тисками;
подкатной домкрат;
телега для транспортировки автомобилей с разбитой осью;
набор инструмента жестянщика;
набор слесарного инструмента;
комплект пневмоинструмента: гайковерт, отрезная и зачистная машинки, пневмозубило, пневмолобзик, пневмонож для срезания стекол, пневмодрель.

Схема работы кузовного участка примерно такова: сначала оцениваются повреждения автомобиля, после чего клиенту предлагают на выбор несколько схем ремонта — менять кузовные панели или восстанавливать, использовать оригинальные запчасти или детали с разборок и т. п. Если с клиентом все утрясли, автомобиль отправляется на ремонт.

Прежде чем приступать к правке кузова, нужно снять с автомобиля все, что будет мешать, — салон, стекла, панели и т. п.
Это называется арматурные работы. В идеале этим должен заниматься не кузовщик, а отдельный человек, который может ничего не смыслить в кузовном ремонте, зато отличается дотошностью и педантичностью. Не у каждого хватит терпения запаковывать крепеж каждой детали в отдельный пакетики подписывать его.

Для хранения снятых запчастей нужно за- ранее предусмотреть место, иногда про это забывают. После ремонта автомобиль должен восстановить свою прежнюю геометрию и прочность, и прежде всего — геометрию нижней части кузова, так как к ней крепятся все элементы подвески и она несет основную нагрузку. Степень повреждения влияет только на время работ по восстановлению кузова.

Для работ по вытягиванию кузова потребуется либо напольная рихтовочная система, либо стапель, либо роботизи-
рованный стенд.

Напольная система — идеальное решение для кузовного участка, который ориентирован на легкий и средний ремонт.

Этот участок должен быть организован таким образом, чтобы автомобиль, один раз попав на участок, сошел с него уже в направлении окрасочной камеры. То есть на участке должно быть все для выполнения технологических операций, которые потребуются для работ по сборке-разборке, кузовного ремонта и подготовки к окраске. Напольные системы крепятся с помощью бетонной заливки и представляют собой платформы или металлические площадки с местами для крепления силовых устройств. Они универсальны и на них можно ремонтировать практически любой автомобиль.

Стапели бывают различных модификаций, начиная от самых дешевых, которые выполнены в виде отдельной рамы, и заканчивая стендами со встроенным ножничным подъемником. Стапель с подъемником дороже, но на нем можно
работать с нижней частью кузова. Более продвинутый вариант — стапель с подъемником и платформой.

Роботизированные стенды самые дорогие, они обычно укомплектованы под завязку всеми приспособлениями и из-
мерительной системой.

Можно выделить две технологии правки кузоWow — классическую и шаблонную. При использовании классической технологии кузов машины крепится к стенду на четыре точки, обычно за пороги. Потом начинают тянуть кузов, при этом измеряют размеры по контрольным точкам и сравнивают с эталоном, пока все не станет так, «как должно быть».

Достоинства классического метода: достаточно простое и быстрое крепление автомобиля и сравнительно низкая цена такого стапеля.

Недостатком является то, что при вытягивании одной точки могут смещаться другие, поэтому нужно постоянно измерять параметры кузова, и длительность работы, естественно, увеличивается.

При использовании шаблонного метода кузов машины крепят к стапелю за специальные технологические отверстия.

На каждую модель автомобиля есть карты расположения этих отверстий. Крепят кузов с помощью специальных адаптеров-переходников, которые называются «джиги». Они дают точную и надежную фиксацию. Для правки кузов крепят к раме стапеля за те точки, которые сохранили свое правильное расположение.

После этого тянут по одной уехавшей точке до тех пор, пока она не встанет на место, затем ее крепят при помощи этих самых джиг к раме стапеля. И так дальше по всем точкам. При этом «исправленные» точки не двигаются, потому что закреплены.

Балки тоже универсальные и можно их выставлять в нужный размер. На колоннах, балках и раме есть встроенные линейки, поэтому можно создать шаблон для любого кузова.

Стоимость такой системы значительно ниже, дополнительное ее преимущество в том, что устройство крепления «джиг» является одновременно и системой измерения. В любой момент геометрию нижней части кузова можно измерить с точностью до миллиметра. Шаблонные системы дают большую точность, и отпадает необходимость постоянно измерять параметры кузова в процессе правки.

Но для установки автомобиля на стапель требуется больше времени, чем при классическом способе. Кроме самого кузова, с помощью «джиг» можно крепить новые детали под замену. Это дает выигрыш при подгонке и исключает опасность деформаций при сварке.

Обычно стенды выполнены как набор Lego: можно взять какую-то базу и потом при необходимости докупать нужные приспособления.

Наиболее популярные производители кузовных стендов — Car-o-liner, Celette, Autorobot, Blackhawk, Chieff. Простенький стенд «Сивер С-105» стоит 176 500 руб.

Напольная рихтовочная рама Blackhawk Korek — 230 000 руб. Платформенный стапель Trommelberg B19G — 345 000 руб.

Если заранее определить ремонт какой сложности и для каких автомобилей вы собираетесь выполнять, то подходящий стапель выбрать достаточно просто.

Системы измерений позволяют работать на стапеле не «вслепую». Без хорошей трехмерной системы измерения сложно говорить о качественном кузовном ремонте.

Измерительные системы можно разделить на механические и электронные. Механические — это, грубо говоря, просто металлические линейки. К механическим системам измерения также можно отнести шаблоны под определенную модель автомобиля.

Если говорить конкретно о марках, то для напольной рихтовочной системы лучше всего подойдет Pivot Measuring System канадской компании Wedge Clamp. Для стапеля можно взять Car-o-Mech от Car-o-liner или P-188 от Blackhawk.

Электронные измерительные системы различаются по технологии измерений. Есть системы, которые используют для измерений ультразвук. У такой технологии есть пара минусов.

Во-первых, там много проводов, которые мешаются под ногами, во-вторых, работе ультразвукового излучателя может помешать обычный сквозняк, но этого можно избежать, установив какое-нибудь заграждение, которое не пропускает воздух. Еще один вид электронных систем измерения — лазерные. Там проводов нет, и сквозняки — не помеха. Скорость измерения у таких систем очень высокая. За полчаса можно получить полную картину состояния кузова.

Кроме полуавтомата очень полезен аппарат для правки скрытых полостей — споттер. Он позволяет привариться к погнутому элементу кузова и с помощью обратного молотка вытянуть вмятины на машине.

Аппарат плазменной резки позволяет производить резку металла различной толщины. Конфигурация разреза может
быть различной. Скорость резки очень высокая. Безопасен, прост в роботе, почти отсутствует нагрев разрезаемого металла, позволяет делать аккуратные разрезы. Горючий газ не требуется.

О площади. Сам стапель займет от 28 до 40 кв. м. Кузовной ремонт без покраски — это не дело, поэтому понадобится место для подготовки к окраске 4 ? 6 м, если это будет делаться не на стапеле.

Кузовной ремонт — одна из самых непредсказуемых по цене услуг. С одной стороны, очень сложно заранее просчитать
с точностью до рубля, во сколько все обойдется. С другой стороны, клиенты ценят определенность и не любят повышения итоговой цены по сравнению с предварительной калькуляцией. Что делать?

Во-первых, нужно заносить работы, которые вы уже проводили, в какой-нибудь каталог. Там должны быть фотографии починенного автомобиля до и после ремонта, описание повреждений и конечная стоимость. Тогда вы можете честно сказать клиенту: «Я не могу назвать вам сумму с точностью до рубля в вашем случае, но вот в этих случаях ремонт стоил вот столько».

Во-вторых, закладывайте в предварительную калькуляцию «подушку» в 5–10 %. В этом случае вы не огорчите клиента повышением итоговой стоимости, а если все сложится удачно, то сможете с гордым видом сказать ему о том, что ремонт обошелся чуть дешевле, чем вы предполагали. Клиенты это очень ценят.

По срокам тоже нужно брать запас в пару дней. Выдавать клиенту машину раньше срока — это еще один плюсик вашему автосервису в голове клиента.

Напоминаем, что это был всего лишь небольшой фрагмент книги Дубровского Д.А. «Открываем автосервис: с чего начать, как преуспеть» издательства «Питер». В самом же руководстве вы найдете развернутые советы по организации всех типовых работ автосервиса от традиционных слесарных и шиномантажа, до пунктов автодиагностики и кузовного ремонта. Кроме того в книге приводятся развернутые рекомендации по выбору оборудования, организации системы учета, налогообложения автосервиса, рекомендации по подходам к ценообразованию, вопросам сертификации и пр.

Кроме того владельцы автосервисов найдут в книге множество ценных советов по подбору персонала, минимизации воровства, поиску клиентов, способам оценки и увеличения текущей прибыли, советы по организации рекламной компании и многое другое..

*Статье более 8 лет. Может содержать устаревшие данные

Источник: www.openbusiness.ru