Сейчас значительная часть автосервисов оказывает услуги по эвакуации автомобилей. Это неплохой приработок, положительно влияющий на имидж компании. Но к делу можно подойти и с другой стороны, сначала открыв круглосуточный эвакуатор автомобилей, а в дальнейшем расширять спектр оказываемых услуг.
С чего начать
Первым делом необходимо узаконить деятельность, а для этого надо зарегистрироваться в качестве ИП (индивидуального предпринимателя) или ООО (общества с ограниченной ответственностью). Форма регистрации на деятельность организации большого влияния не окажет, надо ориентироваться на круг потенциальных клиентов:
Если служба эвакуаторов будет преимущественно оказывать услуги частным лицам, то достаточно оформиться в качестве ИП. Это позволит получить небольшую экономию на бухгалтерии.
Если подавляющее число будущих клиентов фирмы и компании, то предпочтительнее будет регистрация в форме ООО. Это дает более высокий формальный статус, и в случае банкротства фирма ответит перед кредиторами только размером уставного фонда, без привлечения к ответу учредителей.
Работа на эвакуаторе
Разница в уплачиваемых налогах незначительна, для обеих форм деятельности предусмотрена упрощенная система налогообложения в размере 6% от оборота или 15% от прибыли.
Какую машину купить
Перед покупкой машины необходимо определиться, с каким транспортом предстоит работать. Эвакуатор грузовиков на платформе автомобиля ЗИЛ стоит от 1,5 миллиона рублей, легковую машину сможет перевезти Газель, покупка которой обойдется в 900 000. Эксплуатационные расходы Газели меньше, поэтому предпочтительнее именно ее гонять на каждый вызов.
Оптимально для компании будет приобретение 3-х машин – двух легких и одной тяжелой. Общая стоимость такой покупки составит 3,3 миллиона.
Кроме того, желательно снабдить каждый автомобиль лебедкой, что увеличит стоимость комплекта до 4 млн. Дело в том, что не все конкуренты имеют такое оборудование, занимаясь преимущественно доставкой машин. А вот вытащить аварийное авто из кювета они не смогут.
Теоретически, машину можно не покупать, а взять в аренду или лизинг. Аренда эвакуатора обойдется в 2000 в сутки, что делает это невыгодным. А вот лизинг обойдется всего в 6-10% годовых. Но в таком случае придется страховать машину по КАСКО, плюс еще 7-8%.
Дополнительные услуги
Очень часто поломку машины можно устранить на месте, без использования услуг СТО. За рулем автомобиля все чаще и чаще оказываются дамы, не желающие пачкать руки даже заменой колеса. Поэтому оказание услуг по мелкому ремонту способно дать хорошую дополнительную прибыль, и получить лояльного клиента.
Чтобы частный эвакуатор как бизнес приносил прибыль и от ремонта, нужно закупить комплект оборудования, каждый из которых обойдется примерно в 30 000. Плюс техничке для грузовиков можно прикупить мощный домкрат. В итоге сумма вырастет до 100 000.
КУПИЛ ЭВАКУАТОР ПОПЕРЛИ ЗАКАЗЫ
Основная цель рекламной компании, это сделать так, чтобы в трудную минуту у водителя под рукой оказался телефон службы помощи. То есть, нужно или расклеивать объявления на каждом столбе, или покупать перетяги и билборды.
Объявления на столбах обходятся дешево, но это не очень согласуется с законом. Хотя значительного наказания за это получить невозможно, но есть все шансы поймать штраф за порчу городского имущества.
Билборды и перетяги стоят очень дорого, это больше подходит для рекламы с целью повышения имиджа и узнаваемости бренда.
На начальном этапе аренда места под рекламу частного эвакуатора вполне имеет смысл, в дальнейшем она становится экономически невыгодной.
Реклама на авторадио тоже имеет смысл, особенно в начале работы. В дальнейшем можно перейти к другим способам рекламировать бизнес по услугам эвакуатора, например визитки, которые раскладываются под дворники припаркованных автомобилей.
В последнее время практически у каждого водителя есть смартфон с выходом в сеть. Это открывает еще один канал привлечения клиентов. Достаточно сделать небольшой одностраничный сайт, и размещать рекламу в поисковиках Яндекс и Google.
Персонал
Чтобы предприятие работало круглосуточно, на каждую машину надо нанять 2-х водителей – механиков для посменной работы. Не получится нанять толковых людей меньше, чем за 20 000. Плюс к этому, за работников придется платить налоги, что еще по 7000 за каждого.
Чтобы бизнесмену не пришлось тратить все свое рабочее время на освоение азов бухучета, можно нанять приходящего бухгалтера, а принимать заказы и координировать работу экипажей сможет диспетчер, работающий на дому. Таким образом, бизнес на эвакуаторе можно вести не открывая собственного офиса, а затраты на обслуживающий персонал не превысят 15 000 руб.
Ремонт и стоянка
Каждый автомобиль требует периодического техобслуживания и ремонта. Договориться с СТО можно на бартерных условиях – бизнесмен поставляет им клиентов и оказывает услуги по эвакуации, за это механики ремонтируют его машины.
Стоянки желательно организовывать в разных районах города, по этому же принципу подбирается экипаж машины.
Таким образом не только создаются комфортные условия труда водителей, но и происходит экономия ГСМ. Платформа эвакуатора и автомобиль занимают много места, придется платить около 4000 за один автомобиль.
Подсчеты
В целом на открытие бизнеса потребуется около 4,25 миллиона рублей. Из них:
- 4 млн – автомобили и дополнительное оборудование;
- 50 000 – оформление пакета разрешительной документации;
- 100 000 – инструмент;
- 50 000 – реклама;
- 50 000 – непредвиденные расходы.
Каждый месяц будет расходоваться:
- 180 000 – фонд заработной платы;
- 50 000 – ГСМ и стоянка;
- 10 000 – реклама;
- 10 000 – непредвиденные расходы.
Итого: 250 000 рублей.
Расценки на услуги бизнес эвакуатор колеблются в зависимости от региона, в среднем они определяются по схеме «500 рублей за вызов и 30 – за километр пути». За день одна машина способна обслужить до 12 вызоWow, что дает около 10 000 прибыли. За месяц три машины принесут 900 000. Это в идеальном случае, когда бизнес полностью загружен и нет простоя.
На практике все несколько сложнее, и простой составляет около 60% рабочего времени. Таким образом, можно рассчитывать на доход в 540 000. Вычтя накладные расходы, получим 190 000 прибыли. Однако из этого нужно еще отнять налоги, 15%. Получаем чистую прибыль в 160 000 рублей.
На полную окупаемость проекта потребуется 26 месяцев. Это неплохая цифра, особенно с учетом того, что ресурс автомобиля составляет в среднем 5 лет.
Выводы
Предприниматель, решивший открыть свое дело в сфере оказания автоуслуг, вправе рассчитывать на хороший доход, однако срок окупаемости проекта нельзя назвать маленьким. Это стабильный бизнес, который хорошо подвергается масштабированию.
Со временем расширяется автопарк, растут доходы. Даже если ниша одного города оказывается насыщена, можно переводить часть предприятия в близлежащие населенные пункты. Даже небольшой городок с 30-50 тысячами жителей способен прокормить нескольких эвакуаторщиков.
Отзывы о бизнесе по эвакуации автомобилей говорят о том, что рынок на данный момент далек от насыщения, у него есть точки роста. Вот что говорят предприниматели:
Я начинал это дело после увольнения, купил старенький переоборудованный ЗИЛ. Сначала работал по знакомым, оставлял визитки на СТО. Через два года поменял машинку, взял Исудзу в лизинг. Она гораздо экономичнее. Рассчитаться с продавцом планирую до конца года.
Это хороший бизнес, позволяет кормить семью. Работаю сам, без наемных водителей. Зарегистрирован в качестве ИП, с налоговой тоже работаю сам. С бумагами помогает супруга, она бухгалтер по образованию, но не работает, сидит дома с детьми.
Работаю в эвакобизнесе более 8-х лет, все нормально, доходы радуют. Начинал с одной машины, сам сидел за баранкой. Сейчас мой автопарк состоят из 4-х машин, работы хватает на всех.
У меня было 4 эвакуатора, но сейчас конкуренция выросла настолько, что прежних доходов уже не видно. Поэтому в прошлом году поменял специализацию, открыл СТО. Одну машину оставил, работой она загружена полностью в 2 смены, в основном звонят постоянные клиенты.
Источник: vashbiznesplan.ru
Как начать работать на эвакуаторе: плюсы и минусы такого бизнеса
Любой бизнес, связанный с автомобилями, будет актуален. При этом необязательно заниматься грузоперевозками, такси, общественным транспортом. Сломавшиеся машины тоже должен кто-то эвакуировать. Но не торопитесь покупать спецтехнику. Рассмотрим плюсы и минусы этого бизнеса.
Грузовой эвакуатор. Скриншот из видео, используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms
С чего начать
Можно выдохнуть на старте – эвакуация а/м не требует лицензирования и дополнительных разрешений.
Дальше можно дейстWowать параллельно – регистрировать ИП или ООО и изучать рынок. Но только после твёрдого решения стать его участником. Если ещё в раздумьях, то лучше сначала сконцентрироваться на изучении номенклатуры, конкурентов. Исходя из этого, определить основную специализацию.
Эвакуаторы для транспортировки после ДТП будут отличаться от тех, на которых возят машины на выставки.
Учитывая региональные особенности и свои возможности, продумайте варианты продвижения услуги. Можно создать сайт или страницу в интернете. Но, вероятно, достаточно рекламы и объявлений на специализированных порталах, форумах. Ещё один канал – распространение визиток и листовок через автомагазины, салоны, автосервисы.
Плюсы и минусы
В больших городах высокая конкуренция за счёт распространённости услуги. А в маленьких и 2-3 службы эвакуаторов – уже соревнование. Подумайте над ценовой политикой, чем отличаетесь от других.
Если проявите фантазию, и ваше предложение выстрелит, то есть риск, что заказы посыпятся, а взять одновременно два не сможете. Это негативно скажется на имидже. Второй раз уже не обратятся.
Если планируете работать один, то отдыхать тоже когда-то нужно. Чтобы не терять заказы, подумайте о компаньоне или наёмном водителе.
Это были минусы, хотя их легко превратить в плюсы. Теперь об очевидных преимуществах:
- Невысокий порог финансового входа в бизнес.
- Стабильные заказы без учёта фактора сезонности.
- Минимальная налоговая нагрузка.
- Возможность работать без найма сотрудников.
- Низкие расходы на рекламу.
Грузовой эвакуатор. Скриншот из видео, используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms
Риски
При желании сэкономить или ограниченных финансах привлекают подержанные эвакуаторы. В этом случае издержки на эксплуатацию могут оказаться выше, чем планировали. Вероятность поломки и последующего простоя тоже учитывайте.
Рассмотрите приобретение двух машин на вторичке.
Когда окупится
Аренду офисов, штат сотрудников исключаем. Остаётся только основная инвестиционная нагрузка:
1. Покупка эвакуатора.
2. Регистрация ИП.
Разброс цен от 700 000 до нескольких миллионов. Возьмём 1 млн 700 тыс. рублей. Есть машины за 5-7 млн, но это отдельный случай. Надо сначала понять, кого и куда на таких эвакуировать.
Итак, далее регистрация ИП. От 0 рублей до 5 500, в случае обращения в юридическую контору. Если заверять документы ЭЦП, то не потребуется оплачивать даже госпошлину 800 рублей.
Дальше будет зависеть от региона, поэтому посчитаем большими штрихами оплату фиксированных взносов, страховку и стоянку, техобслуживание и ремонт. В общей сложности порядка 170 000 рублей.
Итого получаем ориентировочный объём вложений 1 875 500 рублей. При стабильной занятости срок окупаемости 1,5 – 2 года.
Пора стартовать
Выбирайте организационно-праWowую форму и в налоговую. Не спешите с регистрацией юрлица, оцените объёмы. Возможно, ИП вполне подойдёт, особенно если покупаете одну машину и будете работать сами.
Дайте себе ответ на каждый вопрос. Если «пазлы сложились», анализ показал высокие шансы, и вы укрепились в решении – регистрируйтесь.
Уважаемые читатели, а вы знакомы с этим бизнесом? Делитесь, как быстро смогли окупить расходы.
Источник: dzen.ru
Эвакуатор для своих: бармен из Санкт-Петербурга придумал способ заработать, когда закрыли общепит Статьи редакции
Он сам переоборудовал грузовик Toyota Dyna и принимает заказы от владельцев автосервисов и знакомых автомобилистов.
23 461 просмотров
Платформу для эвакуатора варили из металла вручную
Никите Калинину из Санкт-Петербурга 34 года, он работает барменом и увлекается автомобилями. В 2018 году в его автопарке появился эвакуатор Volkswagen, который он купил за 550 тысяч рублей для хозяйства и помощи знакомым при поломке машины.
Через год он продал его и купил за те же деньги другой — Toyota Dyna, который пригнал из Ханты-Мансийска через тайгу. В 2020 году из-за пандемии его бар закрылся, и он решил зарабатывать на машине: завёл страницу в Instagram и написал в соцсетях, что эвакуирует автомобили.
В среднем он выезжает на 20 вызоWow в месяц и зарабатывает от 50 до 70 тысяч рублей. Он рассказал, как самому переделать грузовик в эвакуатор и почему работает без напарников.
Оглавление
- Первый эвакуатор для личного автопарка
- Как выбрать подержанный эвакуатор
- Сколько стоит оборудование и обслуживание
- Сколько можно заработать
- Авария и сборка нового эвакуатора
- Как поставить на учёт в ГИБДД
- Почему невыгодно нанимать водителя
Первый эвакуатор для личного автопарка
Я вырос в Санкт-Петербурге и получил здесь высшее инженерное образование. В 2007 году я забирал приписное свидетельство в военкомате и записался там на армейские курсы, где готовили водителей категории B и С. На обучение потратил 8000 рублей. Моя первая поездка за рулём была на полноприводном военном КАМАЗе 43105.
Никита Калинин
В студенчестве я подрабатывал и на втором курсе в 2008 году купил первую машину Nissan Cedric. Собственник выставил её на продажу в интернете за 100 тысяч рублей, а я смог договориться с ним на 35 тысяч.
Тогда я ничего не знал о машинах, не понимал даже как аккумулятор в Nissan поменять и просил помочь друзей. Через пару лет я уже сам ремонтировал двигатель, потому что Wowремя не поменял масло. На Nissan я ездил четыре года, а потом продал его и взял автомобиль поновее.
В университете я работал по специальности, но после окончания учёбы в 2010 году продолжать не стал. Я устроился барменом, откладывал деньги с зарплаты и постепенно покупал подержанные автомобили: себе, жене, микроавтобус для поездок с детьми. Некоторые брал поездить и перепродавал.
В 2018 году я решил купить эвакуатор, чтобы заодно использовать его в хозяйстве как грузовик, так как живу в загородном доме. Смотрел объявления на «Авито» и «Авто.ру» и нашёл Volkswagen 1993 года с платформой для перевозки автомобилей. Купил его за 500 тысяч рублей — это даже тогда было очень дёшево.
Сначала я не планировал зарабатывать на эвакуаторе, а просто пытался научиться ремеслу: как подъехать, разложиться, правильно погрузить автомобиль, закрепить его. Первая моя погрузка заняла 52 минуты — место было неудачное.
Для своих легковых машин он мне не понадобился, потому что они не ломались. Я не искал клиентов, сделал всего несколько эвакуаций для знакомых и за год заработал около 15 тысяч рублей . Сам Volkswagen мне не нравился, потому что жрал много масла. В итоге через год я продал машину за те же 500 тысяч рублей.
Деньги с продажи отложил и искал эвакуатор, на котором будет удобно работать. Мне нужен был японский грузовик со сдвижной платформой, который мог поднять 4 тонны.
Как выбрать подержанный эвакуатор
У меня был небольшой бюджет на покупку следующей машины. Я нашёл Toyota Dyna в Ханты-Мансийске, договорился с владельцем по телефону на 550 тысяч рублей вместо 670 тысяч и обещал приехать за эвакуатором с деньгами в течение трёх дней. Мы с другом в тот же день купили билеты на самолёт и вылетели за грузовиком.
Toyota Dyna эвакуирует Mazda RX-8
Обычно машины по хорошей цене можно найти в Сибири или на Дальнем Востоке: туда тяжело добраться, и хозяева скидывают цены, если им срочно нужны деньги. Я прошу владельцев сразу сказать мне правду о состоянии автомобиля, потому что я всё равно приеду и всё увижу.
У машины не работали тормоза, и владелец этого не скрывал. Всё остальное было в порядке, и я был уверен, что с грузовиком Toyota точно ничего не случится. И мы с другом поехали на эвакуаторе в Санкт-Петербург через тайгу.
На половине пути у нас порвался ремень, который вращает генератор и помпу — он нужен, чтобы печка работала и двигатель не перегревался. Мы застряли в тайге, до ближайшего населённого пункта было около 300 км.
Я зря понадеялся на надёжную марку — с любой машиной на морозе в тайге может случиться всё, что угодно. В лесу не ловила связь, а мы не взяли с собой спутниковый телефон.
В итоге я кое-как дозвонился бывшему хозяину эвакуатора со своего мобильного, чтобы он привёз нам новый ремень. Мы долго ждали, но он приехал и помог нам починить машину. Мы поехали дальше и добрались до Санкт-Петербурга за шесть дней.
При покупке подержанного эвакуатора надо проверить:
- Общее состояние автомобиля. Когда меняли масло и антифриз, как работают тормоза и переключение передач, покрышки.
- Категорию. У эвакуатора в документах должна быть указана именно категория C. С автомобилем на борту он скорее всего будет весить больше 3,5 тонн, разрешённых для категории B. За перегруз в ГИБДД могут оштрафовать или лишить прав.
- Тип транспортного средства — «специальный эвакуатор». Если в паспорте и свидетельстве о регистрации транспортного средства указан тип «грузовой бортовой транспорт», водителю запрещено въезжать в город без пропуска.
- Юридическую чистоту. По идентификационному номеру машины — ВИН-коду или номеру кузова у японских праворульных автомобилей можно проверить год выпуска, количество владельцев и ДТП, не находится ли машина в угоне или в залоге на сайте ГИБДД и в реестре залогов. ВИН-код указывают в паспорте транспортного средства или свидетельстве о регистрации, наносят на кузов, под лобовым стеклом, на двери, под капотом и в других местах.
После сделки машину надо поставить на учёт в ГИБДД в течение 10 суток.
Сколько стоит оборудование и обслуживание
После возвращения в Санкт-Петербург я отремонтировал тормоза эвакуатора, поставил новый генератор, поменял все масла и жидкости. Потратил на всё около 50 тысяч рублей. Это заняло около 10 дней, но если ремонтировать в сервисе, можно разориться.
Грузовой автомобиль надо обслуживать каждые 5000 км пробега. Я делаю это сам и покупаю для своих машин запчасти в интернете или магазинах. Если они дорого стоят, могу взять б/у детали.
Расходы на эвакуатор в разы больше, чем на легковую машину. Например, новые тормозные колодки на легковушку можно найти за 500 рублей, а на эвакуатор они стоят 5000 рублей. Легковому автомобилю надо три литра масла, а грузовику — 10 литров. На топливо уходит до 20% заработка с каждой эвакуации.
В год я проезжаю около 15 тысяч км и трачу на обслуживание примерно 30 тысяч рублей. Например, в декабре 2021:
- Замена масла — 6000-7000 рублей.
- Новый топливный фильтр — 500 рублей.
- Мойка — 1000 рублей.
Для работы на эвакуаторе также нужно купить комплект инструментов и оборудования, на это уйдет примерно 50-60 тысяч рублей :
- Чемодан ручных инструментов: ключи, отвёртки, пассатижи — около 5000 рублей.
- Буксировочные J-крюки с цепочкой для погрузки машины — около 8000 рублей.
- Четыре подкатные тележки под колёса — около 6000 рублей за штуку. Полиспаст или обводной ролик для погрузки машины на эвакуатор со стоянки — от 5000 рублей.
- Электрическая лебёдка — от 20 тысяч рублей.
Сколько можно заработать
В 2019 году я эвакуировал только машины знакомых и много времени тратил впустую: выезжал на одну эвакуацию, потом домой или на работу в бар. В 2020 году из-за пандемии общепит закрыли, и я остался без заработка.
Тогда я переключился на эвакуатор и в конце марта создал бизнес-аккаунт в Instagram для продвижения своих услуг. На личной странице во «ВКонтакте» написал, что теперь эвакуирую машины — у меня в друзьях много автомобилистов и владельцев автосервисов, с которыми мы познакомились на разных мероприятиях.
После этого пошли заказы. Думал, пару дней отдохну на самоизоляции, но пришлось начать с первого же дня. Рекламу не давал — все новые клиенты приходят по рекомендации знакомых. В профиле моего эвакуатора 340 подписчиков.
Я эвакуирую машины в Санкт-Петербурге, Ленобласти и соседних регионах — Новгородской, Псковской и Вологодской областях. Самое дальнее расстояние, на которое я выезжал — 800 км в Москву.
За день я могу сделать один-три заказа по 2500-3000 рублей за каждый либо ни одного. В среднем тариф на погрузку и выгрузку машины — 2500 рублей и перевозка — 60 рублей за 1 км.
Через полгода бар открылся, и я стал работать два дня там, а другие два дня — на эвакуаторе. В среднем я эвакуирую 20-25 машин в месяц. После оплаты топлива и других расходов у меня остаётся чистыми от 50 до 70 тысяч рублей в месяц.
Для работы на своей машине удобно зарегистрироваться в налоговой как самозанятый и платить всего 4-6% налога. Люди чаще всего расплачиваются наличкой, но многие просят чек, когда эвакуируются после ДТП. В приложении «Мой налог» можно сформировать электронный чек, по которому страховая всё возместит.
Авария и сборка нового эвакуатора
В феврале 2021 года знакомый блогер попросил привезти из Санкт-Петербурга в столицу шоу-кар на съёмки рекламы для шоу «Что было дальше?». Мы поехали вместе с владельцем машины и добрались туда без проблем.
На следующий день в четыре утра мы отправились обратно в Санкт-Петербург по платной трассе М-11. Шёл ледяной дождь, и дворники не справлялись — на стекле был сантиметр льда. Я отъехал на обочину и вышел почистить его щёткой.
В эвакуатор сзади врезался грузовик — его водитель уснул за рулём. После удара в спину у меня была травма позвоночника. Это не первая моя авария в жизни, но единственная на эвакуаторе.
Владелец шоу-кара не пострадал, его машина во время столкновения подлетела на большую высоту и после падения сильно повредилась. Мой эвакуатор не подлежал восстановлению. Я получил 400 тысяч рублей по ОСАГО , остальное буду возмещать через суд.
Я снял с эвакуатора целые запчасти, а остальное сдал на металлолом. Через пару месяцев я купил в Москве точно такую же Toyota Dyna за 305 тысяч рублей.
Она стоила дешевле прежних машин, потому что это был обычный грузовик — не переоборудованный в эвакуатор и без соответствующих документов. Мы с друзьями самостоятельно переделывали его по вечерам после работы.
Сперва демонтировали кузов и оставили только кабину, раму и колёса. Затем купили металл и сами сварили из него платформу для погрузки автомобилей. Чтобы можно было её сдвигать, поставили на новый эвакуатор насос и цилиндры с разбитой Toyota.
Новый эвакуатор после сборки
Через три месяца всё было готово. На переоборудование я потратил около 250 тысяч рублей.
Как поставить на учёт в ГИБДД
Заводских эвакуаторов не бывает. Автопроизводитель выпускает только грузовики — раму, кабину, колёса, бензобак. А эвакуаторы, манипуляторы и самосвалы собирают отдельные компании, которые переоборудуют технику под разные цели и оформляют для них свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).
После переоборудования Toyota стояла у меня на заднем дворе — чтобы работать на ней я должен был согласовать в ГИБДД изменения в конструкции и заменить тип транспортного средства с «грузового бортового» на «специальный эвакуатор».
Грузовому бортовому транспорту запрещено въезжать в Санкт-Петербург без пропуска от комитета по благоустройству. За нарушение закона водителя могут оштрафовать на 5000 рублей. Специальный транспорт — это снегоуборочные и подметальные машины, мусоровозы автоэвакуаторы и другие санитары города, которым разрешён въезд.
Самому согласовать переоборудование в ГИБДД без связей, мне кажется, нереально. Поэтому я обратился к посредникам, но им тоже это не удалось. Потом знакомые подсказали мне другую компанию.
Оказалось, для согласования нужно было найти пример переоборудования грузовика Toyota Duna в эвакуатор. Я об этом не знал, тогда бы просто предъявил в ГИБДД свой паспорт транспортного средства от прошлого эвакуатора.
Но специалисты справились сами: нашли в базе таможни ПТС на такую же машину, переоборудованную в Японии в эвакуатор и растаможенную во Владивостоке. Они показали этот пример в ГИБДД и получили одобрение.
Для оформления документов у меня запросили:
- Копию паспорта.
- Копию водительского удостоверения.
- Паспорт транспортного средства.
- Свидетельство о регистрации транспортного средства.
- Полис ОСАГО.
Дальше посредники измерили мою машину, взвесили, сфотографировали и прошли техэкспертизу в испытательной лаборатории. После этого компании выдали разрешение на изменение конструкции грузовика в отделении Госавтоинспекции на улице Салова — там в Санкт-Петербурге согласуют переоборудование автомобилей.
Мойка автомобиля на платформе эвакуатора
Посредники подали разрешение в ГИБДД, и через два с половиной месяца после обращения к ним я получил новое СТС на специальный эвакуатор и свидетельство о безопасности конструкции. В ПТС мне сделали запись, что переоборудование выполнено по закону.
За оформление документов я заплатил компании 90 тысяч рублей, а вся новая машина обошлась мне примерно в 650 тысяч. Если работать на технике с несогласованным переоборудованием, инспекторы ГИБДД могут оштрафовать и снять машину с учёта.
Почему невыгодно нанимать водителя
Эвакуатор приносит мне больше денег, чем работа барменом, но я не хочу эвакуировать постоянно. Заниматься этим по пять-шесть часов в день — мне комфортно, но если есть выходные. Кроме того, при любой поломке ты остаёшься и без машины, и без работы. Поэтому когда я занят в баре, то передаю заказы знакомым, чтобы не терять клиентов.
Эвакуация Lexus
Два года назад я интересовался работой с агрегатором, где водитель может заказать ближайший к нему эвакуатор, но они не сотрудничают с самозанятыми и физлицами. Кроме того, система устанавливает стоимость заказа на уровне поездки на обычном такси, ещё 20% уходит агрегатору.
Например, за эвакуацию легковушки из Кронштадта в Красное село они платят водителям 2000 рублей, половина из которых уйдёт на топливо. Я считаю, что это работа за бесценок, и гонять ради этого технику — глупо.
Я умею эвакуировать и обслуживать свою машину. Некоторые хотят просто купить автомобиль, нанять водителя и зарабатывать на этом. Например, мой знакомый взял подержанный эвакуатор Hyundai за 1 млн рублей. Привёз машину в сервис, а ремонт обошёлся ему ещё в 250 тысяч.
Потом он нанял водителя, который использовал дешёвое топливо. При температуре -5 градусов оно замёрзло, и тот не смог завести машину. Затем водитель уволился, и мой знакомый не нашёл ему замену. В итоге он ничего не заработал на эвакуаторе.
Я считаю, что если посадить за руль водителя, который не вложил в машину ни деньги, ни время — он не будет её беречь. Поэтому я не думаю, что можно построить бизнес с такими вложениями. Для этого нужен парк из 15 эвакуаторов, диспетчеры, проверяющие, которые обслуживают машины и следят за водителями.
Поэтому я работаю один. Пусть лучше мой эвакуатор несколько дней в неделю простаивает, чем я приму его поломанным или разбитым. В этом деле друзей не бывает, и напарник мне не нужен.
Источник: vc.ru
Бизнес-план службы эвакуации
* В расчетах используются средние данные по России на момент написания статьи. В каждой статье есть калькулятор расчета прибыльности бизнеса, который позволит вам рассчитать актуальные на сегодня ключевые показатели доходности.
1. РЕЗЮМЕ ПРОЕКТА
В настоящем бизнес-плане рассмотрено создание службы эвакуации в городе Самара. Целью проекта является удовлетворение спроса владельцев автотранспорта в качественных и недорогих услугах эвакуаторов и извлечение прибыли. Начальный автопарк компании составит 4 единицы техники, предназначенной для эвакуации автомобилей весом до 3,5 тонн.
Служба будет дейстWowать на территории всех районов города Самары, а также оказывать услуги по эвакуации по области и за ее пределами. Инвестиции в проект составят 10,47 млн. руб. Большая часть из них придется на покупку эвакуаторов — 10,12 млн. руб. Срок окупаемости проекта составит 13 месяцев. Для открытия бизнеса будут использованы собственные средства.
Основные показатели эффективности представлены в Табл. 1. Таблица 1. Интегральные показатели эффективности
| Ставка дисконтирования (r-год), % | 6 |
| Ставка дисконтирования (r-мес), % | 0,487 |
| Срок окупаемости (PP), мес. | 13 |
| Дисконтированный срок окупаемости (DPP), мес. | 13 |
| Чистая приведенная стоимость (NPV), руб. | 14 450 266 |
| Коэффициент рентабельности инвестиций (ARR), % | 22,43 |
| Внутренняя норма прибыли (IRR), % | 11,02 |
| Индекс доходности (PI) | 1,38 |
2. ОПИСАНИЕ ОТРАСЛИ И КОМПАНИИ
Развитие частных служб эвакуации во многом связано с увеличением количества автомобильного транспорта в России. По данным ГИБДД, за десятилетний период с 2006 года количество автомобилей увеличилось на 65% — с 34 до 56,6 млн. Спрос на услуги эвакуации растет в связи с тем, что большая часть новоиспеченных автовладельцев не обладает навыками самостоятельного ремонта автомобилей либо не располагает временем для самостоятельной починки и буксировки. В случае неожиданной поломки услуги эвакуатора становятся гораздо предпочтительным и удобным выходом: человеку не требуется звать на помощь родственников, друзей или знакомых, не нервничать по поводу буксировки, отпрашиваться с работы и так далее. Помощь служб эвакуации помогает сэкономить время и нервы. Количество автомобильного транспорта в выбранном для развития регионе является одним из самых высоких в России. Самарская область входит в десятку субъектов РФ с наибольшим количеством легковых автомобилей (см. Рис. 1). Учитывая высокую плотность движения, неудивителен тот факт, что в регионе происходит большое количество ДТП. Несмотря на то, что статистика ГИБДД показывает некоторое улучшение статистики за 10 лет (число ДТП в регионе снизилось с 4593 в 2005 до 3883 в 2015), ситуация на дороге остается напряженной. Большое количество автомобилей рождает потребность во всех сопутствующих услугах, в том числе в эвакуации. Причинами вызова эвакуатора могут быть не только последствия дорожно-транспортных происшествий, но и влияние погодных условий (заглохшие машины в зимний период) ,элементарная забывчивость или невнимательность хозяев («забыл заправится», потеря ключей и проч.) Как и в других регионах страны на дорогах региона увеличивается число неопытных водителей, в том числе женщин, для которых любая незначительная проблема вроде прокола колеса или разрядки аккумулятора может быть поводом к вызову эвакуатора. Кроме того, если автомобиль имеет автоматическую коробку передач, то транспортировка с помощью троса является крайне нежелательной, о чем прекрасно знают автовладельцы. Рисунок 1. Субъекты РФ, лидирующие по количеству легковых автомобилей
Наш проект предполагает создание эвакуационной службы, целью которой будет оказание услуг по эвакуации на территории города Самары, Самарской области и за ее пределами. Служба будет работать в среднем ценовом сегменте, предоставляя качественные услуги по эвакуации по демократичным ценам. В начальный автопарк фирмы войдут 4 новые единицы эвакуационной техники, в том числе эвакуатор с краном-манипулятором. Предпочтение будет отдано автомобилям зарубежных марок, хорошо зарекомендовавших себя на рынке. Для эффективного взаимодействия с клиентами будет создана диспетчерская служба, принимающая заказы в круглосуточном режиме 7 дней в неделю. Служба будет дейстWowать на территории всех районов города Самары, а также оказывать услуги по эвакуации по области и за ее пределами. Для реализации проекта по открытию службы эвакуации потребуется:
- зарегистрировать бизнес в качестве ИП,
- приобрести эвакуаторы и офисное оборудование;
- произвести найм сотрудников;
- арендовать офис;
- провести маркетинговую компанию, создать сайт.
Для реализации проекта потребуется вложить 10 476 000 млн. руб. Большая часть из них придется на покупку эвакуаторов — 10 120 000 млн. руб. Подробнее статьи стартовых затрат представлены в Табл. 2.
Таблица 2. Инвестиционные затраты проекта
Источник: www.openbusiness.ru