Как считают эксперты, в условиях санкций российские моряки по-прежнему востребованы иностранными судовладельцами. К слову, с призывом не препятстWowать нормальной работе моряков и не притеснять по национальности выступили Международная палата судоходства (ICS), а также Международная морская организация (IMO).
«В настоящее время 1.9 миллиона моряков работают на 74 тысячах судов торгового флота. Из них 10,5% являются русскими и 4% украинцами. Морем осуществляются почти 90% мировой торговли, в том числе доставляется продовольствие, топливо и медикаменты. Чтобы поддерживать эту беспрепятственную торговлю, моряки должны иметь возможность свободно перемещаться по всему миру для репатриаций» – заявили в ICS.
Пока ни один иностранный судовладелец официально не заявил о намерении отказаться от трудоустройства моряков из России.
Так или иначе, введенные санкции усложнили процесс смены экипажей. О том что изменилось, рассказываем в этой статье.
UPD: 25 апреля 2022 г.
СКОЛЬКО ПЛАТЯТ В МОРЕ | ЗАРПЛАТА МАТРОСА | РАЗБОР РЕЙСА
UPD: 15 марта 2022 г.
UPD: 25 апреля 2022 г.
Коротко о полетах и визах
После долгих ковидных ограничений с 9 апреля Россия восстановила авиасообщение с 52-мя «дружественными странами». Евросоюз, США, Великобритания и Канада не входят в их число.
«Аэрофлот» возобновила полеты по международным направлениям. Среди стран: Армения, Египет, Израиль, Казахстан, Турция и Узбекистан. Прямые рейсы будут производиться из Сочи на российских самолетах «Sukhoi Superjet 100». Кроме того перевозчик открыл прямые рейсы в Шри-Ланку, Мальдивы и Индонезию на самолетах «Airbus».
В перспективе, российским авиакомпаниям может быть разрешено прибытие и в «менее дружественные страны» – по индивидуальному допуску.
Помимо российских перевозчиков, международные рейсы по-прежнему выполняют 32 иностранные авиакомпании из 67 стран. О доступных направлениях и авиахабах читайте ниже в статье.
Большинство стран ЕС и мира отменяют ковидные ограничения и возобновляют выдачу виз, в том числе для граждан России (несмотря на санкционные ограничения).
За последние недели о возобновлении объявили Швеция, Дания, Франция, Норвегия, Кипр и другие. Требования к заявителям стали чуть строже, но не критично: выдают, как правило, под конкретную поездку. Отказов очень мало. О лучших доступных вариантах читайте ниже в статье.
Подробно о том, как получить зарплату
Реальность такова, что многие транзакции связанные с Россией, вплоть до переводов между собственными счетами, блокируются. Независимо от того, российски ли это банк, под санкциями он, или иностранный банк.
Некоторые переводы проходят длительную проверку – банк может запросить дополнительные сведения, не связана ли финансовая операция с попавшими под санкции лицами и компаниями.
Что делать? Вот разные советы:
1) Использовать счета в банках «дружественных стран»: ОАЭ, Казахстана, Турции, Армении или Сербии. Так вы обезопасите себя от возможных блокировок.
КЕМ Я РАБОТАЮ? РАБОТА В МОРЕ | Сколько зарабатывают моряки?
К слову, на днях Центробанк России дал особые разъяснения. Теперь снова разрешено:
- Зачислять валюту на счета в иностранных банках, полученную в виде заработной платы.
- Переводить средства в валюте со своих зарубежных счетов, открытых в иностранных банках до 9 марта 2022 года, на свои другие зарубежные счета, информация о которых раскрыта российским налоговым органам.
Кроме того, увеличен лимит на переводы валюты с российского счета на зарубежный с 5 тыс. USD до 10 тыс. USD в месяц.
2) Открыть счета (сразу несколько) в российских банках, которые пока не попали под санкции.
Некоторые судовладельцы по-прежнему соглашаются на перечисление зарплаты в БКС, «РосБанк», «Тинькофф», «Райффайзен», «Санкт-Петербург», «ЮниКредит».
Еще один совет – открыть счета в малоизвестных (но надежных) региональных банках России. Вероятность того, что такой банк попадет под санкции маловероятна.
3) По-прежнему актуальны наличные деньги. Если сумма выше 10 тыс. USD, то при пересечении границы реклмендуем ее задекларировать, а также обязательно пройти через «красный коридор» таможенного контроля.
Еще по теме. С 18 апреля 2022 года возобновлена возможность покупки наличной валюты в банках России. Но только ту, которая поступила в кассы начиная с 9 апреля 2022 года.
Граждане, у которых были открыты валютные счета или вклады до 9 марта 2022 года, с 11 апреля 2022 года могут получить наличными не только доллары, но и евро в эквиваленте до10 тыс. USD. (свыше лимита – только в рублях).
Ограничение на снятие валюты с российских счетов действуют только на территории России. То есть, снять валюту со счета открытого после 9 марта можно за рубежом.
Краткая инструкция, что нужно сделать
1) Перед вылетом завести счет в малоизвестном (но надежном) региональном несанкционном банке. Лучше два или три в разных банках (ниже объясним почему).
2) Купить наличную валюту для личных нужд. Теперь это снова можно сделать в России. Или, второй вариант, по прилету за рубеж.
3) После прибытия завести иностранный счет в местном банке.
4) Попросить работодателя переводить деньги:
- либо на российский счет в несанкционый банк,
- либо (если откажется) на счет, заведенный в местном иностранном банке.
5) Снять валюту в России с российского счета можно, если он был открыт до 9 марта 2022 г. (не более 10 тыс. USD). Если счет был заведен позже, можно снимать только рубли. Такие ограничения действуют временно до 9 сентября 2022 г.
6) Снять валюту с российского счета за границей можно без ограничений – вышеописанные правила действует только на территории России.
7) Получить деньги со счета иностранного банка можно следующим образом:
- Снять наличными. Если собираетесь перевозить больше 10 тыс. USD их нужно задекларировать на таможне.
- Переводом на российский валютный счет. Ограничения на снятие – также до 10 тыс. USD. Но можно переводить по 10 тыс. на счет каждого из банков, где у вас открыт счет (см. пункт 1).
- Переводом на российский рублевый счет (автоматическая конверсия).
Про платежные системы
Карты «МИР» в Турции
В последние месяцы Турция стала одним из основных хабов в «большой мир». Делимся отзывами об использовании карт «МИР» в этой стране.
Итак, карты «МИР» можно использовать в банкоматах и терминалах только трех банков: «İş Bankası», «Ziraat Bankası» и «Vakifbank». Расчет происходит не по прямому курсу «RUB – TRY», а через промежуточную конвертацию в USD.
Если ваш постоянных хаб – Турция, то можно завести валютный счет в турецких лирах в одном из российских банков (например, «Тинькофф» или «Райффайзен»).
Большинство выбирает наиболее понятный и контролируемый вариант – перевод рублей в доллары. В дальнейшем их можно обменять по более приятному курсу во множестве обменников – рынок наличной валюты в Турции развит хорошо.
Карты «UnionPay» в мире
Первое, что нужно знать – «UnionPay» приостанавливает сотрудничество с банками, попавшими под санкции. Это значит, что «Сбер», «Альфа-банк», «ВТБ» и ряд других банков не смогут выпускать подобные карты.
Второе, электронные варианты «UnionPay» (такой, например, предлагает «Газпромбанк») не работают заграницей. Считывается только пластик.
Отзывы пользователей о работе карт: за последнюю неделю удалось снять доллары, евро или местную валюту в банкоматах Германии, Грузии, Италии, Испании, Венгрии, Литве, Португалии, Нидерландах, Болгарии, Греции, Сербии, Турции, ОАЭ, Мексике, Марокко.
Жалуются в основном на две страны – США (мало банков) и Израиль (не работает с российскими банками).
Как оформить карты «Visa» и «Mastercard»
Уход международных платёжных систем из России привёл к появлению многочисленных сервисов по выпуску банковских карт «Visa» и «Mastercard» для россиян. Все схемы не являются противозаконными.
В основном речь идет о двухдневных «турах» в Казахстан или Узбекистан. Существует варианты и удаленного оформления карт – такую услугу предлагает, например, сервис «Easypay».
Также появилась информация о том, что офис Коммерческого банка Кыргызстана (КБК) в Москве предлагает россиянам оформить работающие за рубежом карты Visa Gold.
Важно понимать, расплачиваться подобными картами в российских магазинах или снимать с них деньги в российских банкоматах из-за санкций не получится.
Онлайн-сервисы переводов
Еще одним вариантом перевода могут быть онлайн-сервисы. Ранее популярными вариантами были, например, «Western Union» или «PayPal» – ныне не работают в России.
На данный момент доступны три основных сервиса:
- «KoronaPay» – можно отправить перевод в ряд стран с помощью любой российской карты. Перевод ограничен суммой в 2 882 USD.
- «Contact» предлагает онлайн-переводы в 186 стран мира с выдачей наличными или зачислением на банковский счет на другом конце. Суммы не должны превышать 5 тыс. USD в месяц.
- «Unistream» – проводит денежные переводы в страны СНГ и ЕС, а также в Израиль, ОАЭ, Китай и Филиппины. Максимальная сумма перевода — 300 тыс. RUB.
О закрытых портах и морских перевозках
Незакрытые порты
Из новых санкций – запрет на заход российских судов во многие западные иностранные порты. Пока под действие ограничений попали только суда под российским флагом (российской регистрации, с установленным российским владельцем) – это около 6 тысяч судов.
Но не все так мрачно. Во-первых, эти не касается национальности (суда с русским экипажем). Во-вторых, в условиях запрета прописаны исключения – российские суда могут получить разрешение на заход в индивидуальном порядке.
Исключения затрагивают предметы первой необходимости, такие как сельхозпродукция и продовольствие, гуманитарная помощь, медикаменты, а также энергия – нефть, газ, топливо для АЭС и нефтепродукты.
К слову, подобными исключениями уже воспользовалась Бельгия и разрешила 9 из 12 российских судов, которые сейчас находятся в Северном море, заходить в свои порты.
Также не стоит забывать про так называемые «иранские схемы» морских перевозок.
Куда перспективнее обстоят дела российского судоходства в Азии. На востоке к санкциям против России присоединились только Сингапур, Япония и Южная Корея, хотя последняя уже начинает облегчать режим.
Китайские порты по-прежнему открыты, а большинство государств Юго-Восточной Азии объявили о своем нейтралитете и нежелании вводить односторонние санкции против России.
Про контейнерные перевозки
Многие крупные контейнерные перевозчики объявили о полной или частичной приостановке работы в России. Первой объявила о таком решении германская Hapag-Lloyd, за которой последовали японская ONE и Maersk. Чуть позже к ним присоединилась CMA CGM и MSC.
Здесь также не обошлось без исключений. Например, MSC сохранила за собой право продолжать поставку продовольствия, медикаментов и других гуманитарных грузов через российские порты. Такое же решение приняла и Maersk.
За исключением ONE пока к санкциям не присоединился ни один из азиатских операторов, в том числе корейская Sinokor, китайские COSCO, Huaxin, Jun An и SITC, а также российская Fesco.
UPD: 15 марта 2022 г.
Что нужно знать? Основные моменты
С 8 марта «Аэрофлот», «S7», «Победа» и другие компании остановили все международные рейсы.
Кроме того, на юге России действует режим закрытого неба. То есть вылет из Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя невозможен. Режим действует до 20 марта 2022 года, но может быть продлен повторно.
В настоящее время по российскому загранпаспорту можно улететь в следующие страны (без ограничений): Азербайджан, Казахстан, Киргизия, Армения, Вьетнам, Грузия, Турция, Катар, Мексика, Бразилия, ОАЭ, Сербия, Таиланд, Индия, Египет, Ливан, Аргентина, Тунис, Оман, Сейшельские Острова, Израиль, Мальдивы, Шри-Ланку, Иордания и некоторые другие.
Прочие страны принимают только отдельные категории граждан России.
Прямых рейсов в страны Евросоюза нет, но попасть можно с пересадкой в других государствах.
Лучшие из доступных вариантов сейчас – это Армения, Турция, Грузия, Азербайджан и Сербия. Туда не нужны визы, летают прямые рейсы.
Как получить визу? Италия – самый доступный вариант
С 1 марта 2022 года Визовые центры Италии (VMS Italy, Almaviva) возобновили прием документов на оформление туристических виз. Прием документов осуществляется по предварительной записи.
Список необходимых документов включает в себя стандартный набор. С ним можно ознакомиться на сайте визового центра.
Региональные офисы «VMS Italy» расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Архангельске. Офисы «Almaviva» в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Казани, Ростове-на-Дону, Новосибирске и Самаре.
С 1 марта в Италии отменен карантин для всех иностранных граждан. Для въезда достаточно: сертификата о вакцинации («Спутник V» не признается), справка о выздоровлении или отрицательный ПЦР-тест, в том числе гражданам из стран вне ЕС (любой из трех вариантов).
Кто еще выдает визы (Европа)
Великобритания, Венгрия, Испания, Греция и Франция. Однако, просто так вам визу не дадут. Нужны основания: ВНЖ, гражданство, родственники, учеба или работа. Последнее – ваш случай.
Великобритания
По-прежнему выдает туристические визы при обосновании поездки. Визовые центры работают в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге и Новосибирске. Для въезжающих необходимо пройти ПЦР-тест перед поездкой или по прибытии.
Венгрия
С 4 марта 2022 приостановила прием документов в визовых центрах Казани, Уфы и Самары. Тем не менее, подать документы можно в Генеральном консульстве Венгрии в Казани по предварительной записи.
Испания
Испания выдает туристические визы тем, у кого с 2018 по 2021 год были шенгенские визы любой страны (не менее года). Также необходимо иметь прививку вакциной, одобренной ВОЗ (Pfizer, Moderna, Astra Zeneca, Janssen, Sinopharma, Sinovac). Визовые центры есть в Москве и Петербурге.
Греция
Работают визовые центры в Москве, Санкт-Петербурге, Новороссийске. Подать документы можно в любом доступном визовом центре по записи. Необходимо пройти ПЦР-тест перед поездкой.
Франция
Продлевает визы для тех, у кого были визы сроком от 2-х лет и которые закончились после 2020 года. Необходимо наличие сертификата о вакцинации препаратом, который одобрен ВОЗ («Спутник V» не признается).
Как улететь? Сложносоставные билеты
Ниже указаны основные доступные варианты вылета из России в зарубежные страны: авиаперевозчик, город отправления и прибывания.
Red Wings, Азимут, ИрАэро (Россия)
Единственные российские перевозчики, который продолжает выполнять международные рейсы – на российских самолётах SSJ 100.
Откуда: Москва «Домодедово», Екатеринбург, Махачкала, Самара, Сочи, Минеральные Воды, Иркутск
Куда: ОАЭ (Дубай), Израиль (Тель-Авив), Армения (Ереван и Гюмри), Узбекистан (Ташкент, Бухару, Самарканд) и Турция (Стамбул).
Turkish Airlines (Турция)
Откуда: Москва «Внуково», Казань, Санкт-Петербург, Екатеринбург. В расписании есть также рейсы в Сочи, Краснодар и Ростов-на-Дону, но временно они не выполняются.
Куда: Стамбул – крупный международный хаб. Только у «Turkish Airlines» в маршрутной сети более 250 городов мира. В Стамбул летают почти все перевозчики Европы и Азии.
Air Serbia (Сербия)
Откуда: Москва «Шереметьево», Санкт-Петербург
Куда: Белград – оттуда есть рейсы в Италию, Испанию, Германию, Хорватию, Францию и другие страны.
Emirates, Flydubai (ОАЭ)
Откуда: Москва «Домодедово» и «Внуково», Санкт-Петербург, Казань, Махачкала, Минеральные Воды, Новосибирск, Самара, Сочи, Уфа.
Куда: Дубай – один из крупнейших аэропортов мира с рейсами во все континенты мира. В том числе страны Азии и Ближнего Востока, а также многие города Европы, США, Латинской Америки, Австралии и других стран.
Etihad Airways (ОАЭ)
Откуда: Москва «Шереметьево»
Куда: Абу-Даби. В маршрутной сети – страны Европы, Ближнего Востока, Азии. В аэропорт Абу-Даби летают многие перевозчики мира.
Air Arabia (ОАЭ)
Откуда: Москва «Шереметьево»
Куда: Шарджа, ещё один международный аэропорт ОАЭ. У «AirArabia» есть рейсы в Египет, Грузию, Индию и другие страны.
Qatar Airways (Катар)
Откуда: Москва «Шереметьево», Санкт-Петербург
Куда: Доха – крупный международный хаб на Ближнем Востоке. Оттуда можно улететь в Таиланд, Дубай, ЮАР, многие страны Азии и Африки, а также Европу, Австралию и Латинскую Америку.
Gulf Air (Бахрейн)
Откуда: Москва «Домодедово»
Куда: Бахрейн. В маршрутной сети бахрейнского перевозчика есть европейские аэропорты (Милан, Париж, Франкфурт, Малага и другие), Египет, весь Ближний Восток, Индия и Мальдивы.
El Al (Израиль)
Откуда: Москва «Домодедово»
Куда: Тель-Авив – оттуда во многие города Европы, США, некоторые страны Азии.
Armenia, FlyOne (Армения)
Откуда: Москва «Шереметьево» и «Внуково»
Куда: Ереван – рейсы в Европу, Египет, Грузию, Стамбул и французский Лион.
SCAT (Казахстан)
Откуда: Москва «Внуково», Минеральные Воды, Махачкала, Грозный
Куда: Нур-Султан и другие города Казахстана.
Uzbekistan Airways (Узбекистан)
Откуда: Москва «Домодедово», Казань, Калининград, Новосибирск, Пермь, Омск, Оренбург, Самара, Санкт-Петербург, Сочи, Тюмень, Уфа, Владивосток, Воронеж
Куда: Ташкент и другие города Узбекистана – Андижан, Бухару, Самарканд, Ургенч. Также в маршрутной сети Стамбул, Дубай, несколько аэропортов Европы и Азии.
Avía Air Traffic (Киргизия)
Откуда: Москва «Домодедово», Санкт-Петербург, Казань, Красноярск, Грозный, Иркутск
Куда: Бишкек и Ош. Из Бишкека другие перевозчики летают в Стамбул, Анталью, Дубай. Ташкент, Алматы.
Somon Air (Таджикистан)
Откуда: Москва «Домодедово», Сургут
Куда: Душанбе. Национальный перевозчик Таджикистана выполняет рейсы из Душанбе во Франкфурт, Дубай, Стамбул и ещё ряд городов.
Royal Air Maroc (Марокко)
Откуда: Москва «Домодедово»
Куда: Касабланка. Из Касабланки есть рейсы в множество городов Европы и Африки.
Sri Lankan Airways (Шри-Ланка)
Откуда: Москва «Домодедово»
Куда: Коломбо. В расписании авиакомпании также рейсы во многие города Азии и Ближнего Востока.
Mongolian Airlines (Монголия)
Откуда: Москва «Шереметьево»
Куда: Улан-Батор, оттуда в Пекин, Токио, Сеул.
Conviasa (Венесуэла)
Откуда: Москва «Внуково»
Куда: Каракас, откуда есть рейсы в Гавану, Панаму и Стамбул.
Китай и Индонезия
На днях появилась информация, что с 14 марта 2022 года Россия возобновит авиасообщение с Китаем и Индонезией. Пока что, решение носит технический характер: ни одна авиакомпания не сообщала о планах по открытию рейсов между странами, но вероятность высока.
Российским авиакомпаниям разрешили выполнять только три рейса в неделю из Москвы в Индонезию (Денпасар) и три рейса из Москвы в Китай – по одному в Пекин, Гуанчжоу и Шанхай.
Что еще нужно помнить? О карточках, валюте и наличных
Карты «Visa» и «Mastercard», выпущенные в России, больше не работают за рубежом. Теперь их можно использовать только внутри страны. Такие же ограничения действуют и для American Express и JCB.
Карты «МИР»
Можно использовать карты «Мир», но их принимают далеко не везде: Турция, Вьетнам, Армения, Узбекистан, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Южная Осетия и Абхазия.
Учитывайте это перед путешествием за рубеж.
Наличная валюта
Исходя из ситуации, перед поездкой стоит запастись наличными. Однако, сделать сейчас это не так просто. Купить валюту в России можно только безналичным способом. Прийти в кассу и купить наличные доллары или евро не получится.
Варианты:
- Если у вас уже есть наличная валюта, можно вывести не более 10 тыс. USD.
- Если у вас есть валютный счет открытый до 1марта 2022 года – с него можно снять наличную валюту, но только в USD (конвертация по курсу ЦБ) и не более 10 тыс. (остальная сумма выдается в RUB). Со счета открытого после 9 марта валюту снять нельзя.
- Снять наличную валюту в стране прибывания с карты банка, находящегося не под санкциями (будьте готовы к высокой комиссии).
- Завести валютный счет в банке России, находящегося не под санкциями и сделать рублевый перевод на счет, зарегистрированный в иностранном банке (разрешено до 5 тыс. USD в месяц по курсу конверсии ЦБ).
- Со своего валютного счета, открытого до 9 марта 2022 дела и задекламированного в налоговой, сделать валютный перевод на счет, зарегистрированный в иностранном банке (разрешено до 5 тыс. USD в месяц). Со счета открытого после 9 марта валюту перевести нельзя.
Карты «UnionPay»
Карта китайской платежной системы работает более чем в 180 странах, однако точную информацию о работе карты в той или иной стране лучше уточнять на сайте компании.
Стоит также понимать, что по карте будет происходить двойная конвертация – деньги будут переводиться из рублей в юани, а потом в третью валюту. То есть, будут большие комиссии.
На данный момент карту можно оформить в следующих банках: «Россельхозбанк», «Газпромбанк», банк «Санкт-Петербург», банк «Зенит», «Примсоцбанк», «Почта Банк», банк «Солидарность», банк «Приморье».
В ближайшее время к UnionPay обещают подключиться и другие российские банки, в том числе «Сбер», «Тинькофф» и «Альфа-банк».
Как моряку получить валютную зарплату?
В настоящее время зарубежные судовладельцы серьезно ограничены в возможности перечислить валютную зарплату (доллары и евро) морякам через российские банки, попавшие под санкции.
Однако и здесь есть свои варианты: можно получать оплату наличной валютой или попросить работодателя переводить зарплату на счет, открытый в зарубежном банке.
Месячная зарплата моряков колеблется от 1 до 10 тыс. USD, а провоз большей суммы через границу при возвращении домой невозможен.
Поэтому, второй вариант более приемлемый – откройте счёт в иностранном банке для получения зарплаты и осуществляйте переводы на российский валютный или рублевый счет (физлица), открытый в несанкционном банке.
Отдельный нюанс – если по каким-либо причинам ваш счет зарегистрирован в качестве юрлица или ИП (он же – транзитный счет), то по новому Указу Президента РФ №79, вы должны обязательно продавать 80% полученной валюты (конвертировать в RUB по курсу ЦБ).
Вместо заключения
Часть ограничений, запретов и санкций могут быть отменены в ближайшее время, равно как и наоборот. Точную информацию можно получить у официальных представителей визовых центров, авиакомпаний и банков.
| ⓘ | Остались вопросы — напишите на нашу электронную почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. , либо свяжитесь с нами в Telegram или WhatsApp. |
Источник: tramontana.biz
Моряк
С жизнью в море и с приключениями моряков многие успели познакомиться еще в детстве. Истории, рассказанные в известных произведениях Жюля Верна, Роберта Стивенсона, Джека Лондона и других авторов, раскрывают множество сторон мореплаванья. Хотя рассказы не описывают всех подробностей жизни моряков, одно можно сказать с уверенностью: сложная, но интересная работа с элементами романтики и трудностями подходит для сильных людей, влюбленных в море и профессию.
В экономике любого государства, имеющего выход к большой воде, судоходство занимает особое место. Будучи одним из самых выгодных видов транспорта, морские/речные суда пользуются большим спросом. Ежегодно с помощью сухогрузов, танкеров и других кораблей перевозятся тысячи тонн нефти, топлива, полезных ископаемых, зерна и других товаров, приносящих доход в бюджет. Также нельзя не упомянуть о военном флоте, который стоит на защите водных границ, и о гражданских судах, например, о круизных лайнерах, предназначенных для перевозки и отдыха людей.
Какое бы предназначение не имели суда, корабли не смогут выйти в плаванье, если на борту не будет самого главного – специально обученной команды моряков.
Кто такой моряк?
Моряк – собирательное название профессии, позволяющее обозначить специалистов, работающих на гражданских, торговых и военных судах.
Первые моряки появились еще в период античности. На кораблях/лодках перевозили людей, часто отправлялись в экспедиции, открывали новые земли, прокладывали торговые маршруты, участWowали в войнах. С появлением альтернативных видов транспорта морские путешествия не потеряли значимости.
Команда судна состоит из разных специалистов: матросов, боцмана, лоцмана, штурмана, кока, капитана и пр. Их обязанности распределяются в соответствии с типом судна. Хотя каждый моряк знаком с общей спецификой профессии, капитан круизного лайнера не может управлять крейсером или танкером, так как для этого ему понадобятся специальные знания.
Судовой экипаж принято делить на палубную и машинную службы. Также на пассажирских судах присутствует обслуживающий персонал. Капитану подчиняется весь персонал и палубная команда, к которой относятся офицеры (помощники капитана) и рядовой состав. В обязанности этой службы входит подготовка палубных механизмов и грузовых трюмов к эксплуатации – уборка, смазка, покраска и пр.
Машинная команда состоит из старшего механика и его помощников, а также рефрижераторного механика, электромеханика и рядового состава, включающего мотористов, сварщиков, уборщиков, токарей. Их основные задачи заключаются в поддержании работоспособности всех механизмов машинного отделения.
Хотя требования к обслуживающему персоналу не такие строгие, как к остальным членам экипажа, он также считается частью команды. На борту можно встретить официантов, барменов, уборщиков, аниматоров, фитнес-тренеров и прочих работников, обеспечивающих комфорт пассажиров.
Какими личностными качествами должен обладать моряк?
Стоимость судов и перевозимых грузов, не говоря уже о бесценных человеческих жизнях, требуют от моряка высокого уровня ответственности. Каждый член экипажа корабля должен быть полезным. На корабле нет места ошибкам и халатности, поэтому п
редставители этой профессии – дисциплинированные, организованные и внимательные люди.
Ежегодно моряки проходят медицинский осмотр, по результатам которого принимается решение об их профпригодности. Поэтому наличие каких-либо заболеваний будет препятстWowать профессиональной деятельности. Высокие нагрузки требуют хорошей физической подготовки и выносливости. Чтобы выдерживать постоянную качку, у моряка должен быть хорошо развит вестибулярный аппарат. Не менее важно психологическое здоровье, так как пребывание в окружении ограниченного количества людей и отсутствие возможности ступить на твердую землю может стать причиной стресса и депрессии.
Терпение, выдержка и умение поддерживать хорошие взаимоотношения с окружающими также помогут пережить длительное плаванье. Моряк должен быть внимательным и быстро реагировать на ситуацию. Не менее значимыми качествами станут аналитическое мышление и умение овладевать собой в условиях стресса.
Преимущества профессии моряк
Не каждый решится связать жизнь с морем, но те, кто выбирает эту профессию, видят в ней призвание. Многие моряки, по возвращению домой, в скором времени начинают скучать за работой и хотят быстрее уйти в плаванье.
Жизнь моряка связывают с романтикой длительной разлуки и созерцания синих бескрайних вод. Привлекательность профессии также обусловлена возможностью путешестWowать. Во время рейса корабли заходят в порты разных стран, где экипаж может ознакомиться с достопримечательностями городов и культурой народа.
Среди самых больших преимуществ профессии отмечают высокий уровень доходов. Зарплаты моряков варьируются в зависимости от занимаемой должности, класса судна и компании-работодателя. Капитаны дальнего плаванья на больших кораблях иностранных судовладельцев могут претендовать на оклад до 500 тысяч рублей, а на отечественных судах – 180-225 тысяч. Матросы и обслуживающий персонал зарабатывают свыше 1000 долларов. Экипаж корабля также обеспечен бесплатным проживанием, питанием и страховкой, что является немаловажным бонусом.
Недостатки профессии моряк
Хотя профессия считается романтичной, личная жизнь морского волка зачастую складывается непросто. Из-за постоянного отсутствия дома рушатся многие семьи. Именно поэтому многие моряки – холостяки, которые не решаются связывать себя постоянными отношениями.
Жизнь в море связана со многими рисками. Даже самые современные и надежные корабли иногда терпят крушение во время шторма. Кроме того, в последние годы участились случаи пиратских нападений, в ходе которых экипаж может попасть в плен или лишиться жизни.
Если моряка не заберет море и не убьют пираты, его может одолеть болезнь. Путешествуя по разным странам, он рискует столкнуться с опасными вирусами, от которых у него не выработался иммунитет. Серьезные заболевания могут привести к летальному исходу. В лучшем случае он будет бороться с недугом до конца жизни, оставаясь на берегу.
Моряк востребован только до тех пор, пока он физически здоров и способен приносить пользу, поэтому при наличии каких-либо заболеваний его карьера может оборваться в любой момент (особенно это касается таких низших чинов, как юнга или матрос). Согласно российскому законодательству моряку не насчитывается трудовой стаж, что не позволяет ему претендовать на пенсию. А значит, ему придется самому заботиться об обеспечении своей старости.
Отправляясь в плаванье, нужно быть готовым к пребыванию в ограниченном пространстве на протяжении 6-12 месяцев. Большую часть времени моряки проводят в море, не имея возможности сменить обстановку или окружение.
Где можно получить профессию моряк?
Освоить профессию можно одним из нескольких вариантов. Прежде всего, при выборе места обучения кандидат должен опираться на специальность, по которой он хочет работать, а также принимать во внимание тип кораблей.
Самая легкая дорога в море лежит у матросов. Чтобы занять младшую должность на судне требуется прохождение специализированных курсов при мореходных учебных заведениях или торговых портах в течение года. По завершению обучения новоявленный моряк получает соответствующее свидетельство, проходит практику и может присоединяться к экипажу отечественного судна. Знание английского языка и наработанный опыт помогут отправиться в плаванье под флагом иностранного государства.
Будущим офицерам предстоит более длительное обучение. Для работы на торговых или круизных судах им потребуется высшее образование. В процессе учебы они осваивают теоретические знания и проходят практику. Мировое судоходство подчиняется единым требованиям, поэтому после такой подготовки можно сразу претендовать на место в иностранной компании. В разных уголках России функционирует большое количество университетов, осуществляющих подготовку моряков, среди которых особого внимания заслуживают:
- Институт водного транспорта имени Г.Я. Седова;
- Морская академия Мурманского государственного технического университета;
- Московская государственная академия водного транспорта.
Моряку военно-морского флота необходимо получить высшее образование в профильном ВУЗе. Лучшими ВУЗами в данном сегменте считаются:
- Военно-морской институт радиоэлектроники имени А. С. Попова;
- Балтийский военно-морской институт;
- Санкт-Петербургский военно-морской институт.
Следует заметить, что обучение моряка не заканчивается получением диплома. Время от времени членам экипажа нужно проходить комиссию и сдавать экзамены для подтверждения профпригодности.
Если нет желания долго и упорно учиться, то можно трудоустроиться на борт круизного лайнера в качестве обслуживающего персонала.
Источники изображений: photokamchatka.ru, e-news.su, bigpicture.ru, goodfon.ru
Источник: fulledu.ru
Моряк дальнего плавания — как им стать, на какую зарплату рассчитывать?
Профессия моряка всегда была связана с высоким риском. Но кого-то манит в море романтика странствий, а кого-то — возможность солидного заработка. И даже сегодня, когда постепенно автоматизация внедряется и в сферу управления морским транспортом, людей, желающих посвятить свою жизнь морю, хватает. Насколько эта профессия является прибыльной и оправданы ли риски, которые все еще остаются довольно высокими?
Что нужно знать о профессии моряка?
Следует отметить, что «моряк дальнего плавания» это очень общий термин, и на самом деле правильнее было бы говорить о разных морских специальностях. И у их представителей зарплата также бывает очень разной. Понятно, что руководящая должность это капитан, именно он возглавляет экипаж. Но команда делится, грубо говоря, на две части.
Во-первых, это палубная служба, в состав которой входят офицеры (речь идет о помощниках капитана), а также рядовой состав — это боцман, матросы, кок и т.д. Палубная команда осуществляет подготовку к эксплуатации определенного оборудования (палубные механизмы, оснащение грузовых трюмов).
Во-вторых, есть машинная команда. Ее возглавляет старший механик. Ему также подчиняются офицеры, а еще другие специалисты — электромеханик, системный механик, на некоторых судах — рефрижераторный механик. В состав машинной команды входят также рядовые матросы-мотористы, сварщики и т.д.
Требования к морякам
С учетом того, какое количество специальностей подразумевается под термином «моряк», сложно сформулировать единый список требований для всех. Можно только сказать, что для того, чтобы уйти в рейс, нужно иметь определенную квалификацию, которая подтверждается дипломом.
Для рядового состава достаточно среднего образования, то есть при трудоустройстве нужно будет предъявить диплом об окончании мореходного училища. Для старшего командного состава необходимым условием является наличие профильного высшего образования. Кроме того, для любого моряка является обязательным знание английского языка. Понятно, что чем выше уровень, тем лучше.
Где могут работать моряки дальнего плавания?
В советские времена особого выбора не было, разве что между Балтийским или Черноморским пароходством, поскольку единственным судовладельцем было государство. Сегодня моряки могут работать на самых разных судовладельцев. Для того, чтобы устроиться на судно, нужно обратиться в крюинговую компанию. Это специализированные фирмы-посредники, которые по поручению судовладельцев осуществляют подбор кадров для судов разного типа, например, для пассажирских и грузовых (причем в последнюю категорию входят и контейнеровозы, и танкеры, и другие типы транспорта — зарплата, как и условия работы, во всех случаях будут разными).
Другие профессии: Сколько получает учитель английского языка
Крюинговые компании могут нанимать моряков по всему миру, особенно учитывая возможности современных коммуникаций. Они поддерживают связь со специалистами по телефону или электронной почте, хотя иногда бывает необходимо и личное присутствие в офисе.
Крюинговые компании занимаются и оформлением документов, которые необходимы для того, чтобы моряк мог беспрепятственно проследовать на судно, ведь оно может находиться в любом порту, а не только на территории России.
Список требований у разных судовладельцев может быть разным. Иногда достаточно пройти собеседование в телефонном режиме. Но бывает и так, что моряк должен получить лицензию страны, под флагом которой будет ходить. В таком случае нужно сначала сдавать экзамен в той стране, которая выдает соответствующий документ.
Крюинговые компании заключают с моряками контракты, в которых и прописывают зарплату. Следует отметить, что контракт заключают на определенный срок, например, на 9-10 месяцев. Когда говорят, что моряк получает, скажем, 1500 долларов за месяц, это означает, что речь идет о месяце работы. Таким образом, то время, что моряк проводит на берегу между рейсами, не оплачивается. И поэтому заработок моряка не так высок, как могло бы показаться на первый взгляд.
Преимущества и недостатки профессии
Как и в любой другой сфере деятельности, у этой профессии есть свои преимущества и недостатки. К числу преимуществ профессии моряка относятся:
- высокий уровень доходов,
- перспектива карьерного роста,
- возможность посмотреть мир.
Конечно, многим просто нравится эта работа, пусть даже романтика дальних странствий осталась в далеком прошлом.
Другие профессии: Какая зарплата у врача-психиатра?
Наконец, нужно учитывать психологический фактор. Не все люди могут спокойно выдерживать ситуацию, когда большое количество времени проводится в замкнутом пространстве с чужими людьми (тем более, что часто подбирается «пестрая» команда с разным уровнем владения английским языком, что бывает препятствием к полноценному общению). Да и те, кто легко переносит такие вещи, сталкиваются с психологическими проблемами, но уже на берегу.
Дело в том, что психологически очень тяжело адаптироваться к ритму жизни вне рейса. Даже если у моряка есть семья, зачастую жена и дети настолько привыкают жить без него, что ему в повседневном расписании просто не находится места, и от этого возникают конфликты.
От чего зависит уровень зарплаты?
Доход моряка дальнего плавания зависит от нескольких факторов:
- Должность и уровень квалификации. Понятно, что у офицеров зарплата выше, чем у рядового состава. Но и у рядовых членов палубной и машинной команд заработок может сильно отличаться. Понятно, что у палубного матроса зарплата при прочих равных будет ниже, чем у моториста или механика с высоким квалификационным разрядом,
- Место трудоустройства. В разных компаниях может существенно различаться уровень зарплаты даже для одной и той же должности. Некоторые фирмы могут выплачивать какие-то дополнительные премии. Есть и те, что платят больше морякам, которые не в первый раз заключают с ними контракт (если, конечно, они довольны их работой),
- Срок службы. Он не всегда играет роль при работе на частные судоходные компании, но иногда все-таки учитывается. Кроме того, имеет значение общая продолжительность стажа, а не только срок службы в какой-то конкретной компании.
Помимо собственно зарплаты, имеют значение другие условия.
Например, питание на борту оплачивает судовладелец, но вот то, сколько средств он на него выделяет, это уже в разных фирмах может существенно отличаться.
О важном. Сколько получают моряки дальнего плавания?
В отношении представителей этой профессии трудно выделить какую-то статистику по регионам, поскольку в современном глобализованном мире жить моряк может в одном городе, заключать контракт с крюинговой компании — в другом, а в рейс он уйдет даже не под российским флагом, а под флагом другой страны. И при этом судовладельцем может быть какая-нибудь транснациональная корпорация.
Что касается работы на иностранных судовладельцев, то здесь большинство зарплат номинируется в долларах, поэтому целесообразно привести именно такие цифры. Так, кадет в среднем получает порядка 500 долларов в месяц. Это самый низкий уровень зарплаты, столько платят морякам без диплома и пока без опыта работы. Мотористы получают уже более высокие зарплаты — до 900 долларов в месяц зарабатывает моторист 2-го класса и до 1600 долларов 1-го класса.
Другие профессии: Зарплата хирурга
На пассажирских судах есть также должности уборщиков и стюардов, которые получают столько же — до 1000 долларов и до 1800 долларов соответственно.
Средняя зарплата электрика составляет до 1800 долларов в месяц. У токарей и сварщиков зарплата выше. Такие специалисты в среднем получают 2500 долларов в месяц. А вот зарплата электромеханика будет значительно выше — до 6700 долларов. Вообще члены машинной команды зарабатывают больше, чем члены палубной команды (если брать только рядовой состав).
А вот у среднего командного состава зарплаты будут примерно одинаковыми. Например, третий механик получает 3500 долларов, и третий помощник капитана — до 3200 долларов. Зарплата второго механика — до 8000 долларов, и примерно столько же получает второй помощник капитана, выполняющий обязанности штурмана. Зарплата старшего механика составляет до 11 тысяч долларов.
И больше всего получает капитан — до 15 тысяч долларов. Но на нем и ответственность лежит большая.
Какие вакансии мы нашли на досках объявлений?
Отзывы
- Я начал плавать кадетом, еще пока учился в мореходном училище. Начинал вообще с 200 долларов в месяц. Но мне нужно было приобрести опыт, чтобы уже после получения диплома можно было обращаться в крюинговую компанию с лучшими условиями. Сейчас плаваю вторым механиком. Зарплата 3500 долларов в месяц. Работаю в основном с японскими судовладельцами. Работу свою люблю, хотя это, конечно, тяжело, и рейсы длятся по полгода. Бывает, что потом возвращаешься и только удивляешься, когда это дети успели так вырасти (главное — выпускной и свадьбу не пропустить, конечно). Стаж работы у меня большой, надеюсь дослужиться до старшего механика. Про автоматизацию слышал, про беспилотные переходы тоже, но думаю, что это больше должно волновать штурманов.
- Последние два рейса ходил старшим помощником капитана, но думаю, что смогу дойти и до капитана. Зарплата — бывает по-всякому, сейчас вот 6 тысяч долларов было в месяц. Говорят, что бывает и больше, но сейчас на контейнеровозах платят меньше, чем раньше — во всем мире кризис, падает количество грузоперевозок, наш судовладелец избавился от нескольких судов. Работа сложная, особенно психологически, ну и опять же как повезет с экипажем. Дело даже не в том, что иногда бывают конфликтные люди (хотя и так тоже может быть), а в том, что с теми же филиппинцами или иранцами у нас не только языковой, но и культурный барьер. Хорошо, когда в команде попадается много людей из стран бывшего Союза, тогда психологически намного комфортнее.
Источник: zlojnachalnik.ru
kukmor
Ну и да, напомню что в данный момент я в рейсе, поэтому следующий пост можно ожидать только недели через 2-3, в лучшем случае 🙂 и правда, сначала готовил дневник, но в силу говноинета, отредактированная часть не сохранилась, моя пятая точка нагрелась и я тупо лёг спать. Ай, заболтался, поехали!
1. Забудьте о романтике, «Алых парусах», «Пятнадцатилетних капитанах» и прочее.
Мы живём в эпоху денег, тотального контроля, статистик и прочих «прелестей». Работая на судах контейнерного флота, ни о каких стоянках больше 24 часов речи нет. Все находится под жестким контролем офиса, любой простой, задержка — это деньги. И начинаешь чувстWowать себя маршрутчиком 🙂
Поэтому с карьерным ростом начинаешь забывать о выходах в город. Всегда есть что-то, что нужно сделать, либо просто поспать. Очень часто выбор падает на поспать, вместо прогулки, шоппинга и прочего.
Так было далеко не всегда, я работаю с поколением постарше, и от них всегда полно историй о похождениях, стоянках в портах неделями, кутеже, пьяном угаре и прочем. Это время ушло, забудьте, сейчас даже в самой небольшой компании каждая минута на счету. В море идут только за деньгами. Работников «за идею» тут нет.
На различных танкерах и газовозах, особенно крупных, особо нет возможности выхода в город, ибо их обслуживают где-нибудь в открытом море, либо специальных причалах на отшибах, откуда добираться до города — гиблое дело.
2. Не идите в море, если тяжело переживаете разлуку с близкими. Либо если у вас не особо крепкие отношения с вашей половинкой (ну либо идите, зачем отношения если они не крепкие. ))
Очень много историй о том что не дождалась, изменила, загуляла и прочее. Очень много историй когда народ выбрасывается, вешается, спивается, кризисы, все такое. Когда вы на борту судна, все что вы можете сделать — выпить чаю/колы/крепкого чаю. Все что вы можете сделать с судна — помочь деньгами и советом. Всё.
Конец. Больше ничем. Поэтому если вы впечатлительны, или боитесь пропустить что-то дома — забудьте дорогу в заведение где вы хотите учиться на моряка. Есть куча других вариантов заработать, наверное, я не знаю, Медведев знает.
3. Вы пропустите кучу важных событий в жизни вашей семьи, детей. Мой отец тоже моряк, общий язык и какие-то общие темы я с ним начал находить только после 16-18, когда поступил в универ и позже начал ходить в рейсы. В моем воспитании и становлении характера он принимал минимальное участие.
Праздники. Для вас будут только когда вы дома. Когда вы в море — вы кладёте на все это. Новый год, рождество, день рождения, день взятия бастилии. Все на одно лицо.
4. Если вы не особо коммуникабельный человек и любите называть себя модным словом «социопат». Прям Камбербетчевский Шерлок Холмс. Весь такой загадочный и таинственный. Будете так себя вести на судне — вряд ли сильно будете вызывать доверие. Интровертом быть никто не запрещает. Вы можете просто держать дистанцию и делать свою работу.
Избегать же любые движи — пардон, у нас так не принято. Сейчас зачастую в экипажах до 30 человек. Я работаю в экипаже из 22 на судне в 350 метров в длину. Вот 22 человека на переходе в 10 дней, допустим, в ограниченном пространстве. Враждовать и гандонить (пардон за французский) отношения — Шурик, это не наш метод.
5. Связь. Да, сейчас зачастую с этим получше. Как минимум есть почтовый ящик. Но это не привычный доступ в инет к мессенджерам и прочему. Инет может быть, но часто он дорогой, постепенно ситуация меняется, но никто не гарантирует что вы приедете на судно, а у него все удобства, заточенные под вас.
Так как вахта в жарком Сингапуре проходит спокойно (тьфу-тьфу).
Продолжу.
А то завтра уже начало перехода на Эмираты, и там уж я точно останусь без дешевого и быстрого инета на пару-тройку недель.
Да, хотел бы сразу объясниться, одной из причин, почему я даю вам повод отказаться от данной профессии — мои одногруппники. Из 80 (примерно) человек на первом курсе, и около 70 на окончании универа, в море сейчас ходит ну максимум человек 15. Остальные. кто-то стал фотографом, кто-то акробатом в цирке (внезапно, правда?!), кто-то таксистом, кто-то надзирателем на зоне (тоже внезапно, а?!), кто-то баристой, поваром, продавцом, преподавателем ииии так далее. Некоторые делают пару контрактов, говорят что это не их и уходят в другое русло, некоторые просто получают диплом чтобы был, либо потому-что родители заставили, и так далее.
6. Усталость. Как физическая, так и моральная. Забудьте о нормированных рабочих днях, особенно на контейнеровозах. Как офицер в портах я стою грузовые вахты 6 через 6 часов. Плюс не забывайте что надо покушать, душ принять, и на себя может просто не оставаться времени. А когда за 10 дней у вас 7-8 портов, вы постепенно превращаетесь в зомби. Впрочем, это как повезёт.
Та и ко всему привыкаешь. Вы можете стоять на трамвайной линии с портами каждый день, а можете иметь два порта в месяц и наслаждаться жизнью. Ибо вахты на переходах зачастую 4 через 8 у штурманов. Но на контейнерном флоте 2 порта в месяц — это редкость 🙂
Моральная — контракты бывают длинными, бывает что не меняют Wowремя. У офицеров выходных нет. Иногда нужен день разгрузки, а не 8 часов между вахтами. По моему опыту — критический момент примерно на 3-4 месяце, его если пройдёшь спокойно — то дальше будет легче, можно и 5 посидеть 🙂
7. Если вы начали работать в море — слезть с этого тяжело. Дома спустя некоторое время вам будет рвать крышу и хотеться на работу, в море — обратно. На мой взгляд — это лучше чем 5 дней в неделю с 8 до 17 или типа того, где часть времени вы теряете на то чтобы добраться до работы. Отпуск у меня от 2 до 5 месяцев. Длительность контрактов — 4-5. На мой взгляд — это лучше, чем выпрашивать у начальства отпуск на 1-2 недели в квартал и иметь два выходных в неделю, один из которых вы отмокаете от тяжелой недели, а второй — готовитесь к ней 🙂
8. Качка. Блин, до сих пор укачиваюсь. Вот серьёзно. За 6 лет. да, скажем, порог чувствительности снизился, вроде меньше укачиваюсь. Но все равно, если вы не можете через силу работать когда вам дико херово — подумайте над выбором профессии 🙂
9. Еда. Провизия заказывается обычно на какой-то промежуток времени. Например, мясо, соки, консервы — дней на 40+. Свежие фрукты/овощи — 15-25 дней. Вот их привозят. Мало того что они изначально не особо вкусные (овощи — ну чистая пластмасса зачастую, да зависит от страны где ещё происходит доставка, но все же).
А к концу первой недели так вообще.
Ну и Хороший повар — это редкость. Бывают просто норм, бывают такие. что коронное его блюдо — это сэндвич с тунцом (консервой), и в итоге весь экипаж питается дошираками и их аналогами. Про чудо поваров думаю расскажу ещё в каком-нибудь посте с парой других историй.
10. Экипаж. Горе вашему контракту и психике если работаете с редисками (нехорошими людьми). Хороший экипаж даже на убитом судне — может держать вас в рабочем и приподнятом состоянии. Но если у вас есть какой-нибудь чудо-сотрудник, особенно в должности повыше, который имеет вам мозг не за дело, а просто потому-что он такой человек. То будет печальненько и контракт будет тянуться невыносимо долго.
11. Рынок. Сейчас его заполняют филиппинцы, китайцы, индонезийцы, индусы, бирманцы. Они тупо дешевле, у них сильнее профсоюзы, они готовы работать дольше, с каждым годом они становятся все более мощной конкурентной силой. Если в 2012 году было трудновато найти бирманца офицера, то сейчас их все больше.
На старших офицерских должностях (капитан, старпом, стармех, второй механик) — их меньше. Но с каждым годом их число растёт. Рабочие места уходят.
Итак, господа, я благодарю вас за то что вы дочитали эту часть моих записок. Следующий пост я думаю смогу реализовать только ближе к концу марта. он будет уже о плюсах и почему стоит идти в море.
Ну и это. продолжение следует 🙂
Источник: kukmor.livejournal.com