Сколько дальнобойщики зарабатывают за рейс

Прежде чем ответить на вопрос сколько зарабатывают дальнобойщики, следует разобрать в каких условиях им приходится работать. Согласно требованиям законодательства в кабине дальнобойщика установлен тахограф. Этот прибор регистрирует соотношение труда и отдыха и призван не давать водителю перерабатывать.

Если водитель нарушает предписанный режим работы и отдыха, ему грозит солидный штраф.

Спят водители зачастую в своем же автомобиле, поскольку в фурах есть полноценная кровать, спрятанная за водительским креслом.Фуры старого образца лишены такойконструкции. Их водители при отсутствии других вариантов спят прямо на рабочем месте.

Но вообще спать припарковавшись на обочине довольно опасно. Фура может стать причиной аварии или быть обворованной, кроме того у спящего водителя могут слить солярку. Поэтому современные водители спят как правило все-таки на специальных охраняемых площадках.

Как пройдет рейс угадать невозможно. Дорога как коробка конфет, никогда не угадаешь какую вытянешь. Сложностей могут подкинуть и погодные условия, и непредвиденные поломки.

ЗАРПЛАТА ВОДИТЕЛЯ ДАЛЬНОБОЙЩИКА В ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЯХ (ФАКТЫ )

Грузовик относится к средствам повышенной опасности, несмотря на большие зеркала у него есть слепые зоны и всегда нужно внимательно следить за ситуацией на дороге. Легковые машины часто пытаются подрезать грузовики, надеясь на свою скорость. Как показывает практика проскочить удается не всегда

Зимой особенно важно соблюдать повышенную дистанцию

Бывает, что на скользкой дороге чтобы избежать столкновения с внезапно тормозящими машинами двигавшимися впереди.

Очень важно соблюдать режим труда и отдыха, знать технологии крепления груза в зависимости от его характеристик, равномерное распределение нагрузки по осям

Работа дальнобойщиком: сложно или элементарно?

На первый взгляд кажется, что в такой деятельности нет ничего сложного. Катайся себе из города в город, перевозя грузы. Конечно, в кабине грузовика придется фактически жить. Однако работа эта относится к одной из самых высокооплачиваемых. Да и каких-либо специальных навыков здесь не требуется, что делает профессию такой популярной.

Согласно недавно проведенному анализу, в котором учитывались размеры оплат в различных сферах трудовой деятельности, дальнобойщики заняли четвертое место. Кроме «официального» вознаграждения, российские «дальнобои» могут рассчитывать также на различные надбавки и премии. Согласитесь, не так уж плохо. И это касается тех, кто работает на чужом транспорте. А водителю, располагающему собственной фурой, еще проще: стоит лишь договориться напрямую с работодателем о сумме, и можно отправляться в рейс.

Официальный оклад наемных водителей

Есть несколько способов, по которым происходит начисление зарплаты дальнобойщику:

1. Зарплата за километраж.
2. Ставка, месячная оплата.
3. Сдельная оплата.

Сколько получают дальнобойщики, которые работают официально в руб.:

• в Москве 69 000;
• Санкт-Петербург: 73 000;
• Уфа 75 000;
• Калининград 65 000;
• Псков 63 000;
• Владивосток 62 000;
• Саратов 52 000;
• Ростов-на-Дону 46 000;
• Волгоград 55 000;
• Калуга 55 000;
• Нижний Новгород 52 000;
• Липецк 41 000.

Это чистые заработки с вычитанием всех налогов, страховых взносов и других издержек.

В среднем водитель транспортного средства получает 15 % от прибыли за месяц с его перевозок.

Также в большинстве случаев работодатель берет на себя следующие затраты:

• мобильная связь;
• питание;
• заправка топливом;
• возможный ремонт;
• другие мелкие расходы.

Доходы за 1 поездку

Официальная зарплата дальнобойщика, которую он получает в России за рейс 15 % от фрахта. Фрахт плата за транспортировку груза.

В среднем за 1 рейс около 1000 км в обе стороны, водитель получает 10 000 руб.

В месяц он совершает 5-7 поездок.

Деньги в конверте

Минус зарплаты в конверте меньшие пенсионные выплаты в будущем и возможные проблемы с налоговой инспекцией. Плюс к доходу 10-20 тыс. руб. в месяц.

Среди дальнобойщиков есть те, которые предпочитают получать зарплату “в конверте”.

Официально на карточку, работники получают минимальную з/п, а большую часть денег получают на руки.

Налоги получаются меньше, а заработок соответственно больше.

Прибыль от работы на собственной машине

Стандартная зарплата дальнобойщика на своей машине в России за рейс 45 000 руб. 1 рейс в среднем 1000 км пути.

Можно произвести расчет зарплаты дальнобойщика со своим авто в России за километр пути:

Если за 1000 км доход составляет 45 000 руб. То за 1км: 45 000/1000 = 45 руб. Средние цифры прибыли за 1 км по стране 35-45 руб.

Такса за перевозку грузов может быть выше по следующим причинам:

• сложные погодные условия;
• прохождение большого количества пограничных переходов и постов таможни;
• перевозка опасного или дорогостоящего груза;
• плохой дороги.

• ГСМ;
• страховка груза;
• оплаты за движение по платным трассам, пересечение погранпереходов;
• издержки на ремонт;
• прочие издержки.

Средняя зарплата в месяц 100 000 руб.

Даже со всеми издержками, доходы довольно приличные у дальнобойщика, который работает со своим авто.

В некоторых случаях прибыль достигает 200 000 руб во время пиковой загрузки.

Заработок зависит от:

• количества заказов;
• исправности авто;
• желания человека зарабатывать.

Прогнозирование роста прибыли

Можно прогнозировать,что зарплата дальнобойщика будет расти в 2018-2019 гг.

Если в среднем годовой прирост доходов по стране составляет 3-4%, то в 2018 году средний заработок у водителей будет 72 500 руб.

А в 2019 75 000 руб.

Жалованье в разных странах мира

США. Бюро статистики труда в США сообщает о том, что у дальнобойщика, работающего в Америке зарплата составляет 30-90 тыс. $ за год.

За 1 милю профессиональный водитель в крупной компании типа “IKEA“ или “Microsoft” получает 1-3 $.

А зарплата дальнобойщика со своим траком в США 3-10 тыс $ в месяц.

Начинающий водитель будет доволен заработку в 50 центов за милю пройденного с грузом пути.

1. Экономика США в зависимости от грузоперевозок: 70 % грузов доставляется наземным транспортом.
2. В Америке каждый 20 водитель грузовика женщины.

Рассмотрим, какая зарплата у дальнобойщиков в Европе и других странах в мире:

• В Германии 8-12 € в час или 1500-7000 € в месяц.
• В Беларуси доход достигает 1000 €, если доставка груза происходит в международном сообщении.
• В Литве 1200 €.
• Великобритания 2500-3500 фунтов стерлингов.
• В Канаде минимальный годовой оклад составляет 40-50 тыс. канадских долларов. Мастера своего дела с опытом в данной профессии 6-7 лет могут получать 90-120 тыс. канадских долларов.
• Оклад в Украине 10-20 тыс. грн.
• Водители категории С и Е в Польше получают 3500-5000 PLN.
• В Норвегии высокий уровень жизни и суровые условия. Благодаря влиянию этих факторов, зарплата дальнобойщика в Норвегии составляет 4700-7000 € в месяц.

Как начать работать по профессии

Следует закончить обучение в автошколе. Сдать экзамены на 2 категории — С и E.

Далее можно устроиться на фирму, которая занимается грузоперевозками.

Начинать лучше с 5-и тонников, после с получением опыта можно перейти на 20-и тонные машины.

Зарплаты будут соответственно больше.

Сколько зарабатывает фура

Всех начинающих дальнобойщиков, решивших открыть свое дело, интересует вопрос, сколько зарабатывает фура в месяц. Чтобы рассчитать, сколько можно заработать самому на своей фуре, учитывают разные факторы.

Размер заработка может колебаться, но достигает максимального значения только при постоянном наличии заказов. Проанализировав все статьи расходов и величину прогнозируемого дохода, можно решить, выгодно ли заниматься грузоперевозками на своей фуре.

Благодаря Интернету можно узнать о прибыльности тех или иных видов фур:

Факторы, влияющие на доход

Чтобы держать бизнес по транспортировке грузов и иметь хороший доход, нужно знать факторы, которые определяют размер прибыли.

К ним относятся:

• наличие клиентов;
• сумма оплаты услуг, назначенная компанией-заказчиком грузоперевозки;
• размер кузова машины, наличие прицепа;
• характеристики перевозимого товара;
• число «ходок» в месяц;
• направление маршрута и расстояние, на которое требуется осуществить транспортировку груза (грузоперевозки межгород, другая страна).

Расходная часть

Чтобы понять, выгодно ли иметь свою фуру, нужно сопоставить доходы и денежные траты, возникающие при работе дальнобойщиком.

Расходы на собственное дело.

К расходной части относятся:

• заправка машины в пути;
• оплата налогов, страховки и официального оформления бизнеса;
• расходы на еду и ночлег во время поездки;
• сумма аренды офиса (при его наличии);
• стоимость ремонта машины, амортизация;
• оплата гаража или аренда охраняемой стоянки для хранения грузовика в период простоя;
• зарплата водителям (при наличии двух и более фур).

Окупаемость

Одним из ключевых вопросов бизнеса в сфере грузоперевозок сейчас является срок окупаемости затрат.

Он зависит от стоимости автомобиля, территории транспортировки товаров, количества заказов, технического состояния грузовика.

Условия для высокого заработка

Человеку, приобретающему фуру для работы на себя, нужно получить такую прибыль, чтобы быстро отбить стоимость купленной машины.

Достичь цели можно, если выполнять следующие условия:

• найти подрядчика с выгодными условиями;
• уметь оценивать честность заказчика, его финансовые возможности;
• учитывать характеристики перевозимого товара, избегая перевозки слишком хрупкого или опасного груза;
• просчитывать стоимость горючего и других расходов, связанных с обслуживанием машины во время каждой поездки;
• грамотно планировать маршрут, прокладывая траекторию движения поблизости станций техобслуживания;
• ездить по оживленным дорогам, чтобы избежать разбойного нападения.

Зарплата водителей фур в США и Европе за месяц

В европейском регионе, трудящийся по найму, будет получать среднюю оплату 120-140 тысяч руб., а, возможно, и до 200 000. Но, если отнять все налоговые издержки, он сможет иметь чистыми 100 000 руб. За час средняя цифра выходит 500-1000. При этом ему предоставляются льготы, рабочий день будет составлять 8 часов, а 16 часов дается водителю на простой.

В работу европейских дальнобойщика включается: ремонт транспорта, погрузка и загрузка груза, управление навигационной техникой, обмен информацией с получателями товара.

Зарплата дальнобойщика в США тоже немаленькая. В Америке, большую роль играет квалификация и именно это является определяющим фактором суммы оплаты труда. Обязательным условием является наличие гражданства или вида на жительство. Конечно, не обойтись и без прав на управления легковым и грузовым транспортом.

Один вариант – это трудится на своей фуре или другой – на официальную фирму. Еще будет интересно узнать, сколько получают пилоты.

Большие и солидные организации, профессионально занимающиеся грузоперевозками, готовы предоставить оплату опытному работнику 1-3 доллара за одну милю. Это составляет 100-150 рублей. Для работника, имеющего небольшой опыт, стоимость одной мили составит 25 рублей. Общая средняя стоимость будет составлять от 150 до 300 тысяч долларов за месяц.

Из этого следует логичный вывод: оплата полностью зависит от водительского стажа. Также учитывается количество пройденных миль и вид товара.

Водитель с собственной фурой, сможет зарабатывать от 300 до 600 тысяч долларов за месяц. Оплата труда опытного работника – цифра выше, а у кого мало опыта – ниже.

Водитель США не должен работать больше 11 часов без отдыха. После такой нагрузки ему нужно делать остановку минимум на 10 часовой отдых. Зарплата дальнобойщика в Америке напрямую зависит от статуса компании.

Сколько зарабатывают дальнобойщики в США и Европе

На доходы дальнобойщиков в странах Евросоюза дополнительное влияние оказывают территориальный фактор и легальность трудоустройства. В странах прибалтийского региона и Польше уровень заработка для водителей фур сопоставим с российскими зарплатами. Опытный дальнобойщик может получать примерно 1 500 — 1 800 евро в месяц, при наличии разрешения на работу. Не совсем легальное нахождение на территории этих стран снижает заработки до 1 000 — 1 200 евро.

В таких странах, как Германия, Франция или Великобритания зарплаты дальнобойщиков начинаются уже от 2 000 евро в месяц, что делает их более привлекательными для трудоустройства. При этом еженедельная норма трудочасов для водителя не должна превышать 45 часов. За этим строго следят контролеры, а нанимателя ждут огромные штрафы, при нарушении этого норматива.

Более привлекательной в плане трудовой миграции для дальнобойщиков страной является США. Наемный работник в сфере грузоперевозок здесь получает примерно 3 500 — 4 000 долларов в неделю. В этой стране существует также возможность приобретения собственного грузового автомобиля, что существенно увеличивает заработок дальнобойщика.

В США существует и промежуточная (между предпринимательством и наймом) форма занятости водителей.

Она заключается в том, что дальнобойщик заключает договор с логистической компанией, которая предоставляет ему в аренду автомобиль, обеспечивает оплату некоторых расходов и поиск клиентов на грузоперевозку. Взамен дальнобойщик отдает определенный процент с каждого контракта (примерно 10 % — 30 %). Такая форма сотрудничества выгоднее, чем работа по найму, но на водителя ложится необходимость оплаты услуг посредника.

Профессия дальнобойщика хорошо оплачивается как в России, так и за ее пределами. Помимо работы по найму, в сфере грузоперевозок достаточно легко начать собственное дело. Для этого нужно приобрести или арендовать фуру, а также уметь искать клиентов. Поэтому в логистическом сегменте экономики достаточно не только крупных компаний, но и небольших фирм и ИП.

Заработки дальнобойщиков в России сопоставимы с зарплатами этих профессионалов в ближнем зарубежье, а наиболее привлекательной с точки зрения доходов, страной является США, где доходы водителей фур выше в несколько раз.

Зарплата водителя дальнобойщика — «Белая схема»

По словам одного из руководителей большой транспортной фирмы, однажды он предложил своим сотрудникам получать зарплату открытым («белым») способом. К его немалому удивлению обнаружилось, что большинство водителей, для которых профессия дальнобойщик стала смыслом жизни, было категорически против данного предложения и даже пригрозило увольнением.

На дорогах нашей страны можно встретить множество водителей. Некоторые из них получают официальную заработную плату и считают такой способ оплаты самым правильным. Водители приводят немало аргументов в пользу «белых» начислений. Они ассоциируют данный способ со стабильностью и возможностью удобного планирования собственного бюджета.

Помимо этого, водители, чей возраст приближается к пенсионному, считают, что официальная зарплата гарантирует начисление будущей пенсии. К тому же, их деятельность учитывается на официальном уровне, а значит и засчитывается в трудовой стаж.

Водители более молодого возраста по-другому аргументируют свои предпочтения в способе получения «белой» зарплаты. Их пенсия наступит еще не скоро, да и пенсионные законы в нашей стране могут поменяться еще не раз. А вот банки гораздо быстрее дают кредиты на приобретение машины или квартиры, если заемщик получает официальную заработную плату. Конечно, некоторые банковские работники позволяют указывать в анкете весь доход, но в любом случае, они отдадут предпочтение клиенту, получающему «белую» зарплату.

К сожалению, на некоторых предприятиях распространена штрафная система. Водителя могут оштрафовать за опоздания, беспочвенное отклонение от первоначального маршрута, запоздалую передачу сведений о своем местонахождении или за подачу грязного (неподготовленного) транспортного средства. При этом, некоторые дальнобойщики говорят, что официальная зарплата позволяет им оспаривать штрафные санкции за какое-либо несоблюдение трудового договора, ведь при получении денег водитель сразу видит их недостачу и может поинтересоваться, за что были произведены удержания. К слову сказать, мало кому из работников известно, что ТК РФ не предусматривает штрафные вычеты за невыполнение трудовых обязательств.

Некоторые противники официальной зарплаты считают, что «белые» выплаты позволяют женам контролировать своих мужчин. В водительской среде ходит немало трогательных и смешных историй о том, как легко женщины тратят деньги, которые с таким трудом были заработаны их мужьями. И только самые опытные водители слушают такие разговоры с доброй усмешкой, считая, что заначку способен сделать любой мужчина.

Как в Европе

Первые дальнобойщики начали трудоустраиваться в Европу после 2015 года. В Литве и Польше их принимали на работу, признавая водительские категории, выданные в странах Восточной Европы. Сегодня оплата начинается с 60 евро в день, в месяц на карточку поступает около €1,8 тыс, из которых €400-500 уходит на питание в дороге.

Как рассказывают водители с опытом работы заграницей, в странах ЕС плюс-минус одинаковая зарплата, «под хозяином» — от €60 до €90 в сутки. Открыл свою компанию — получишь больше. Или меньше, тут как повезет. Но рассчитывать на быстрый заработок в Германии или Франции нельзя.

Сложилась уникальная ситуация, польские, литовские и чешские компании берут гастарбайтеров из Украины и Беларуси, не требуя подтверждения водительских прав и категорий. Это работает только в Польше, Чехии и Литве, в остальных странах — Франции, Германии, Бельгии и других государствах код 95, права и категории нужно подтверждать. Цена вопроса — от €15 тыс. до €30 тыс.

Правило распространяется и на граждан ЕС, и на гастарбайтеров. К примеру, французские права категории Е, срок обучения — три года и сумма €16 тыс. Немецкие обойдутся примерно в такую же сумму и срок. Польша и Литва — это исключение из общих правил.

Имея рабочую визу и работая от литовской компании, водитель может поднять зарплату, устроившись на норвежскую линию. В этом случае он будет ездить по Норвегии, но — от фирмы, в которой трудоустроен. На самом севере, за Осло, водитель-гастарбайтер получает в день по €120-140. Местным, к слову, платят гораздо больше — от €10-12 тыс. в месяц.

По словам дальнобойщиков, работающих в Норвегии, условия работы в стране сложные — снег, холод, ледяные дороги, скорость движения не выше 60 км/час, впрочем, как и на российском севере. А обычный гамбургер в закусочной стоит €14. Это дорогие страны, в которых тратить на еду приходится значительно больше.

9 июля 2020 года ЕС утвердил новые правила условий труда дальнобоев. Изменения должны улучшить условия труда водителей и предотвратить искажение конкуренции в сфере, устранить разницу подходов в разных странах и обеспечить более справедливую заработную плату. Теперь водителей будут причислять к командированным работникам, что существенно повысит зарплату.

Коснулись изменения и улучшения условий труда, теперь отдых в кабине грузовика не считается. Человек раз в каждые 3 — 4 недели должен возвращаться домой. Изменения вступили в силу в начале августа 2020 года.

Формирование заработной платы

Даже штатным сотрудникам транспортных компаний выплаты начисляют от преодолевшего километража. Дополнительно на з/п влияет регион, возможность работать на собственном ТС.

Сколько зарабатывает дальнобойщик в Москве и других регионах можно определить по количеству специализированных транспортных компаний, предлагающих заказы. Столица лидирует. На её долю приходится не менее 35% от общего размера потенциальных заданий.

Играет роль и тип груза, на который оформляется дальнобой.

Важно: Плюсом работы становится отсутствие необходимости получения специализированного образования. Достаточно иметь автомобильные права необходимой категории и фуру, или получить ТС во временное пользование от работодателя.. Чтобы узнать, сколько получают дальнобойщики, потребуется учесть следующие параметры:

Чтобы узнать, сколько получают дальнобойщики, потребуется учесть следующие параметры:

1. Наличие опыта работы. Преимущества при оформлении отдаются водителям, имеющим значительный стаж трудовой деятельности.
2. Максимальная стоимость назначается при транспортировке опасных грузов.
3. Продолжительность поездки, вопрос по суточным, выплачиваемым водителям дальнобойщикам, решаются наиболее выгодно для заказа свыше 3 дней без выходных.

При работе на себя эти показатели могут не учитываться. Доход поступает только водителю.

Внештатным сотрудникам выплаты начисляются за проеденный километраж, тип груза. Иногда учитывается время, потраченное на дорогу. Фиксированной ставки нет.

Сколько платят дальнобойщикам владельцы авто они определяют самостоятельно.

Цена за километр пути

За сутки работы сотруднику выплачивается минимум 600 р.

Труд работника, который водит свой автомобиль, даже Газель, расценивается выше. Прибыль владелец машины получает на руки, не отчисляя проценты транспортной компании, предоставляющей фуру.

Тип груза

На итоговый ценник также влияет вид доставляемого товара. Уровень, какая зарплата у дальнобойщиков, взявшихся за доставку партии стеклотары и партии кофточек, отличается.

Товары с повышенной хрупкостью, особыми требованиями при транспортировке ценятся выше. Стоимость также зависит от потенциального риска повреждений, утрат.

Заработок водителя на личной машине

Частные предприниматели получают больше. Если считать уровень дохода, при равных условиях он будет выше.

З/п водителя на частном транспорте зависит от количества рейсов, типа груза, продолжительности заказа. Например, для Газелей маршруты прокладываются по территории одного населенного пункта или региона. Большегруз готов взять партию, обеспечив перевозку к другому федеральному округу, государству.

В зависимости от заказа, параметры, сколько платят дальнобойщикам, отличаются:

1. Новичкам с небольшим водительским стажем рекомендуется ориентироваться на 40 тысяч ежемесячно.
2. Опытный водитель при долгосрочных поездках может рассчитывать на 100 000 рублей.
3. При наличии постоянной клиентуры месячный доход достигает 250 000.

Самозанятый водитель способен лично определять уровень нагрузки. Размер зарплаты зависит и от региона. Высокий отмечен в Москве, Калининграде, Владивостоке. В других городах и населенных пунктах зарплата меньше в полтора раза.

Детальная информация видна на видео:

Какие навыки нужны дальнобойщику?

• Опыт вождения грузовых автомобилей снаряжённым весом более 3500 кг в течение 12 месяцев. Для опасных грузов зачастую требуется и более серьёзный стаж;
• Умение безопасно управлять тяжёлым автопоездом и предотвращать аварийные ситуации в ночное время, в условиях тумана и дождя, на скользкой дороге;
• Мастерство прогнозирования поведения прочих участников движения, определения потенциальной опасности совершаемых ими манёвров;
• Умение чувстWowать длину, ширину и высоту автопоезда при проезде под эстакадами и мостами, на парковке, на городских улицах, в процессе подачи к погрузочной рампе;
• Навыки определения эффективного режима передвижения в различных условиях для сохранения ресурса автомобиля и экономии топлива;
• Умение выявлять неисправности агрегатов и механизмов автопоезда, частично или полностью устранять их своими руками прямо на дороге;
• Чувство направления и навыки ориентирования в незнакомой местности без помощи электронных навигаторов, по атласам и дорожным указателям;
• Опыт обращения с навигационными устройствами, тахографами, автомобильной радиостанцией и иными используемыми в дороге приборами;
• Навыки определения потенциально угрожающих безопасности груза, автомобиля и самого водителя ситуаций, пресечения вероятных нападений;
• Умение осуществлять простейшие действия по оказанию помощи пострадавшим в аварии или ощутившим внезапное недомогание гражданам.

Заключение

Дальнобойщикам нужен особый характер. Тому, кто больше ценит деньги и комфорт, лучше пойти в такси или подумать, как открыть магазин автозапчастей с нуля. Но если притяжение дальней дороги не дает водителю спать по ночам, он может посвятить себя этой сложной профессии и получить заслуженное уважение среди автолюбителей. Опытные дальнобойщики часто советуют новичкам следующее:

• Во время поездки желательно регулярно выходить на связь с работодателем или с заказчиком. Если возникнут проблемы, так помощь придет гораздо быстрее;
• О безопасности груза нужно беспокоиться как о своей собственной. Порча, потеря или кража товара — это не только убытки, но и сильный удар по репутации;
• Маршрут нужно основательно продумать заранее, чтобы не пришлось потом посреди глухого леса в темноте искать заправку или безопасное место для ночлега;
• К любым проблемам со здоровьем следует относиться серьёзно. В поездке на тысячи километров негде будет искать помощь, даже если у водителя просто заболит зуб.

Источник: balancing.ru

Заработки дальнобойщиков Севера. Сколько получают водители за рейсы по опасным зимникам

Работу водителей на Севере простой не назовешь. Людям приходится доставлять груз по сложнейшим зимникам, когда за бортом -60 градусов, связи часто нет никакой — дальнобойщик остается наедине с дикой природой. За рейсы по опасным зимникам и платят тарифы отличные от тех, что получают обычные дальнобойщики.

Расположенные в Арктике дороги, так называемые «зимники», подчас остаются единственной связью отдаленных поселков с цивилизацией. Они проходят по тундре и даже иногда по замерзшим рекам, есть участки, на которых водителям приходится выезжать на лед моря Лаптевых.

Управляют доставкой грузов и наймом водителей централизованные компании. Они и устанавливают оплату за рейсы по зимникам.

Обычно водитель в среднем берет около 30 тонн груза в один конец. Расценки сейчас достаточно высоки, стоимость перевозки рассчитывается как тонна/километр. То есть, если водитель взял 30 тонн на 800 километров, общая сумма перевозки составит 216 тысяч рублей.

Достаются ли все эти деньги водителю на руки? К сожалению, нет. Первые расходы — топливо, солярка на Севере обходится примерно в 40 рублей/литр. В рейс на 800 километров уйдет 1000-1100 литров, значит придется потратить на топливо около 40 тысяч рублей.

Уже выходит 176 тысяч. А большая часть водителей это наемные рабочие, 70% заработка уходит владельцу фуры, водитель получает оставшиеся 30%. Итак, за рейс в 800 километров по сложнейшей трассе в условиях Крайнего Севера водитель зарабатывает примерно 53 тысячи рублей. Опытный водитель делает такой рейс в трое суток.

Естественно, все эти расчеты примерны, поскольку конечный уровень заработной платы будет зависеть и от тоннажа машины (водитель может взять и больше 30 тонн) и от расстояния. Расценки меняются и в зависимости от погодных условий.

Вот так выглядит работа на зимниках:

Работа на Крайнем Севере достаточно суровая. Многие остаются здесь скорее по велению души — после тяжелых поездок по зимнику другие работы кажутся уже несерьезными.

Источник: donbasstoday.ru

В какой стране водители зарабатывают больше всего? Посмотрите, как выглядят зарплаты в разных странах

В немецких СМИ опять громко говорят о данных из отчета французской Национальной дорожной комиссии (Comité National Routier). Глава BGL упомянул о них во время своего выступления в Европейском парламенте. Вам интересно, как формируются зарплаты водителей-дальнобойщиков и расходы на их трудоустройство в разных странах ЕС?

Отчет о доходах работников транспортной отрасли в ЕС комиссия CNR опубликовала в конце прошлого года. Он вызвал много споров, как на Востоке, так и на Западе Европы.

Представители отрасли по-прежнему ссылаются на данные, собранные французами, чтобы поддержать свои тезисы о мнимом социальном демпинге, используемом восточными перевозчиками. Также было и в ходе последнего выступления главы союза BGL (Федеральный союз грузового транспорта и логистики) в Европейском Парламенте.

Зарплата водителей-дальнобойщиков в Европе

Цифры говорят сами за себя: больше всего в Европе зарабатывают водители из Люксембурга (43 958 евро в год), меньше всего – болгары (15 186 евро).

Прямо за дальнобойщиками из Люксембурга идут итальянцы (40 700 евро) и бельгийцы (39 589 евро), хорошо зарабатывают также французы (38 516 евро), немцы (на Западе 37 264 евро) и испанцы (30 616 евро).

Минимальная зарплата в странах ЕС

Сравнивая заработок водителей, стоило бы обратить внимание на минимальные зарплаты в разных странах, которые, как известно, находятся на разных стадиях развития. Французский отчет, почему-то, совершенно игнорирует данный факт.

Следует, однако, отметить, что зарплата восточных водителей гораздо выше минимальной национальной, а также средней заработной платы.

Европейское статистическое бюро Евростат, в зависимости от уровня национальной минимальной заработной платы брутто, выраженной в евро, делит государства-члены на три различные группы:

– Группа 1, в которой национальная минимальная заработная плата была ниже, чем 500 евро в месяц в июле 2017 года. Государствами-членами ЕС в этой группе были: Болгария, Румыния, Латвия, Литва, Венгрия, Чехия, Словакия, Хорватия, Эстония и Польша; их национальная минимальная заработная плата колебалась от 235 евро в Болгарии до 473 евро в Польше.

– Группа 2, в которой национальная минимальная заработная плата была выше, чем 500 евро, но ниже, чем 1 000 евро в месяц в июле 2017 года. Государствами-членами ЕС в этой группе были: Португалия, Греция, Мальта, Словения и Испания; их национальная минимальная заработная плата колебалась от 650 евро в Португалии до 826 евро в Испании.

– Группа 3, в которой национальная минимальная заработная плата была выше, чем 1000 евро в месяц в июле 2017 г. Государствами-членами ЕС в этой группе были: Великобритании (данные за январь 2017 г.), Франция, Германия, Нидерланды (данные за январь 2017 г.), Бельгия, Ирландия и Люксембург; их национальная минимальная заработная плата колебалась от 1 397 евро в Соединенном Королевстве до 1 999 евро в Люксембурге.

Если по тому же принципу разделить зарплаты в транспортной отрасли, группы будут выглядеть также.

Это свидетельствует о том, что зарплата дальнобойщиков соответствует реалиям страны, в которой они работают. К сожалению, документ, составленный CNR, рассматривает ситуацию на европейском транспортном рынке с довольно ограниченной точки зрения.

Евростат обращает также внимание на то, что в 2008-2017 годы минимальная заработная плата в Болгарии увеличилась приблизительно в два раза (рост на 109%), а темпы изменений в Румынии были еще выше (132%).

Кроме того, наблюдается значительный рост в трех балтийских государствах: в Эстонии (69%), в Латвии (67%) и Литве (64%).

Много негативных эмоций со стороны немцев

Выступление представителей BGL в Европейском Парламенте не было единственным, в котором немецкий союз под лозунгом социального демпинга пытается форсировать более жесткие законы, направленные на восточных перевозчиков.

– Представители BGL используют риторику, которая не имеет какого-либо отражения в реальности. Их выступления, которые мне довелось выслушать, отличались очень большим объемом негативных эмоций в отношении польских перевозчиков. Я не понимаю этого и не одобряю, для меня это ненужное построение стены, – подчеркивает Мачей Вроньски, президент Союза работодателей «Транспорт и логистика Польша».

Миф демпинга свергнут

В то время, как западные политики и транспортная отрасль призывают к ужесточению законов «в интересах» угнетенных восточных водителей, тщательные исследования европейских учреждений опровергают миф о демпинге в области вознаграждений.

Речь идет, в частности, о докладе Института Брейгеля и исследовании, которое д-р Марек Бенио провел при сотрудничестве с Университетом экономики в Кракове.

Его целью была попытка расчета пропорции, какую составляют расходы, возникающие в результате трансграничного характера услуги, в общих затратах труда.

Анализ охватывал 20 623 выданных бланков A1 в 2013-2015 годы. Справки A1, выдаваемые Главным управлением страхования, необходимы для работы за рубежом, так как подтверждают подчинение в сфере социального страхования под юрисдикцию данной страны.

Результаты исследования показали, что средняя почасовая чистая зарплата делегированного работника из Польши составила 9,97 евро (ежемесячный доход нетто 1519 евро). Это ставка выше, чем минимальная заработная плата в принимающих государствах.

Источник: trans.info

Сколько дальнобойщики зарабатывают за рейс

СКИДКИ В МАГАЗИНЕ АККАУНТОВ! —>

Сообщений: 14

Статус: Offline

Skills Truckers

Лимит для 1х скиллов — 50к

Лимит для 50го скилла — 197к

Каждый новый скилл добавляет +3.000$ вирт к лимиту зп.

1. Skill Trucker — 50к
2. Skill Trucker — 53к
3. Skill Trucker — 56к
4. Skill Trucker — 59к
5. Skill Trucker — 62к
6. Skill Trucker — 65к
7. Skill Trucker — 68к
8. Skill Trucker — 71к
9. Skill Trucker -74к
10 Skill Trucker-77к + Бонус 5.000$ Вирт.
11.Skill Trucker-80к
12.Skill Trucker-83к
13.Skill Trucker-86к
14.Skill Trucker-89к
15.Skill Trucker-92к
16.Skill Trucker-95к
17.Skill Trucker-98к
18.Skill Trucker-101к
19.Skill Trucker-104к
20.Skill Trucker-107к Бонус 15.000$ Вирт.
21.Skill Trucker-110к
22.Skill Trucker-113к
23.Skill Trucker-116к
24.Skill Trucker-119к
25.Skill Trucker-122к
26.Skill Trucker-125к
27.Skill Trucker-128к
28.Skill Trucker-131к
29.Skill Trucker-134к
30.Skill Trucker-137к +Бонус 50.000$ Вирт.
31.Skill Trucker-140к
32.Skill Trucker-143к
33.Skill Trucker-146к
34.Skill Trucker-149к
35.Skill Trucker-152к
36.Skill Trucker-155к
37.Skill Trucker-158к
38.Skill Trucker-161к
39.Skill Trucker-164к
40.Skill Trucker-167к +Бонус 500.000$ Вирт.
41.Skill Trucker-170к
42.Skill Trucker-173к
43.Skill Trucker-176к
44.Skill Trucker-179к
45.Skill Trucker-182к
46.Skill Trucker-185к
47.Skill Trucker-188к
48.Skill Trucker-191к
49.Skill Trucker-194к
50.Skill Trucker-197к +Бонус 5.000.000$ Вирт.

Также постараюсь как нибудть высчитать скидки от профсоюза точные.

Временно не могу вычислить точные рейсы и скидки профсоюзов, т.к занят другими делами, думаю поймёте.

Продажа аккаунтов Аризона, Радмир, BLACK RUSSIA, CS:GO, WoT и др. в нашем магазине.

Источник: cheat-master.ru

мираторг: Зарплата водителя дальнобойщика 12000 рублей.

ПОКАЗАТЬ ИНФОРМАЦИЮ О КОМПАНИИ

загрузка результатов опроса

Пройдите краткий опрос, всего несколько вопросов (да/нет), которые помогут составить максимально объективное мнение о компании

Добавление комментария

Для добавления информации, пожалуйста, авторизуйтесь.

ПРИСОЕДИНИТЬСЯ К КОЛЛЕКТИВНОМУ ИСКУ
объединяйтесь и защищайте свои права вместе

Отзывы о компании

Отрицательные стороны :
Принят был энергетиком, по факту работал за бухгалтера,экономиста,юриста,оплачивая счета,собирая дебиторку,кредиторку,оформляя трехсторонние договора,бюджеты,регистрация опасных производственных обьектов,технологическая полная работа по предприятию на множестве площадок,не только в своей области, в общем думай как все успеть. За дебиторскую задолженность, если как бухгалтер где то не взял акт, то штраф! лишение премии. хотя в глаза я свои должностные обязанности не видел как энергетика. Руководство никогда не будет вас отстаивать ни ваши права ни вас. Еще и будет засаживать втихаря.Служба безопасности отдельный вид скотов-это президенты,им так кажется во всяком случае,рулящие всем и всея! Тупорылые, не Подробнее>>

Отрицательные стороны :
Ужасная организация, адский труд ,нечеловеческие условия труда. Мастера считают себя богами,а обычных работяг никем,штрафуют за все подряд,а вот платить по тк нужным не считают.Не советую,отвратительная организация, врагу не пожелаю тут работать.

Отрицательные стороны :
Я отработала в Мираторг — Белгород на свинокомплексе 9 лет. Когда я устраивалась в компанию, мне казалось что это большая перспективная компания, но на самом деле этой крупной компанией некому руководить. Нет начальников хватает, но это в основном родственники, кумовья, зятья тех, кто во время пробился в компанию и занял там высокую должность. Тащат все своих на должности начальника участка или УСК так как там высокая зарплата, которую они сами себе «нарисовали». ПО отдел на все «высокие» должности устроили своих людей и сделали им хорошие зарплаты (по сравнению с

Отрицательные стороны :
Это шарашка. Приглашают на собеседование и предлагают сделать тестовое задание. Окей. После его выполнения обещают дать обратную связь в течении 2-3 дней и просто пропадают. Не берут трубки и полный игнор. Мне показалось, что мой номер просто кинули в черный список, тк перестали доходить сообщения в Ватсап, со звонков никак не брали трубку.

Самое смешное то, что посчастливилось с 3 раза дозвониться с другого номера. Разговор примерно такой — Почему не берете трубки с моего номера? — У меня были собеседования. — Обещали дать обратную связь? — Мы уже

Отрицательные стороны :
Ужасный «коллектив» , при увольнении не то что-бы зарплату забрать, но ещё и должен останешься, повесят то чего и подавно не было, угрожают, полный беспредел и дурдом.

Отрицательные стороны :
Ужасный «коллектив» , при увольнении не то что-бы зарплату забрать, но ещё и должен останешься, повесят то чего и подавно не было, угрожают, полный беспредел и дурдом.
Положительные стороны :
Их нет .

Москва, в Московской области, Санкт-Петербург, Анапа, Белгород, Брянск, Волгоград, Екатеринбург, Калининград, Калуга, Курск, Липецк, Нижний Новгород, Пенза, Ростов-на-Дону, Самара, Тольятти, Тула, Челябинск, Владимир

Отрицательные стороны :
Ну что,внесу свою лепту по поводу работы в Мираторге.Работаю обвальщиком уже почти 2 года.Кто желает 67000 получать? Бегите сюда родные только не увидите вы их жить там надо будет за 67000.Мираторг, вы такая офигительная компания же зачем врете?Какие 67000? 47000 обвальщику при премии за 1 е место согласен.Скажу так,девочки и мальчики не идите сюда,все что пишут в объявлении полная ложь,иной Подробнее>>

Отрицательные стороны :
полиграф даже на вакансию [censored] с зп копейки график и гонор, с которым всё преподносится, словно директором надо работать.убеждать людей, что мираторг хорошая организация, с учетом того, что людей кидают и меня в том числе кинули, дважды!самое смешное запрещается заниматься сторонним бизнесом, при фактическом 12ч графике каждый день и зп в 30 тысяч! %удалено% сраные, самая поганая организация, сгорите В Подробнее>>

Отрицательные стороны :
Отвратительная компания. Руководят в основном бывшие менты, так называемая служба безопасности. Директор, бывший мент, которого наверняка уволили со службы. Тут и отрывается.собеседование проводит выживший из ума пенсионер. На складе воруют руководители, естественно недостача списывается на сотрудников.

Мерчи выписывают просроченную продукцию, которую благополучно сплавляют на рынки.кадровичка вообще звезда мирового масштаба с выражением на лице «зачем ты сюда пришёл».НЕ рекомендую! Подробнее>>

Марина:
nbspКомпания неплохая. Но отношение к работникам отвратительное, выделяются те кто докладывает и подхолимничает начальству. Само руководство необращает внимания и нерешает проблему на производстве.Распределение работ призводится по принципу кто ближе к начальнику площадки тому лёгкая рабюота, а тем кто поспорил или что-то даказал в самое дерьмо.

15.05.2021 | отрицательный отзыв

Tissept486:
Отрицательные стороны :
Ничего хорошего вы тут не увидите, одно безразличие и лицемерие, ну ещё разве хамство в матерной форме от психически не уравновешенного управляющего фермы , который явно почувстWowал себя царём всея Руси. и богом, и считает себя самым умным в любом вопросе, где только таких управлял откапывают, я проработал в этой кунцкамере 5 месяцев, жалею только безвозвратно упущенное время, Подробнее>>

08.06.2021 | отрицательный отзыв

Иван:
Отрицательные стороны :
Нач. Сб Мищ. о. Самы несложный человек на земле. Подробнее>>

10.06.2021 | отрицательный отзыв

Иван:
Отрицательные стороны :
Нач.СБ Мищ. о самый НЕЧТОЖНЫЙ человек на земле. Подробнее>>

13.06.2021 | отрицательный отзыв

Александр:
Отрицательные стороны :
Невыносимые условия труда. Постоянные задержки после 17.00. Подробнее>>

13.06.2021 | отрицательный отзыв

Александр:
Отрицательные стороны :
Коллектив. Начальство. Условия работы. Переработки. Подробнее>>

21.06.2021 | отрицательный отзыв

Лиза:
Отрицательные стороны :
много. Подробнее>>

02.07.2021 | положительный отзыв

Соискатель:
График, коллектив, поддержка в работе Подробнее>>

02.07.2021 | положительный отзыв

Сергей:
График, зп, отпуска Подробнее>>

24.07.2021 | отрицательный отзыв

Александр:
Отрицательные стороны :
Полное кидалово. Меня так ещё ни кто в жизни не обманывал. Проработав и ничего не получив, это не работа. Премия за месяц всего 1600. Мираторг (Арбузова). Никогда ни кому не советую устраиваться.

Обязательно обманут. Подробнее>>

29.11.2021 | отрицательный отзыв

Сергей:
Отрицательные стороны :
Устройство на работу у них не возможно. Приходил устраиваться водителем, сб прошёл, отстажировался, а дальше динамо крутят механик и завгар, машины старые хламьё, но это ладно почему с соискателем так поступили непонятно. И ничего более не предложили, отдел персонала не пойми чем занимается. Зря к ним проездил. Куча начальников а на деле пшик.

Не рекомендую. Подробнее>>

16.03.2022 | отрицательный отзыв

Ос:
Отрицательные стороны :
Торговые работают за 23 тысячи рублей. При увольнении не выплатили расходы на топливо. Подробнее>>

Ирина:
Работаю на одном из свинокомплексов (МТР), в Брянской области. До недавнего времени были только положительные эмоции, которые перекрывали все негативные. Но это было до того, как прислали нового УСК, который начал заниматься самодурством. Своих подчинённых ни во что не ставит, для него мы мусор. Запретил покидать рабочее место ранее 17:15, при том, что рабочий день заканчивается в 17:00.

А ещё нужно принять душ, дойти до автобуса и минут 40 трястись в дороге до дома. В итоге дома в лучшем случае в 18:30. Запретил охране на АБК пропускать сотрудников одетых в шорты. Это при том, что дресс-код от высшего руководства позволяет сотрудникам производства от КПП до АБК(душа) хождение в шортах. И это в 30 градусную жару.

И таких мелочей со стороны УСК огромное количество. Они каждый день всё новые и новые, скатываются на наши головы как снежный ком с горы, с каждым днем становясь всё больше и больше. И, похоже, вскоре этот ком обрушится на нас всей своей силой. Подробнее>>

05.08.2022 | отрицательный отзыв

Владимир:
Отрицательные стороны :
Работаешь по 20 часов. Руководство много а вопросы не решают. Спишь в машине на территории Мираторг. В лучшем случае 3 часа в машине спишь и опять в рейс. Часто трятишь врямя что документации на погрузку не готовы. Подробнее>>

25.10.2022 | отрицательный отзыв

Игорь:
Отрицательные стороны :
Мы пока договор оформляли, заколупались, ибо нарвались на профнепригодного сотрудника. Юрист там такой Борис Латкин.Это какой-то конченный жеманный 314дарас. В общем старайтесь переключить сразу на другого юридического сотрудника и будет вам радость., https://gdefirmi.ru/bryansk/ooo-bryanskaya-myasnaya-kompaniya-159520 Подробнее>>

Отрицательные стороны :
Все устраивало до прихода логиста [С.] [И.] (крс Брянск) которая возамнила себя царицей чтобы теперь заработать нужно ей отнести подарок или. В логистике она полный ноль. Рейсы не какие хорошие рейсы только избранным. При попытке востановить хоть какую то справедливость она отказалась со мной работать пришлось уволиться.Она бывает или под действием чего то или просто незнает что сказать.Но нормальный человек Подробнее>>

Отрицательные стороны :
Очень интересно работают HR. Эти попугаи совершенно не представляют себе Москвы. на hh Вам пообещают найти магазин близко к дому (ну или относительно близко), а в итоге предлагают на другом конце города. Но это ещё не всё, на вопрос: «Магазин находится в пешей доступности от метро?» — Вам бойко отвечают -Да! На деле же Вам придётся 2,5 км шлёпать от станции да супермаркета. Но и на этом всё не заканчивается, я просил позицию в пекарне, но меня отправили на точку, где требуется продавец-кассир. Если нет позиций в пекарне, то

Отрицательные стороны :
HR — Ислюкова Мария! это редкостное хамло. Вот правду говорят, что в продуктовых компаниях работают сплошное быдло.

О нас

ReTWORK — быстрый поиск отзыWow о компании, магазине, сотруднике, работодателе в интернете. Сайт не несет ответственности за информацию полученную со сторонних ресурсов.

Дополнительных отзыWow о компании не найдено. Вы можете воспользоваться нашим расширенным поиском.

Сообщение

Источник: retwork.com