Реальный заработок в такси

Сколько можно заработать в такси?

Мысли о том, что можно пойти работать таксистом периодически приходят в голову чуть ли не всем мужчинам, умеющим водить автомобиль. У кого-то они так и остаются мыслями, появившимися в период неудач в основной деятельности, а кто-то становится таксистом на самом деле. Какая зарплата и какие условия труда существуют в этой нише?

Ответить на этот вопрос однозначно практически невозможно. Дело в том, что возможны несколько вариантов организации трудовой деятельности, да и сами водители такси разные, имеющие различный уровень профессионального мастерства и индивидуальные личные качества, а от этого заработок тоже зависит. К примеру, если водитель знает иностранные языки, то диспетчер чаще доверяет такому перевозку иностранцев, а значит и вероятность того, что исполнителем заказа станет именно он намного выше.

Варианты организации работы таксиста

САМЫЙ подробный разбор ЗАРАБОТКА в ТАКСИ в Москве, 2022. Не для слабонервных (слишком много цифр)!

1. Водитель имеет собственное авто или арендует его, регистрирует ИП и приобретает лицензию. При этом на нём лежит бремя всех расходов, включая расходы на обязательный техосмотр. К автомобилям выставляются жёсткие требования. Лицензия носит региональный характер и в различных областях РФ условия её получения могут немного отличаться. Реальный заработок таксиста ИП чаще всего оказывается невысоким. О получении пассажиров он должен заботиться сам, а в наше время большая часть людей предпочитает становиться клиентами компаний, а не одиночек.
2. Водитель со своим автомобилем нанимается в компанию по пассажирским перевозкам. Все нюансы тогда зависят от условий договора между лицами. ИП не нужно, а лицензию приобретает работодатель. Практика показывает, что именно эта форма, предусматривающая, что водитель работает на своём авто, но «под крышей» чьей-то фирмы, и является самой распространённой и наиболее прибыльной.
3. У водителя нет автомобиля или он не хочет использовать его для работы. Тогда он находит фирму, которая арендует или приобретает машины сама, а ему просто предоставляет транспортное средство и оформляет доверенность на вождение. В таком случае доходы таксистов могут быть большими, а чистая прибыль весьма скромной. Большую часть денег придётся отдать за аренду.
4. Обычное трудоустройство по штатному расписанию. Предоставляется всё, водитель просто работник, который в назначенный час прибыл в автопарк, до назначенного выполнял обязанности, а потом поставил машину в гараж и можно ни о чём не волноваться. Остальное — в рамках трудового кодекса РФ. Средняя зарплата таксиста при таком варианте обычно и является средней по региону. Для Москвы и области это 30-40 тыс. рублей.

Могут быть и другие варианты, но основными следует считать эти. Кто-то вообще пытается подвозить людей за деньги и ничего не регистрирует. Однако, когда такие лица попадают под проверки, то вынуждены платить большие штрафы. Есть и риск обвинения в незарегистрированной предпринимательской деятельности, а оно влечёт за собой уголовную ответственность.

Учтём и то, что в разных регионах разные ставки на поездку. В Москве сложилась традиция оплаты по схеме «300 рублей за 10 минут», а в СПб несколько меньше. Минимальная поездка обойдётся примерно в 120 рублей, а потом будет следовать увеличение цены. Проехали ещё километр, — пассажир должен ещё 20-30 рублей.

В Туле стоимость поездки в 10 км может быть всего 100 рублей и плюс рублей 50 за посадку. А в городах Тульской области по 100 рублей в любой конец города, потому что населённые пункты маленькие. Дать ответ на вопрос о том, сколько можно заработать в такси провинциального города даже проще. Обычно машина делает примерно 20 рейсов в день, что даёт общую выручку в 2000 рублей.

Около 25% уйдёт компании, с которой заключен договор. После этого, за вычетом различных расходов, останется 25-30 тыс. В маленьких городах это считается очень хорошей зарплатой.

Заработок таксистов в Москве

В дальнейшем мы будем ориентироваться преимущественно на столицу и попытаемся ответить на вопрос, сколько в среднем зарабатывают таксисты в Москве. Судя по различным экспериментам, которые проводили СМИ, и результатам маркетинговых исследований, водитель-частник, который описан в первом пункте нашего списка вариантов организации труда, получает 40-50 тыс. рублей чистого дохода. Их не так уж и много, но они есть. Все жалуются на большие расходы — это налоги, штрафы, оплата мелкого ремонта, парковки и многого другого. В общей сложности некоторые умудряются получить даже более 100 тыс., но половину, а то и более, придётся потратить.

Заработки таксистов Uber в Москве

Что касается компаний, которые приглашают водителей под своё крыло, наиболее прозрачным оказывается Uber. Мастерство водителей оценивается по шкале в пять баллов, а отличники допускаются к работе уже на второй день. Однако достаточно быстро приходит понимание того, что «Убер» компания демпинговая, что непосредственным образом сказывается и на зарплате.

Прийти можно со своим автомобилем или арендовать его. В таком случае для получения среднего заработка в этом виде деятельности придётся работать часов по 12. Испытания показали, что если наездить на своём автомобиле 66-70 часов, что можно сделать совершив примерно 80 поездок, то удастся собрать 27-30 тыс. рублей. За вычетом расходов на автомобиль, останется около 18 тыс. себе.

Это недельная норма. Она предусматривает, что длительность поездки 20-30 минут, а средняя стоимость 240-250 рублей.

В общем, если работать по 6 дней в неделю, то 40 тыс. получить вполне реально. Это в случае 8-ми часового рабочего дня.

Реальные заработки водителей Яндекс.Такси

Сколько пришлось бы крутить «баранку» коллегам, которые устроились в Яндекс.Такси, чтобы заработать такие же деньги? Но сначала о том, сколько зарабатывают в «Яндекс Такси» вообще. Практические эксперименты показали, что при наличии своего автомобиля 8-ми часовая ежедневная нагрузка и шестидневная рабочая неделя вполне могут принести доход в 55-56 тыс. рублей в месяц.

Если машина арендована, то он будет намного меньше — всего 18-20 тыс. Для получения такой же выручки, как в Uber достаточно наездить 57 часов, совершив 48 поездок. Маршруты обычно несколько длиннее, а это тоже влияет на то сколько получают таксисты в месяц.

Следует оговориться, личное авто должно кардинальным образом изменить свой интерфейс. Цвет — жёлтый, а на борта наносятся специальные логотипы. Изначальный другой цвет не является проблемой — машину перекрасят и оформят так как нужно в профильных мастерских. При увольнении, если такое произойдёт, придётся делать новую покраску.

В июне 2017 года сервисы Uber и Яндекс.Такси объединились, что скорее всего скажется и на доходе водителей.

CityMobil позволяет заработать больше

Более ориентированной на водителей показала себя служба CityMobil. Сколько зарабатывает таксист на своей машине в день в этой компании? Зависит от количества часов, проведённых за рулём. Один экспериментатор в течение недели показал результат в 73 часа. Это почти 12 часовой рабочий день при шестидневной рабочей недели.

Нагрузка на организм достаточно высокая. Получилось же поработать так много из-за того, что если у водителя нет никаких нареканий, то диспетчерская служба назначает его перевозчиком пассажиров постоянно. Общая выручка составила 32 тыс. рублей в неделю или 5300 рублей в день. Примерно половина суммы уйдёт на расчёты с самой компанией, на ремонт автомобиля и другие расходы.

Но и 2500 рублей в день для водителя такси не так уж и плохо. Вопрос лишь в том, как долго он сможет продержаться при таком напряжённом графике.

Результат зависит от множества факторов

Таким образом, реально заработать в такси можно только в том случае, если имеются опыт, мастерство вождения, свой автомобиль, получилось устроиться в компанию, которая ориентирована на предоставление водителям пассажиров постоянно и не является демпинговой. Многое зависит от наличия особых вызовов. К примеру, одна поездка в Подмосковье может принести столько же, сколько 10-15 выездов в городе. При этом попаданий в «пробки» и других коллизий следует ждать только в городской черте, а на трассе машина будет идти в потоке, а каждый новый километр делать оплату выше. Если же повезёт и на месте доставки удастся найти ещё и пассажира в Москву, то рабочий день можно считать весьма удачным.

Источник: namillion.com

Работа в такси – вся правда без прикрас

В интернете масса объявлений, которые обещают баснословные заработки, работая в такси. Но так ли это на самом деле? Давай разбираться.

Есть несколько вариантов, которые предлагаются соискателям:

1. Аренда – самый распространенный в настоящее время;
2. 50 на 50;
3. Работа на зарплате.

• 1 Работа в такси на аренде
• 2 Работа по схеме 50 на 50
• 3 Работа в такси на зарплате

• 3.1 Классическое понимание
• 3.2 Почасовая оплата

Работа в такси на аренде

Заработать на аренде практически невозможно. Более подробно я об этом рассказывал в статье: Аренда машины для работы в такси. Но чтобы было понятно, давай посмотрим на изображение ниже. Надеюсь, все станет на свои места.

Надеюсь я отбил тебе желание работать по такой схеме?

Работа по схеме 50 на 50

Уже немного привлекательней аренды. По такой схеме работа происходит следующим образом. Тебе предоставляют машину на сутки, ровно сутки ты обязан провести за рулем и работать. Здесь тебе не надо думать о бензине, его оплачивает компания. Обычно на сутки тебе выделяют 40 литров.

При этом график работы бывает разный:

В конце смены тебе надо отдать машину обратно в компанию. А рассчитаются с тобой либо сразу же, либо раз в неделю. Один раз или два в месяц, тебе дадут возможность работать на себя. То есть всю выручку заберешь себе.

Сколько ты сможешь заработать, если взять средний часовой заработок таксиста в Москве?

Красиво получается, не правда ли? Но помни про поговорку, что сладко было на бумаге…
На деле, ты не сможешь работать все сутки. Тебе обязательно нужен будет отдых. И за сутки это случится пару раз по часу. А это значит, что твой суточный заработок стабильно уменьшится на 800 рублей и на 400 личный. А значит 4.800 – 400 = 4.400 рублей.

Что тоже неплохо. Но опять же, это все в идеальных условиях, когда у тебя нет простоев. А простои обязательно будут. Работа есть далеко не всегда. И зависит от многих факторов.

В итоге, если распределить твой доход на длительный промежуток времени, он будет в районе от 2.000 до 3.000 рублей за смену, что уже не так много, даже при графике работы сутки через сутки.

Это примерно 15 рабочих смен в месяц. И даже если взять верхнюю планку нашего предела в 3.000 рублей, то у тебя получится не больше 45.000 рублей за месяц. Но помни, что это потолок, а его еще надо достигнуть.

Работа в такси на зарплате

При таком раскладе существует два варианта:

1. Классическое понимание;
2. Почасовая оплата.

Классическое понимание

Что я имею в виду под этим? Самое, что ни на есть официальное трудоустройство. Тебя трудоустраивают официально. Делают запись в трудовую книжку. У тебя есть официальная зарплата.

За тебя платят взносы в пенсионный фонд. И это можно сказать супер. Ты получаешь официальную зарплату 2 раза в месяц, как и положено по нашему трудовому законодательству. Правда эта зарплата – минималка. Но она все же есть.

Схема работы сильно похожа на аренду, только вместо понимания «Аренда» — «План». План, который тебе необходимо сдать в парк в конце смены. Именно из этих денег, тебе выплачивают официальную зарплату. Все что сверх плана, все твое.

В Москве я знаю только один такой таксопарк – это Фаэтон.

Почасовая оплата

Наверное, самый честный вид работы в такси в компании. Тебе дают машину, условия в компаниях отличаются, где-то машина домашняя, где-то работа со сменщиком, где-то надо сдать машину в парк. Бензин оплачивает компания. У тебя есть обязательства быть находиться на линии столько времени, сколько установило руководство.

Обычно ты работаешь по такой схеме только по одному агрегатору, с Uber, но бывает подключают и Яндекс.Такси.

За каждый час нахождения на линии ты получаешь от 120 до 160 рублей. Весь заработок сдаешь в компанию. Условия меняются от компании к компании, так что самые выгодные придется поискать.

Плюсом такой работы является то, что, выходя на смену, ты уже точно знаешь, сколько заработаешь. Поэтому я и называю его честным.

Можно ли заработать в такси больше? Можно, но для этого тебе будет нужна своя машина. Подробнее об этом ты можешь прочитать в статье – Работа в такси на своей машине.

Источник: taxistrf.ru

Реальный заработок в такси

Сообщение Exiv » 08 июн 2020, 23:27

Алексей Хорошилов , какой конкретики? Бери да таксуй. Работа — не сахар. На хлеб с маслом заработаешь)

b yt ktym gthtdjlbnm?
Ramil44 Хитрый Татарин

Рейтинг: 142 766

Репутация: +165

Стоит ли начинать таксовать ?

Сообщение Ramil44 » 08 июн 2020, 23:27

Алексей Хорошилов , иди учись, получай образование, корочки, работай по направлению. Ни иди в такси вообще никогда. Даже если совсем будет хреного в жизни, таксование даже не рассматривай.

Стоит ли начинать таксовать ?

Сообщение AxelF » 08 июн 2020, 23:39

Алексей Хорошилов , опоздал ты лет на 10. Не лучшие сейчас времена в такси.

All_Link Автолюбитель

Стоит ли начинать таксовать ?

Сообщение All_Link » 09 июн 2020, 00:04

ну будешь зарабатывать 10 тыщ в месяц, а если в кредит возьмешь то 0 р в месяц

Отправлено спустя 3 минуты 2 секунды:
машина сломается или в аварию попадет, еще на ремонт придется занимать, щас страховая может пол года тянуть с ремонтом если не ты виноват

Истина всегда оказывается проще, чем можно было предположить.
Alexmen457245 Автолюбитель

Стоит ли начинать таксовать ?

Сообщение Alexmen457245 » 09 июн 2020, 07:08

Это очень выгодный бизнес. С такой зарплатой, как у тебя, думаю тебе без проблем дадут автокредит. Начинать таксовать нужно непременно на новом автомобиле и обязательно в Яндексе или убере. Там очень много заказов, стоять практически не придется.

На новом автомобиле пассажирам будет очень приятно ездить, они будут ставить тебе высокие оценки и очень скоро у тебя будет ЗОЛОТО И КОРОНА. После этого ты станешь элитным водителем и деньги просто потекут рекой. Многие не могут до этого додуматься и возят эконом на старых машинах, отказываются от заказов, не берут заказы с детьми, доставку и курьер.

А это самые выгодные заказы, они дороже минимум на 40 рублей. Да и чаевые в Яндексе оставляет практически каждый второй пассажир, это тоже неплохой доход. Ещё есть гарантированный заработок в том же Яндексе. Если выполнить 35 заказов, то компания тебе доплачивает до 5 с лишним тысяч рублей за смену, неважно, даже если у тебя все заказы были меньше 100 рублей.
Если будешь так работать, то посчитай сам — свою нынешнюю зарплату в 20-25 тысяч ты сможешь заработать всего за 4-5 смен в такси. И ещё ты будешь при этом работать не на дядю, а только на себя. Если коротко, то вот как то так!

Стоит ли начинать таксовать ?

Сообщение Lev72rus » 09 июн 2020, 07:19

Alexmen457245 , сарказм или нет не знаю, но действительно, чаевых обычно оставляю в 99% случаев.

Стоит ли начинать таксовать ?

Сообщение Хость » 09 июн 2020, 08:50

Alexmen457245 писал(а): Это очень выгодный бизнес. С такой зарплатой, как у тебя, думаю тебе без проблем дадут автокредит. Начинать таксовать нужно непременно на новом автомобиле и обязательно в Яндексе или убере. Там очень много заказов, стоять практически не придется.

На новом автомобиле пассажирам будет очень приятно ездить, они будут ставить тебе высокие оценки и очень скоро у тебя будет ЗОЛОТО И КОРОНА. После этого ты станешь элитным водителем и деньги просто потекут рекой. Многие не могут до этого додуматься и возят эконом на старых машинах, отказываются от заказов, не берут заказы с детьми, доставку и курьер.

А это самые выгодные заказы, они дороже минимум на 40 рублей. Да и чаевые в Яндексе оставляет практически каждый второй пассажир, это тоже неплохой доход. Ещё есть гарантированный заработок в том же Яндексе. Если выполнить 35 заказов, то компания тебе доплачивает до 5 с лишним тысяч рублей за смену, неважно, даже если у тебя все заказы были меньше 100 рублей.
Если будешь так работать, то посчитай сам — свою нынешнюю зарплату в 20-25 тысяч ты сможешь заработать всего за 4-5 смен в такси. И ещё ты будешь при этом работать не на дядю, а только на себя. Если коротко, то вот как то так!

Товарищ, вы сделали мой день! Давно я так с утра не смеялся

Кто ползумши вяло во левой колее, во мобилу глаголяши, на всяковсякаго ближнего глубоко положимши, тот есмь изверзждень изверг блудливый и надобно е санями бульдозерными потолкати, да в канаву бросати. Пущай в той канаве и глаголит, бес окаянный.

Источник: www.car72.ru

Сколько реально заработать в такси?

Этот вопрос беспокоит многих. В стране кризис, и работу по профилю сейчас найти практически невозможно, если у тебя нет нужных знакомств, богатого дяди. Так может, пойти шабашить в такси? Благо, со стороны эта работа сейчас выглядит очень пристойно — чистые желтые машины, большие экраны планшетов. Вот только в действительности все не так, как на самом деле.

Мой пост с рассказом про бывшего редактора «За Рулем» Андрея Кочетова, который после сокращения вынужден сводить концы с концами в такси, набрал множество комментариев и репостов. Вот продолжение истории от ее автора:

Получил множество отзывов на свою публикацию о работе водителем такси. Увы, не смог до многих донести главной цели своего опуса. Попробую еще раз: любой труд на пользу общества мною уважаем, и я совершенно не комплексую на тему, что сегодня кручу баранку желтого автомобиля, а не езжу по заграничным тест-драйвам автоновинок. Ну вот так получилось! И не надо меня жалеть: пока есть здоровье, я готов работать и в такси, и модельщиком, и автожурналистом…

Проблема в другом, и касается она не только такси, но и практически всех сфер трудовой деятельности. Состоит она в том, что честный труд сегодня настолько обесценен, что не позволяет заработать не только на жилье или какие-то «радости», а даже порой просто свести концы с концами.

Что касается такси, то работа действительная интересная. Это постоянный квест даже для коренного москвича с двадцатилетним опытом езды на автомобиле по Столице! Бываешь в таких местах, куда при другой профессии ни попал бы никогда. Еще и диспетчеры «помогают», посылая на вызов с точностью с «пол-лаптя по карте». В условиях цейтнота — очень весело.

Зато, если удается приехать вовремя и точно по адресу, сам себя уважаешь!

Попадаются и интересные люди среди пассажиров. За день каких только жизненных историй не наслушаешься. А некоторые, узнав о моей прежней профессии, просят совета в выборе очередного нового автомобиля. В общем, и в этой нелегкой работе есть своя прелесть. Беда одна – денег до дома довозишь ну очень немного. Конечно, нужен опыт, но вот моя личная статистика за 15 рабочих смен:
через мои руки (по таксометру) прошло 68 539 руб. ( Помните в hh – заработок до 120 000 руб. Легко! Даже для дилетанта.) Из них диспетчерам перечислено (опять по таксометру) 9 643, 43 руб. Аренда «съела» 2 000 Х 15 = 30 000 руб. Пробег машины составил 3774 км. При среднем расходе 10,5 л/100 км (зима, пробки) и цене 95-го бензина 37 руб./л это еще 14 662 руб.

Подведем итог: 68 539-9 643,43-30 000-14 662=14 223 (рубля 57 копеек.) Практически «рубль» за 12-14 часовой рабочий день! Причем без выходных и «проходных». Неудивительно, что таксисты спят за рулем, «хамят» при движении по дорогам. А ведь они управляют «средством повышенной опасности»!

Может я просто работать не умею? Возможно. Но вот случай: Заказ на 17.20, несколько адресов, маршрут в целом порядка 40 км, остальное — в ожидании. Заказ закрыт в 21.10. Почти 3,5 часа работы счетчика и стоимость поездки 3449 руб. Грубо 1 000 рублей за час с пассажиром. Больше – в городе физически невозможно! Но такой пассажир – подарок судьбы. Две трети поездок очень короткие: 2-5 км. и около 10 мин.

А это всего 200-300 рублей. А времени такие заказы отнимают море. Хорошо если за час удастся выполнить парочку. Чаше один на полтора- два часа.

К чему я это? А к тому, что сегодня автомобилей такси в городе явный переизбыток. С одной стороны хорошо – пассажиры довольны и цены на перевозки для них вполне щадящие. А с другой — стоящие тут и там в ожидании заказа или несущиеся ко времени, беспорядочно снующие в потоке желтые машины, усугубляющие и без того плотные московские пробки. А кто работает за рулем такси?

В основном дилетанты типа меня, пытающиеся в условиях растущей безработицы хоть как-то прокормиться.

В общем, это, благое по сути, дело опять пущено на самотек и «самоокупаемость». Этакий бизнес по-русски: вложил денег в дело, и если через год не вернул – считай, потерял. Вот она откуда «людоедская» аренда за машины.

Что делать? Считайте меня утопистом, но коммерческий беспредел и в этой области – не выход. Если же вы, господа из муниципальной власти, решили, наконец, создать службу такси, то ее организацией нужно заниматься. Просто наводнить город желтыми машинами за счет коммерсантов – это не выход, а предпосылка к постоянному переделу этого рынка. От него будут страдать все: пассажиры, безопасность движения, пропускная способность, без того забитых машинами, улиц и дворов и водители, выпрыгивающие сегодня из штанов ради заработка.

Я не думаю, что так сложно бесчисленным аналитическим отделам просчитать сколь же нужно городу Москве машин такси, определить оптимальное расположение парков и установить жесткий режим работы и отдыха для водителей. При этом должен быть и какой-то реальный заработок, который позволит выбирать из 100 кандидатов в таксисты 3-4, которые будут крутить баранку с удовольствием и на совесть. Вот тогда, возможно, такси и станет тем «общественным транспортом», который должен быть в любом цивилизованном, а уж тем более столичном городе.

Никто не мешает привлекать к этому делу и частный капитал, но организация службы такси должна быть все-таки за муниципалитетом. Понятно, что здесь нужны «длинные» деньги. А где они не нужны, если конечно целью является сделать что-нибудь хорошее для людей, а не просто быстренько заработать на этих людях?

Я позволю себе повториться: пока бухгалтерия у нас в любом деле любого уровня будет госпожой а не служанкой, кризис будет усугубляться и в конце концов приведет к коллапсу. Большие деньги должны быть средством для развития, а не самоцелью, как это сейчас у нас сплошь и рядом…

(С) Андрей Кочетов

Когда я показал этот текст своим читателям на одном автомобильном форуме, нашлись и бывшие и действующие таксисты. Те, кто работал в «желтом» такси, подтвердили все сказанное выше. Мол, первые 12 часов смены ты отбиваешь аренду, диспетчера, бензин — и только потом начинаешь работать на себя. Чтобы что-то заработать, в официальном такси нужно батрачить не менее 20 часов в день.

Мнения нелегальных таксистов были ожидаемо другие — они предпочитают стоять на прикормленных точках у метро, платя небольшую дань «крыше» и полиции (чтобы не мешала стоять в три ряда), и возить только за дорого — например, от метро Кунцевская до Киевского вокзала не менее тысячи, в аэропорт Шереметьево от туда же — не менее 4000 рублей. По их словам, желающих ехать за такие деньги (против «желтого» тарифа в 1000-1500р) хоть отбавляй.

В связи с этим, интересно ваше мнение по данной теме. Стоит ли рассматривать такси как способ заработать деньги?

Источник: artemspec.livejournal.com