На текущий момент в УБЕРе, работая на своем автомобиле по графику 8 часов 5 дней в неделю, который единственно нормальный с точки зрения физических возможностей человека и ответственности, можно заработать около 40-50 тысяч рублей в месяц чистыми.
- Сколько получают таксисты Убера?
- Что нужно чтобы стать водителем убер?
- Сколько может зарабатывать водитель?
- Сколько можно заработать в убер 2022 Украина?
- Сколько платят за наклейку Убер?
- Какой процент в Убер?
- Где запрещен убер?
- Как уехать в долг Убер?
- Какой стаж нужен для Убера?
- Какие водители больше всего зарабатывают?
- Как заработать много денег в такси?
- Сколько платят водителю дальнобойщику за 1 км 2022?
- Почему Убер такой дорогой?
- Что лучше Убер или Болт?
- Почему запретили Убер?
- Какой процент отдают таксисты?
- Сколько часов работают таксисты?
- В каком штате самые высокие зарплаты?
- Какие авто подходят для убер?
- Как работать с убер напрямую?
- Можно ли работать в такси без стажа?
- Сколько зарабатывают таксисты в месяц?
- Сколько зарабатывает таксисты в Алмате?
Сколько получают таксисты Убера?
Поэтому водитель комфорт-класса в такси Uber и аналогичных системах, согласно действующему повышенному тарифу, комиссий и оплаты услуг партнера, может рассчитывать на сумму от 50 тыс. руб. в месяц.
Сколько можно заработать в такси (Луганске ЛНР) 02.08.2022
Что нужно чтобы стать водителем убер?
Сколько может зарабатывать водитель?
По данным ГородРабот. ру, средняя зарплата Водителя в России за 2022 год ‒ 81 641 рубль. За месяц заработная плата изменилась на 0.3% ‒ с 81 365 до 81 641 рубль. А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 80 000 рублей (модальная).
Сколько можно заработать в убер 2022 Украина?
Согласно описанию вакансии в официальном аккаунте компании на Work.ua, водителю Uber, например в столице Украины, предлагаютзаработную плату в пределах 16–25 тыс. грн.
Сколько платят за наклейку Убер?
Сколько платят за брендирование в Убер такси
Размер зависит от города и количества совершённых поездок. В среднем 200 — 400 выполненных заказов дают бонус около 10 000 рублей в месяц. Отсутствие необходимой суммы поездок не означает штрафов, просто бонусы не выплачиваются.
Какой процент в Убер?
Зарегистрироваться в приложении в качестве водителя может любой, у кого есть своя машина (о деталях в Украине — далее). Только стоит помнить, что «Убер» забирает 25% от стоимости заказа.
Где запрещен убер?
Окружной суд Франкфурта запретил деятельность сервиса онлайн-заказа такси Uber в Германии. Иск был подан службой такси Taxi Deutschland.
Как уехать в долг Убер?
Так, сервис не позволит ездить клиенту «в долг». Если денег на карте недостаточно, в приложении можно будет выбрать другой способ оплаты — с помощью другой карты или наличными.
Можно ли заработать в Яндекс такси на новую Toyota Camry? Работа в Яндекс такси, смена, работа
Какой стаж нужен для Убера?
Требования и ограничения
Возраст от 20 лет Наличие водительского удостоверения Стаж вождения от 2-х лет
Какие водители больше всего зарабатывают?
Одна из самых востребованных категорий водителей — дальнобойщики, водители грузовиков, автопоездов, фур, которые перевозят грузы на дальние расстояния. Она же самая высокооплачиваемая среди «королей баранок». По словам наших экспертов, платят водителям «длинномеров» порядка 100 тыс.
Как заработать много денег в такси?
Как увеличить свой доход: советы для водителей такси:
- Тщательно планируйте выходные
- Заработок зависит от времени суток
- Выгоднее работать в плохую погоду
- Не бойтесь повышения тарифов
- Берите back to back-заказы
- Чистота авто влияет на заработок
- Внимательно отнеситесь к установке радиуса для приема заказов
Сколько платят водителю дальнобойщику за 1 км 2022?
Как считают зарплаты дальнобойщиков? Самая распространенная схема — оплата за километр пробега плюс суточные. К примеру, водителю могут платить 5 рублей за километр и 700 рублей суточных за каждый рабочий день. Если за месяц он проведёт в пути 20 дней и проедет 12 тысяч километров, то получит 74 тысячи рублей.
Почему Убер такой дорогой?
Сервис Uber работает онлайн, сравнивая спрос (сколько запросов на машины в разных районах города) и предложение (сколько водителей-партнеров в этих районах) в режиме реального времени. Если возникает риск, что водителей не хватит, Uber повышает цены.
Что лучше Убер или Болт?
Для парковых однозначно Болт / Убер -лучше. Там динамика выполнения заказа опережает Уклон на два шага вперёд. Для частника — ситуативно. Когда нет работы, а есть желание заработать, то Болт лучше.
Почему запретили Убер?
В качестве предупредительной меры суд постановил, что деятельность Uber необходимо ограничить и запретить во всей стране из-за большого количества жалоб со стороны местной ассоциации таксистов.
Какой процент отдают таксисты?
Ну и с учётом подключения таксистов к сервису (в среднем 4%), по факту водитель оплачивает до 30% стоимости заказа. Выходит, что тарифы «Комфорт» и выше облагаются комиссией 30%, а «Эконом» — 28%.
Сколько часов работают таксисты?
С помощью «АРТ» отслеживается время работы таксиста. Ему разрешается трудиться от 7 до 12 часов в сутки — но не более 40 часов в неделю.
В каком штате самые высокие зарплаты?
В крайнем отчете Бюро, опубликованном осенью 2015 года, средний годовой доход семьи в США составил $53482. Если говорить о статистике по штатах, то наиболее высокие средние показатели семейного дохода оказались в штатах Мэриленд, Нью-Джерси, Аляска, Коннектикут и округе Колумбия.
Какие авто подходят для убер?
Водители UberX могут использовать автомобили не ранее 1998 г.UberX:
- 4-дверный седан в хорошем состоянии.
- Вместимость не менее 4 пассажиров помимо водителя.
- Стеклоподъемники и кондиционер (если установлен) в рабочем состоянии.
- Не разрешается использовать фургоны и пикапы.
Как работать с убер напрямую?
Чтобы начать работу с агрегатором, нужно подключиться к Uber.Для успешного подключения к Убер такси обязательно нужно подготовить следующие документы:
- лицензия на такси;
- свидетельство о регистрации машины;
- страховой полис ОСАГО;
- справка об отсутствии судимости;
- водительские права (действующие);
- паспорт.
Можно ли работать в такси без стажа?
Нет легального способа осуществлять пассажирские перевозки без опыта управления автомобилем менее 3 лет. Компания «Яндекс. Такси» не набирает на работу специалистов без необходимого опыта. Они могут получить его, выбрав сначала другую сферу деятельности, например, мерчендайзинг или курьерскую службу.
Сколько зарабатывают таксисты в месяц?
У большинства таксистов средний заработок не превышает 80 000 рублей. После вычета основных затрат получается, что выплата на руки в среднем составляет 60 000 рублей.
Сколько зарабатывает таксисты в Алмате?
По средним подсчетам, в день можно заработать от 12000 тенге, а в неделю — от 50 000 до 200 000 тенге. Это зависит от того, какая занятость у водителя — полная или частичная. Обычно дневной доход в сервисе превышает уровень средней зарплаты в Казахстане.
- Новгородская область
- Боровичи
Источник: mostalony.ru
Работа в такси реально ли заработать
Разговор с таксистом всегда интересен, ведь никто не сможет рассказать про дорогу и машину больше, чем профессиональный шофер. Однако далеко не все водители с «шашечкой» являются таковыми — большинство напоминают собой «каршеринг с водителем», как выразился настоящий профессионал еще советской закалки. В чем же разница, и как пенсионер получает по 250 000 рублей в месяц «чистыми», из первых уст узнал портал «АвтоВзгляд».
Эдуард Раскин
Чистый и ухоженный корейский седан останавливается у подъезда, водитель выходит и помогает с сумками. Едем в аэропорт: есть, что положить в багажник. Садимся, пристегиваемся, надеваем маску и начинаем поездку. Телефон на приборной панели, который в обычном такси сегодня является главным прибором. Смартфон темнеет экраном, музыка играет фоном, машин на дорог немного.
Самое время для приятной беседы. Тем более, поговорить-то есть о чем. Наш шофер — а это без сомнения опытный боец с большим стажем — получил профильное образование, представляете, оказывается и такое бывает, во времена СССР, и более 40 лет провел за рулем «желтого автомобиля».
Времена менялись, он давно вышел на пенсию, но знания и сноровка до сих пор позволяют быть главным кормильцем семьи и чувстWowать себя весьма и весьма уверено даже во время многочисленных российских кризисов. Еще бы, по заверениям «рулевого», в месяц он получает четверть миллиона рублей «чистыми»! После слез его многочисленных коллег, с трудом сводящих концы с концами, это, мягко говоря, крайне серьезное заявление. Не грех поинтересоваться подробностями!
Первое — это, конечно, автомобиль. Он в собственности, ведь аренда обходится вдвое дороже кредита. Машина корейская, обслуживать ее существенно дешевле аналогичного «японца», но в официальном дилере она не бывала с тех пор, как впервые увидела московский асфальт. Только знакомый механик, только плановое ТО и мелкий ремонт.
Масло, к слову, наш таксист меняет каждые 12 000 км при довольно агрессивной манере вождения. Раз машины выхаживают по 170 000 км — а это уже третий аналогичный автомобиль в его практике — значит, тактика верная.
За два года, а именно столько он эксплуатирует каждый из своих авто, изнашиваются два комплекта резины, серьезных ремонтов не требуется, а мелкие «недомогания» решаются на уровне диагностики на СТО, куда «кореец» заезжает раз в месяц. Ведь ежедневный пробег — не менее 500 км. Работает таксист 5/2.
Время работы — с пяти утра до пяти вечера, с понедельника по пятницу: возраст, да и потребности в большем пока нет. Второй важный аспект — горючее. Каждый месяц в баки попадает 600 литров бензина, поэтому даже рублевая экономия на литре видна невооруженным глазом. Но он экономит аж три рубля, что в год дает общий результат 21 600 рублей. Как?
Да очень просто: премиальный статус — минус 2 рубля на литре — и заправка без кассы, то есть еще один рубль экономии. Механика процесса проста: машина моется и заправляется после смены, а посещается одна конкретная заправка, а не та, которая попадется на пути. Порядок в голове и четкое следование расписанию, как видите, дает результат.
Российские родители массово отправляют своих детей в одиночку на такси
Стало известно, сколько получают «кремлевские водители»
Под третьим пунктом идут взаимоотношения с агрегатором. Можно, конечно, подключиться «через парк», но тогда придется делиться. Поэтому наш собеседник сотрудничает напрямую, экономя порядка 3% от каждого заказа. Форма трудовой деятельности — самозанятый, то есть 4 % налога при работе с физлицами и 6% — с ИП и «юриками».
Есть и еще одна хитрость: агрегатор предлагает «выкупить» смену впрок за фиксированную сумму — порядка 1700 рублей — что значительно выгоднее «процентных отношений». Но сделать это надо заранее, то есть иметь на счету деньги, которые многие выгребают до копейки. Стратегия нужна, одним словом. Ключевой же момент, как ни странно, это опыт.
Там, где новоявленный москвич и начинающий водитель делает один заказ, не зная города и двигаясь строго по навигатору, наш шофер успевает сделать два, а то и три, получая существенно больше прибыли. Ведь он работает в секторе «комфорт плюс», а там уже совсем другие расценки.
Советские таксисты должны были знать город наизусть, уметь доехать без карт и навигаторов, поэтому некоторые особенности современных систем, так называемые управления потоками, на них не действуют. Вот и сэкономленное время, силы и горючее. Расставаться было, откровенно говоря, жаль. Столько вопросов еще не задано, столько тем не оговорено.
Но шлагбаум аэропорта уже поднят, время парковки стремительно тикает. Пора расставаться. Кстати, мы доехали на 15 минут быстрее, чем обещал многомудрый навигатор, при этом не нарушив ни одного правила ПДД.
Источник: www.avtovzglyad.ru
Заказ такси
Осенью 2022 года Центр цифровой экспертизы Роскачества протестировал шесть мобильных сервисов для вызова такси. Насколько они функциональны, качественны и безопасны для iOS и Android – об этом в нашем исследовании.
Как часто люди пользуются приложениями для вызова такси?
При помощи какого мобильного приложения удобнее всего заказать такси? В очередном обзоре мы рассказали о шести наиболее популярных приложениях для вызова авто в Москве и других городах.
- «Яндекс Go: такси и доставка»
- Uber
- «Везёт»
- «Поехали»
- Maxim
- «ТаксовичкоФ»
Наши люди в булочную на такси не ездят!
Оказалось, еще как ездят! Мы опросили 1000 человек, и все они с разной периодичностью пользуются услугами такси.
Отметим, что сразу три сервиса – «Яндекс Go: такси и доставка», Uber и «Везёт» – принадлежат ГК «Яндекс.Такси». Три приложения из шести в нашем исследовании.
Основная задача, которая стояла перед нами, – определить, какие мобильные приложения наиболее функциональны, удобны и безопасны для пользователей. Кстати, работе водителей и их оценке пассажирами у нас посвящен отдельный материал.
Функциональность: навороты и опции
Функциональность приложений оценивалась по 16 критериям (90 самых разных возможностей и опций). Упомянем самые интересные и расскажем, у каких приложений оказалось больше всего технических «наворотов».
В тройку лидеров по функциональным качествам на обеих платформах вошли:
- «Яндекс Go: такси и доставка» – 4,62
- Uber – 3,84
- «ТаксовичкоФ» – 3,69
Так, в приложении «Яндекса» можно быстро авторизоваться через сторонние аккаунты (Google, Apple ID и т. д.). Также можно сразу увидеть, сколько времени займет поездка.
В приложениях «ТаксовичкоФ» и Uber легко и просто работать с картой – увеличить масштаб можно с помощью кнопки и жеста.
В формах заказов всех трех приложений сразу запрашивают полный адрес – с подъездом.
«Яндекс Go: такси и доставка», Uber, Maxim и «Везёт» позволяют сделать заказ без указания конечного пункта. С ним можно определиться уже в салоне авто. Кстати, рекомендованные места для посадки пассажиру подскажут приложения «Яндекс Go: такси и доставка», «Везёт» и снова Uber.
Во время поездки в приложении можно изучить профиль водителя и информацию о компании-перевозчике. Согласно проведенному Роскачеством опросу, 17% респондентов обращают внимание на название компании-перевозчика, в которой работает водитель. Наиболее полные данные о компании представлены у «Везёт», Uber и «Яндекс Go: такси и доставка». В приложениях «Поехали», Maxim и «ТаксовичкоФ» такие данные не указаны.
Данных о дате регистрации в сервисе такси нет ни в одном приложении, так же как и номера разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров. При этом 4% опрошенных нами респондентов иногда просят показать лицензию, 26% доверяют перевозчику (сервису). А 44% людей никогда не задумывались о такой просьбе, а 17% вообще не знали, что у них есть такое право.
Раздел «Пожелания к поездке» хорошо отражает возможности сервиса компаний-перевозчиков и занимает львиную долю нашей таблицы с оценками по функциональности. Вот на какие услуги богаты разные приложения, а точнее сервисы:
*данные таблицы актуальны для Москвы и МО
А за что еще люди готовы платить при заказе такси?
Согласно опросу Роскачества, 32% людей дополнительно готовы платить за наличие кондиционера, 29% – за детское кресло или бустер, 26% – за перевозку животных, 23% – за транспортировку крупногабаритного груза (лыжи, велосипед и т. д.). Также 16,5% готовы к дополнительным тратам на страхование жизни и здоровья во время поездки, 14% – на Wi-Fi, 12% – на воду/сухарики/чипсы (снеки).
27% респондентов совершенно не готовы к дополнительным тратам.
Каких еще услуг не хватает пассажирам при заказе такси в мобильном приложении? Наш опрос показал следующее:
- Вызов к определенному времени.
- Точная геолокация.
- Портативный терминал для оплаты картой.
- Заказ с несколькими остановками.
- Возможность предложить свою цену.
- Точная стоимость (часто стоимость выше после завершения поездки).
- Выбор водителя (при условии, что они рядом).
- Выбор марки автомобиля (кузова).
Но уже сейчас в «Яндекс Go: такси и доставка» и Uber можно уведомить водителя, что вы скоро выходите. Изменить маршрут во время поездки можно везде, кроме «ТаксовичкоФ».
Что касается оплаты, то возможность сканирования банковской карты есть в приложениях «Яндекс Go: такси и доставка», «ТаксовичкоФ» и Uber. Чаевые водителю можно оставить везде, кроме «Везёт».
Любопытно, что 35% респондентов оставляют чаевые в зависимости от личной симпатии к водителю и лишь 10% – после каждой поездки, а вот 24,5% не оставляют чаевых никогда.
В приложениях Maxim и «Поехали» можно изменить способ оплаты во время поездки, а расплатиться по QR-коду не получится нигде.
Рейтинг пользователя есть в приложении «Яндекс Go: такси и доставка». Там же можно добавить водителя в черный список, поставив оценку три балла и ниже за поездку.
Интересно, что после заказа такси 48% людей обращают внимание на информацию о водителе в приложении, 26% – лишь иногда, а 27% – никогда.
Удобство использования: что нужно для поездки с комфортом?
Согласно опросу, респонденты отметили как особенно удобные в использовании эти три приложения на двух платформах:
- «ТаксовичкоФ»
- «Яндекс Go: такси и доставка»
- Maxim
Чтобы приложение было удобным и простым в использовании, оказалось важно для 22% опрошенных нами людей.
А вот что еще отмечают пассажиры, когда уже сидят в такси:
- Манера вождения – 66%.
- Чистота салона – 65%.
- Итоговая стоимость – 59%.
- Поведение водителя во время поездки – 57%.
- Состояние автомобиля – 56%.
- Выбор маршрута и скорость движения – 34%.
- Внешний вид водителя – 30%.
Во всех приложениях предусмотрены опции для людей с ограниченными возможностями: функция чтения экрана VoiceOver/Talkback, динамический шрифт, достаточная площадь области прикосновения (это про размер кнопок на экране). Вот только у «Везёт» этот набор оказался самым минимальным – без динамического шрифта и с размерами кнопок меньше минимального.
Производительность и надежность
В процессе теста приложений «падения» и «зависания» ни в одной из программ не зафиксированы. Единственное, «Везёт» выдавало ошибку при попытке привязать банковскую карту на устройстве Android.
Безопасность: опасности, которые нас подстерегают в такси
Давайте теперь поговорим о безопасности и рассмотрим ее с трех сторон:
Среди опрошенных нами 59% чувствуют себя в такси комфортно, и лишь 9% респондентов не по себе.
Тревожная кнопка отсутствует только в «Поехали». Добавить доверенные контакты нельзя в приложениях «Везёт», «Поехали», «ТаксовичкоФ» и Uber.
Причиной дискомфорта во время поездки для 45,5% послужила манера езды водителя, 29% насторожило его поведение, 12% – внешний вид, 15% – беседы, а 18% были недовольны состоянием автомобиля.
Интересно, что идея брать по пути следования еще одного пассажира вызвала, как ни странно, в основном позитивную реакцию. 33% скорее поддерживают такую затею, совершенно не поддерживают – 23% респондентов.
Большинство людей (86%) ответили, что не попадали в опасные ситуации во время поездок в такси.
А вот 14% опрошенных попадали – и назвали следующие причины:
- водитель агрессивно ездил по дорогам, совершал резкие обгоны – 54%;
- 44% людей отметили, что водитель подрезал другие автомобили;
- 15% пожаловались на невежливость водителя по отношению к пассажирам;
- 12% респондентов попадали в ДТП по вине другого ТС;
- 9% респондентов рассказали, что водитель засыпал (!) за рулем.
Цифровая безопасность
Что касается информационной безопасности приложений, то на Android только «Везёт» запрашивает необходимые разрешения, разъясняя пользователю, для чего ему это нужно. «Яндекс Go: такси и доставка» хочет получить доступ к осуществлению телефонных вызоWow, «Поехали» и Maxim запрашивают данные о статусе телефона, Uber просит и то и другое, а «ТаксовичкоФ» стремится к просмотру контактов.
Потенциальные уязвимости в виде трекеров выявлены только для устройств на Android.
Трекер является частью приложения и отслеживает действия пользователя. Изначально его цель – помогать разработчикам развивать свой продукт и следить за пользовательскими предпочтениями. Но с точки зрения сохранности метаданных трекер должен быть или платным от крупной аналитической компании, или от самого разработчика. Ведь все данные, получаемые трекером, поступают сперва в аналитическую компанию, изготовившую данное программное обеспечение, а затем отправляются разработчикам.
Среди всех приложений только «Везёт» обошлось без трекеров.
«Яндекс Go: такси и доставка» и «ТаксовичкоФ» прибегают к Google Analytics.
В «Поехали» обнаружены AppsFlyer и Flurry, а Uber грешит с Google Analytics и Facebook Analytics (Facebook запрещен в России, принадлежит компании Meta, которая признана в России экстремистской).
У Maxim найдены трекеры от AppsFlyer, Flurry и Google Analytics.
Интересно, что удалить свой аккаунт пользователь на Android может только через службу поддержки, так как в самом приложении функция «Деактивировать/Удалить аккаунт» отсутствует. На iOS удалить аккаунт из приложения возможно только в «Поехали» и Maxim.
Также ни в одном из приложений не предусмотрена возможность установки пароля или входа в приложение по биометрическим данным.
У всех приложений привязка банковской карты осуществляется по протоколу 3D-Secure, и они запрашивают код подтверждения из СМС.
Даниил Чернов
ДИРЕКТОР ЦЕНТРА SOLAR APPSCREENER
Бреши в защите мобильных приложений для заказа такси могут поставить под удар большой объем чувствительных данных о пользователях. В случае успешной эксплуатации уязвимости в сеть может утечь база данных со всей информацией о пользователях, которую обрабатывает приложение: ФИО, контактный номер телефона, email, история маршрутов, номер банковской карты и другое. Защита этих сведений входит в зону ответственности разработчиков которые, судя по результатам анализа защищенности, довольно успешно справляются с этой задачей.
Исследуемые сервисы показали высокий уровень защищенности. При этом не стоит забывать, что каждая новая выпускаемая версия приложения должна быть объектом пристального анализа и обеспечения защищенности. Причем особенно внимательными должны быть поставщики такой категории приложений, как SuperApp. Эти приложения объединяют в себе сразу несколько сервисов одной экосистемы.
Это значит, что ПО обладает большой кодовой базой и сложной архитектурой. В таких сервисах вероятнее возникновение гораздо большего количества уязвимостей, часть из которых в общем объеме достаточно легко пропустить.
Застрахована ли поездка в такси?
- Maxim – 4,76
- «ТаксовичкоФ» – 4,67
- «Яндекс Go: такси и доставка» и «Везёт» – 4,55
Юристы АНО «ПравоРоботов» провели проверку политик конфиденциальности сервисов на соответствие Федеральному закону «О персональных данных» (№ 152-ФЗ от 27.07.2006).
Генеральный директор АНО «ПравоРоботов», к. ю. н. Никита Куликов отметил повышение уровня праWowого сервиса в приложениях для заказа такси.
Так, у сервисов от «Яндекса» все поездки по России застрахованы на 2 млн рублей. О чем сказано в политике конфиденциальности. Если во время поездки пользователь попал в ДТП и получил травму, он имеет право на компенсацию. Кто делал заказ – неважно: застрахованы все, кто находится в машине во время поездки. Однако число застрахованных пассажиров не может превышать количество посадочных мест.
Напомним, что «Яндекс» захватил лидерство на рынке и сейчас представляет на нем сразу три сервиса – «Яндекс Go: такси и доставка», Uber и «Везёт». Однако в приложениях «Яндекс Go: такси и доставка» и «Везёт» персональная информация может быть доступна третьим лицам, не входящим в группу «Яндекса».
Другие компании такси также отобразили вопрос страхования пассажиров в своих политиках конфиденциальности.
Агрегаторы приложений Maxim, «Поехали» сотрудничают с благотворительным фондом «Гарант». Фонд помогает водителям и пассажирам, пострадавшим в ДТП и от противоправных действий других людей во время поездок.
А вот «ТаксовичкоФ» ограничивает свою деятельность только тем, что является агрегатором, но не берет на себя дополнительную ответственность, как, например, «Яндекс».
Источник: rskrf.ru
Легальные таксисты дурят москвичей больше, чем бомбилы
Разобраться, сколько же мы переплачиваем официальным таксистам за каждую поездку, помог эксперимент. Выбрав две фирмы такси (назовем их так — «Лимонное такси» и «Городские шашечки»), работающие по одинаковым тарифам, мы попросили довезти двух наших корреспондентов от парка Победы до станции метро «Шоссе Энтузиастов». Машины были поданы одновременно. Им предстояло проехать один маршрут в одно и то же время, минуя одинаковое число заторов.
ЭКСПЕРИМЕНТ № 1
Утром такая поездка через третье транспортное кольцо занимает максимум 40 минут с учетом пробок. Поиск по картам Яндекса выдал предпочтительный маршрут движения длиной 25 километров. Однако диспетчеры фирм, в которые мы обратились, отказались называть даже примерную цену услуги.
— Никто вам этого не скажет. Платите по счетчику: 22 рубля за километр и 10 рублей за каждую минуту простоя и медленной езды по пробкам, — ответили мне.
Водитель из «Городских шашечек», который забрал нашего корреспондента, вообще не знал города. Во всяком случае, первые 10 минут он катался по окрестностям и беспомощно изучал карту. Когда же мы вырвались на свободные улицы, водила зачем-то свернул на север по третьему транспортному кольцу, хотя Интернет сообщал о 8-балльных пробках по данному маршруту. Кроме того, этот путь был длиннее почти на 3 километра.
Чтобы не скучать, наш корреспондент считал время в заторах. Насчитал около 15 минут. То есть пробки разорили нас максимум на 150 рублей — 10 рублей за минуту. Каждый километр расстояния, которое мы преодолели с нормальной скоростью, надо было согласно тарифам фирмы умножить на 22 рубля. Счетчик выдал расстояние — 27,5 километра.
Таким образом, стоимость маршрута с учетом пробок составила бы 750 рублей максимум.
— С вас 912 рублей, — ошарашил водила редакционного экспериментатора, тыча пальцем в цифры на счетчике.
Получается, что эта обдираловка вполне законна. Но может быть, счетчик неисправен или его намеренно подкручивают? Как потом выяснилось, у таксистов тут есть свои уловки (см. ниже).
ЭКСПЕРИМЕНТ № 2
Водитель из «Лимонного такси» демонстративно нажал на кнопку счетчика, как только сотрудник «КП» сел в машину. Мол, все честно — убедитесь. Однако, вместо того чтобы выехать на третье транспортное кольцо, решил проскочить по центру Москвы. «Так короче», — объяснил он и начал петлять, будто не заказ выполнял, а городские достопримечательности клиенту показывал.
— Я вообще сам не местный, — поддерживал легенду наш сотрудник. После этих слов его дважды провезли по кругу в районе Пречистенки, намотав пару лишних километров. Собрав все пробки, таксист прибыл к станции метро «Шоссе Энтузиастов» через 45 минут после того, как взял заказ. После этого он представил счет в размере 770 рублей. Увидев, что пассажир рассматривает данные счетчика, водила тут же выключил прибор. «Чтобы лишнее с вас не брать, иначе, пока расплачиваетесь, он натикает на десятку», — объяснил он свой поступок.
Однако нам не составило труда в Интернете восстановить маршрут движения машины. Кратчайшее расстояние между парком Победы и «Шоссе Энтузиастов» — 20 километров. То есть без учета пробок счет бы не превысил 440 рублей. А с учетом заторов, на которые было потрачено около 10 — 15 минут, составил бы рублей 540 — 590, но никак не 770.
Кстати, тормознув бомбилу, мы попросили отвезти нас обратно. За тот же самый маршрут с нас запросили пять сотен. Сравнение явно не в пользу легального такси. К тому же разница в стоимости услуг двух фирм такси, работающих по одним и тем же тарифам, составила 140 рублей.
МНЕНИЕ
«Пассажирские перевозки рентабельны даже в кризис»
Генеральный директор «Московского такси» Ольга АУЛОВА:
— Работать честно и одновременно зарабатывать можно даже в кризис. В некоторых компаниях, например, клиент может выбирать между временной оплатой по счетчику и фиксированной ценой, которую диспетчер сообщает заранее. Такая система привлекает огромное число клиентов. Что же касается честности самих таксистов, то человеческий фактор исключить нельзя.
Мы, например, разрешаем нашим сотрудникам работать параллельно в других фирмах. А самых профессиональных водителей переводим на оклад, их зарплаты достигают 50 тысяч рублей в месяц. К тому же стараемся брать на работу таксистов с московской пропиской, ведь не секрет, что больше всего нареканий вызывают таксисты-гастарбайтеры.
КУДА ПОЖАЛОВАТЬСЯ?
«Горячая линия» отдела по защите прав потребителей: (495) 621-70-76.
Пейджер мэра: 668-05-83.
Написать в Департамент транспорта и связи города Москвы по адресу: ул.Садовая-Самотечная, 1.
Отдел приема жалоб и претензий таксомоторного парка, откуда пришла машина такси.
ВОЗЬМИ НА ЗАМЕТКУ
4 популярных способа обмана пассажиров
Как же таксисты умудряются столь беззастенчиво нас дурить? Бывший сотрудник фирмы по пассажирским перевозкам Владимир Волошин согласился рассказать нам про самые популярные среди столичных водителей способы обмана.
1. УСКОРИТЕЛИ ТАКСОМЕТРА
— Когда я пришел в контору, понять не мог, каким образом другие водилы умудряются зарабатывать на жизнь. Я, вкалывая сутки напролет на арендованной машине, едва мог свести концы с концами, — рассказывает бывший таксист Владимир.
Ежедневно за аренду автомобиля он отдавал фирме 2100 рублей, приблизительно 600 — 1000 рублей тратил на бензин и еще за каждый переданный диспетчером заказ отсчитывал по сотне.
— Вот и считай. Даже если обслужить десять вызоWow в сутки по минимальной цене в 400 рублей, получаешь всего 4 тысячи. То есть ровно столько, сколько надо вернуть работодателю и отдать за бензин.
О том, что есть такие чудо-кнопки — ускорители таксометра, Владимиру рассказали коллеги.
— Кнопки не купишь, их устанавливают местные умельцы за 1,5 — 3 тысячи рублей, — объясняет мужчина.
Кнопка отходит от таксометра на проводе. После нажатия на нее цифры на счетчике набегают с бешеной скоростью, хотя скорость движения не меняется. Избежать этого можно, только если не сводить глаз с приборов учета всю дорогу.
КОММЕНТАРИЙ
Юрист Общества защиты прав потребителей Дмитрий ЛЕСНЯК:
— За использование подобных кнопок водителю грозит уголовная ответственность по статье 159 УК РФ («присвоение денежных средств путем обмана и злоупотребления»). Кроме того, существует гражданско-праWowая ответственность с возмещением всех убытков пассажиру. Вдобавок 50% от этой суммы в качестве штрафа отходит государству.
Если показания счетчика вызывают у человека недоверие, он может попросту оплатить столько, сколько обычно платит за данный маршрут, и оставить таксисту свои паспортные данные. Перевозчик вправе подать на вас в суд, хотя на практике отстаивающих свои права пассажиров перевозчики чаще всего заносят в «черный список» и попросту перестают их обслуживать.
2. ОБМАН «ПО ОШИБКЕ»
Однако чаще всего клиентов обманывают при помощи вполне исправного счетчика.
— На счетчике имеются кнопки, условно называемые «пассажир-1», «пассажир-2», «пассажир-3». Они созданы для удобства водителя и могут крутить время и километраж параллельно друг другу, — рассказывает Владимир.
При вас водитель может нажать кнопку «пассажир-2», вы увидите нулевой счетчик и в полной уверенности, что вас никто не обманет, поедете к месту назначения. Вы даже не заподозрите, что еще до вашей посадки была включена кнопка «пассажир-1» и счетчик уже Wowсю работал. Когда придет время платить, водитель незаметно для вас нажмет на соседнюю кнопку, и сумма к оплате превзойдет ваши ожидания. Вы просто-напросто заплатите за мифического пассажира-1.
— На моей памяти еще никого из водителей, которые используют эту уловку, не поймали, — уверяет Владимир. — А если бы и поймали, всегда можно сказать, что ошибся.
КОММЕНТАРИЙ
Юрист Дмитрий Лесняк:
— Это тот случай, когда потребитель оказывается незащищен перед обманом, наказать таксиста будет сложно. Но вы можете возить с собой коммуникатор с GPS и таким образом проверять данные счетчика.
3. САМИ МЫ НЕ МЕСТНЫЕ
«Какой дорогой поедем?» Чаще всего этот вопрос, по признанию таксистов, они задают, чтобы понять, ориентируется ли пассажир на местности. Если в клиенте угадывается провинциал или иностранец, который ни улиц, ни столичных расценок на извоз не знает, они смело везут его в пункт назначения самой длинной дорогой.
Многие таксисты накручивают лишние километры еще и потому, что просто не знают Москву. Они работают тут вахтовым методом. Приезжают на две недели, чтобы срубить денег. В арендованной в фирме машине живут, ночуют, едят. Такие водители вечно уставшие, измотанные, к тому же не всегда хорошо ориентируются в мегаполисе.
КОММЕНТАРИЙ
Юрист Дмитрий Лесняк:
— Старайтесь не показывать водителю, что вы плохо знаете город, а маршрут заранее изучите по карте. Поинтересуйтесь, как именно вас повезет таксист, не будет ли ближе ехать другой улицей. Об изменениях маршрута движения перевозчик вас обязан предупредить. Если вас обманули и дальность маршрута завысили в разы, вы вправе обратиться с жалобами в фирму-перевозчик и в суд, чтобы добиваться возмещения разницы между заплаченной вами суммой и средней розничной стоимостью поездки.
4. У ПРОФЕССИОНАЛОВ ВСЕГДА НЕТ СДАЧИ
— Если с пассажира причитается 900 рублей, а он достает из кармана тысячную купюру, обычно мы говорим, что нет сдачи, — рассказывает Владимир. — На этой уловке много не заработаешь, но иногда лишняя сотня может перепасть. Она срабатывает, когда клиент спешит и ему некогда разменивать купюру.
КОММЕНТАРИЙ
Юрист Дмитрий Лесняк:
— Требуйте, чтобы таксист сам разменял вашу купюру в ближайшем ларьке или магазине. Он не имеет права перекладывать эту проблему на вас.
Источник: taxi-forum.ru