Ряд западных комментаторов расценили сделку ОПЕК+ о сокращении нефтедобычи как поражение России в ценовой войне с Саудовской Аравией, но это сокращение, вероятно, окажется выигрышным для России, по крайней мере с точки зрения госбюджета. Но лишь при условии, что цена российской нефти поднимется с очень низких уровней, на которых она находилась во второй половине марта.
Так считают экономисты, опрошенные РБК. Россия, напомним, согласилась снизить нефтедобычу до 8,5 млн барр./день (срезав добычу на 23% или 2,5 млн баррелей в день – наряду с Саудовской Аравией это крупнейшее абсолютное сокращение). Новый уровень добычи – самый низкий с 2004 года. С июля 2020 года российская добыча восстановится до 9 млн барр./день, с 2021 года — до 9,5 млн.
Аналитики SЭксперт РА» Филипп Мурадян убеждён, что нет смысла сравнивать положение вещей после сделки со сценариями отсутствия сокращения добычи. Соглашение ОПЕК+ и участие в нем России нужно рассматривать как вынужденную меру – без сокращения добычи нефть в ближайшие месяцы будет негде хранить.
Управляющий директор УК «Агидель» Виктор Тунёв полагает, что сокращение добычи Россией «не сильно повлияет на базовые доходы бюджета, которые можно потратить с учетом бюджетного правила». Снижение базового объема из-за сокращения компенсируется более слабым курсом рубля по сравнению с заложенными в бюджете параметрами, говорит он. По его мнению, Россия так и так сократила бы добычу, потому что покупателей на нее все меньше и меньше.
Старший экономист Oxford Economics Евгения Слепцова сравнила два условных сценария: добыча без ограничений при падении нефти до $25 и сокращение добычи в 2020 году при росте цены до $32-36. Согласно расчетам, получается, что в первом случае ВВП России упал бы на 0,6% в 2020 году (только за счет нефтяного сектора), а во втором – падает почти на 2%.
Слепцова отмечает, что «в реальности Россия оказалась в ситуации гораздо меньшего объема нефтедобычи и пока все еще низких цен на нефть». Это – двойной шок, и при нём российской экономике будет нанесен урон по всем каналам (потребление, инвестиции, экспорт), но сильнее всего — через инвестиции и физический экспорт. Экспорт в реальном выражении упадет в 2020 году более чем на 5%, а при сценарии без сокращений – остается примерно на уровне 2019 года, сообщила эксперт. ПРи этом она подчеркивает, что два выбранных сценария носят лишь иллюстративный характер.
Экономист Nordea Bank Татьяна Евдокимова считает: с текущими условиями сделки ОПЕК+ я она ожидает падения экспорта на 10% в реальном выражении. Директор аналитического департамента «Локо-Инвест» Кирилл Тремасов предполагает, что провал, сопоставимый с добычей нефти, ждет и нефтепереработку. Только прямой эффект от сокращения добычи нефти и газа приведет к сокращению ВВП на 1,2%, а «с учетом вторичных эффектов эти цифры можно смело умножать на два», считает он.
Источник: www.audit-it.ru
gotskaya
Предлагаю пройти все этапы пути топлива от начала (из земли) до конца (до наших авто) на примере объектов Пермского Лукойла вместе со мной на пресс-туре, состоявшемся на прошлой неделе. Лукойловских АЗС в Удмуртии 64, и после этого репортажа вы будете знать, каким бензином заправляетесь на этих заправках.
1. Посещение объектов мы начали с Цеха добычи нефти и газа №5 в Осинском районе Пермского Края. Заботясь о нашей безопасности, нас вырядили в спецовки и каски, отчего все блогеры и журналисты стали для меня на одно лицо. В таком виде мы отправились на первый объект.
С помощью качалок, которые можно часто увидеть и в Удмуртии, добывают еще не нефть, а нефтесодержащую жидкость. Суждение, будто она залегает под землей в виде озер — заблуждение. Нефтесодержащая жидкость находится в пустотах, порах и трещинах горных пород. Выглядят горные породы, содержащие её, так:
В музее пермской нефти
На работу качалок не влияют никакие погодные условия — ни жара, ни мороз, ни грозы, ни ветер — они работают круглосуточно.
2. Отделенная от газа нефть при помощи насосов поступает на установку подготовки перекачки нефти (УППН).
УППН
Композиция: я на фоне УППН
На УППН нефть доподготавливается, обессоливается и обезвоживается и уже в виде товарной нефти первой группы качества поступает по трубам на Пункт сбора и сдачи нефти ПСП «Оса».
И мы за ней, только на автобусе
3. В пункте сбора нефти и сдачи её в акционерную компанию «Транснефть» измеряется количество и качество нефти. В случае, если всё в порядке — от Лукойла товарная нефть по нефтепроводу поступает в системы Транснефти. Если нефть не соответствует стандартам, её отправляют обратно на УППН.
На ПСП «Оса». Здесь измеряется качество нефти.
4. Следующий этап — переработка нефти на заводе «Лукойл-Пермьнефтеоргсинтез» (сокращенно — ПНОС), о котором я писала в предыдущем посте.
Пермнефтьоргсинтез. Целое царство-минигосударство
Кстати, нефть в Пермьнефтеоргсинтез поступает не только из Пермского Края, в основном она приходит по магистральным трубопроводам из Западной Сибири (около 70% от общего количества, перерабатываемого на заводе). Так что на лукойловских заправках Удмуртии мы заправляемся топливом как из пермской нефти, так и из западно-сибирской.
Переработка нефти состоит их двух процессов. После первого этапа — дистилляции — получается бензин, керосин, дизтопливо и мазут.
Раньше топливо после первичной переработки уходило на сбыт, сейчас же оно «облагораживаются» в комплексе процессов, обобщенно называемых вторичной переработкой, представленной на фото ниже.
Весь процесс переработки автоматизирован и управляется из центрального пункта. Мой внутренний метеоролог обзавидовался количеству мониторов у операторов в ПНОС.
5.1. Далее в Центральной заводской лаборатории Пермьнефтеоргсинтеза отбираются пробы топлива и определяется его качество: фракционный состав, ароматика, давление насыщенных паров, октановые числа, и др.
Дорогостоящая установка для определения октановых чисел
Рядом на стене знак:
Сотрудник лаборатории рассказывает, что другие различные приборы, широко применяемые для определения октановых чисел, отличаются по точности от этого — большого и зеленого.
С выданным заводской лабораторией паспортом качества партия товарного бензина отбывает в Удмуртию двумя путями . Поставки в Ижевск по железной дороге происходят прямо с ПНОС. В бензовозы топливо разливается на следующем производственном объекте: Нефтебазе «Пермская».
6. Разные виды топлива на Нефтебазе хранятся в отдельных резервуарах. Кстати, первый в мире круглый резервуар, который сейчас применяется везде, сконструировал создатель Шаболовской ТВ башни и «гиперболоида» Владимир Шухов.
Хранение топлива зависит от метеорологических условий. Днем при повышении температуры испарившаяся фракция стравливается через специальные клапана наружу, ночью в резервуар втягивается атмосферный воздух — так называемое малое дыхание резервуаров.
Топливо на нефтебазе заполняется в бензовозы. Всё это происходит круглосуточно, вместе с непрерывной работой всех предыдущих этапов. Однако, как рассказал начальник нефтебазы Звездин Андрей Игоревич, в случае гроз и сильного ветра процесс налива приостанавливается. В целом, благодаря непрерывности работы, партии топлива хранятся в резервуарах не более 4 суток.
Процесс автоматизирован. На заднем плане фотографии виден бензовоз, оператор в помещении контролирует процесс. Один бензовоз наполняется в течение 35-40 минут.
Бензовоз пломбируется и уезжает на АЗС.
7. Последний этап — АЗС. На заправке менеджер сверяет номера пломб, отбирает пробу на случай жалоб клиентов, проверяет ряд показателей топлива. Если топливо соответствует требованиям — оно принимается.
Под заправкой расположены огромные хранилища, куда сливается топливо. За сутки на АЗС в среднем расходуется один бензовоз.
Так выглядит экран у оператора на заправке — отсюда он управляет электронной топливно-раздаточной колонкой.
А так выглядят внутренности колонки
В случае претензий к АЗС можно подойти к менеджеру, который вызовет слесаря, и в их присутствии в мерник, изображенный на фото ниже, будет налит бензин и определена точность измерения. Это может сделать любой клиент заправки. Кстати, допустимая погрешность розлива — 0,25 мл на 10 литров топлива.
А вот поднимать шланг в надежде сцедить остатки бензина — дело бесполезное. Я всегда так делала, когда у меня был автомобиль. На современных АЗС выливать остатки не получается, так как пистолет открывается только под давлением насоса ТРК. Зря старалась.
Весь цикл пройден. А вот и клиент АЗС:
Отдельные пара слов про карты Лукойл-Уралсиба. Клиенты утверждают о неудобстве их оформления. Не пользовалась, не знаю. На входе в АЗС стоит девушка, готовая оформить карту тут же.
Нельзя не признать, что производство и сбыт топлива в непрерывной цепи взаимодействия — это определенный плюс, так как цепь изолирована от внешних рисков, а контроль качества более глубок. На пресс-туре я узнала, что мелкие АЗС не могут себе позволить повторить подобную систему контроля качества, для них это дорогостоящий процесс. Максимум, что могут сделать небольшие сети АЗС — провести экспертизу непосредственно на заправке. Здесь же контроль многоступенчатый.
А какие плюсы и минусы непрерывной цепи производства и сбыта топлива внутри одной компании видите вы?
Источник: gotskaya.livejournal.com
Преимущества и недостатки бензина в качестве топлива для двигателей
Преимущества бензина в качестве топлива для двигателей
- Бензин имеет высокую энергетическую плотность (отношение энергии к массе). Другими словами, с помощью данного количества топлива можно получить много полезной работы. Мало других видов топлива, которые могут соперничать в этом отношении с бензином, вот почему он до сих пор широко используется.
- Бензиновые двигатели обладают большой мощностью в отношении к их объему и весу.
- Качественно изготовленные бензиновые двигатели мощны и надежны. Если за ними хорошо ухаживать, то они проработают десятилетия.
- Хорошо отлаженные и обслуживаемые бензиновые двигатели могут работать в широком диапазоне температур, уровней влажности и атмосферного давления, удовлетворяя почти всем климатическим условиям, встречающимся на нашей планете.
Недостатки бензина в качестве топлива для двигателей
- При сгорании бензина, даже полном, выделяется двуокись углерода (CO2) — известный парниковый газ.
- Если бензин не сгорает полностью (как это и происходит при работе реальных двигателей), выделяется некоторое количество окиси углерода (СО). Этот газ смертельно опасен, если происходит его утечка в транспортное средство или бензиновый двигатель работает в закрытом помещении.
- Бензин пожароопасен, если он небрежно хранится или происходит его утечка.
- Бензиновые двигатели, которые используются, например, в лопастных вентиляторах или газонокосилках, могут производить раздражающий шум.
- Некоторые соединения, входящие в состав бензина, вызывают риск возникновения рака у людей и животных при непосредственном воздействии на них в течение длительного периода времени.
- Бензин получается путем переработки сырой нефти, цена которой может внезапно существенно измениться.
- Бензин получается из сырой нефти, которая относится к невозобновляемым источникам энергии.
Не исключает ли проблему загрязнения, вызванного бензиновыми двигателями, использование устройств контроля и регулировки выделения вредных газов?
Достигнутое благодаря новым технологиям и ограничительным законам снижение выделения вредных газов в значительной степени скомпенсировалось из-за увеличения количества бензиновых двигателей, особенно в быстроразвивающихся странах. Технология снижения вредных выбросов несовершенна; она не позволяет устранить все загрязняющие вещества, выделяемые бензиновыми двигателями. Проблема с выделением CO2 на самом деле стала еще хуже за последние годы, и прогнозы на будущее неблагоприятны. Этот газ не токсичен, но он вносит вклад в глобальное потепление климата.
Источник: www.enersy.ru