Пежо какой страны машина

В ноябре 1858 года Эмиль Пежо получил патент на изображение льва в виде торговой марки компании. … Трехколесный автомобиль назвали Serpollet-Peugeot. Он дебютировал на Всемирной выставке в Париже в 1889 году. Изготовив четыре экземпляра модели, Арман Пежо понимает, что паровые моторы не имеют перспективы.

Почему Пежо так называется?

В 1810 году в Монбельяре, одном из городов упомянутой провинции, родилась идея первого завода компании. Два брата мельника по фамилии Пежо решили переоборудовать старую мельницу в фабричное производство по обработке металла и назвали фирму — Peugeot Freres et Jacques Maillard – Salins.

Чья фирма Peugeot?

Groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) (Акционерное общество Пежо), 1991—2016 — PSA Peugeot Citroën (Euronext: UG) — французская автомобилестроительная компания, второй по величине производитель автомобилей в Европе. Штаб-квартира — в Рюэй-Мальмезон, Иль-де-Франс, Франция.

Источник: chinzap.ru

ФРАНЦУЗЫ PEUGEOT, CITROEN, RENAULT ИХ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Мотор 1,6 л, «автомат» и гарантия 2 года по цене менее 1,5 млн рублей. В России начали продавать Peugeot 207i

В России начали продавать хетчбэки Peugeot 207i от иранской Iran Khodro. Ввозят автомобили разные продавцы, в том числе и крупные вроде «Рольфа».

Peugeot 207i далеко не новая модель, но из иранских она одна из самых современных, если говорить о платформе. Автомобиль оснащается 1,6-литровым мотором мощностью 105 л.с. и автоматической трансмиссией. Находясь с Lada Vesta в одном классе, Peugeot 207i выглядит выигрышнее своей «двухпедальностью».

Оснащение далеко не самое богатое, но есть пара подушек безопасности, круиз-контроль, подогрев передних сидений, медиасистема, задние датчики парковки, камера заднего вида и электропакет.

«Рольф» даёт на Peugeot 207i 2023 гарантию 2 года, но её условия нужно уточнять у дилера. Цена — 1,489 млн рублей, максимальная скидка, которую готов предоставить дилер, составляет 420 тыс. рублей (это если воспользоваться trade-in и кредитной программой, а также оформить каско).

Источник: www.ixbt.com

Пежо — Peugeot

Эта статья про производителя автомобиля. Для производителя велосипеда см. Велосипеды Peugeot. Для производителя мотоцикла см. Мотоциклы Peugeot.

Обслуживаемая площадь
Ключевые люди

• Легковые автомобили
• Электрические транспортные средства
• Роскошные автомобили
• Спортивные автомобили
• Коммерческие автомобили

Объем производства

Обычно обходят стороной. Peugeot 308 | Подержанные автомобили

Peugeot RCZ выиграл Дизельный автомобиль журнал «Спортивный автомобиль года» [4] пять лет подряд и Высшая передача Купе 2010 года [5]

Пежо ( Великобритания: / ˈ п ɜː ʒ oʊ / , НАС: / п ( j ) u ˈ ʒ oʊ / ( Слушать ) , Французский: [pøʒo] ) — французский производитель автомобилей, часть Groupe PSA. [6]

Семейный бизнес, предшествовавший нынешней компании Peugeot, был основан в 1810 году в г. Франция, [7] и изготовлены кофейные мельницы и велосипеды. 20 ноября 1858 года Эмиль Пежо подал заявку на получение льва. торговая марка. Арманд Пежо построил первый автомобиль компании, ненадежный. паровой трехколесный велосипед, в сотрудничестве с Леон Серполле в 1889 г .; за этим последовал в 1890 г. внутреннее сгорание машина с Panhard -Daimler двигатель. [8] Из-за разногласий в семье Арман Пежо в 1896 году основал Société des Automobiles Peugeot.

Компания и семья Peugeot родом из Sochaux, Франция. Peugeot сохраняет крупный завод-изготовитель и Музей Пежо Там. В феврале 2014 г. акционеры согласился на рекапитализация план для Groupe PSA, в котором Dongfeng Motors и французское правительство приобрело по 14% акций компании. [9] [10] [11]

Peugeot получил множество международных наград за свои автомобили, в том числе шесть Европейский автомобиль года награды. В 2013 и 2014 годах Peugeot занимал второе место по среднему показателю. CO2 выбросы среди универсальных брендов в Европе, Renault группа автопроизводителей занимает первое место с 114,9 г CO2/ км. [12] Peugeot известен как очень надежный бренд, поскольку его модели 1950-х и 1960-х годов все еще используются в Африке и на Кубе в 2010-х, где Peugeot называют «львом». [13]

Компания Peugeot успешно занимается автоспортом более века. Пежо Спорт выиграл Чемпионат мира по ралли пять раз (1985, 1986, 2000, 2001, 2002), Ралли Дакар семь раз (1987, 1988, 1989, 1990, 2016, 2017, 2018), 24 часа Ле-Мана трижды (1992, 1993, 2009), Чемпионат мира по выносливости дважды (1992, 1993), Межконтинентальный кубок Ле-Мана дважды (2010, 2011) превзойдя Toyota и Audi и Чемпионат Intercontinental Rally Challenge три раза. За последний год Peugeot Sport побил рекорд, установленный в восхождении на Пайкс Пик с Пежо 208 Т16 обусловлен Себастьен Леб. [14]

• 1 История

• 1.1 История ранних веков
• 1.2 Межвоенные годы
• 1.3 После Второй мировой войны
• 1.4 Приобретение Citroën и Chrysler Europe
• 1.5 1980-е и 1990-е годы
• 1.6 2000-е годы, чтобы представить

• 3.1 Модели GTI

• 4.1 Награды

• 4.1.1 Европейский автомобиль года
• 4.1.2 Премия Semperit Irish Car of the Year
• 4.1.3 Премия Автомобиль года в Италии
• 4.1.4 Премия Автомобиль года в Испании

• 5.1 Рано
• 5.2 Сплочение
• 5.3 Гонки на автомобилях
• 5.4 Гонки на спортивных автомобилях
• 5.5 Формула один
• 5.6 Подъем на холм Пайкс-Пик

• 6.1 В художественной литературе

История

История ранних веков

Семейство Peugeot Валентиньи, Montbéliard, Франш-Конте, Франция начала свою производственную деятельность в 19 веке. В 1842 году они добавили производство кофемолок, перца и соли. [15] Выход компании на рынок транспортных средств был осуществлен посредством кринолин платья, в которых использовались стальные стержни, ведущие к каркасам зонтов, пилам, зубилам, проволочным колесам и велосипедам. [16] Арман Пежо представил свой «Le Grand Bi» пенни-фартинг в 1882 году вместе с рядом других велосипедов. Логотип компании, изначально изображавший льва, идущего по стрелке, символизировал скорость, силу и гибкость пильных полотен Peugeot. [17] В 1926 году автомобильная и велосипедная компании разошлись, но велосипеды Peugeot продолжали производить до недавнего времени.

Арманд Пежо заинтересовался автомобилем рано и после встречи с Готлиб Даймлер и другие, был уверен в его жизнеспособности. Первый автомобиль Peugeot, трехколесный, паровой автомобиль разработано Леон Серполле, выпускался в 1889 г .; было изготовлено всего четыре экземпляра. [18] Сила пара был тяжелым и громоздким и требовал длительного времени на прогрев. В 1890 году, после знакомства с Даймлером и Эмиль Левассор, от пара отказались в пользу четырехколесной машины с бензиновым двигателем. двигатель внутреннего сгорания построен Panhard по лицензии Daimler. Автомобиль был более совершенным, чем многие его современники, с трехточечной подвеской и скользящей коробкой передач. [19] Пример был продан молодым Альберто Сантос-Дюмон, который экспортировал его в Бразилию. [20]

Затем последовали другие автомобили: 29 построено в 1892 году, 40 — в 1894 году, 72 — в 1895 году, 156 — в 1898 году и 300 — в 1899 году. [18] Этим ранним моделям были присвоены «типовые» номера. Peugeot стал первым производителем, применившим резину шины (твердый, а не пневматический ) к автомобилю с бензиновым двигателем. [ нужна цитата ]

Компания Peugeot была пионером в автоспорте. Альбер Лемэтр выиграв первую в мире автогонку, Париж – Руан, в Пежо мощностью 3 л.с. Пять Peugeot прошли квалификацию для участия в главном событии, и все финишировали. Лемэтр финишировал на 3 мин 30 сек позади Конта. де Дион чей паровой автомобиль не прошел официальные соревнования. [21] Три Peugeot вошли в Париж – Бордо – Париж, где их избила машина Панара [22] (несмотря на среднюю скорость 20,8 км / ч (12,9 миль / ч) [23] и получение приза в размере 31 500 франков. [23] Это также ознаменовало дебют Мишлен пневматические шины в гонках, [24] также на Пежо; они оказались недостаточно прочными. [21] Тем не менее, машин было еще очень много. безлошадные экипажи по внешнему виду и управлялись культиватор.

В 1896 году были построены первые двигатели Peugeot; они больше не полагались на Daimler. Первым двигателем, разработанным Ригуло, был горизонтальный твин мощностью 8 л.с. (6,0 кВт), установленный на задней части Тип 15. [24] Он также послужил основой для почти точной копии, произведенной Роше-Шнайдер. [24] Последовали дальнейшие улучшения: двигатель на Type 48 переместился вперед и вскоре был капот в передней части автомобиля, а не спрятан под ним; руль был принят на Тип 36; и они стали больше походить на современную машину.

Также в 1896 году Арман Пежо отделился от Les Fils de Peugeot Frères, чтобы основать свою собственную компанию Société Anonyme des Automobiles Peugeot, построив новый завод в Audincourt полностью сосредоточиться на автомобилях. [24] В 1899 году продажи достигли 300; общий объем продаж автомобилей по всей Франции в том году составил 1200. [24] В том же году Лемэтр выиграл ралли Ницца-Кастеллан-Ницца на специальном гоночном автомобиле с объемом двигателя 5850 куб. См (357 куб. Дюймов) и мощностью 20 л.с. (14,9 кВт). [24]

В 1901 году Парижский салон, Peugeot дебютировал с крошечным приводом от вала 652 куб.см (40 куб. Дюймов) 5 л.с. (3,7 кВт) одноцилиндровым, получившим название «Бебе»(» ребенок «) и избавился от консервативного имиджа, став лидером стиля. [25] Заняв 19-е место на ралли Париж-Вена 1902 года с гоночным автомобилем объемом 11 322 куб. [25]

В 1898 году Peugeot Motocycles представляет на Парижском автосалоне первый мотоцикл, оснащенный двигателем Dion-Bouton. Peugeot Motocycles остается старейшим производителем мотоциклов в мире.

Peugeot добавила мотоциклы в свой модельный ряд в 1901 году, и с тех пор они производятся под маркой Peugeot. К 1903 году Peugeot произвела половину автомобилей, построенных во Франции, и они предлагали 5 л.с. (4 кВт). Бебе, четырехместный автомобиль мощностью 6,5 л.с. (4,8 кВт) и 8 л.с. (6,0 кВт) и 12 л.с. (8,9 кВт), напоминающие современные Мерседес модели. [25]

В салоне 1907 года был показан первый шестицилиндровый двигатель Peugeot. Тони Хубер присоединиться как производитель двигателей. [25] К 1910 году компания Peugeot продуктовая линейка включал 1 149 куб. см (70 куб. дюймов) двухцилиндровый и шесть четырехцилиндровых, объемом от двух до шести литров. Кроме того, в том же году в Сошо открылся новый завод, который в 1928 году стал основным заводом. [26]

Более известное имя, Этторе Бугатти, разработала новый четырехцилиндровый двигатель объемом 850 куб. Бебе 1912 г. [25] В том же году Peugeot вернулся в гонки с командой из трех водителей-инженеров (порода, типичная для пионерского периода, примером которой является Энцо Феррари среди прочего): Жюль Гу (выпускник Arts et Metiers, Париж), Паоло Цуккарелли (ранее из Hispano-Suiza ), и Жорж Бойо (вместе называемые Les Charlatans), с 26-летним швейцарским инженером Эрнест Генри воплотить свои идеи в жизнь. Компания решила вуатурка (легкий автомобиль) гонок было недостаточно, и я решил попробовать Grandes épreuves (Гранд-тур). Они сделали это с инженерной проявление силы: а двойной верхний распредвал (DOHC) 7,6-литровый четырехцилиндровый (110×200 мм) с четырьмя клапанами на цилиндр. [27] Он оказался быстрее других автомобилей того времени, и Бойо выиграл Гран-при Франции 1912 года со средней скоростью 68,45 миль в час (110,2 км / ч), несмотря на то, что он потерял третью передачу и проехал 20 минут на пит-стопе. [28] В мае 1913 года Гу взял одного из Индианаполис, и выиграл в среднем 75,92 миль в час (122,2 км / ч), зафиксировав прямую скорость 93,5 миль в час (150,5 км / ч). [28] что делает Peugeot первой неамериканской автомобильной компанией, выигравшей гонку в Индианаполисе. В 1914 году 3-литровый L5 Бойло установил новый рекорд круга Инди — 99,5 миль в час (160,1 км / ч), а Дюрей занял второе место (побитый бывшим асом Peugeot. Рене Томас в 6 235 куб. см (380 куб. дюймов) Делаж ). [29] Другой (управляемый братом Бойо, Андре ) помещен в 1915 г .; аналогичные модели выиграли в 1916 г. (Дарио Реста ) и 1919 г. (Привет Уилкокс ).

На 1913 год Гран-при Франции, улучшенный L5 (с двигателем 5655 куб. см (345 куб. дюймов)) был произведен с новаторским шарикоподшипником коленчатый вал, распределительные валы с зубчатым приводом и сухой картер смазка, которая вскоре стала стандартом для гоночных автомобилей; Цуккарелли погиб во время испытаний на дорогах общего пользования, [28] но Бойо легко выиграл гонку, сделав его (и Пежо) первым двукратным победителем гонки. [29] На Гран-при Франции 1914 года компания Peugeot уступила конкурентам. Мерседес, и, несмотря на новое нововведение, четырехколесные тормоза (по сравнению с задними тормозами Mercedes), Жорж оказался неспособен им соответствовать, и машина сломалась. [29] (Удивительно, но на практике в Инди в 1949 году модель 1914 года разогналась до 103 миль в час (165,8 км / ч), но не прошла квалификацию.) [30] Пежо повезло больше в 1915 году, выиграв Гран-при Франции и Кубок Вандербильта. [30]

В течение Первая мировая война Компания Peugeot в основном обратилась к производству оружия, став крупным производителем оружия и военной техники, от бронированных автомобилей и велосипедов до снарядов.

Париж-Руан 1894 г. Альбер Лемэтр (на фото слева) занял первое место на своем Peugeot 3 л.с. Производитель велосипедов Адольф Клеман-Баяр был передним пассажиром.

Источник: wikijaa.ru