Фото: ссылка
23 августа плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» отправилась из Мурманска на Чукотку, в 40-дневный переход по Северному морскому пути к порту Певек.
Сейчас электроснабжение изолированной энергосистемы Чукотки обеспечивают два основных типа электростанций — тепловые и атомные. Главным атомным «сердцем» Чукотки является Билибинская АЭС, которая производит около 75% электроэнергии, вырабатываемой в изолированной Чаун-Билибинской энергосистеме. Но и для всей Чукотки Билибинская АЭС является важным производителем электрической энергии — эта станция обеспечивает около 40% общего потребления электроэнергии в Чукотском АО.
Чаун-Билибинский энергоузел, несмотря на его изолированность и небольшой размер, стратегически важен для России. Возле городов Билибино и Певек расположено несколько крупнейших золотодобывающих предприятий, недра богаты рудами промышленных и редкоземельных металлов, в районе обнаружены перспективные залежи урана.
Во времена СССР проблему снабжения Билибино и Певека электроэнергией решили «по-военному»: на Билибинской АЭС (а точнее – АТЭЦ, атомной теплоэлектроцентрали, так как в её функции входит и снабжение города Билибино теплом) поставили четыре атомных реактора ЭГП-6 водно-графитного канального типа. Конструкционно ЭГП-6 был развитием первых советских военных водно-графитных реакторов АМБ-100 и АМБ-200, из которых потом вырос и проект «чернобыльского» РБМК-1500.
К сожалению, впоследствии оказалось, что это решение привело к неустранимой проблеме: водно-графитные реакторы генерируют большие объёмы отработанного ядерного топлива. А вывоз накопившегося на Чукотке отработанного топлива будет стоить ровно столько же, сколько стоила сама станция. Однако и продолжать эксплуатацию Билибинской АЭС практически невозможно: установленные ещё в 1970 году реакторы практически выработали свой эксплуатационный ресурс.
А ПАТЭС лишена недостатков стационарных энергоблоков — после окончания срока эксплуатации её можно просто отбуксировать в более удобное место, где спокойно произвести утилизацию реакторного оборудования. При этом корпусная и генераторная часть плавучей АЭС вполне могут использоваться и в дальнейшем — ведь она не подвержена жёсткому облучению нейтронами, которые разрушают самые прочные материалы. На «Академике Ломоносове» используется новый водо-водяной реактор КЛТ-40С, до этого прекрасно зарекомендовавший себя на ледоколах «Таймыр», «Вайгач» и лихтеровозе «Севморпуть».
Водо-водяной реактор, в отличие от водно-графитного, более требователен к уровню обогащения начального ядерного топлива. Но это для условий Крайнего Севера является и преимуществом: ядерное топливо в реактор можно загружать на целых двенадцать лет, в то время как канальные водно-графитные реакторы подразумевают практически постоянные операции с топливными стержнями, включающими их перемещения внутри активной зоны.
Конечно, небольшая мощность ПАТЭС сделает её электроэнергию достаточно дорогой. Стоимость установленного киловатта мощности станции составляет около 540 000 рублей (более 8000 долларов), что почти на порядок выше, чему у газотурбинных установок.
Но для условий Крайнего Севера такой проект вполне выгоден: любая газотурбинная или дизельная установка там требует постоянного использования природного газа или жидкого топлива, которое тоже становится «золотым» при его завозе или непосредственной добычи в удалённых районах Арктики или Крайнего Севера. К тому же, район Певека и Билибино не обладает мощными месторождениями природного газа — в отличие, например, от Норильска, освоение которого стало возможным именно по этой причине.
Конечно, от ТЭЦ в Певеке и Билибино никто не откажется — резервное электро- и теплоснабжение критически важно для «северов». Кроме того, фактический перенос АЭС из Билибино в Певек определяет и реализацию «поддерживающих» проектов: так, в Билибино запланировано строительство резервной дизельной электростанции мощностью 24 МВт и водогрейной котельной, работающей на дизельном топливе. Эти объекты позволят сохранить важный город на российском Севере.
Кроме того, стоит учесть, что ситуация с высокой стоимостью электроэнергии присутствует не только на российской Чукотке. Масса тропических островных территорий сегодня столь же критически зависят от завоза дешёвого жидкого топлива для целей электрогенерации. При этом тенденция удорожания нефти в историческом масштабе никуда не исчезла. И цена киловатта электрической мощности ПАТЭС, которая сегодня является чрезмерно высокой, уже через 5–10 лет вполне может оказаться конкурентоспособной. И тогда у России будет уже проверенный проект плавучей АЭС, который сможет успешно продаваться и на внешнем рынке.
Источник: zavtra.ru
В Норильске решили построить одну из самых северных АЭС: как этот проект поможет развитию Арктики?
На севере Красноярского края может появиться уникальная АЭС с мини-реакторами. Об этом телеканалу РБК ТВ рассказал президент компании «Норникель» Владимир Потанин. Проект разрабатывается совместно с «Росатомом». Станцию планируют построить в Норильском промышленном районе (НПР или «Большой Норильск»), объединяющем Норильск, а также районы Талнах и Кайеркан, жилое образование Оганер и поселок Снежногорск.
Рассматриваются два варианта — наземная или плавучая станция, которая должна обеспечить электричеством большой и быстрорастущий промышленный район.
«Тепла в Норильском промышленном районе производится достаточно, даже с избытком, нужно именно электричество. ТЭЦ производят и тепло, и энергию. Мы хотели заменить турбины на такие, которые производят больше электричества, меньше пара, — сказал Потанин. — Но наши тогда еще партнеры американские и немецкие нам отказали в этом. Мы нашли выход — и сейчас работаем совместно с «Росатомом» над проектом установки там мини ядерных реакторов наземного или, возможно, наводного базирования, которые за горизонтом 2030 года нам обеспечат как раз большую доля производства электроэнергии по отношению к тепловой энергии».
По его словам, создание станции с мини-реакторами не только позволит «Норникелю» найти замену импортному оборудованию, но и поможет «Росатому» развивать применение АЭС малой мощности на промышленных предприятиях.
Первыми мини-реакторы стали применять на флоте
Проекты по созданию маломощных АЭС являются одним из важнейших направлений для развития атомной энергетики, говорится на сайте «Росатома».
«На протяжении многих лет единственным примером эффективного коммерческого применения атомных установок малой мощности был российский атомный ледокольный флот. Более 60 лет атомоходы осуществляют навигацию по Северному морскому пути, и все эти годы судовые реакторные установки постоянно совершенствовались. Технологии нашли свое применение в проекте единственной в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов» c реакторами КЛТ-40С, которая сейчас успешно работает в городе Певек на Чукотке», — отмечают в компании.
Сейчас «Росатом» предлагает заказчикам атомные станции малой мощности (АСММ) в наземном и плавучем исполнении на базе новейших реакторных установок серии РИТМ — похожих на те, которые используются на ледоколах.
Согласно характеристикам, представленным на сайте, наземная АСММ будет оборудована двумя реакторами РИТМ-200Н мощностью 106 МВт. Площадь сооружения — шесть гектаров, время постройки — 36-48 месяцев, срок эксплуатации — 60 лет, но он может быть продлен.
Плавучий вариант намного компактнее — 112 на 30 метров. Два реактора РИТМ-200М будут обладать мощностью 100 МВт, срок сооружения — 48 месяцев.
«Оптимизированный плавучий энергоблок — второе поколение плавучих атомных станций, созданное на базе опыта ПАТЭС «Академик Ломоносов» и российских технологий атомного судостроения», — говорится на сайте.
Сейчас в российской Арктике уже действуют три атомные станции
Кроме упомянутой Потаниным плавучей станции «Академик Ломоносов», которая работает в чукотском Певеке, за полярным кругом в России действуют еще две атомные станции.
Одна из них также находится на Чукотке — это Билибинская АЭС, единственная на данный момент атомная электростанция, расположенная в зоне вечной мерзлоты. Она была введена в эксплуатацию 1974 году. Станция не только вырабатывает электроэнергию, но и дает тепло городу Билибино. Сейчас ее мощность — всего 36 МВт.
Другая станция — Кольская АЭС. Она находится в 170 километрах от Мурманска, рядом с городом Полярные Зори. Суммарная установленная мощность электростанции — 1760 МВт. Кольская АЭС построена по тому же проекту, что и финская АЭС Ловииса, которая считается самой чистой АЭС в Европе.
Ранее на развитие Норильска выделили 120 миллиардов рублей
В декабре 2021 года стало известно, что правительство России утвердило Комплексный план социально-экономического развития Норильска. Согласно этому документу, до 2035 года один из самых северных городов России получит 120 миллиардов рублей. Из них 24 миллиарда — из федерального бюджета, 14,8 миллиарда — из средств консолидированного бюджета Красноярского края, и 81,3 миллиарда — из средств «Норникеля».
Город ждет масштабная реновация — модернизация и капитальный ремонт объектов коммунальной и инженерной инфраструктуры города, строительство, ремонт, реконструкция и развитие объектов социальной инфраструктуры, формирование комфортной и безопасной городской среды, а также переселение граждан в районы с наиболее благоприятными условиями проживания. Кроме того, документ предусматривает разработку стратегии, по которой Норильск станет опорным городом для развития Таймыра.
В Норильске живут более 180 тысяч человек
Сейчас Норильск — второй по численности населения город Красноярского края и самый северный в мире город с населением более 150 тысяч человек.
В Норильске формируется более 30 процентов консолидированного бюджета Красноярского края. С 1960-х здесь добывают медно-никелевые руды. Самое крупное месторождение находится в 40 километрах к северо-востоку от Норильска.
Источник: lenta.ru
Певек согреет «Ломоносов»
Уникальный проект плавучего энергоблока вышел на завершающий этап
07 сентября, 2018 08:53 | Экономика | Петров Александр
Фото: rosenergoatom.ru
Плавучий энергоблок «Академик Ломоносов»
В Мурманске на этапе подготовки к комплексным испытаниям находится плавучий энергоблок (ПЭБ) «Академик Ломоносов». Он пришвартовался у причала ФГУП «Атомфлот» в конце мая.
Место своего рождения — «Балтийский завод» в Санкт-Петербурге — уникальное сооружение покинуло в конце апреля. А конечная точка его маршрута — город Певек на Чукотке. Там энергоблок будет работать в составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС), куда также войдет необходимая береговая инфраструктура.
В Певек «Ломоносов» отправится примерно через год. Мурманск для него, как было сказано, является промежуточной, можно сказать, технической стоянкой. Здесь, в частности, предусмотрена загрузка реакторов топливом. О том, как идут работы, и, естественно, о самом энергоблоке на заседании Общественного совета по вопросам безопасного использования атомной энергии в Мурманской области рассказал директор филиала концерна Росэнергоатом «Дирекция по сооружению и эксплуатации плавучих атомных теплоэлектростанций» Виталий Трутнев.
«Академик Ломоносов» — первый в серии транспортабельных атомных энергоблоков малой мощности. Он представляет собой новый класс мобильных источников энергии на базе российских технологий атомного судостроения. С морской точки зрения — это гладкопалубное, то есть не имеющее надстроек на палубе надводного борта, несамоходное судно. Его длина — 140 метров, ширина — около 30 метров, водоизмещение — 21,5 тысячи тонн. Довольно внушительное плавсредство, к тому же предназначенное для работы в сложных ледовых условиях.
В его компоновке, как отметил докладчик, условно можно выделить четыре блока. В носовой части размещено тепловое и электротехническое оборудование (турбины, генераторы) и все вспомогательное оборудование второго контура. В центральном отсеке находятся две реакторные установки. Расположенные по бортам, они разделены перегородкой, что делает их полностью автономными.
Проще говоря, при остановке одного из реакторов для перезагрузки топлива или иного технического обслуживания второй может работать. Здесь же (это условно третий блок) расположено хранилище отработанных тепловыделяющих сборок (ОТВС) и твердых радиоактивных отходов (ТРО). В кормовой части — вспомогательные системы и жилой модуль на 84 каюты, плюс спортзал, бассейн, сауна, тренажерный зал, камбуз, столовая и так далее.
Персонал плавучей АЭС составит ориентировочно 339 человек, включая ведомственное подразделение пожарной охраны (34 человека), административно-управленческий персонал (43 человека) и собственно эксплуатационников в составе двух вахт общей численностью около 260 человек. Вахтовать будут по 45 суток, работая в три смены. Затем самолетом на Большую землю — и через полтора месяца обратно. Часть сотрудников станции будет размещаться на самом «Академике Ломоносове», остальные — в общежитии, построенном на берегу, и городских гостиницах.
ПЭБ оснащен двумя модернизированными реакторными установками КЛТ-40. Их главным конструктором, изготовителем и поставщиком оборудования является нижегородское ОАО «ОКБМ Африкантов». КЛТ-40 — водо-водяной ядерный реактор, работающий на диоксиде урана. Каждая установка выдает 35 мегаватт электрической мощности при проектной отдаче тепловой мощности 50 гигакалорий.
— Это с лихвой обеспечит потребности Певека в тепловой энергии для отопления и горячего водоснабжения, — отметил Виталий Трутнев.
«Академик Ломоносов» будет установлен на плаву в пятистах метрах от берега и в одном километре от жилой застройки Певека.
— Это совершенно экологически чистый источник энергии. Радиационное воздействие за пределы плавэнергоблока на окружающую среду и население полностью исключено при нормальной эксплуатации и любых аварийных ситуациях, — подчеркнул он.
Тепло и электроэнергия с плавэнергоблока будут подаваться на комплекс зданий береговой площадки. Причем горячая вода с контура ПЭБ не будет поступать непосредственно в город. Через пластинчатые теплообменники в здании на берегу она будет разогревать воду независимого городского контура, которая и поступит в дома северян.
С берегом плавэнергоблок свяжет мол-причал на свайных конструкциях, уходящих в грунт на глубину от 12 до 26 метров. Длина этого мощного гидротехнического сооружения — 600, а ширина — 12 метров. Мол призван защитить судно от капризов погоды, а также, понятно, связать его с берегом. По нему пройдут 4 гибких трубопровода горячей воды (по два в каждую сторону) и кабель для передачи на берег электрической энергии. ПЭБ будет иметь систему стабилизации в трех измерениях, компенсирующую приливы-отливы и волны.
В марте будущего года после завершения основного комплекса работ «Академик Ломоносов» пройдет в Мурманске докование. Затем, в мае-июне, его покрасят. Цветовая гамма уже определена: сине-белая с красными акцентами. А в августе-сентябре (все зависит от ледовой обстановки) «Академика» перегонят в Певек.
К этому времени там должно завершиться строительство гидротехнических сооружений и зданий береговой инфраструктуры. И в декабре будущего года должен состояться ввод ПАТЭС в эксплуатацию.
«Академик Ломоносов» способен проработать в автономном режиме около 12 лет. Затем потребуется его буксировка на судоремонтный завод для докового обслуживания, а также выгрузки отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов.
— Кто же станет освещать и согревать Певек, пока «Академик» будет находиться в вынужденной отлучке? — поинтересовался я у Виталия Трутнева.
— Предусмотрена его подмена дизель-генераторами, — последовал ответ.
Источник: www.mvestnik.ru