Откуда у людей деньги на машины

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы добавить ответ.

1. Какие на сегодня самые популярные кредитные карты?
2. Можно ли подать заявку на кредит сразу в несколько банков?
3. Под какой процент граждане РФ сейчас берут потребительские кредиты?

Как ютуб платит деньги за просмотры?

Спрашивает Елена

YouTube является одним из крупнейших видеохостингов в мире, который предоставляет возможность заработка для создателей видеоконтента. Прежде всего, стоит отметить, что YouTube платит создателям контента на основе рекламы, которая транслируется перед, после или во время просмотра . Читать далее

Если наложен арест на карту сбербанка можно ли снять деньги?

Спрашивает Елена

В случае наложения ареста на карту Сбербанка, снятие денег с карты может быть невозможным в зависимости от условий ареста, которые могут быть изменены судом в ходе рассмотрения дела. В соответствии с действующим законодательством РФ, арест на средства на банковской карте может быть наложен в . Читать далее

Откуда у людей деньги на машины за 3 миллиона, если большинство зарабатывает до 50 тысяч в месяц

Источник: buy-sell-gold.ru

Динат Гумеров: откуда у 20-летнего блогера автопарк стоимостью больше миллиона долларов?

Певец и блогер Динат Гумеров не скрывает свою красивую жизнь: дорогие автомобили, роскошный дом и перелеты на частных самолетах. И, конечно, в интернете о юноше возникает много сплетен и слухов, в которых мы и решили разобраться, расспросив обо всём самого Дината.

Расскажи про свой автопарк. Почему ты выбрал такие машины? Почему концерн BMW? И почему чёрный цвет?

В детстве мне всегда нравились BMW, и я мечтал о том, чтобы моей первой машиной стала BMW Х6, но, к сожалению, не все мечты сбываются (смеется) и я купил BMW i8. Тогда мне было 18 лет. Я купил её у друга, она была белого цвета, а мне захотелось сделать её ярко-ярко красной, чтобы выделяться в потоке. Но позже я всё же пришел в тому, что i8 должна быть черной и матовой, как я и хотел изначально.

И мне безумно понравился этот цвет. И после этого я решил, что все мои машины будут в таком стиле.

Это правда, что свой Rolls-Royce ты выиграл у Гусейна Гасанова?

Да, мы поспорили с Гусейном на то, кто быстрее доедет от Москвы до Тольятти. Победитель забирал машину проигравшего. Я понимал, что преимущество на моей стороне, так как он ехал на Rolls-Royce, а я ехал на BMW i8. Гусейн просто не учёл тот факт, что у меня есть дополнительный электродвигатель и машине подзарядки не нужны.

Я за всю поездку ни разу её не заряжал и именно благодаря этому дополнительному электродвигателю расход топлива был совсем небольшим. Мы ехали без сна и без остановок около пятнадцати часов, но ему намного чаще приходилось останавливаться на АЗС. В итоге, я приехал в Тольятти первым – это были безумно крутые эмоции, я не мог поверить в то, что выиграл Rolls-Royce.

Откуда у людей деньги на новые машины. Тайна покрытая мраком

Хотя, конечно, был один момент, когда я потерял надежду и был уверен, что проиграю: до места назначения оставалось всего тридцать километров, а Гусейн был впереди меня на целых два километра. Он не давал себя обогнать, но у него на тот момент оставалось бензина всего на пятнадцать километров, а у меня хватало топлива как раз до точки назначения. То есть ему обязательно надо было остановиться на заправке, но он решил этого не делать, потому как подумал, что дотянет, и ошибся. У него закончился бензин в нескольких километрах от точки встречи.

Вот это у вас игры, у меня нет слов!

Машины, которые постоянно тянут деньги из своих владельцев

Почему нужно обходить стороной старый премиум и уставшие «нашемарки»

Фото: Александр Рюмин/ТАСС

Сколько я видел таких историй: дома есть нечего, ремонт в квартире не делался миллион лет, одежда новая не покупается — зато машина есть, на которой глава семейства ездит даже в магазин за хлебом! При этом машина не новая и постоянно ломается. На ремонт деньги быстро находятся, а если не находятся, то берется кредит.

Звучит, как фильм ужасов, но это реальность. И дело даже не в том, что у нас бензин дорого стоит или автопроизводители делают ненадежные машины, которые постоянно ломаются. Дело в неразумном подходе к выбору. Не мне учить вас финансовой грамотности, это не тот раздел сайта, но предостеречь от тех машин, которые могут привести к разводу из-за того, что постоянно тянут на себя деньги, я могу.

Дешевый премиум

Начнем с моего любимого дешевого премиума. Если посмотреть объявления, то вы без труда можете найти Range Rover за 600 тысяч рублей или Mercedes S-класса по цене новой Гранты. Или какой-нибудь Бумер или Ауди начала нулевых или конца девяностых. Кажется, что это обалдеть, какая выгодная покупка. Премиум долго сохраняет лоск и блеск, салон долго держится бодрячком и не протирается, но вот всё остальное оставляет желать лучшего.

Электрика. В премиум её очень много. И в возрасте постоянно что-то где-то глючит. Причем современные электронные блоки устроены так, что одна ошибка может тянуть за собой другую. Например, неработающий датчик ABS, отрубает корректор фар и цифровую приборку. Электронные блоки стоят баснословных денег — это раз. Найти хорошего электрика очень сложно.

Отловить плавающие баги крайне сложно. К тому же можете себе представить, во что превращаются контакты и провода в условиях сырости, перепадов температур и колхозинга ремонтников.

И это только вершина айсберга. Запчасти ходовой, какие-то шланги, хомуты и мелочевка может стоить примерно столько же, сколько и на бюджетники, если покупать неоригинал. Но двигатель, трансмиссия, система полного привода, всевозможные датчики, радары и прочее стоят очень дорого как при замене, так и при ремонте. К тому же работы по ремонту на премиуме почти всегда обходятся дороже.

Не потому, что это премиум, как можно было подумать, а потому что сделано все с подвывертом, и работы объективно больше. Порой думаешь, да на фига я купил машину с такой кучей электроники, которой почти не пользуюсь, но которую постоянно чиню?

Цилиндров не 4, а 6 или 8, под капотом теснее, турбина не одна, а две или три. Впрыск хитроумный. Цепей не одна, а три. В коробке не 6 передач, а 7, 8 или 9. И это не обычная гидромеханика, а умная, которая требует к себе частого и дорого обслуживания. Или вообще робот или вариатор, которые даже будучи новыми в то время не отличались надежность.

Можно приводить ещё очень много примеров, но я остановлюсь, а то пост сильно растянется.

Внедорожники с пробегом

Отдельная категория — это внедорожники. Совсем жесть, если это премиум, но про это я только что говорил. Купил человек Infiniti QX56 за 600 тысяч рублей. И за полгода вложил в него уже 270 тысяч на ремонты, не считая топлива, которое он жрет, как не в себя.

На самом деле даже УАЗик по сравнению с Грантой будет дороже. Потому что он сам по себе больше, у него больше двигатель, у него есть полный привод, элементы подвески физически больше и мощнее, а следовательно дороже.

Сказки о том, что внедорожники более выносливые, потому что у них мощнее подвеска — это миф. Железа в рычагах у них больше, потому что они сами по себе тяжелее.

У внедорожника всегда больше расход топлива. Иногда в два раза больше, чем у обычной легковушки нормальных размеров. Полный привод, если кто не знал, требует к себе внимания и обслуживания так же, как двигатель и коробка передач. Причем, чем старше машина, тем больше внимания надо уделять системе полного привода вне зависимости от её типа: постоянный, подключаемый или on-demand. Это дорого.

Очень уставшая «нашемарка»

Просто очень старая уставшая машина — тоже не лучший вариант. Причем это касается как нашемарок, так и некоторых иномарок. Старые праворульные японцы — это отличные машины в большинстве своем (хотя тут тоже надо выбирать, потому как от заводской надежности уже мало что осталось и важно то, как следили за машиной предыдущие владельцы), если у них нормальная безаварийная история.

А вот старая «десятка» или какой-нибудь «Ланос» — это сомнительная покупка во всех смыслах. Эти машины могут стоить буквально 50−70 тысяч рублей. И запчасти на них недорогие, и страховка дешевая, и не такие уж они прожорливые (хотя порой гораздо более прожорливые, чем современные).

Но если машина в запущенном состоянии — а старую дешевую машину редко найдешь в идеале, — она будет тянуть деньги из бюджета огромными суммами по меркам собственной стоимости. Один только термостат можно поменять трижды за год, пока не попадется нормальный. Да и вообще ресурс ремней, насосов, подшипников, резинок у нашемарок в разы меньше, чем у иномарок.

И ладно, если вы рукастый и у вас есть время и гараж, где можно заниматься ремонтом. А если нет, то за каждое посещение сервиса или даже дяди Васи придется платить. А особенность старых нашемарок в том, что у них постоянно ломается какая-нибудь фигня. И вроде бы все недорогое, но каждый раз надо платить слесарю за работу, которая порой стоит дороже самой запчасти. Да и машина во время ремонта не используется.

Что делать

Вы уж меня простите, если кого-то обижу или покажусь грубым, но иногда лучше купить себе дешевый велосипед и гонять на нем по делам, а если с семьей, то на такси, чем постоянно латать и чинить дырявое старое ведро. Да и прогулки — это хорошо. В современном мире и так слишком мало движения.

А если говорить о покупке, то покупайте бюджетные популярные машины. Логаны, Гранты — это ремонтопригодные надежные авто с недорогими запчастями и простым ремонтом. В сети по ним много мануалов. Да, комфорта в них мало, опций и того меньше, они небыстрые и беспонтовые. Но и мы не в США живем, зарплаты-то у нас какие?

Это даже смешно и попахивает глупостью, когда молодая семья, живя в съемной однушке ездит на машине, которая вытягивает половину семейного бюджета.

Если речь идет о бюджетах в миллион или около того, то не гонитесь за премиумом и внедорожниками. Не говорю, что надо покупать новую машину (особенно в кредит), лучше взять трех- пятилетку из бюджетного сегмента и бед не знать. Рав4, Камри, Hyundai Santa Fe и так далее. Причем такой выбор стоит делать, даже если премиум стоит тех же денег. Премиум разоряет не при покупке, а при эксплуатации.

Поймите простую вещь — премиум живет по другим законам. На премиум ставят все самое передовое, дорогое и непроверенное. И все это за ваш счет.

И ещё момент. Если мы говорим о подержанных иномарках, то я бы отдал предпочтение не европейцам, а японцам и корейцам. Они будут бюджетнее и проще в обслуживании.

Источник: svpressa.ru