«Яндекс» представил неаудированные финансовые результаты за II квартал 2021 г., в которых впервые раскрыл оборот (GMV) сервиса такси, который включает в себя сервис онлайн-заказа такси («Яндекс.Такси» в России и 16 странах СНГ, Европы, Ближнего Востока и Африки, а также Uber в России и СНГ). GMV сервиса за II квартал составил 134,9 млрд руб., что на 161% больше аналогичного периода прошлого года. GMV включает в себя все транзакции заказов такси.
Компания также впервые раскрыла GMV сервиса «Яндекс.Лавка»: во II квартале 2021 г. оборот вырос на 132% в годовом выражении — до 6,3 млрд руб. Число «Яндекс.Лавок» на конец июня 2021 г. достигло 362.
Общая выручка «Яндекса» во II квартале выросла на 70% год к году и составила 81,4 млрд руб. Скорректированная чистая прибыль выросла на 34% и составила 1 млрд руб., чистый убыток сократился на 10% до 4,7 млрд руб. Скорректированный показатель EBITDA снизился на 13% до 5,8 млрд руб. В компании объясняют, что это связано именно с инвестициями в направление электронной торговли.
Яндекс лавка работа, заработок, условия. Все об этом сервисе по доставке еды.
Доля нерекламной выручки «Яндекса» второй квартал подряд превышает половину всей выручки компании. Во II квартале доля нерекламной выручки составила 51%, выручка от интернет-рекламы за вычетом вознаграждения партнёрам за квартал выросла на 48% и составила 33,4 млрд руб.
При этом компания уже третий раз за год повысила прогноз по выручке по итогам 2021 г. В «Яндексе» ожидают, что выручка в 2021 г. составит 330-340 млрд руб. Апрельский прогноз был на уровне 315-330 млрд руб., а первоначальный прогноз составлял 305-320 млрд руб.
Компания повысила прогноз по росту выручки из-за ожидания большего роста сегментов «Поиска», оборота «Яндекс.Маркета», «Яндекс.Лавки» и «Яндекс.Такси». Выручка «Яндекс.Маркета» выросла почти в 2,5 раза год к году до 26,7 млрд руб. Ассортимент вырос почти в 4,5 раза до 16,8 млн товарных наименований. Количество продавцов выросло почти в 2,5 раза — до 13 000.
«Мы ожидаем, что товарооборот (GMV) на сервисах электронной коммерции (включая маркетплейс «Яндекс.Маркет», сервис доставки продуктов «Яндекс.Лавка», а также товары повседневного спроса, заказанные из магазинов-партнёров через сервис «Яндекс.Еда») увеличится в три раза в течение 2021 года по сравнению с 2020 годом. Также мы ожидаем, что общая валовая стоимость поездок сервиса онлайн-заказа такси, без учёта сервиса логистики, вырастет примерно на 60% в течение 2021 года по сравнению с 2020 годом», — говорится в отчете.
Выручка медиасервисов «Яндекса» («Кинопоиск», «Музыка», «Афиша», «Студия» и единая подписка «Плюс») выросла на 141% и составила 4,1 млрд руб. Количество подписчиков «Плюса» выросло на 128% до 9 млн. Выручка сервисов объявлений («Авто.ру», «Яндекс.Недвижимость», «Яндекс.Работа» и «Яндекс.Объявления») увеличилась на 125% до 2 млрд руб.
Рассылки «Ведомостей» — получайте главные деловые новости на почту
Я хочу подписаться
Отвлекает реклама? Подпишитесь, чтобы скрыть её
Обратная связь
Наши проекты
Контакты
127018, г. Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 1
Рассылки «Ведомостей» — получайте главные деловые новости на почту
Я хочу подписаться
Ведомости в Twitter
Ведомости в Telegram
Ведомости в Flipboard
Ведомости в Tenchat
Мобильное приложение
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо актиWow.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо актиWow.
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Источник: www.vedomosti.ru
Сколько зарабатывает курьер в «Яндекс.Еде» и «Яндекс.Лавке». Актуальные тарифы
В режиме самоизоляции и после закрытия кафе особенно популярной и востребованной стала профессия курьера. Эти люди в яркой одежде приносят нам еду из ресторанов, в которые мы теперь не можем попасть. А многие из тех, кто лишился работы из-за пандемии, имеют возможность быстро трудоустроиться и зарабатывать деньги. В предыдущем посте я рассказывал , что устроился курьером в «Яндекс», поскольку закрылось мое кафе.
Многие желающие стать курьерами не решаются на это, потому что не могут найти в открытом доступе информацию о зарплате. Я не знаю, сколько платят в Delivery Club, самом популярном агрегаторе по доставке еды прямо сейчас, но могу рассказать о зарплатах в «Яндекс.Еде» и «Яндекс.Лавке». В любом случае зарплаты в DC и «Яндексе» сопоставимы и мало отличаются.
Начнем с «Яндекс.Лавки». Это относительно новый сервис по доставке продуктов. Только их привозят не из супермаркетов, а с мини-складов – лавок. Лавки есть почти в каждом районе Москвы, поэтому продукты доставляют за 15-20 минут. Скорость доставки – главное преимущество Лавки по сравнению с другими подобными сервисами.
Скажу сразу, курьер в Лавке зарабатывает меньше, чем в Еде, зато ему предусмотрена минимальная часовая оплата 150 рублей, если заказов будет мало (это называется минималка). За доставку одного заказа в Лавке курьер получает 90 рублей. Минималка включается, если она не превышает сумму за доставку заказов.
Например, за 10 заказов во время 8-часового слота должны заплатить 900 рублей (90 рублей*10 заказов). Но эта сумма меньше минималки, поэтому вы получите 1200 рублей (150рублей*8 часов). А если вы доставили, к примеру, 15 заказов, то получите 1350 рублей (90*15), потому что эта сумма больше 1200 (минималки за 8 часов).
Источник: dzen.ru
Успеть за ростом: как «Яндекс.Лавка» перестроила логистические процессы и обеспечила взрывной спрос на свои услуги
«Яндекс.Лавка»
По мере роста «Яндекс.Лавка» столкнулась с проблемами в сфере складской инфраструктуры и логистики. Директор по логистике в «Яндекс.Лавка» Александр Зимин рассказал, как удалось их решить и обеспечить взрывной рост спроса.
Директор по логистике в «Яндекс.Лавка»
В начале 2020 года «Яндекс.Лавка» находилась в статусе многообещающего стартапа. Актуальная на тот момент бизнес-модель предполагала планомерный ежегодный рост, однако в начале апреля с введением ковид-ограничений количество заказов начало стремительно увеличиваться.
Благодаря материнской компании «Яндекс.Лавка» имела достаточный ресурс для быстрой адаптации сервиса, а также процессов «последней мили», связанных с обслуживанием клиентов. Более сложной задачей было масштабирование логистических процессов — складских и транспортных. На момент запуска «Яндекс.Лавка» располагала небольшим складом на 1 000 м 2 , на котором обрабатывалось около 15% от всего ассортимента. Приемка, комплектация и отгрузка заказов, по сути, проводились вручную без специализированных систем автоматизации и контроля, что на тот момент не выглядело проблемой — наращивать мощность склада и уровень автоматизации компания планировала параллельно с ростом объемов.
Столкнувшись со значительным ростом заказов, мы поняли, что от стратегии поступательного развития инфраструктуры нужно отказываться. Лучшим решением в подобной ситуации является аутсорсинг, но отдавать «на сторону» все критичные для бизнеса логистические и транспортные функции в одни руки нам показалось слишком рискованным. Проанализировав ситуацию, мы «разложили процессы по разным корзинам» — подошли к вопросу аутсорсинга дифференцированно, что впоследствии себя оправдало.
Склад «на откуп»
Наибольшую проблему представляло наращивание мощности складской инфраструктуры. Москва на тот момент уже ощутила большой дефицит неквалифицированных рабочих. Резко сократилось предложение площадей — из-за программы реновации многие склады пошли под снос, предложение на рынке практически отсутстWowало, а цены стремительно росли.
Также для эффективной работы склада требовалось закупить современное оборудование, развернуть систему управления складом. По расчетам «Яндекс.Лавка», капитальные расходы на создание собственной складской инфраструктуры вылились бы в солидную для молодого проекта сумму и, что более критично, сроки реализации и запуска операций заняли бы около 6–8 месяцев, которых у компании не было. В результате проведенного в сжатые сроки конкурсного отбора поставщиков услуг было решено передать складскую логистику — прием заказов, хранение, обработку, сборку и отгрузку всего ассортимента «Яндекс.Лавка» — логистическому 3PL-оператору «ПроФреш», в операционном управлении которого находилось 40 тысяч м 2 складских помещений. В начале контракта аутсорсинговый склад «Яндекс.Лавка» разместился на площади 4 тысяч м 2 , спустя год площадь увеличилась до 13 тысяч м 2 .
Транспорт «на четверых»
Транспортную логистику «Яндекс.Лавка» также решила передать на аутсорсинг, но другим партнерам. Дело в том, что между складской и транспортной логистикой нередко случаются конфликты. Выявление причин и исправление таких конфликтов вскрывает резервы бизнеса, дает возможность перенастроить и оптимизировать всю цепочку.
Если же и склад, и транспорт находятся у одного партнера, то сложнее увидеть возможность для повышения эффективности. Для осуществления транспортной логистики «Яндекс.Лавка» выбрала не одного, а четырех операторов. При этом одним из этих операторов стал внутренний сервис «Яндекс.Доставка», что позволило компании минимизировать риски.
Функции же планирования маршрутов и графиков доставки, а также централизованное управление транспортными процессами «Яндекс.Лавка» оставила внутри компании, исходя из следующих предпосылок. Первая предпосылка — наличие внутреннего сервиса «Яндекс.Маршрутизация», который еще до запуска «Яндекс.Лавка» был разработан и выведен на рынок как инструмент для b2b-сектора. Этот критически важный для компании IT-продукт позволял оптимальным образом планировать ежедневную работу курьеров или водителей и осуществлять контроль их работы с помощью мобильного приложения. Вторая — относительно низкие затраты на запуск транспортной инфраструктуры в сравнении с затратами на складскую логистику. Если для создания собственной складской инфраструктуры необходимы капитальные вложения в оборудование, IT, затраты на персонал, аренду склада, то для построения системы управления транспортной логистикой основные расходы приходятся на TMS, которая у нас была, а для доставки заказов правильнее заключать договоры на экспедиторские услуги.
Кому подойдет аутсорсинг?
Последние два года спрос на услуги е-commerce растет, поэтому аутсорсинг таких критически важных для бизнеса процессов, как складская и транспортная логистика, становится трендом. Развивать эти компетенции внутри компании предпочитают, пожалуй, только крупные игроки, такие как Х5 Retail Group или «Магнит», обладающие собственными распределительными центрами и отлаженной вертикальной структурой.
Компании по-разному решают, что именно передавать внешнему оператору, а что оставлять внутри, это зависит от особенностей их бизнеса. Так, «Яндекс.Лавка» передала «ПроФреш» складскую логистику всех товарных категорий.
При этом для сети «Виктория» тот же «ПроФреш» осуществляет складскую обработку и сборку товаров категорий «фреш» и «ультра-фреш», в то время как «сухие» продукты и непродуктовые категории ритейлер передал на аутсорс другому логистическому оператору. А вот сеть «Самокат» разделила задачи между аутсорс-партнерами не по процессам, а по категориям — «ПроФреш» ей оказывает комплексные услуги по складской обработке и транспортной логистике (маршрутизации и доставке) исключительно по замороженной продукции.
Для растущего e-commerce-проекта главным критерием при поиске аутсорсингового логистического подрядчика является гибкость, готовность подстраиваться под меняющиеся требования. В течение полутора лет мы не менее 10 раз садились с нашим партнером за стол переговоров и пересматривали бизнес-процессы, в частности, схему сборки товара, согласовывали новые объемы, тарифы.
Такое вряд ли бы удалось при работе с крупным глобальным логистическим оператором, представленном на российском рынке. По нашему опыту, только первичная увязка процессов, необходимая для запуска, заняла бы около полугода. В то время как с локальным оператором мы стартовали всего за месяц.
Также проблемой могла бы стать необходимость изменения графика отгрузок, что является типичной ситуацией для стартапов. Спустя полтора года после запуска мы убедились в эффективности выбранного подхода к управлению складскими и транспортными задачами. Сегодня со склада «Яндекс.Лавка», развернутого логистическим аутсорс-оператором, ежедневно в сеть дарксторов отгружается около 650 тысяч единиц товара, что в 5 раз выше аналогичного показателя на старте операций. За время работы ассортимент вырос с 2300 до 3500 SKU. Такой рост был бы невозможен при органическом развитии собственной логистической инфраструктуры.
Источник: delovoymir.biz
Вадим Петров, «Яндекс.Лавка»: «В категориях, где присутствует СТМ, на наши продукты приходится до 80% продаж»
E-grocery-бизнес Яндекса, куда входят «Яндекс.Лавка», «Яндекс.Еда», сегмент FMCG «Яндекс.Маркета», вырос на 370% в 2020 году по отношению к 2019-му. И, по прогнозам, рост продолжится. Об экосистеме «Яндекса», планах развития «Яндекс.Лавки» вне столиц и собственных торговых марках генеральному директору INFOLine Ивану Федякову рассказал Вадим Петров, руководитель «Яндекс.Лавки Россия», в ходе конференции «Гиперскачок онлайн-торговли: новые лидеры и их стратегии».
– Недавно компания «Яндекс» опубликовала отчет, впервые раскрыв показатели своих розничных продаж, где продукты питания занимают первую строчку – 39% от всех онлайн-продаж. Что в вашей бизнес-модели за последний год поменялось в силу того, что вы находитесь внутри большой системы «Яндекса»?
– За последний год, который пришелся на время пандемии, многие люди примерили на себя цифровые потребительские модели, как следствие – новые привычки вошли в повседневную жизнь. Все исследования показывают, что за год рост онлайн-продаж продуктов питания исчисляется трехзначными цифрами. При этом проникновение e-grocery на российском рынке находится на уровне 1–2%.
Я как представитель большого направления eCom «Яндекса» могу сказать, что действительно совокупный прирост всех наших e-grocery-бизнесов (куда входят «Яндекс.Лавка», «Яндекс.Еда», сегмент FMCG «Яндекс.Маркета») дал около 370% в 2020 году по отношению к 2019-му. И мы ожидаем, что этот рост продолжится.
Более того, мы видим, что доля FMCG-продаж в структуре eCom-бизнеса «Яндекса» обогнала электронику, которая у нас считается довольно сильным направлением всей онлайн-коммерции компании. При этом мы понимаем, что у направления FMCG есть гигантский потенциал.
Если говорить о трансформациях, надо отметить, что больших изменений мы за собой не замечаем, однако наблюдаем, что в разных городах нашего присутствия по-разному меняются паттерны потребительского поведения. Например, в Москве наши давние клиенты увеличивают частотность пользования сервисом, и наряду с этим растет число новых пользователей, которые только открывают для себя этот канал.
В городах, где мы запустились чуть позже (Санкт-Петербург и регионы), тренды роста в целом повторяются, но уже с отставанием по времени. Да и емкость бизнеса в этих городах заметно уступает столичному просто в силу того, что аудитории, готовой пользоваться нашими сервисами, там существенно меньше.
– В самом начале конференции мы оценили рост рынка e-grocery до 10% к 2025 году в целом по России. Каков ваш прогноз?
– Рынок однозначно будет расти высокими темпами в ближайший год-два. «Яндекс» ожидает, что товарооборот (GMV) его сервисов электронной коммерции (включая «Яндекс.Маркет», «Яндекс.Лавку», а также доставку «Яндекс.Еды» из магазинов) увеличится в три раза в течение 2021 года по сравнению с 2020-м.
«Яндекс.Лавка» – на сегодня имеет более 360 дарксторов в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Московской и Ленинградской областях, Екатеринбурге и Тель-Авиве. По данным исследования «Foodtech: онлайн-торговля и службы доставки. Рейтинг INFOLine Russia TOP online food retail», во II квартале 2021 года оператор e-grocery нарастил оборот до 6,3 млрд рублей, увеличив его на 132% по сравнению с аналогичным показателем 2020-го.
– Вы сказали, что растет частотность заказов, к которой стремятся все сервисы. А есть ли наблюдения относительно ассортиментных предпочтений потребителей?
– У нас есть большая важная история – собственная торговая марка. И здесь мы видим рост. Например, в категориях, где у нас есть СТМ, на наши продукты приходится до 80% продаж.
Второй важный сегмент – готовая еда. Мы в числе первых начали тестировать разные варианты заказа готовых блюд и сегодня уверены в очень высоком потенциале этого направления. Именно поэтому полностью перепрофилировали нашу производственную инфраструктуру под приготовление еды, в три раза нарастив ее мощности.
Если говорить про остальной ассортимент, то мы наблюдаем определенную тенденцию к импульсным покупкам, направленным на исследование потребителем чего-то нового. Поэтому мы много экспериментируем с ротациями и фестивалями, на которых покупатели могут получить доступ к расширенной линейке интересных товаров. А после этого добавляем хиты продаж в базовую матрицу.
Это правда очень важно. Потому что таким образом мы в немалой степени замещаем пользовательскую потребность сходить в магазин у дома. А ведь есть еще потребительская миссия побаловать себя во время просмотра какого-нибудь сериала, скажем, на «КиноПоиске».
– Рост продаж СТМ синхронен с общим ростом или же он происходит с задержкой, после того, как пользователи стали больше вам доверять?
– Рост продаж того или иного продукта в первую очередь зависит от его качества. Если пользователю не нравится продукт, то зачем его покупать? Хотя, разумеется, доверие аудитории к нашему сервису влияет на восприятие собственной торговой марки, правда, это может сыграть и в обратную сторону. Отсюда – нам очень важно поддерживать высокое качество продукции «Из Лавки».
– За счет чего достигается высокая скорость раскрутки СТМ?
– Как бы банально это ни звучало, но ключевое – качество и вкус. Поэтому наша задача – не только увеличить продажи и «раскрутить» продукт, но и сделать так, чтобы пользователи вернулись за ним вновь. В «Лавке» около 40% пользователей делают повторную покупку СТМ.
– Растут ли категории готовых к употреблению продуктов, кулинарии внутри доставки?
– Мы одними из первых внедрили в наш формат готовую еду – это высокомаржинальная категория, и при этом она закрывает потребность человека перекусить в моменте, что очень удобно. Можем показать на цифрах: в чеках почти 40% пользователей присутствует готовая еда, то есть заказывает ее практически каждый второй клиент. Но еще одной важной метрикой можно назвать возвращаемость потребителя в категорию готовой еды, у нас этот показатель превышает 20%. Если говорить про рост, то за последний год продажи готовой еды выросли на 67%.
– Ожидаете ли вы снятия ограничения на онлайн-продажу алкогольной продукции?
– Все зависит от регуляторов рынка. От себя можем сказать, что мы действуем в рамках закона, поэтому на территории России в нашем сервисе нет алкогольной и табачной продукции. На других рынках, где это разрешено, например, в Израиле, в ассортименте такая продукция присутствует.
– Во что вы больше верите – в продолжение безудержного роста экспресс-модели или в постепенное развитие доставок впрок?
– Честно говоря, я верю в eCom, в онлайн и в то, что у каждого сервиса есть та потребительская ниша, которую он сегодня закрывает. Думаю, что речь можно вести не о том, победит ли быстрая доставка или плановые закупки, а скорее о том, что вырастет весь онлайн. Наша компания предоставляет доступ к небольшой товарной матрице, и заказ мы можем привести быстро. Но, с другой стороны, есть гипермаркет, который имеет десятки тысяч SKU и гигантские площади для сборки заказов, и у него совсем другие география и инфраструктура. Конечно же, пользователь, которому необходима семейная еженедельная спланированная закупка, все эти факторы учитывает, а потому он готов ждать дольше, пока заказ к нему приедет.
Но в целом конкуренция в обоих форматах (а ведь есть еще и промежуточные варианты) будет только нарастать. И для пользователей это окажется большим плюсом, потому что они получат отличную возможность выбора. А каждый сервис, в свою очередь, совершенно точно будет думать об оптимизации логистики и времени ожидания клиентом заказа.
Наши коллеги из «Яндекс.Еды» оптимизировали время доставки из гипермаркетов – например, заказ из METRO доставляют за два часа. Они выделили сборщиков, специальных курьеров и вышли в новую реальность, когда стало возможным за пару часов получить покупку из гипермаркета. Поэтому подчеркну: я уверен, что все будут думать об оптимизации и о возможности улучшить условия для пользователя. Другое дело, что забывать про экономику всего этого мероприятия тоже нельзя.
– Как вы считаете, есть ли перспективы у онлайн-ритейлеров, работающих вне экосистем?
– Для того чтобы запустить доставку продуктов онлайн, и тем более сделать проект успешным, нужно отстроить большое число различных процессов: наладить работу склада, поставок, построить эффективную логистику и еще много всего. Разумеется, экосистема дает определенное преимущество с точки зрения привлечения аудитории и построения знания о сервисе, но это лишь часть дела.
Посмотрите видеозапись конференции «Гиперскачок онлайн-торговли: новые лидеры и их стратегии».
Источник: www.retail.ru