Все статьи Новости Автокода Автоновости Видео Авторынки Разное Пресс-релизы Купить за xxx рублей Лайфхаки покупателям Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей Тест-драйвы
19 декабря 2019, 07:23 0 20241
Развозные фургоны, или «каблучки», — надежные помощники для бизнеса. Lada Largus — главный отечественный хит в этом классе. За новый автомобиль дилеры просят от 531 до 643 тыс. рублей в зависимости от комплектации. В максимальном оснащении доступен кондиционер, зеркала с приводом и обогревом и даже противосолнечный пассажирский козырек с зеркалом.
Моторов у «Ларгуса» всего два — вазовские 1,6 л на 87 и 106 л. с. Первый разгоняет авто за 15,4 сек. до сотни, второй — за 14 сек. Все остальное: КПП, эргономика и ватные сиденья — достались от «Логана» («Ларгус» — та же самая Dacia Logan MPV). Так стоит ли его покупать или лучше присмотреться к подержанным одноклассникам? Изучив предложения со вторички, мы подготовили список машин, которые можно взять взамен нового «Ларгуса».
ЗАРАБОТОК В ЯНДЕКС ГРУЗОВОМ / РАБОТА НА ЛАРГУСЕ / ВЫПУСК #2
Ford Transit Connect
Ford Transit Connect — прямой конкурент российскому «каблучку». Купить его можно за 350 тыс. рублей в среднем. За эти деньги покупатель получает 2,8 кубов грузового отсека вместо 560 л у «Ларгуса» и грузоподъемность почти 900 кг. При этом Transit Connect значительно выше (1 980 мм вместо 1 750) и на 10 см длиннее «Ларгуса» — такое увеличение габаритов вряд ли может быть для кого-то критичным.
Огромным плюсом при погрузке/разгрузке будут сдвижные боковые двери. Комплектация у подержанных Transit Connect чаще всего соответствует максимальной автовазовской. Здесь есть кондиционер и ESP, не говоря уже про магнитолу с противотуманками.
Другое дело, что практически все Transit Connect на вторичном рынке дизельные, что вряд ли воодушевит «крайних жителей Севера». И с пуском проблем больше, и в кабине зимой холоднее. Зато у дизеля меньше аппетит, и намного больше тяга.
Каждый второй Transit Connect, по статистике avtocod.ru, продается без технических и юридических проблем, каждый третий сбывается с неоплаченными штрафами, каждый четвертый — с дубликатом ПТС. Встречаются экземпляры со скрученным пробегом, регистрационными ограничениями, после ДТП и в лизинге.
Volkswagen Caddy III
Volkswagen Caddy — один из ветеранов в своем классе. Модель выпускается с 1982 года и сменила уже четыре поколения. Нас интересует третье, выпускавшееся с 2004 по 2015 гг., именно такие машины можно купить по цене новой Lada Largus. Дорестайлинговые версии продаются за 408 тыс. рублей в среднем, рестайлинговые — за 544 тыс. рублей.
В отличие от «россиянина» «немец» оборудуется несколькими моторами: бензиновыми 1,2 и 1,6 л и турбодизелями 1,6 и 2,0 л. Коробка может быть не только механической (с 6-ю передачами у дизелей), как у «Ларгуса», но и роботизированной. Последняя встречается в основном у пассажирских версий.
Третье поколение сделали однообъемным, что сказалось на вместительности. В простой Volkswagen Caddy можно засунуть 3,2 кубометра груза, а в Maxi — и Wowсе 4,2. Боковая дверь сдвижная, правда, у грузовых фургонов одна.
Эргономика кабины средняя, но достойная и привычная, хотя отделка простоватая. Среди минусов — низкий клиренс (17 см) и посредственный головной свет фар. Бывают проблемы с двигателем 1,2 TSi, но причина тому не турбина, а малый ресурс цепи и системы зажигания. Отзывы о других агрегатах, как и в целом об автомобиле, чаще всего положительные. Все-таки немецкое качество.
Покупать Caddy нужно осторожно: в продаже много проблемных экземпляров. Каждый второй автомобиль продается с расчетом ремонтных работ, каждый четвертый — с ДТП и неоплаченными штрафами. Также есть риск приобрести авто в лизинге, с регистрационными ограничениями, после такси и со скрученным пробегом.
Mercedes-Benz Citan и Renault Kangoo
Взамен нового Largus на вторичном рынке можно взять Mercedes-Benz Citan, отдающийся от 559 до 1,3 млн рублей и являющийся, по сути, перелицованным Renault Kangoo второй генерации. За французский «каблучок» владельцы просят 405 тыс. рублей в среднем за дорестайлинговую версию и 620 тыс. рублей за обновленную. Среди покупателей он пользуется большим спросом, чем Citan. С начала года его приобрели 5 500 раз, Mercedes чуть больше тысячи.
Отличия между автомобилями минимальные, причем не во всем «Мерседес» лучше Kangoo. У «немца» качественнее материалы отделки кабины, зато у «француза» больше опций в максималке, и даже магнитола современнее. Характеристики грузоподъемности одинаковы для обеих машин: 750 кг груза, 3 000 л объема. В открытом виде задние двери создают идеальный прямоугольник и дают возможность поставить погрузчиком европоддон.
Citan доступен только с дизельными моторами 1,5 л на 90 и 100 л. с., Kangoo — и с дизелями, и с бензиновыми агрегатами.
По числу проблем французский фургон обгоняет немецкий. Большая часть Kangoo продается с ДТП и регистрационными ограничениями (каждый четвертый), встречаются экземпляры с расчетом ремонтных работ, неоплаченными штрафами, дубликатом ПТС, скрученным пробегом, в лизинге, залоге и даже розыске.
Citan же чаще всего (каждый второй) сбывается с неоплаченными штрафами, расчетом ремонтных работ и в лизинге. Изредка встречаются машины в залоге, со скрученным пробегом и ограничениями ГИБДД.
Fiat Doblo I (рестайлинг)
Fiat Doblo считается одним из самых удачных и востребованных в своем классе. С начала года он разошелся тиражом около 11 тыс. штук. Основных двигателей два: турбодизель 1,3 л на 90 сил и бензиновый 1,4 л мощностью 77 л. с.
Объем кузова у Doblo — 3,4 куба в простой версии и 4,6 в максимальной. Задние двери имеют разную ширину (правая уже), и это позволяет возить длинномеры при открытой задней дверце. Внутри много нестандартных, но удобных решений: система предотвращения возгорания, электрокорректор фар, парктроник и другие.
Купить рестайлинговый Fiat Doblo I поколения можно за 341 тыс. рублей в среднем. Без проблем отдается каждый четвертый автомобиль. То же количество отдается с расчетом ремонтных работ и неоплаченными штрафами. У каждого пятого имеются регистрационные ограничения и ДТП, у каждого шестого скручен пробег. Десятая часть Doblo выставляется на продажу, будучи в лизинге.
Citroen Berlingo
В кабине Berlingo три места, при этом он ниже конкурентов. Высота автомобиля «всего» 1 807 мм, что не сказывается на объеме кузова: 3,3 кубометра в обычной версии и 3,7 — в максимальной.
По цене «Ларгуса» можно взять рестайлинговый Berlingo II с 2014 по 2017 г. в., за который просят 455 тыс. рублей в среднем. За эти деньги на рынке встречаются машины с рефрижераторной установкой.
Оформление кабины более строгое, чем у «Фиата», но и более функциональное. Например, в торпедо имеется слот под магнитолу 2 DIN. Пластик добротный, посадка удобная, обзорность отличная.
Из силовых агрегатов доступен дизель 1,6 на 90 л. с. и такой же бензиновый мощностью 109 «лошадок». Без проблем продается каждый четвертый Berlingo. У каждого третьего имеется расчет ремонтных работ, у каждого четвертого — скрученный пробег или дубликат ПТС. Каждый седьмой числится в лизинге или залоге.
Как видим, у нового Largus достаточно конкурентов среди подержанных автомобилей. От тольяттинского универсала их отличают более удобные и практичные формы кузова, сдвижные двери, а также более надежные и производительные моторы.
Есть ли у вас опыт владения каким-либо фургоном? Как автомобиль показал себя в эксплуатации? Поделитесь своим опытом в комментариях.
Источник: avtocod.ru
Бизнес идея для ларгус фургона
Предлагаю в данной теме обсудить возможные идеи — как можно зарабатывать с помощью Ларгуса?
Все плюсы и минусы таких бизнес идей.
Возможно, кто-то покупал Ларгус для своего бизнеса и может поделиться с форумчанами своим мнением.
Например, есть вариант использовать Ларгус, как кофемобиль.
Можно использовать как такси или малогабаритные грузоперевозки.
Можно переделать Ларгус в рефрижератор или изотермический фургон и заниматься перевозкой замороженных и быстропортящихся продуктов.
А вчера вконтакте прочитал про такую идею использования Ларгуса, как «Автомобиль с водителем на сутки»
Идея для бизнеса — Автомобиль с водителем на сутки
Смотрите — новинка нашего Российского автопрома «лада ларгус»
При примерной цене НОВОГО авто в 350,000 рублей, она является универсальным автомобилем, заточным под любые нужды.
можно и за товаром метнуться, можно и семью на дачу отвезти.
идеальная замена старой доброй «четвёрке».
Концепция бизнеса простая — покупка машины, наём водителя на зарплату, реклама.
Спрос думаю будет постоянный. Так как наша ниша свободна. И востребована.
Смотрите — брать машину в аренду — геморрой ещё тот. Да и не каждый готов целый день просидеть за рулём.
Такси — если на день, то очень дорого такая поездочка встанет.
А тут фиксированная цена и приемлемое качество за эти деньги.
По деньгам — допустим цена будет для клиента 3500 за рабочий день (8 часов + час подача)
1500 — водителю
500 — в бак (всё что сверху оплачивает клиент)
в остатке 2000 рублей …
при 25 рабочих днях в месяц — 50,000 грязными
это означает что машинка окупается у нас через 8 — 9 месяцев (при каске и договоре об обслуживании в сервисе ) остальное время (срок жизни в таких условиях нового авто 3 года) работа в прибыль.
А клиенты? Клиентов море…Задумайтесь — практически во всех сферах хозяйства и бизнеса, появляется момент когда нужна машина на целый день.
Так что, на мой личный взгляд, тема весьма и весьма перспективная. Думаю имеет смысл подумать над этим.
Редактировалось: 2 раз (Последний: 11 апреля 2014 в 06:52)
Я покупал специально не жоповозку на случай если основная работа не пойдет то буду развозить что-нибудь,т.е. водитель со своим авто-щас много интернет-магазинов появилось а доставлять их товар то кому то надо,хотя платят не так много-в основном в районе 40тыс+бензин(иногда-а бывает что и без бензина),видел объявы где и полтинник сулили-но там видимо надо будет жить в Ларгусе Где то с месяц назад когда Ларгуса еще у меня небыло мониторил эту сферу-понравилось одно предложение-доставка и сборка велосипедов до клиентов-сулили 40тыс+бензин+работа не с утра а 11 до 19ч-очень удобный график(не люблю ранно вставать)+сам немного механик так что велосипед у клиента собрать/настроить думаю труда не составило бы-но увы,меня бы там ждать не стали-Ларгуса тогда у меня небыло и вообще я не был уверен что он вообще у меня будет
Редактировалось: 1 раз (Последний: 13 апреля 2014 в 18:54)
Датсун Он До 1.6 87кобыл,максимальная комплектация.
А вчера вконтакте прочитал про такую идею использования Ларгуса, как «Автомобиль с водителем на сутки»
По деньгам — допустим цена будет для клиента 3500 за рабочий день (8 часов + час подача)
У нас ГАЗель — 300 руб/ч, а тут Ларгус за 437?
Ландыш серебристый. KS42-00L
Vodnik818, посмотрел сейчас на avito.ru
В Москве грузоперевозки на Ларгусе 350-400 руб./час. (от 3-х часов + 1 час подача).
Аренда Ларгуса на сутки без водителя — 1100-1300 руб./сутки.
Действительно, в том предложении перебор по ценам.
Заодно нашел там такую идею https://www.avito.ru/moskva/predlozheniya_uslug/lichnyy_avtomobil_pod_reklamu_300793715
Личный автомобиль под рекламу
Предоставлю личный автомобиль Лада Ларгус (фургон) под рекламу (Москва, МО, Тверская область)
| Admin: |
| Личный автомобиль под рекламу |
Гм…интересная мысль…а 10тыс-это ежемесячная оплата за то что будешь раскатывать по городу обклеенный рекламой или единовременная?И еще:как потом удаляются все эти рекламные наклейки-краска не будет портиться? а то когда закончится срок договоров снимут с кузова всю эту рекламную «пестрятину» а машина вся облезлая останется,не?
Датсун Он До 1.6 87кобыл,максимальная комплектация.
| Admin: |
| Предоставлю личный автомобиль Лада Ларгус (фургон) под рекламу |
Ага и просмотров данного объявления 0-1-0-1 и только 15 апреля — 29 раз!
RS015-41-02U, 7 мест, 8 клапанов, серый базальт, 5-я передача — 0,738, чип Paulus, ГБО BRC.
| Андрей-174: |
| Ага и просмотров данного объявления 0-1-0-1 и только 15 апреля — 29 раз! |
Да там много таких объявлений, только по ценам ничего не понятно…
Вот хозяин Ларгуса готов наклеить рекламу на своё авто. цена договорная.
https://www.avito.ru/moskva/predlozheniya_uslug/reklama_na_avto_310409198
Не Ларгус, но цена озвучена.
Наша компания занимается логистикой по Москве и МО.
В парке БЕЛЫЕ Renault Kangoo, Hyundai Porter. Машины в дороге 5-6 дней в неделю.
Готовы размещать вашу рекламу на 3-х сторонах.
Печать на плёнке, которая клеится на машину.
Базовая цена — 4000р. за 1 машину в месяц. Возможен бартер. В любом случае цена может обсуждаться, звоните!
| Кэп: |
| И еще:как потом удаляются все эти рекламные наклейки-краска не будет портиться? а то когда закончится срок договоров снимут с кузова всю эту рекламную «пестрятину» а машина вся облезлая останется,не? |
Возможно, будет небольшое отличие — потому как на участках, где не будет пленки, краска потихоньку выцветает на солнце, а под пленкой нет.
Сам использую ЛЛ для зарабатывания пиастров-где-то на 60%. Для чего и брался в 2012г. . Остальные 40 -сам катаюсь, пока все устраивает. ЛЛ окупил себя еще к июню 2013г. Нуу,у мну давнишний свой мелкобизнес,так…150-200 в мес.Фигня,кароче.
Где можно использовать…чтоб хоть прибыль была…- автодоктор(они же ангелы-срочная помощь авто,в багажник ЛЛ все для этого влезет), утренняя развозка печатной продукции-не знаю,как где-у нас оч . востребовано.Такси. Такси по межгороду для комерсов.
Развоз по домам мелкой бытовой техники,включая холодильники до 2 м.Точили слюни на мой ЛЛ музыканты(сосед по гаражу,играет в группе)-перевези нас вместе с инструментами!(там одна ударная чего стоит..)- катаются туда-сюда каждый день,у самих седаны,сами не просыхают…Было бы желание-работа найдется! И деньги тоже! Хорошая машина ЛЛ,всем такая нужна!! Как в Москве-незнаю,в регионах можно спокойно 70-80 тыр.в мес .иметь.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 16 апреля 2014 в 17:06)
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
| and12: |
| регионах можно спокойно 70-80 тыр.в мес .иметь. |
У нас таких денег даже беспокойно не заработаешь.
| and12: |
| Как в Москве-незнаю,в регионах можно спокойно 70-80 тыр.в мес .иметь. |
у нас Газели с трудом такие деньги имеют. Притом не все. Тоже голову ломаю как можно на Ларгусе подработать. Первые пару-тройку месяцев была подработка
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Но потом все коту под хвост (добрые же у нас люди). Пока ничего не подворачивается. Летом более активно начну искать. Например ту же воду в бутылях по вечерам развозить (частные клиенты в основном после работы ждут доставку). Просто не хочется и с основной работой завязывать.
| and12: |
| так…150-200 в мес.Фигня,кароче |
Угу…многим бы вашу «фигню»
| and12: |
| в регионах можно спокойно 70-80 тыр.в мес .иметь. |
Может быть-если вставать » с петухами»,начать «разминаться» с развозки печатной продукции,далее потаксовать несколько часиков ну а под вечерок «подхалтурить» развозкой музыкантов или мелкой бытовой техники+не надо забывать что регион это не Москва-в регионах конкуренция не такая сильная-вообщем может и можно если жить в регионе да вставать с петухами,но для этого нужно иметь лошадиное здоровье и молодецкий возраст или хотя бы что то одно.Все имхо
Редактировалось: 1 раз (Последний: 16 апреля 2014 в 21:05)
Датсун Он До 1.6 87кобыл,максимальная комплектация.
Да ладно,ладно…завистники,блин ..пошутил я. А то ночью не заснете,похудеете потом..Сам себя не похвалишь-кто ж похвалит? Еще добавлю-не обязательно на Ларгусе,а с помощью Ларгуса можно зарабатывать. Это раз. Пока вы работаете на себя самсебеодин-денег не будет. Надо штоб на вас работали люди,а вы им зарплату платили,Это два.
Иногда ловить сезон. Это три.
Вот щас начинаются дачи-сады. Нанял пару человек,взял напрокат пару мотоблоков-айда командуй и деньгу считай(400-500 за сотку,работы…много,кароче,а за месяц можно неплохо заработать). Ну это так,навскидку.
Но должен сообщить-заработать в день 3 тыр сложно(поначалу),однако можно.
Если вы уже в годах-не мешайте работать молодежи,наоборот-дайте ей возможность подработать под вашим чутким руководством.Щас вон старшекласники,студенты на каникулы скоро уходят… Желаю успехов!
Купил Ларгус для работы и семьи, 7 мест. У меня Интернет-магазин сантехники, для работы снимаю все сидения кроме передних, места достаточно, что не влезает внутрь везу на крыше) Один раз умудрился перевезти 7 душевых кабин, 3 унитаза, 3 раковины и комплект мебели для ванной (Мойдодыр и зеркало).
Машиной доволен, рабочая лошадка!
Расскажу свой опыт.
Работа есть, с 8 до 17, пятидневка, работа не утомляет (слесарь по эксплуатации оборудования), + пенсия, супруга работает, сын учиться — жить можно. Но решил подработать вечерами, мысли были такие:
— Я не белоручка, работал грузчиком, трактористом, водилой на развозке молока по Питеру, медикаментов по РФ, контрабанды по финке , песка и щебня на большегрузах, короче — опыт есть.
— Машинку жалко, буду искать груз не пакостный и не в такси, работа строго после 17, в выходные я пью водку и работать не могу
— денег много не надо, лучше работу полегче, возраст, спина…
С этими мыслями начал просмотр объявлений. Работу ночью отбросил — здоровье дороже, остановился на развозке воды по Питеру. Приехал в «Весёлый водовоз», в принципе всё нормально, расценки низкие, но люди умудряются на раздолбаннных 4-ках чуть ли не 3 тыщи в день зарабатывать (забегая вперёд — это видимо из тех людей, которые умеют жонглировать 6-мя заведёнными бензопилами )
Ладно, попробую!, на следующий день приехал под погрузку, часа в 3 (на работе ушёл пораньше), дали 7 точек и 24 бутыли воды по 19 литров. Вперёд!
Уже через пару часов я понял, что первый мой рабочий день водовозом и последний :), всё оказалось намного хуже и тяжелее, я не учёл или недооценил ряд моментов:
1. Время доставки разное, одному надо до 17, другому после 20, поэтому приходиться ездить туда-сюда, а не от точки к другой ближайшей.
2. Адреса искать долго и трудно. У меня есть навигационный софт и я УМЕЮ им пользоваться.
3. Пробки, я ведь возил как раз в самый «сок»!
4. Дворы заставлены, ни разу не смог встать близко к подъезду, порой таскал за квартал.
5. Бутыли вроде не тяжёлые, но ручек нет, 2 никак не унести, в результате пока выставишь, скажем, 3 шт. из машины, потом по очереди до подъезда, потом в подъезд, потом до лифта, потом в лифт и т. д., сколько раз надо нагнуться-присесть с грузом!, прошла неделя а мышцы ещё побаливают, хорошо что лифты везде были. А когда нести далеко?
6. Не у всех есть домофон и не все берут телефон, реально стучал в окна!
7. Оформление бумаг. Там писать чуть-чуть, но когда перетаскиваешь в квартиру 4-ю бутыль, весь в поту, руки трясутся, очки запотели…
Закончил я в 22.00… На бензин истратил рублей 350. В фирме с километражом согласились, но на топливо выдали рублей 150 (точно не помню, мелочью насыпали), я спорить не стал — больше всё равно работать не собирался. Заработок мой составил 840 рублей, получать надо ехать через полмесяца. Учитывая амортизацию авто (ИМХО половина стоимости топлива) я заработал 840-350+150-350/2=465 рублей, по 66 р. 43 к. в час Если бы остался работать наверняка стал бы справляться шустрее, но максимум раза в два.
Нет, буду вечерами гулять, готовить котлеты, кататься на велосипеде, пить пиво. Ну её, эту работу.
Источник: oroalbero.ru
Не покидает чувство, что покупка была большой ошибкой: отзыв реального владельца Лада Ларгус
Приветствую всех! Этот отзыв у меня будет первым, а написать его решил исходя из опыта владения Ладой Ларгус. Выбор в его сторону пал после прочтения множества положительных отзыWow типа реальных владельцев, где ничего о минусах и проблемах Лада Ларгус не писали. Выбрал универсал-фургон в самой простой комплектации, восьмиклапанный мотор 87 лошадок (11189). Нужен он был для работы.
Как оказалось я облажался.
Минусов и недостатков обнаружилось больше всего, поэтому начну именно с них.
1. Трогаться с места оказывается проблематично, в горку – вообще сложно. Машина дергается, а потом глохнет. Чтобы этого не было, кручу обороты до 3.5к, но все равно, трогание происходит с рывками. Интересно, что на заднем ходе проблем нет – трогается плавно. Читал, что подобное связано с переходом на Евро-5 и электронной педалью.
Проехав около 2 тысяч, машина стала вести себя лучше. Думаю, притерся диск сцепления, да и выжим стал легче.
2. На малых оборотах в движении на 1-2-3 передачах наблюдаю постоянные дергания. Связано это также с электронной педалью газа ИМХО. Чтобы было лучше, держу обороты от 2100. Лечится, как говорят, перепрошивкой мозгов.
3. Еще один недостаток: завожу и грею двигатель. Проходит минута и обороты начинают плавать, по кузову ощущаются вибрации. Через пару минут появляется негромкое потрескивание в районе мотора. Заканчивается оно с прогревом, а начинается с утренним прогревом. На прогретом моторе холостые находятся в районе 550 оборотов.
Обращался к дилеру, вроде заявили об устранении поломки, однако особых изменений не заметил.
4. Каждое утро, как только начинаю двигаться и проезжаю через лежачих, в районе левого переднего колеса слышны посторонние звуки. Проехав с пол километра, они пропадают. Самое интересное – с каждым разом звуки проявляют себя сильнее. Такое ощущение что что-то где-то примерзает, явно где-то поломка.
5. Ночью заметил, что свет левой фары направлен слишком вниз. Регулировал из салона, но действует это только на правую фару. В сервисе обнаружили, что регулировочный трос просто забыли надеть на фару при сборке.
6. В полу рядом с перегородкой за сиденьями есть воздушные клапана, выходящие на дорогу. Поездил в дождь — весь салон в грязи, большой минус Ларгусу. Думаю, лучше их вообще заглушить, т.к. клапан ничего не держит, да и вообще слабенький.
7. Резинки на дворниках перестали справляться со своими функциями уже через пару тысяч километров пробега, правда читал про это и в других реальных отзывах владельцев Лада Ларгус.
8. В районе 2.5к пробега столкнулся с разрывом пыльника спереди, в ходе осмотра оказалось, что пыльник заведомо был старый и потрескавшийся (ну не мог я его так ушатать за пару месяцев).
9. К 4к пробега появились шумы в рулевой рейке, особенно проявлявшиеся при резких троганиях/торможениях.
10. Бывает, что в моменты переключения фургон трясет. Ощущение – диск сцепления прилип к корзине.
11. В дверях противно скрипит при небольшом опускании на ходу стекол. Поднимая их, скрипы проходят. Походу стекло вибрирует.
12. На неровной дороге заднюю дверь перекашивает. В другой раз пришлось поддомкратить машину, так дверь вообще не закрылась. Жесткость кузова нулевая, это уже врожденный минус и недостаток Лада Ларгус и не только фургона.
13. Из минусов -Извращение инженеров – ручка домкрата, которая загнута так хитро, что пользоваться ей становится нереально.
14. На 4-й скорости рычаг кулисы коробки ужасно дребезжит.
15. Попасть ключом в личинку замка зажигания порой очень сложно: приходится целиться и присматриваться.
16. Перед запуском прислушиваюсь к работе бензонасоса, когда он накачает в систему требуемое. Сразу с полоборота не завести. Причем это не поломка, это особенность Ларгуса.
17. Сигнал — на торце кнопки переключателя поворотников это жесть. Инженеры вообще в курсе что сигнал создан для экстренного реагирования?? На его поиски уйдут драгоценные секунды, как о таком минусе не могли сразу подумать на заводе?
Ну и немного плюсов и достоинств Лада Ларгус в моем отзыве:
— мотор для 87 лошадок как на высоких, так и на низких оборотах демонстрирует отличную динамику;
— подвеска достаточно энергоемкая, об этом плюсе пишут в чуть ли не в каждом отзыве реальных владельцев Ларгуса, подтверждаю, так и есть;
— до установки официалами аудиосистемы и сигналки в салоне скрипов не было;
— хоть и грузовой фургон, но смотрится симпатично;
— радует, что на конвейере Ларгус комплектуется шинами Pirelli;
— багажное отделение с тремя дверями, грузоподъемность на 5;
— грузы массой в три сотни килограмм машина везет особо не напрягаясь, важное для меня достоинство.
Что хочу сказать в совем отзыве. Как владельца Лада Ларгус больше разочаровало, недостатки и минусы с лихвой перекрывают плюсы. Пока представители АвтоВАЗа сами не поездят на нем и прочувствуют все своим местом, лучше оно не станет. До сих пор не покидает чувство, что покупка Ларгуса была серьезной ошибкой.
Источник: www.lada-vesta2.ru
«Болячки», которые ждут каждого владельца Лады Ларгус
Лада Ларгус – это востребованный автомобиль, который имеет европейские корни и французский двигатель. Впервые, когда данный автомобиль возник на современном рынке, многие отнеслись к нему скептически. Тем не менее, высокие характеристики надежности и эксплуатационные показатели привели к тому, что многие автолюбители приобрели для себя этот современный автомобиль. Несмотря на широкий спектр преимуществ, все же автомобиль не застрахован от неисправностей, как и любое транспортное средство. Специалисты, проведя различные статистические и аналитические исследования, выявили наиболее частые неисправности Lada Largus, о которых идет речь далее.
Большинство неисправностей можно устранить своими руками
Основные неисправности
Важно отметить, что высококвалифицированные профессионалы сервисных центров утверждают, что большинство владельцев автомобилей Лада Ларгус не проходят необходимое диагностическое исследование автомобиля после определенного километража эксплуатации. Это приводит к выходу из строя различных агрегатов и отказу в движении автомобиля Wowсе. Поэтому, дабы предупредить возникновение различных неисправностей, рекомендуется проходить ТО автомобиля в соответствии с условиями эксплуатации. Только таким образом можно минимизировать возникновение наиболее распространенных неисправностей.
Неисправности автомобиля LADA Largus касаются различных систем и комплектующих деталей, однако наиболее распространенными эксперты считают следующие:
Неисправности двигателя
Как известно, мотор автомобиля выполнен французской компанией, но многие автовладельцы заметили, что агрегат не переносит высокого уровня смазочного материала. Именно поэтому для оптимальной эксплуатации двигателя рекомендуется уделять пристальное внимание уровню масла. Проверить данный критерий предельно просто: достаточно взглянуть на отметку, расположенную на щупе.
При переизбытке смазочного материала из строя выходит сальники, вследствие чего они подлежат замене в короткое время в связи с тем, что увеличивается износ силового агрегата. Владельцы Лада Ларгус рекомендуют, чтобы уровень масла не превышал верхней отметки на щупе. Лучше пусть его будет немного меньше.
Двигатель от renault отличается надежностью
«Плавающие» обороты
Неоднократно различные проблемы вызывают плавающие обороты, возникающие на холостом ходу автомобиля. Зачастую такая неисправность ярко заметна при понижении передачи или переключении в нейтральную позицию. Дабы решить такую проблему, достаточно заменить уплотнительные кольца высококачественными аналогами. Таким образом, можно быстро и надолго избавиться от плавающих оборотов при холодном двигателе.
Вот так выглядят «плавающие» обороты
«Запотевший» ГУР
Традиционное слабое место данного транспортного средства. При возникновении такой неисправности необходимо осуществить замену датчика. В этом случае важно использовать оригинальные запчасти от завода производителя. Эксперты сервисных центров рекомендую также заменять тросики газа на оригинальные запчасти. В противном случае избежать каких-либо проблем с автомобилем не удастся.
Течь кондиционера
Это – наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются практически все владельцы Лада Ларгус. Это связано с некачественной сборкой, поскольку после проведения диагностического осмотра автомобиля выявлено, что отверстия в корпусе и дренажном клапане не совпадают. Следовательно, решить такую проблему могут лишь квалифицированные и опытные специалисты. Зачастую эксперты сервисного центра проводят замену болтов и специальных креплений, дабы избавить владельца от течи кондиционера.
Как исправить утечку фреона
Неисправность водительского кресла
Более чем 50% владельцев автомобиля LADA largus сталкиваются с проблемой, когда после весьма не длительного использования автомобиля спинка кресла самостоятельно меняет свое положение. В этом случае опытные специалисты рекомендуют заменить специализированную пружину регулировки на более качественную. В противном случае, если проблема, связанная с положением кресла, не устраняется, то необходимо провести ремонт механизма или даже полностью его заменить.
Ремонтировать или заменить?
Несмотря на столь широкий спектр различных неисправностей автомобиля LADA largus, он все же не теряет своей популярности. Однако важно отметить, что также существует ряд неисправностей, связанных с коробкой передач, подвеской и тормозной системой.
Как продлить жизнь автомобилю
Дабы избежать различных неисправностей, связанных с тормозной системой, подвеской и коробкой передач, важно прислушаться к советам опытных пользователей и компетентных профессионалов:
- Избегать попадания жидкости, пыли и грязи внутрь пыльника ШРУСа.
- Дабы максимальным образом эксплуатировать коробку передач, необходимо периодически выполнять профилактический осмотр.
- Провести диагностику суппорта тормозной системы и обязательно использовать только высококачественные смазочные материалы. Таким образом, можно снизить вероятность возникновения неисправностей, связанных с колодками и тормозными дисками.
- Тормозные диски и колодки рекомендуется периодически снимать, прочищать и смазывать.
- Не рекомендуется перегружать автомобиль, поскольку в этом случае могут выйти из строя задние сайлентблоки.
- Осуществлять замену глушителя можно только при помощи специализированных инструментов или болгарки. Это связано с тем, что глушитель является неразборным.
- Заводские комплектующие в виде дворников подлежат замене на более качественные.
Советы профессионалов
Стоит отметить, что эксперты сервисных центров рекомендуют владельцам автомобилей Lada Largus устанавливать дворники, которые имеют водительскую щетку более длинную, нежели пассажирскую. Таким образом, можно максимально очистить лобовое стекло.
Несмотря на широкий спектр разнообразных неисправностей и «болячек» автомобиля, все же Лада Ларгус является семейным транспортным средством. Правда, он не подходит для перевозки мешков с цементом или иных тяжелый грузов, которые могут привести к различным неисправностям в короткое время.
Позаботьтесь о своем автомобиле – выполните диагностику своевременно, исходя из условий эксплуатации.
Источник: autocentrum.ru
АвтоВАЗ отказался от Duster, Largus и X-Ray. Почему?
Еще четыре месяца назад руководство АвтоВАЗа заявляло, что не видит перспектив в российских разработках и планирует полностью перевести всю модельную линейку на французскую модульную платформу CMF. Предлагалось превратить Lada в филиал румынской Dacia. Однако обстоятельства изменились, и теперь уже новый генеральный директор АвтоВАЗа не видит экономической выгоды во французских интеллектуальных наработках. Поэтому выпуск уже полюбившихся моделей на базе иностранной архитектуры B0, которая использовалась в совместных моделях Lada Largus и X-Ray, может быть окончательно свернут. Чем вызван отказ от них?
Можем, но не хотим
Разговоры о возобновлении производства популярных французских моделей идут с момента его прекращения, то есть с марта 2022 года. По соглашению с Renault бренд Lada вправе использовать технические наработки партнеров после их ухода из России. АвтоВАЗ может даже организовать выпуск внедорожника Duster под брендом Lada. Не возбраняется выпускать и другие машины, доставшиеся в наследство от былого сотрудничества. Однако после экономических расчетов и анализа рынка руководство АвтоВАЗа уже не настолько оптимистично смотрит на возможность подобного решения.
Статья по теме
На заводе в Тольятти — три производственных линии. На одной с июня собираются «антикризисная» Lada Granta без ABS и подушек безопасности. Вторая уже подготовлена для масштабного выпуска внедорожников Niva. А на третьей собирались машины на платформе B0, такие как Largus и X-Ray. Эта линия не функционирует.
В интервью РИА «Новости» президент АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал о своем видении перспектив их производства: «Мы можем запустить Lada Largus в ближайшее время, но вопрос в том, как долго мы сможем поддерживать это производство. Запасов автокомпонентов на АвтоВАЗе сейчас недостаточно для выпуска модели в тех объемах, в которых она производилась в предыдущие периоды времени. Очень большой объем различных узлов и деталей попал в санкционные списки, соответственно, в любой момент поставки могут быть прекращены. Тогда запуск производства Largus в полном объеме окажется неэффективным».
Правда, на фоне ухудшающейся ситуации с поставками автокомпонентов из Европы переговоры с бывшими партнерами не прекращаются. Есть мнение, что поставки для Lada Largus будут вестись не через локализованных, а через глобальных поставщиков. Тогда ситуация облегчится.
«Что касается Lada X-Ray, — продолжает Максим Соколов, — то это достаточно популярный кроссовер, который хоть и выпускался небольшими партиями, но на него всегда был свой покупатель. По нему уровень локализации еще ниже, чем у Largus. Модель находится под еще большими рисками, поэтому производить X-Ray в 2022 году мы не будем».
Экономические причины
Руководство АвтоВАЗа опасается, что резкие нарушения поставок комплектующих из-за рубежа могут еще больше сказаться на функционировании конвейера и ударить по экономике предприятия. Но основная причина кроется в другом, а именно в роялти.
Роялти — этo периодические плaтeжи, пepeчиcляeмыe фpaнчaйзepy (влaдeльцy лицeнзии) зa иcпoльзoвaниe aвтopcкиx пpaв, бизнec-мoдeли или инcтpyмeнтoв. То есть за использование платформы французской BO предприятию придется осуществлять peгyляpныe oтчиcлeния пo кoнтpaктy.
Вопрос-ответ
«Роялти это тоже один из элементов, по которому мы оцениваем целесообразность запуска той или иной модели, — рассказал Максим Соколов. — Это касается и других автомобилей модельного ряда Renault, которые по соглашению мы имеем право выпускать. С точки зрения необходимости выплаты роялти, которые практически заберут у нас всю маржу, это работа практически вхолостую с точки зрения бизнес-модели АвтоВАЗа. Да еще и отягощена теми рисками, о которых я сказал ранее, поэтому мы тоже учитываем это в принятии решения».
По этой же причине в среднесрочной перспективе решено отказаться от внедорожника Duster, на решетке радиатора которого разрешалось размещать логотип Lada. В отношении внедорожника руководство видит те же самые риски, как и по Lada X-Ray. Из-за достаточно низкой локализации Duster и высокой доли санкционных автокомпонентов возобновлять выпуск модели в 2022 году достаточно рискованно.
Источник: aif.ru