Дорогой мой читатель, это статья посвящена моему кормилицу экскаватор-бульдозер юмз-6кл. Купил я его очень дешево в разорившийся фирме. За 4 года работы ни разу не пожалел о его приобретении. Перед покупкой Я зашел в магазин автозапчастей, запчасти на ЮМЗ стоит недорого, запчасти на импортные экскаваторы стоят в разы дороже. Мне досталась техника 1993 года выпуска.
Экскаватор был в среднем техническом состоянии. Весь ремонт окупился за месяц работы, час работает стоил 800 руб. весь экскаватор окупился за 6 месяцев. Проблемные места эксковатора — это рама и сцепление. Рама ломается от перегрузок, сцепление слабое от завода. Техника строила нашу страну и будет еще строить не один десяток лет.
Безопасность
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
Это полезный отзыв?
Да
13.01.2018 17:07:31
Хорошая техника, реально ничего не боится
27.03.2020 15:19:52
Я смотрю, сам хозяин этой чудо техники, охарактеризовывает не сам экскаватор-бульдозер ЭО-2621, а его самоходную базу (трактор ЮМЗ-6КЛ). С таким «кормильцем» я бы поспорил. Прошу заметить тот факт, что на просторах нашей страны, очень редко можно увидеть трактор, марки ЮМЗ. Очень уж они капризные.
ПЕРВЫЙ ЗАРАБОТОК НА ЮМЗ ЭКСКАВАТОРЕ апреля 2021 г.
Лично меня, не устраивает тот факт, что пусковой механизм двигателя находится с правой стороны, относительно кабины, когда вход в кабину осуществляется с левой стороны. Чего нельзя сказать о тракторах марки МТЗ, к примеру. Всё очень удобно и доступно. Всё под рукой, так сказать. Соглашусь с тем, что у тракторов ЮМЗ очень слабая рама. За частую её переламывает.
А так, в принципе, как говорится «дарённому коню в рот не заглядывают».
11.09.2022 19:28:48
везде есть нюансы. Например то,как менять или снимать главный насос или нш 32 на юмз или на мтз? На юмз это вразы проще. Пусковой механизм уже давно пора заменить на редукторный стартер и проблема его нахождения не с той стороны отпадет-с )) С просто переломанной рамой сталкиваться не приходилось, а со сдуру угробленной -это да.На юмз можно вынуть мотор не раскатывая трактор,например при замене сцепления,а мтз надо раскатывать.
Источник: otzovik.com
Экскаватор Юмз . —>
. Предисловие.
Все мы немножечко лодыри и лентяи. Ищем как бы работать полегче, а результат иметь побольше. Но какие бы мы не делали крутые грунтососы — лопату и кирку еще никто не отменял. И деды нам в помощь модернизировали и лопату и кирку, прилепив туда моторчик — вот и получился — экскаватор.
В этой теме я постараюсь рассказать о ЮМЗ если не все — то почти все, краткие характеристики, что он может реально, плюсы и минусы, на что стоит обратить внимание при покупке, а главное — и это секретная информация — как переделать ЮМЗ под наши требования, при этом он не будет уступать современным зарубежным аналогам — а в чем то даже и превосходить.
ВсеслаWowич
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 14 дек 2016, 09:19
Обзор на экскаватор-ЮМЗ. Стоит ли его брать?
Экскаватор ЮМЗ создан на базе трактора ЮМЗ-6 — расшифровка — Южный Машиностроительный Завод — завод оборонка, а выпуск тракторов — как прикрытие в виде гражданской продукции. Экскаваторная навеска изготавливалась на машиностроительном заводе в городе Златоуст Челябинской области. Поэтому первоначальное знакомство проще проходить по двум единицам порознь — трактор и экскаваторная навеска.
ВсеслаWowич
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 14 дек 2016, 09:25
. Трактор.
Установлен 4х тактный 4х цилиндровый рядный дизельный двигатель Д65 номинальной мощностью 65 л.с. Блок двигателя и ГБЦ — чугуний — что очень даже замечательно — двигатель на х.х может длительное время работать даже без ОЖ — Охлаждающей Жидкости — как правило зимой эти двигателя так и заводят — не заливая воды. Заведут, а затем и воду заливают.
Двигатель очень экономичный по расходу дизтоплива и по расходу маслу. К двигателю пристыкована через двухдисковое сцепление 5ти ступенчатая КПП с понижающим рядом передач, получается 10 передач вперед и 2 передачи назад. Как правило в КПП паз для 5ой передачи заварен — остается 4ре вперед, с учетом понижайки — 8 вперед.
5ая передача заварена с целью обеспечения безопасной езды по плохим дорогам — так как сзади висит относительно тяжелая навеска — то при езде по ухабистым дорогам на приличной скорости экскаватор старается козлить — и идти на взлет. Возможно что отсутствие 5ой передачи для кого то является минусом — но на данный момент времени — это огромное преимущество — на экскаватор ЮМЗ с КПП где заварена 5ая передача не нужно оформлять ОСАГО . Так же в КПП предусмотрена межколесная блокировка задних колес — что дает большой + при движении по разкисшим дорогам и по бездорожью. Передний мост в заводской комплектации — не приводной. Кабинка — устанавливались двух модификаций — старой — узенькая кабинка, и новой — широкая кабина. Новая кабина конечное удобнее — в ней больше места, и боковые и заднее панорамные стекла — на шарнирах — тем самым можно приоткрыть и происходит вентиляция.
Трактор изготовлен очень качественно, если с дури не ломать, поломок практически не бывает. Очень живучий, в обслуживании — не прихотлив, в ремонте — очень прост. Двигатель — не убиваемый — на этих двигателях Страна Советов построила развитой социализм — что говорит о его долгожительстве и надежности. Кушает любую сорярку с удовольствием.
ВсеслаWowич
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 14 дек 2016, 10:00
. Экскаваторная навеска.
Изготовлена качественно, с хорошим запасом прочности. Установленная на тракторе ЮМЗ 6 позволяет копать грунты на глубину 3 метра — это гарантировано, максималка — под собой — до 3,5 метров. Объем ковша — до краев — 0,25 куб.м, если с горкой — 0,33 куб.м. Навеска очень простая, свои функции выполняет исправно.
По способу поворота были двух видов — старая — с цепным приводом и более новая — с кривошипом, или с КВ — с коленчатым валом. Первая — цепная — наиболее распостраненная — и более простая, а так же более надежная. Запас прочности у такой — значительно выше чем у новой.
ГЦ — гидроцилинды подобраны почти без запаса по мощности, в гидросистеме установлены предохранительные перепускные клапаны которые ограничивают максимальное давление масла. Питается навеска от двух Шестеренчатых Насосов — НШ : НШ — 100 и НШ — 32 Насос НШ — 100 используется для выполнения операций — стрела, рука и ковш. Так же на многих моделях он используется и на лапы.
Насос НШ 32 задейстWowан на поворот башни, подьем — отпускание переднего отвала, на первых выпусках — подьем и отпускание лап. Насос НШ 100 крепится на тракторе сбоку слева по ходу, при помощи КОМ — коробка отбора мощности. КОМ были двух модификаций — двух ступенчатая — ранние выпуски и одноступенчатая — в основном такие. Обе КОМ взаимозаменяемые — повышающие.
У старой КОМ соотношение выше — и она предпочтительнее. НШ 32 — входит в базовую комплектацию ЮМЗ и установлен в передней части блока. Оба НШ имеют отключаемый привод.
ВсеслаWowич
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 14 дек 2016, 10:09
. Недостатки.
К недостаткам относятся мелкие конструкторские недоработки. Хотя Экс и исправно выполняет свои функции — но именно о мелких недостатках и стоит сказать несколько слов. В основном они относятся к экскаваторной навеске.
1. ГЦ на лапах не обеспечивают вывешивание экска во время работы.
2. В случае работы на косогоре — поворот башни в сторону горы затруднителен — особенно с полным ковшом и на вытянутую руку.
3. Как правило поворот башни не превышает 150 градусов, или 75 градусов на сторону от среднего положения
4. Лапы имеют слабые грунтозацепы — экс ползает по земле во время раскопок
5. Нет охлаждения масла
По трактору
6. передний мост — не ведущий
7. Экс с цепным поворотом — низкий дорожный просвет.
ВсеслаWowич
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 14 дек 2016, 10:15
. Покупка.
Если Вы не испугались перечисленных недостатков и решили приобрести экскаватор ЮМЗ — а это на сегодня — самый доступный вариант из всех эксков — то я напишу на что стоит обратить внимание при покупке.
На сегодня в продаже Зксков ЮМЗ безчисленное множество — цены от 100 до 200 т.р. Но можно купить и дешевле, причем очень даже достойный вариант.
Итак, если Вы окончательно созрели для покупки Экска ЮМЗ и напросились на смотрины — то надо смотреть на следующее — так же — отдельно распишем для трактора, и для навески.
ВсеслаWowич
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 14 дек 2016, 10:35
. Смотрины трактора.
Осмотр начинается с осмотра места проишествия )))) — то есть — с места стоянки. Как правило Экски стоят мертвым грузом иногда даже годами, не говоря о месяцах. Под экском не должно быть луж масла. Загляните под трактор — нигде не должно быть даже капелек масла — особенно — там где сцеплепление, КПП, мост.
Поверьте наличие тосола — если залит тосол — помпа в этом случае должна быть сухая,без потеков. Если двигатель на воде — внимательно осматривайте блок — нет ли трещин. Так же внимательно осматриваем раму, и особенно место крепления рамы к КПП. Все болты должны быть завернуты, все крепежные уши должны быть целыми.
Если обнаружите косяк из вышеперечисленного — то отказывайтесь от покупки без сожаления. Осмотрите траверсу крепления бака топлива — как правило ее ломает в районе радиатора — заварить и усилить можно — но это повод поторговаться и снизить цену.
Осмотрите внешний вид — если для Вас это имеет существенное значение, а так же осмотрите состояние резины и дисков — особенно задних — очень часто с трещинами.
Попросите продавца завести двигатель — а сами наблюдайте за всеми манипуляциями. Дизель имеет дикомпрессор — и хороший, не ушатанный дизель на холодную без дикомпрессора — не завести — точнее — не прокрутить. Если прокручивается — поршневая — убитая. Завели — смотрите на дым — хотя пока дизель не прогрет — он обязан немножко дымить. Если дымит сильно — движок убит.
Проверьте — не подтекает ли ОЖ из помпы, радиатора, может трещина где в блоке, или прокладка ГБЦ мокнет. В общем — двигатель — это сердце — смотрите внимательно, а главное — слушайте. Дизель должен работать ровно, устойчиво, без изменения оборотов ( обороты не должны плавать ), без посторонних стуков. С двигателем разобрались.
Садимся в трактор и проверяем сцепление . — как правило это больное место и работу КПП на всех передачах — необходимо проехать. При езде — если шум, своеобразный рокот — типа гула — особенно под нагрузкой — шестерни сношены — КПП убита. Передачи не должны вылетать и работать должны чисто. Проверьте так же пониженный ряд и повышенный.
Проверьте блокировку межколесную и тормоза — тормоза на каждое колесо раздельные — все должно работать исправно. Проверьте включение и отключение обоих НШ.
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение Михалыч » 14 дек 2016, 13:56
Погрузчик надо, а не экскаватор.
Кроилово всегда приводит в попадалово!
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение Bola » 14 дек 2016, 17:38
Сейчас на эксы ставятся широкие погрузочные ковшы для сыпучих материалов.
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение Михалыч » 14 дек 2016, 20:31
На Юмз хрен чё поставишь, под ковш только предназначен и лопату.
Кроилово всегда приводит в попадалово!
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 20 дек 2016, 12:21
. Смотрины навески.
В первую очередь внимательно осмотрите раму — она идет под трактором в виде двух продольных лонжеронов коробчатого типа изготовленных из шверлела. Марка стали на шверлере очень качественная. Смотреть надо за большими колесами на предмет трещин и приваренных накладок.
Если присутствуют накладки — однозначно — рама гнутая и рваная — такой экс повидал на своем веку — и такой вам явно не нужен. Как правило накладки расположены между передней кромкой заднего колеса и местом установки стремянок. Здесь самое больное место у рамы. Затем смотрим на рукоять — на чугунные уши.
У многих они изломаны и присутствуют следы ремонта в виде сварки и приваренных накладок — если такие дефекты имеются — однозначно — ищите другой вариант, если у вас нет возможножти прикупить исправную рукоять по бросовой цене. Только после этого переходим к осмотру ГЦ — они должны быть с наружи чистыми и сухими. Особое внимание обратите на штоки — особенно в конце.
Шток должен быть хромированым, без следов зачистки шкуркой, а главное — в конце не иметь ступеньку на уменьшение диаметра. Если ступенька чувствуется на ощупь — шток изношен. Здесь уместно сказать следующее — если косяки только в изношенных ГЦ — а рама и рукоять без дефектов — есть смысл поторговатся в цене — ибо все ГЦ вам придется менять на более мощные. Осматриваем РВД — рукова высокого давления — должны быть без потертостей и трещин — везде должно быть сухо.
ВсеслаWowич
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 20 дек 2016, 12:34
. Проверка работы навески.
Проверили масло в маслянном баке — масло должно быть ЧИСТОЕ, а не отработка — если отработка — гидравлика — убитая — можно опустить цену в 2 раза. Завели трактор и подключили оба НШ в работу. Шума не должно быть. САдимся за рычаги. На малых оборотах двигателя опускаем лапы — трактор должен повиснуть на лапах — задние колеса в воздухе.
Рукоять выпрямляем — в том числе и ковш — на максимальную длину — строго в горизонтальном положении — и оставляем на некоторое время — ни лапы, ни навеска не должны опускатся — так проверяется работа гидрораспределителей — если навеска опускается — ГР — под замену — так как на холодном масле навеска должна держать на все 100. Теперь стоит проверить работу НШ 100 — выставляем средние обороты двигателя и пробуем экскаваторной навеской поднять зад трактора.
Если трактор поднимается — НШ 100 качает хорошо. На малых оборотах — поднимать не должен — но должен появится шумок — работает предохранительный клапан — разгрузочный. На средних оборотах — он просто не успевает перепустить все избыточное масло — поэтому и проверяется подьем трактора.
Проверяем поворот башни — поворот должен быть не менее 150 градусов, на сторону — не менее 75 — в обе стороны — одинаково. Покрутите интенсивно башню — резко вправо — влево — там тоже есть перепускной клапан — он предотвращает именно эти рывки. После загляните под раму — там поворотные ГЦ — все должно быть сухо, без потеков масла.
Проверьте работу переднего отвала — все должно работать, а так же он не должен самопроизвольно отпускатся.
.
А лучше на смотрины брать с собой секретаря — который с ваших слов будет записывать все косяки по экскаватору — легче будет вести обоснованный торг.
ВсеслаWowич
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 20 дек 2016, 12:45
. Подготовка к работе.
Итак — Вы купили экскаватор и Вас можно поздравить с покупкой. Прежде всего трактор надо прошприцевать везде и всюду — как правило тавотницы установлены везде — если их не хватает — то вверните недостающие. Шприцуем каждое место до тех пор — пока не покажется свежая смазка — вначале должна выдавится старая — если она там имелась — а затем должна появится свежая.
Масло в двигателе лучше заменить — заливаем дизельное. Обязательно почистим центрифугу. Доливаем в масляный бак масло до нормы — в баке имеется щуп.
В принципе — экскаватор готов к работе — можно начинать раскопки, а можно произвести небольшие модернизации — но что бы понять заводские косяки — лучше все таки поработать.
ВсеслаWowич
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 20 дек 2016, 13:06
. Модернизация — от простого к сложному.
Самый первый из косяков — не держат лапы. Дело здесь в первую очередь из за конструкторских просчетов. На лапах установлены ГЦ100.56х280.11 — что означает — ГидроЦилиндр с наружным диаметром поршня 110 мм, диаметром штока 56 мм и ходом штока 280 мм. Число 11 — конструктивное исполнение.
Вместо этих ГЦ устанавливаем ГЦ140.70х400.11 — на таких ГЦ трактор будет надежно выставлен даже на косогоре, и даже с перегрузом навески. Если сравнить усилия у родного и нового ГЦ, то при давлении 160 атм эти усилия будут соответственно 15,2 тонны и 24,6 тонны или в сумме 30 тонн и 50 тонн — разница ощутимая. А так как ход у новых ГЦ больше — то зад можно поднять на большую высоту — что очень хорошо при работе под горку — а в основном так и приходится работать.
ВсеслаWowич
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 20 дек 2016, 13:33
Второй косяк — не глубоко копает. Если очень постараться — то можно углубится до 3,5 метров. Для достижения большей глубины самым простым способом является удлинение руки на 1 метр — больше не получится — так как в противном случае ковш будет волочится по земле. Для этого отрезаем чугунный кронштейн от руки — к которому крепится ковш, и ввариваем вставку длинной 1 метр.
Чугун к стали привариваем электродами по нержавейки и желательно предварительно прогреть место сварки градусов до 100. Поверх шWow из нержавейки можно накладывать швы простыми электродами. Электроды по нержавейки не дают трещин. Точку крепления ГЦ ковша придется переместить ближе к ковшу так же — на 1 метр.
Теперь можно копнуть до глубины 4,5 метра. НО. Усилие при копании на операции рука на себя — значительно уменьшится, как быстрая мера — но нежелательная — можно увеличить рабочее давление масла — путем перенастройки перепускного клапана. На заводе он настроен на давление 120 атм — смело накручиваем до 160 — это номинальное давление для ГР и ГЦ, ничего страшного от этого не произойдет. Кстати НШ100 смело выдает давление свыше 200 атм — так что для насоса эти 160 атм — не критично — это — номинал.
Но можно применить и более мощные гидроцилиндры на руку — их используется сразу 2 штуки ГЦ80.56х900.11 с толкающим усилием 8 тонн — в сумме дают 16 тонн, заменяем на ГЦ110.56х900.11 с толкающим усилием 15,1 тонна — в сумме дают 30 тонн. — с такими усилиями можно выдирать пни вековых деревьев даже из мерзлого грунта — главное не переборщить на радостях от вседозволенности — легко согнуть или порвать руку в месте подвеса — то есть — в шарнире.
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение Михалыч » 20 дек 2016, 14:29
По ценам Андрей сориентируй народ, желательно на живые погрузчики, экс мало интересует.
Кроилово всегда приводит в попадалово!
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 20 дек 2016, 15:15
Михалыч писал(а): Source of the post По ценам Андрей сориентируй народ, желательно на живые погрузчики, экс мало интересует.
Так я и завел эту тему для того, что бы изготовить»»»для себя»»» 3 в 1 — экскаватор, бульдозер, и погрузчик.
Но если хотитте сразу погрузчик — то на базе ЮМЗ 6 — очень редкий вариант — соответственно — на заводах серийно не выпускали. Переднею навеску устанавливают мелкие фирмочки, или самомтоятельно. Поэтому — этот вариант будет рассмотрен в настоящей теме, когда дойдем до погрузчика.
Погрузчики идут на тракторах МТЗ 82. Рабочий вариант можно подыскать начиная с 400 т.р — дешевле — металлолом. Да и купив погрузчик и за 800 рубасов — нет гарантии что он вас полностью удовлетворит. На переднем погрузчике стоят слабые ГЦ — диаметр поршня там 80 мм — для себя все эти ГЦ выбрасывают и устанавливают ГЦ на 110 мм.
По экскаваторной установке — геморой еще тот — поворот там — КВ — кривошип — силы на поворот путем применения более мощных ГЦ не прибавить. Так же не возможно сделать поворот башни более 180 градусов. И самое главное — в поворотном механизме использованы втулки, а не подшипники как на ЮМЗ с цепным поворотом и сама станина — слабовата именно в местах установки втулок.
Их постоянно разбивает, требуется постоянная регулировка зазоров путем подбора регулировочных шайб. Поэтому — МТЗ 82 — как зкс — а тем более для переделок — не годится. Годится как погрузчик. Так же большой + у МТЗ — это ведущий передний мост.
В гидравлике установлен аксиально поршневой насос — который чувствителен к качеству масла — он хоть и создает большее давление — но если масло Wowремя не заменили, или водичка попала, или масло не того качества — то насос обойдется от 50 тыров. НШ насчет этого — вне конкуренции.
Но если есть деньги и не хочется играть в конструктор — то МТЗ 82 — вполне бюджетный вариант. Но я не слышал чтоб эти экски долго работали. ЮМЗ — работает десятками лет, а вот про МТЗ — никто не знает.
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение Brobrok » 20 дек 2016, 15:48
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение Brobrok » 20 дек 2016, 15:55
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение Турист » 20 дек 2016, 16:00
Техника вольника туда надо это
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 21 дек 2016, 09:16
Эти эксковаторы — только ребятишкам в песочнице поковырятся
Настоящие экски с ковшиком от 0,25 кубов.
И вот мы заменили ГЦ на лапах и удлиннили руку, теперь наш экс устойчиво стоит и копает до 4,5 метров. НО . — он как ни странно катается по грунту — виной всему — слабые грунтозацепы.
В качестве экпримента были изготовлены грунтозацепы что на фото — высота выступов 30 см. В ходе испытаний выявлено следующее — слишком высокие — в почву втыкаются на половину, при этом выгибает лонжероны крепления — зато держат — как вкопанные.
Поэтому такой грунтозацеп распилил по высоте на два одинаковых — получилось по 15 см. Это то что надо. Высота грунтозацепа на лапах должна быть от 10 см до 15 см. При этом экску невозможно сдвинуть с места, даже зацепившись ковшом за пенек вековой сосны.
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение Волк » 21 дек 2016, 12:20
За ЭО 3323 можете что нибудь сказать?
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение Bola » 21 дек 2016, 17:20
ВсеслаWowич , не думал основную длинную стрелу из 2 отдельных секций на шарнире с отдельным ГЦ замутить? Возможностей работы прибавится, будет сгибающаяся стрела.
ВсеслаWowич
Экскаватор ЮМЗ — или — железяки — врепед.
Сообщение ВсеслаWowич » 21 дек 2016, 19:00
Bola писал(а): Source of the post не думал основную длинную стрелу из 2 отдельных секций на шарнире с отдельным ГЦ замутить
Сейчас так в пинципе и делают продвинутые фирмы. Но я предпочитаю по старинке — цельная стрела, и цельная рука. Чем меньше деталей — тем надежнее механизм в целом. Да и это на первый взгляд возможностей больше — на самом деле — ровно столько же, а с лишним ГЦ — проблемы.
Итак — мы нарастили руку на 1 метр, экс надежно стоит на шикарных лапах — как забетонирован, но осталась маленькая проблемка, и добавилась одна новая.
Из старых проблем — малый угол поворота башни и слабое усилие при повороте — на косогорах — приходится привязывать веревку возле ковша — и помогать тянуть в сторону горы
Из новых проблем — слабый ГЦ на подьем стрелы. Он и был слабоват — если зачерпнуть ковш с горкой, да еще если порода — отборный магнетит с гематитом — на вытяжку — не поднять стрелой. А тут еще удлинили руку на 1 метр. Но эта проблема решается просто — ставим вместо родного ГЦ110.56х1120.11 более мощный ГЦ с параметрами например 125.56 ход 1120 или чуточку побольше.
Например ГЦ125.63х1250.55 с тяговым усилием 14,6 тонн вместо 11.2 тонны у родного ГЦ на 110 мм. Но это в том случае — если стрелу не планируете увеличивать в длину. Если стрелу захотите удлинить — то решение проблемы много дешевле, чем покупка одного дорогого ГЦ125
А вот с поворотом — рассматриваю только цепной привод — старые ГЦ80.56х390.12 выкидываем без поворотно — ГЦ очень слабые — в общем — ни о чем. Тем более что там предохранительные клапаны настроены на давление менее 100 атм.
Прежде чем покупать ГЦ на поворот — сразу надо определится — на какой угол хотите крутить башню. Без переделки рамы можно крутить башню на угол 200 градусов — то есть по 100 градусов на сторону — в крайних положениях — только разгрузка ковша — копка не предусмотрена. При этом ГЦ должны иметь ход из расчета 1000 мм — 360 градусов, или 500 мм — 180 градусов, 550 мм — примерно 200 градусов.
С переделкой рамы экска — можно крутить башню на 360 градусов.
Допустим раму Вы модернизировать не будите — тогда достойный вариант ГЦ110.56х560.11 — этот будет дороже — так как рассчитан на более высокое давление — рабочее 200 атм, максималка 250 — и подешевле ГЦ110.56х575.11 — у этого рабочее давление 160, максималка 200. Тяговое усилие 11.2 тонны, вместо 4.1 тонны у родных. Зато крутить башню будет медленнее — но усилие поворота почти в 3 раза выше — на любом косогоре будите работать без проблемм.
При этом придется укоротить пластины идущие от ГЦ к цепи — а так же чуточку переделать концы штоков — переделки очень просты — болгарка и дрель в подмогу — час работы и два ГЦ готовы. На поворот используются ДВА ГЦ — поэтому менять придется сразу оба.
Источник: club-miners.ru
ЮМЗ экскаватор
Всем привет! Подворачивается юмз экскаватор , народ прошу высказыватся , не стеснятся, чо за зверь, сильные и главное слабые стороны . Эксплуатация восновном как бульдозер по снегу ну и думую слегка как «капалка» «грузилка». Возможно ли за него цеплять телегу ?
пт, 19.02.2010 — 22:43
: днепропетровская область
Регистрация: 05.02.2010 — 17:20
Заходил: 6 лет 1 неделя назад
Ra9wvv пишет:
Всем привет! Подворачивается юмз экскаватор , народ прошу высказыватся , не стеснятся, чо за зверь, сильные и главное слабые стороны . Эксплуатация восновном как бульдозер по снегу ну и думую слегка как «капалка» «грузилка». Возможно ли за него цеплять телегу ?
Экскаватор на базе ЮМЗ нормальная техника для своих характеристик.Ходят они дольше чем в полевые-как тягач то нужно делать фаркоп и на гребенке рычага КПП срезать перемычку для включения 5 -й передачи
ср, 12.10.2011 — 19:50
: Боровичский район Новгородской области
Регистрация: 23.08.2010 — 20:49
Заходил: 6 лет 3 дня назад
Посоветуйте пожалуйста где найти инструкцию по эксплуатации экскаватора на базе ЮМЗ 6
До свидания!
чт, 13.10.2011 — 19:23
: Козельск
Регистрация: 01.02.2010 — 00:31
Заходил: 1 год 5 месяцев назад
Здравствуйте Иван Иванович, не могли бы Вы по подробней рассказать как срезать перемычку на КПП.
чт, 13.10.2011 — 21:24
: с,котлован Удомельский р-он Тверская обл,
Регистрация: 01.03.2011 — 21:31
Заходил: 3 года 3 недели назад
снять скоростной рычаг(прикручен на 4х болтах)на крышке увидите ограничительный выступ не дающий включить 5ю передачу.отрезать можно сваркой ну и пожарную обстановку при этом смотрите.
пт, 14.10.2011 — 16:24
: Козельск
Регистрация: 01.02.2010 — 00:31
Заходил: 1 год 5 месяцев назад
Спасибо за быстрый ответ FinФИН
чт, 04.10.2012 — 22:33
: Тюменская область Абатский район
Регистрация: 19.07.2011 — 23:12
Заходил: 2 года 7 месяцев назад
все зависит от состояния по мне дак полное ХМ которое не тонет! все везде бежит все сопливит устал уже ремкомплекты колец резиновых и монжет на распределители и цилиндры брать поехал как то сколымить тысчу подзаработать в итоге масло вылитело на полторы вот те и заработал вот пока все не переделаешь до ума не доведешь ничего работать не будет так что зимой буду весь перетресать и кстати 3 передача еще порвана! сосед на своем уже 2 раза коробку перебирал из за 3 передачи хотя на нем пашет огород да на покосе работает и рвало от того что зародчики свои таскал счас врод не таскает дак не рвет. зато движок засопливил начал масло ведрами выкидывать щас вроде перебрал вроде ничего пока работает! тут снова проблема рулевое сдохло короче не трактор а беда хотя в Омске в дальнейшем хорошие собирали с ПВМ
ср, 15.05.2013 — 02:15
: Е.А.О. г.Облучье
Регистрация: 15.05.2013 — 02:06
Заходил: 5 лет 7 месяцев назад
народ я через пару дней еду забирать петушка только купил даже не знаю как его с пускача заводить и какими рычагами как пользоваться,где скачать книгу по эксплуатации?
пт, 17.05.2013 — 17:36
: Ружын
Регистрация: 07.08.2009 — 01:05
Заходил: 10 месяцев 4 недели назад
«Nik01» пишет:
народ я через пару дней еду забирать петушка только купил даже не знаю как его с пускача заводить и какими рычагами как пользоваться,где скачать книгу по эксплуатации?
вс, 19.05.2013 — 12:52
Латгалия.Латвия.
: Latgale,Viļaka.
Регистрация: 03.03.2013 — 20:22
Заходил: 9 месяцев 2 недели назад
всем привет.могу немного поделитса опытом,приходилось покопать на старом юмз,установка на(повороты)цепи,раздатка внизу. сначало как принето о плохом.да всё сопливит меняй,или неменяй.раздатка (тяжолая),день отработать,руки несвои.нужно смотреть регулярно нш-10!иначе плохо поворачевает.смотреть состояние основной раздатки,лапы оседают,нет натяга поворотной цепи,спадает цепь поворота,поставить,врагу непожелаеш. о тракторе,юмз сам посебе (долгоиграющий),но так как стоит установка,ремонт будет затруднён!например замена сцепления.хотя и екскаватору есть лопата,незобудем что он не бульдозер! 5 скорость я бы неоткрывал,при токих скоростях с грейфером,кувырьк. я тоже потехоньку ставлю установку на юмз.установка(повороты)на цылиндрах,раздатка на джойстиках,сидение от коматсу,задние калёса на трактор от енисея(большые). нехватка времени,да и честно финансов,но со временем соберу.екскаватор в деревне очень нужен!
вс, 19.05.2013 — 14:13
: Казань
Регистрация: 18.04.2011 — 23:53
Заходил: 10 месяцев 3 недели назад
«механик3737» пишет:
всем привет.могу немного поделитса опытом,приходилось покопать на старом юмз,установка на(повороты)цепи,раздатка внизу. сначало как принето о плохом.да всё сопливит меняй,или неменяй.раздатка (тяжолая),день отработать,руки несвои.нужно смотреть регулярно нш-10!иначе плохо поворачевает.смотреть состояние основной раздатки,лапы оседают,нет натяга поворотной цепи,спадает цепь поворота,поставить,врагу непожелаеш.
Это не техника такая,это вы сами такие.Прежде чем что то делать,подумайте как оно работает и манжеты в цилиндрах иногда менять надо.На лапы устанавливаются гидрозамки и больше они не оседают.
вс, 19.05.2013 — 15:06
: с,котлован Удомельский р-он Тверская обл,
Регистрация: 01.03.2011 — 21:31
Заходил: 3 года 3 недели назад
«механик3737» пишет:
всем привет.могу немного поделитса опытом,приходилось покопать на старом юмз,установка на(повороты)цепи,раздатка внизу. сначало как принето о плохом.да всё сопливит меняй,или неменяй.раздатка (тяжолая),день отработать,руки несвои.нужно смотреть регулярно нш-10!иначе плохо поворачевает.смотреть состояние основной раздатки,лапы оседают,нет натяга поворотной цепи,спадает цепь поворота,поставить,врагу непожелаеш. о тракторе,юмз сам посебе (долгоиграющий),но так как стоит установка,ремонт будет затруднён!например замена сцепления.хотя и екскаватору есть лопата,незобудем что он не бульдозер! 5 скорость я бы неоткрывал,при токих скоростях с грейфером,кувырьк. я тоже потехоньку ставлю установку на юмз.установка(повороты)на цылиндрах,раздатка на джойстиках,сидение от коматсу,задние калёса на трактор от енисея(большые). нехватка времени,да и честно финансов,но со временем соберу.екскаватор в деревне очень нужен!
для натягивания цепи должен быть клапан на трубке от нш100 до штоковых полостей цилиндров поворота-за 15 лет цепь слетала только при обрыве или протечке манжетов-при нормальных условиях всегда натянута как струна.езда на пятой вполне возможна-всё с умом.а без ума можно и на первой сделать уши.сложности с ремонтом возможны,но и трактор достаточно надёжен-ну а еслли он дожил до того времени что больше стоит на ремонте чем в работе то тут два варианта-1.разобрать и основательно(капитально)отремонтировать-2.разобрать,продать,сдать в металлолом чтобы больше на него не тратить деньги.использовать его как бульдозер нежелательно-только на насыпных грунтах,снег ,зерно можно,щебень гравий.ковырять землю в цело-лопата быстро отломится от ляжек и сцеплению не позавидуеш.с погрузчиком трактор был бы ловчее.
Источник: fermer.ru
Трактор ЮМЗ 6 — отзывы
Не ребят. ЮМЗ самое настоящее говно по сравнению с МТЗ.я то на МТЗ тягался с ЮМЗ,и в лес ездили и на сенокосе участWowали,куда ваш ЮМЗ попал,там где ЮМЗ дым в трубу не влазит,МТЗ хоть бы хер,и по ремонту,за все 30 лет на МТЗ из серьезных поломок я только шестеренку заднего хода поменял и все
Нейтральные отзывы
Вот и я стал владельцем этого трактора. Взял у человека, который не совсем Wowремя обслуживал, но держал вроде в сохранности узлы (не все правда).
Минус — моторное масло чернущее, маслофильтр забитый, центрифуга не работала. Заменил на обычное диз. масло, по 40рублей за литр, на заправке продают. (кстати, его надо менять раз в 250 моточасов, по книге). С новым маслом давление 3+, на горячем 2+, на самых низких оборотах и горячем 2-. Электрики вообще нет, продётся восстанавливать.
Но там судя по схеме, всё электрооборудование заключается в световых приборах. ну не велика беда. Резина вся лысая и в радиальных трещинах кое- где.
Плюсы — присущи любому трактору — проходимость. наездился за день километров 12. По глине и грязи. Где задние колёса буксуют (резина то почти ноль), включал блокировку — тут же выходил. Лужи и колеи хоть 30-40см — теперь не проблема! Осень прошла, дороги в лесах жуть, а на тракторе хоть бы что.
Одно болотце на дороге встретил, шириной в 5-6 колёсных колей, столько путей наделали потому что это дорожное болотце все объезжают (уазики и др.) — проехал по самой безнадежной колее даже для грузового транспорта наверное — ну вышел как зашел — даже педалью газа не работал Как на автомате выставил 800 или 1000 оборотов, вторую врубил, идёт и идёт, блокировку только пяткой держал. НиWowоды рядом лагерь разбили, т.к. дальше проехать не могут — откуда я выехал, только тяжело вздохнули в след
Заводится с пускача, но я лучше с наката научился, удобнее, чем дёргать пускач.
С ЮМЗ-6 я встретился случайно. Купил его в качестве списанной техники за копейки. На его восстановление ушло пару месяцев. Пару запчастей новых, остальные нашел объявления о б/у-шных. Теперь он мой незаменимый помощник в ведении хозяйства.
Плюсы: Простой советский трактор, достаточная мощность, простота конструкции, длительный ресурс работы
Минусы: Вибрация идет не слабая при пахоте, сиденье не самое удобное, переключение передач я так и не настроил, туго.
Достоинства:
Юмз сам по себе очень надежный трактор. У него большим минусом является, как многие заметили, это то что у него нет передка. Передок очень помогает в лесу или в поле когда пашешь к примеру. Так же минусом является кпп. Трактор очень медленный по сравнению с мтз. Скорость возможно и не играет большой роли если трактор работает в лесу.
Но при перевозке каких либо грузов это существенный недостаток сразу выходит на первое место. Так же к нему сейчас уже трудно достать запасные части. Слабыми местами является сцепление. Советую покупать данный трактор если вы ограничены в деньгах. Зачем по сути покупать мтз за 250 тыс если можно юмз за 90 тыс( если вы ограничены в деньгах, повторюсь).
Достоинства:
экономия легкий запуск
нет переднего моста
Купил в этом году не новый но довольно так и сносный трактор так как решил заняться заготовкой дров не только себе но и населению и одного автомобиля стало мало. Что я могу сказать про данную технику из моих выводов легкий запуск так как декомпрессор, экономичность расхода топлива тяговитость за счет большой массы. Из минусов то что блокировка скачет но с ней я справился регулировки тяги и нет переднего моста, что затрудняет работу в лесу, а так очень даже ничего .
Положительные отзывы
По моему убеждению, трактор ЮМЗ-6 во всех отношениях не уступает современным моделям. Эксплуатирую машину с далекого 1983 года, все узлы и агрегаты вырабатывают свой срок с большим запасом, отдельные детали успешно реставрируются даже в условиях домашней мастерской. Машина без проблем тянет двухкорпусный плуг, вытаскивает на подъем тракторный прицеп с тремя тоннами угля. Единственное, чего не хватает этому трактору — это ведущего переднего моста.
В детстве ездил пассажиром на ЮМЗ-6. Это было где-то в середине 1990-х. У соседа нашего был такой трактор. Помню в лес ездили с прицепом дров навозить, а там дороги заболоченные были. Но трактор справлялся.
Этот трактор до сих пор на ходу. Вообще ЮМЗ машина крепкая. Если запчасти доступны то он еще не мало поработает.
«Я считаю, что ЮМЗ-6 ничем не уступает более новым тракторам европейских производителей. У меня он в работе еще с 1986 года. Итого я уже более 30 лет его применяю! Свой ресурс работы в 12 000 часов мне кажется, откатал он уже давненько, при этом серьезных поломок в нем я до сих пор не наблюдал. Мелкий ремонт заключался в реставрации старых узлов.
Все это можно с легкостью выполнить в домашних условиях. В мастерскую ни разу не обращался. Двухкорпусный плуг приводит в работу на целинной земле без проблем. Прицеп максимально нагружал 3-мя тоннами угля, также тянул легко. Ему бы еще передний мост и цены бы ему не было»
Две недели назад приобрел экскаватор-погрузчик на базе ЮМЗ-6АКМ40.2. Состояние хорошее. Год выпуска – 2007-й. Наработка – чуть меньше 3000 часов. Заплатил за него 400 тыс. руб.
У меня небольшое фермерское хозяйство. Весной начну строительство овощехранилища и парников. Объем работ приличный. Первое время планирую использовать его именно как экскаватор, а через год-два переоборудую под распашку и хозяйственные нужды.
Что касается самого трактора, то какие-либо выводы о нем пока сделать не могу, поскольку он у меня совсем недавно и я еще не видел его в работе. Но первые впечатления хорошие. С двигателем все в порядке. Несмотря на то, что у предыдущего владельца трактор стоял без работы больше года, заводится без каких-либо проблем. Коробка передач исправная.
Скорости включаются легко. Выглядит неплохо. Ржавчина местами появилась, но в целом краска еще держится. По крайней мере, пока перекрашивать не планирую, а потом посмотрим. Гидравлика работает отлично – не бежит и не «сопливит».
Да и колеса прослужат еще как минимум несколько лет. Кабина мне понравилась. Она достаточно просторная. Рулевая колонка и сиденье регулируются. Есть отопитель (уже проверил – работает, как надо).
Площадь остекления большая – с обзором проблем нет.
Достоинства:
Нету переднего ведущего моста
Неплохой трактор несмотря на то, что нету переднего ведущего моста. Трактор юмз 6 покупался 4 года назад, год выпуска 1986 года, трактор до сих пор в строю, и не плохо работает.
Плюсы трактора в том, что он тяжёлый и прекрасно ведет себя в пахоте, трактор тихоходный, то есть быстро не едет зато хорошо тянет. Трактор Юмз имеет и недостатки как и любая техника.
Из недостатков: В тракторе Юмз слабое сцепление, при очень большой нагрузке может оборвать, но это все я слышал от других людей, у меня такого не было не разу.
Нету переднего ведущего моста, что снижает проходимость, хотя кулибины ставят с Т -40
, также слабая блокировка, если не правильно выставить может облизать валы.
Источник: otzov-mf.ru