Rolls-Royce это основанный в 1906 году британский производитель роскошных автомобилей. Автомобили производства Rolls-Royce настолько роскошны, что у них нет конкурентов. Более того, каждый автомобиль Rolls-Royce собирается вручную по индивидуальному заказу в связи с чем в мире нет двух абсолютно одинаковых автомобилей Rolls-Royce. Однако, это далеко не единственный интересный факт о Rolls-Royce:
1. Всего через год после основания Rolls-Royce завоевал репутацию производителя надёжных автомобилей
В 1907 году генеральный директор Rolls-Royce Клод Джонсон решил доказать всем надёжность автомобилей Rolls-Royce, для чего на своём личном Rolls-Royce Silver Ghost дважды пересёк Англию, преодолев при этом 750 миль (1207 километров). Сейчас это звучит смешно, но в то время не было автомобилей, способных без проблем преодолеть такое расстояние. Примечательно, что Клод Джонсон на этом не остановился и после этого на том же автомобиле в течение двух месяцев преодолел ещё около 15 000 миль (24 140 километров), в ходе чего 27 раз съездил из Лондона в Глазго.
Марк Уолберг – Из Уголовника в Звезду Голливуда
2. Первое время Rolls-Royce производил только двигатели и шасси
С 1907 по 1958 год Rolls-Royce производил только двигатели и шасси, а кузова и интерьер автомобилей изготавливали на заказ сторонние производители, такие как H.J. Mulliner, Hooper, Barker и Park Ward. Исключением является появившийся в 1949 году автомобиль Rolls-Royce Silver Dawn, который стал первым автомобилем Rolls-Royce с кузовом и интерьером собственного производства.
3. В 1930-х годах индийский махараджа унизил Rolls-Royce
В 1930-х годах индийский махараджа Бхупиндер Сингх прогуливаясь по Лондону в образе простого индийца заглянул в выставочный зал Rolls-Royce, но консультант, принявший его за нищего, указал ему на дверь, что очень разозлило Бхупиндера Сингха. На следующий день он весь в золоте и бриллиантах вернулся в тот же выставочный зал.
Само собой разумеется, что на этот раз его встретили, как положено, а выгнавший его консультант сразу же был уволен, но на этом Бхупиндер Сингх не остановился. Он купил 6 автомобилей Rolls-Royce Phantom и когда их доставили в Индию, он приказал использовать их в качестве мусоровозов. Информация о том, что в Индии автомобили Rolls-Royce используют в качестве мусоровозов, очень быстро разлетелась по всему миру, в результате чего спрос на автомобили Rolls-Royce начал стремительно падать. Конфликт был окончательно улажен только после того, как Rolls-Royce официально извинился перед Бхупиндером Сингхом и подарил ему ещё 6 автомобилей.
4. Rolls-Royce и Bentley производили одну серию двигателей в течение 61-го года
В 1959 году на свет появился автомобиль Rolls-Royce Silver Cloud II, который оснастили новым 8-цилиндровым V-образным двигателем Rolls-Royce-Bentley L-Series. До 1998 года этими двигателями оснащались почти все автомобили Rolls-Royce и Bentley. В 1998 году Rolls-Royce стал собственностью BMW, а Bentley собственностью Volkswagen. Тем не менее, если Rolls-Royce после этого прекратил оснащать свои автомобили двигателями Rolls-Royce-Bentley L-Series, то Bentley продолжал делать это до 2020 года.
Почему автомобили Роллс-Ройс такие дорогие
5. Около 65% всех произведённых автомобилей Rolls-Royce всё ещё на ходу
В принципе это не удивительно учитывая тот факт, что многие владельцы автомобилей Rolls-Royce относятся к ним как к произведениям искусства, которые им хочется сохранить в идеальном состоянии и на которых совсем не хочется ездить, утопив педаль акселератора в пол.
6. Полоски на кузова всех автомобилей Rolls-Royce наносит вручную один человек
По желанию клиента по всей длине кузова его автомобиля Rolls-Royce могут быть нанесены одна или две тонкие полоски. Чтобы нанести такие полоски, требуется около трёх часов, а всё потому, что делается это вручную одним человеком, имя которого Марк Корт. Он является единственным в мире специалистом, который способен сделать это. На фоне этого и того, что никто из нас не вечен, интересно, готовит ли он себе приемника?
7. Для отделки интерьера автомобилей Rolls-Royce используется исключительно кожа быков
После отёла на коже коров появляются растяжки, по причине чего такая кожа уже не идеальна и совершенно не годится для отделки интерьера таких роскошных автомобилей, как Rolls-Royce. Поэтому для отделки интерьера автомобилей Rolls-Royce используется исключительно кожа быков. Быков, которые пасутся высоко в горах, где нет насекомых, способных повредить их кожу своими укусами.
8. У Rolls-Royce есть свои курсы повышения квалификации водителей
Если вы очень богатый человек и хотите, чтобы вашим автомобилем Rolls-Royce управлял настоящий профессионал, то вы можете отправить своего личного водителя на специальные курсы повышения квалификации Rolls-Royce White Glove, где всего за три дня его научат не только правильно управлять автомобилем Rolls-Royce, но и этикету.
9. На сборку одного автомобиля Rolls-Royce требуется не менее 2-х месяцев
Большинству автопроизводителей на сборку одного автомобиля требуется не более 48-ми часов, но только не Rolls-Royce. Мало того, что автомобили Rolls-Royce почти полностью собираются вручную, так ещё и каждый автомобиль проходит множество проверок на качество, в ходе которых исправляются даже те недочёты, которые простой обыватель вряд ли заметит.
10. Самое большое количество автомобилей Rolls-Royce на душу населения в Гонконге
С 1842 по 1997 год Гонконг являлся колонией Великобритании, в силу чего все чиновники и просто богатые люди предпочитали автомобили Rolls-Royce, что в итоге стало традицией и сейчас в Гонконге самое большое количество автомобилей Rolls-Royce на душу населения. Например, автомобильный парк гонконгского отеля Peninsula состоит из 30-ти автомобилей Rolls-Royce.
Ещё публикации по теме:
Понравилась публикация? Поделись!
Источник: xn--80aesudcyt.xn--p1acf
«Мы не делаем обычных вещей». Почему Rolls-Royce такой дорогой
Серебристый Rolls-Royce петляет по узкой дорожке мимо классических английских особняков. С каждой милей мы отдаляемся от цивилизации, но делаем это со свойственной Великобритании элегантностью. Здесь нет покосившихся заборов, разбитого асфальта, а главный маркер провинции — это огромное количество овец за окном.
Hunt House («Охотничий домик») — культовое место для тех, кто в теме (кстати, «домик» — это на самом деле особняк). Здесь с 1957 г. существует «Клуб энтузиастов», неравнодушных марке Rolls-Royce. Причем даже необязательно владеть таким автомобилем, а достаточно просто «любить бренд всем сердцем». В клубе все серьезно: джентльмены еще около 50 лет назад составили свод строгих правил, которым обязаны следовать все его члены.
Чертежи Генри Ройса, инструменты тех времен, блокноты, ключи и даже столовые приборы впечатляют, как и архив «Клуба энтузиастов». На втором этаже Hunt House создали целую библиотеку: здесь есть история покупки, оригинальные договоры, отчеты о сервисном обслуживании и прочие документы по каждому проданному Rolls-Royce.
Автографы Элвиса Пресли, Чарли Чаплина, Альфреда Нобеля и Джона Леннона — это только то, что удалось найти, просто полистав один из случайных томов покупателей. Но, как выяснилось через несколько часов, Hunt House — это не самое яркое место в мире Rolls-Royce. Куда интереснее производство самых дорогих автомобилей на планете в Гудвуде: есть как минимум пять причин расписаться в той самой книге на втором этаже.
В Rolls-Royce все настоящее
Rolls-Royce — тот случай, когда дерево, металл и кожа точно не подделка. Никаких имитаций «под» и желания сэкономить: в подготовке некоторых деталей стандарты настолько высоки, что приходится отправлять на переработку тонны бракованных элементов. Отдельное помещение на производстве выделено под подготовку деревянных панелей: в небольшой комнате сушат шпон из разных точек планеты. Рядом мастера вручную вытачивают панели приборов.
Беата приехала в Великобританию из польского Гданьска и работает здесь уже второй год. «Я уже привыкла к тому, что мелких недочетов здесь быть не должно, потому что мы не делаем обычных вещей. Вот, например, эта панель точно пойдет в корзину», — сотрудница завода показывает «приборку» с едва заметным сколом.
В соседнем цеху готовят кожу животных: огромные разноцветные рулоны бережно уложены в специальном шкафу. Здесь тоже много отходов: например, кожа особей женского пола не подходит из-за послеродовых растяжек.
Здесь все делают вручную
Любой современный бренд из масс-маркета стремится к тому, чтобы на производстве было минимум людей, там все делают роботы. У Rolls-Royce все наоборот: ручной труд здесь возведен в культ, а два скромных робота трудятся только в малярном цеху.
Со стороны процесс сборки Rolls-Royce больше напоминает стартап с огромными инвестициями. На площадке нет суеты: сборщики даже успевают обмениваться шутками, отдыхать и советоваться с коллегами. И, кстати, сами двигают тележки с запчастями.
Видео 26 октября 2018 Облако в руках. Тест-драйв Rolls-Royce Cullinan
Тест-драйвы 10 ноября 2017 Искусство вечно. Тест-драйв Rolls-Royce Phantom
На каждой машине висит флаг той страны, для которой собирают Rolls-Royce. И хотя Россия — это по-прежнему один из ключевых рынков для бренда, триколора на предприятии мы не встретили. Зато чуть ли не половина автомобилей — с флагами США и Китая. Кстати, сейчас в сутки в Гудвуде выпускают по 28 машин, а на один автомобиль в среднем уходит полтора дня.
В Rolls-Royce работает Марк Курт
Запомните это имя: Марк Курт — одна из самых известных личностей в современной истории Rolls-Royce. Он единственный, кто делает цировку (наносит тонкую линию, которая идет вдоль всего кузова). У Марка нет выходных и помощников: линии на всех «Роллсах» — это его рук дело.
Курт часто летает в командировки: реставрирует линии на старых автомобилях, восстанавливает цировку после аварий. По слухам, несколько лет назад Курт подготовил преемницу, но девушка проработала всего несколько дней.
Источник: www.autonews.ru
Возвращение Phantomаса
Chief Time испытал новый Rolls-Royce Phantom и выяснил у CEO британской компании, почему не стоит называть эту модель «автомобилем».
Мир абсурден. Настолько, что счет за печать брошюр на новые модели самого роскошного автомобильного бренда можно назвать, пожалуй, наиболее низким во всей автоиндустрии. Дело в том, что легендарный Rolls-Royce выпускает свежие поколения с периодичностью российского автопрома, причем столь же бесценные. Только в случае отечественного бренда они ничего не стоят, потому что настолько плохи. А в случае Rolls-Royce – потому что каждый автомобиль можно сравнить только с произведением искусства, оценивать которое должны на аукционах Christie’s.
Но все же, как британская королева не отстает от моды и регистрирует страничку на Facebook, так и Rolls-Royce изучает скрытые смыслы слова «модернизация». В 2012 году, после девяти лет производства флагманской модели Phantom, компания выпустила вторую серию этого воплощения монархии, нефтяных запасов и крайне удачных дотком-вложений.
РАЗРАБОТАТЬ НОВЫЙ ОБЛИК ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ROLLS-ROYCE – ВСЕ РАВНО, ЧТО НАРИСОВАТЬ ДРУГУЮ ВЕРСИЮ БРИТАНСКОГО ФЛАГА
«Этот парень – единственный человек, способный на такое». Франк Тиеманн, директор по PR, садится на корточки у припаркованного Rolls-Royce и бросает фразу, как будто сам себе. Речь идет о двойной цировке – контрастной линии вдоль кузова 6-метрового Phantom Series II. Ее автор Марк Курт – живая легенда на заводе в Гудвуде.
Все, к чему прикасается этот человек, моментально обрастает налетом эксклюзива: кисти для покраски – из волос лучших английских белок. Чтобы пальцы легко скользили по кузову – только отборный тальк. На каждую линию уходит не менее полутора часов. Робот сделал бы это за пять секунд.
Так в чем же смысл – симулировать работу компьютерной кисти? «Марк добавляет индивидуальность, – продолжает Франк. – Робот нарисует ее по программе, абсолютно бездушно. Но этот человек оставит свою подпись, которая еще раз докажет, что каждый Rolls-Royce делают люди. За подобное готовы платить многие.
Однажды нам пришлось отправлять Марка на Ближний Восток – клиент захотел себе цировку на Phantom уже после покупки автомобиля». В этом весь Rolls-Royce – британский бренд умеет сделать историю буквально из всего. Даже из тонких полосок вдоль кузова. Что уж говорить о новых моделях: человек, далекий от автоиндустрии, с трудом заметит отличия второй серии Phantom от первой. Но о ней говорят почти все, смакуя скромные новшества в дизайне и устройстве, словно в циферблат Биг Бена добавили электронные часы.
Разработать новый облик для моделей Rolls-Royce – все равно, что нарисовать другую версию британского флага. То есть, это бессмысленно и ни к чему хорошему не приведет. «Перед запуском второй серии Phantom мы спрашивали у наших клиентов, что бы они хотели изменить в этой модели, – рассказывает нам Торстен Мюллер-Отвос, СЕО Rolls-Royce. – Оказалось, что все пожелали оставить дизайн экстерьера нетронутым, а вот “начинку” под капотом освежить и модернизировать».
Задачу «обновить, но не менять» дизайнеры отработали удачно: несколько новых линий в переднем и заднем бамперах, новые варианты колесных дисков. Самое «яркое» новшество – полоски светодиодов, которые заняли место круглых противотуманных фар.
В основные фары тоже встроены LED-огни, а сам модуль стал еще более технологичным: свет фар меняет не только направление при вхождении в поворот, но также и форму – на малых скоростях световой поток растет вширь, освещая обочины и все, что может неожиданно выпрыгнуть на дорогу. На крейсерской скорости фары светят уже вдаль дороги. Мюллер-Отвос описывает метаморфозу Series II как «вдумчивый процесс, который позволит исключить то, что не является для модели жизненно важным, или даже то, что может испортить имидж Rolls-Royce». Проще говоря, дизайнер Rolls-Royce, как сапер – может ошибиться только один раз.
о правилах «игры»в управлении
компании класса «ультралюкс»:
Rolls-Royce Motor Cars входит в концерн BMW Group, что позволяет извлекать пользу от его огромной и уникальной производственной сети. Но все же британская компания имеет важное отличие – Rolls-Royce стремится к индивидуальности и персонализации каждого собранного автомобиля. Любой Phantom или Ghost можно сделать таким же уникальным, как ваши отпечатки пальцев.
Rolls-Royce больше синоним роскоши и успеха, чем автомобильной компании. Так что требования и правила совсем другие. Например, делать ровно на одну машину меньше, чем требует рынок.
Удивительно, но рядом с Phantom, вполне сложным техническим устройством, говорить о механизмах не приходится. Разговор крутится вокруг одного: «сколько бутылок шампанского влезает в холодильник», «дерево можно выбрать любое – даже вымершее?», «в Maybach бокалы из металла, а тут из стекла?».
И только когда оказываешься за рулем, беседы об овечьих шкурах вместо ковриков для ног остаются позади. Осязание переключается на главное техническое новшество – 8-скоростную коробку передач. Старый 6-ступенчатый «автомат» инженеры посчитали недостаточно плавным, хотя и его работа переносила для водителя смену шестеренок в разряд теории.
Новая немецкая коробка ZF снижает расход топлива на 10% – почти на 2 литра со 100 километров. Может, цифра несущественная, учитывая стоимость Phantom, налоги и зарплату шофера. Но все же это значимый реверанс в сторону «зеленого» передвижения богачей по земле.
Главный совет для будущих владельцев Phantom Series II – никогда не уступайте место за рулем своему водителю или жене. Phantom слишком хорош, чтобы его водил кто-то другой, помимо обладателя двадцати с лишним миллионов рублей. Когда управляешь этим автомобилем, ты находишься в постоянном ожидании необычной и особенной поездки в жизни.
ДИЗАЙНЕР ROLLS-ROYCE , КАК САПЕР – МОЖЕТ ОШИБИТЬСЯ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ
Впереди – полсотни километров шоссе вдоль моря, фактурный асфальт и два пассажира на заднем сидении, распивающих шампанское из ближайшего супермаркета. Установка очевидна: «Только не гони, а то расплескаем все по салону, потом заставят отмывать…».
С одной стороны, ехать смиренно с 6,75-литровым двигателем и 460 л.с. под капотом невозможно – к тому же шкала запаса мощности (от 100 до 0%) подначивает положить стрелку «в ноль». А с другой – совсем не хочется залить дешевым «игристым» идеально сбитую кожу от одной из лучших кожевенных мастерских, даже если цвет салона и указан как «оттенок шампанского».
Но Phantom позволяет тебе делать несовместимые вещи: ехать быстро, даже по горной местности, но плавно – настолько, что пассажиры будут сосредоточены только на выпивке. На руле в распоряжении водителя – кнопка «S», которая переводит коробку в более резкий спортивный режим («Нет-нет, произносить слово Sport по отношению к Rolls-Royce невозможно!
Назовем это лучше динамичным режимом», – поправляет Франк). Пневмоподвеска заточена на гашение продольных и поперечных кренов, даже если вы решите стукнуть в пол педаль тормоза на 160 км/ч или тяжеловесный пассажир захочет пересесть с левого места на правое.
Однако мелкие, но частые неровности «проглотить» полностью подвеска успевает не всегда (хотя компьютер просчитывает дорожную обстановку по 400 раз в секунду). Сказываются массивные 21-дюймовые диски – красивые, но вносящие свой увесистый вклад в проблемы неподрессоренных масс. Не стоит ожидать, что этот автомобиль превратит любой асфальт в идеальное душистое суфле.
Или что Phantom сможет выключить для своих пассажиров законы физики, ведь за такие деньги, казалось бы, он должен быть способным и на это. Динамичный разгон до «сотни» за 5,9 секунды или же перегрузки на дуге поворота не пройдут незаметными. Но Phantom cделает все возможное, чтобы свести их к нулю. Да и если кому-то из пассажиров вдруг станет плохо, шофер, остановившись на обочине, сможет раскрыть над ним стильный тефлоновый зонтик, встроенный в двери….
Phantom, как и все, что делает эта компания, довольно сложно уложить в каноны автоиндустрии. Простой факт – в 2011 году компания продала больше автомобилей, чем в 2010-м, хотя с учетом старения моделей должно было случиться совсем наоборот. «Rolls-Royce не следует законам автомобильного жизненного цикла, – поясняет Мюллер-Отвос. – Это легко можно объяснить: наша продукция, скорее, предмет роскоши, который можно сравнить больше с ювелирными изделиями, вертолетами или яхтами, чем с другим автомобилем».
Еще одна неожиданная тенденция – типичный клиент Rolls-Royce молодеет с каждым годом. «Тридцать лет назад богатство и возраст были более коррелированны, – продолжает глава компании, – а сегодня стало намного проще создать свою фирму с уникальными продуктом или идеями и занять нужную нишу. Поэтому уже среди 28-летних появляется все больше и больше богатых людей.
Буквально неделю назад у меня состоялась беседа с одним молодым клиентом из России. Он сказал мне, что Rolls-Royce – “клевая машина”, и что он водит ее сам. Мы стараемся реагировать на эти изменения. Например, специально для клиентов iPhone-поколения создали приложение-конфигуратор, в котором можно “собрать” свой Ghost или Phantom мечты».
КОГДА УПРАВЛЯЕШЬ ЭТИМ АВТОМОБИЛЕМ , ТЫ НАХОДИШЬСЯ В ПОСТОЯННОМ ОЖИДАНИИ САМОЙ НЕОБЫЧНОЙ И ОСОБЕННОЙ ПОЕЗДКИ В ЖИЗНИ
Классический салон Phantom неминуемо обволакивает тебя роскошью и сотнями часов кропотливой работы. Важный электронный апгрейд тщательно скрывается под кусками полированного дерева. Так, Series II обзавелась новым 8,8-дюймовым экраном, на который выводится обновленная система навигации (добавлены трехмерная ландшафтная карта и «виртуальный гид» с поиском интересных туристу объектов).
Хотя сколько бы дюймов и хрома ни впитала в себя вторая серия, в Phantom годы явно не берут свое. И через 10 лет вряд ли спрос на эту машину упадет настолько, что кто-нибудь предпочтет купить Bentley или уже раритетный Maybach. В Rolls-Royce начинка, километры в час и диодные полоски не имеют никакого значения. Главное – это работа bespoke-отдела, готового «сшить» каждый Phantom «по меркам» клиента.
Rolls-Royce и до своего возрождения в 2003 году был настоящей «машиной пыток», которая сворачивала вслед своему силуэту по несколько шей случайных прохожих на каждый километр пути. Для этой компании достаточно просто держать столетнюю планку и оставаться таким, каким Rolls-Royce был всегда, – единственным автомобилем, достойным парковки королевского двора.
Что делает Rolls-Royce Phantom недоступным для 99,6% населения планеты:
- Выбор из 44.000 цветов кузова. За дополнительную плату можно заказать свой собственный – известен случай, когда клиент принес в салон лак для ногтей и попросил окрасить машину именно в этот цвет.
- 43 детали из дерева для интерьера, выточенные вручную. Древесину можно заказать любой породы. На подбор деталей затрачиваются десятки часов: рисунок дерева левой половины салона должен зеркально отражаться в правой.
- 75 м2 и 450 различных кусков кожи для обивки салона. Кожу используют только от быков, выращиваемых в Альпах. При отборе забраковываются куски даже с едва заметными укусами комаров.
- 2 мощных сабвуфера, встроенных в пол салона, которые «прокачивают» увертюры Бетховена в паре с 13 динамиками системы Lexicon Logic7.
- 60 человек и 450 часов труда, которые требуются для создания каждого Phantom.
- Опция «Звездное небо», при выборе которой в потолок салона вручную вплетается 1600 тонких волоконно-оптических лампочек.
- 1 важный сотрудник – Марк Курт. В отличие от покрасочных роботов, требует зарплату, делает перерывы на ланч и постоянно режет белок на кисточки.
Источник: chelovekdela.com