Трудовое
Автор Доктор юридических наук Дмитрий На чтение 3 мин Просмотров 233
Узнайте, кто такой курьер-регистратор в юридической компании, какие отзывы о работе, от тех, кто работал. Что нужно знать, чтобы не напороться на серьезные проблемы
Многие в поисках работы или подработки прельщаются особенно «выгодными» предложениями, где не нужно иметь особую квалификацию, навыки работы и при этом получать солидные деньги. Неудивительно, что такая распространенная вакансия как курьер-регистратор вызывает активные обсуждения. Так кто же такой курьер-регистратор, отзывы, кто работал и опасности подобной разъездной работы стремятся узнать многие.
Заманчивое предложение
На рынке труда появился новый лохотрон для доверчивых соискателей, причем здесь не просят деньги за устройство на выгодное местечко, здесь можно потерять куда больше, ведь согласившись на подобную аферу можно напороться на:
Работа курьером: обзор отзывов
- Исправительные работы.
- Потерю своего имущества.
- Тюремное заключение.
Типичная вакансия, которую десятками можно найти на самых разных порталах:
Требуется курьер-регистратор. График работы от 1 до 3 дней в неделю, выплата з/п ежедневно. возраст до 55 лет. В обязанности входит:
- Поездки в налоговую.
- Посещение нотариуса.
- Визиты в банк.
Курьер – это номинальный директор, фирма регистрируется на ваше имя, после сдачи нулевой отчетности и открытия р/с в банке происходит переоформление и компания с вас снимается.
Такого рода вакансий много, они отличаются регионом поиска курьера, размером зарплаты. Последняя, как раз, и привлекает граждан страны. С учетом нестабильной экономической ситуации такая вакансия удобна, ведь можно по совместительству работать еще где-то.
В чем уловка?
Многие, кто наткнулся на подобное предложение, начинают искать, кто же такой курьер-регистратор и отзывы тех, кто работал, ведь теоретически предложение выгодное. Но как всегда у мошенников фантик красивый, а внутри все не так радужно. Самая распространенная схема, когда страдает доверчивый соискатель – это кредитная ловушка. Он действительно регистрирует компанию на свое имя по всем законным требованиям, а когда открыт счет, начинаются махинации.
На имя нового, номинального директора мошенники просят взять солидный кредит, измеряющийся миллионами рублей, клятвенно уверяя, что платить он не будет, а все это на благо новообразованной компании. Через какое-то короткое время псевдо компания исчезает, забирая все деньги, а номинальный директор остается с огромным долгом.
Как говорят специалисты, подобная схема теоретически работать может, но практически такие предложения – это огромная опасность.
Я Работал Курьером в Самокате 30 Дней. Сколько заработал?
Обратите внимание! Вакансии курьера-регистратора можно в основном встретить на не очень популярных порталах, которые не особо контролируют контент.
Еще одна опасность в том, что за регистрацию юридического лица на подставного человека есть штраф, на данный момент – это 300 тыс. рублей или 3 года исправительных работ. И если виновников, то есть «работодателей» найдут, вряд ли, то подставное лицо, которое не подозревает подвоха, обнаружить легко. Стоит заметить, что к подобным предложениям работы негативно относятся юристы, утверждая, что подобные действия противозаконны.
Вывод
Не стоит обольщаться слишком выгодными условиями, они часто обманчивы. Кроме того что фактически ничего заработать не получиться, так еще и проблемы с законом можно приобрести. Слишком большая оплата за неквалифицированную работу – это нереально, не забывайте об этом.
Источник: papinian.com
«Таймер тикает — и ты лихачишь, чтобы успеть». Доставщики еды — анонимно и честно о своей работе
Что будет, если опоздаешь на одну минуту? Кто дает самые крупные чаевые? Из-за какого заказа можно расплакаться? Курьеры по доставке еды анонимно и честно рассказали об этом Насте Дмитриевой. Все имена в материале изменены.
« Мне будет неловко, если встречу знакомых»
Андрей, стаж работы: один год
— Я довольно взрослый человек, уже не мальчик, не студент. У меня высшее образование, я работал в НИИ. Но сейчас я без работы.
И мне стыдно работать в доставке. Часто выхожу на смену в солнцезащитных очках. Мне будет неловко, если встречу знакомого. Может, это мои психи какие-то. Но так у многих, с кем я общаюсь.
Деньги, в принципе, неплохие: работая в НИИ, я получал 40–50 тысяч, а здесь могу 70–80 зарабатывать. Когда был локдаун, я в неделю зарабатывал 40 тысяч.
Плюс я люблю движение, занимаюсь спортом. У меня много разрядов. Мне эта работа подходит, потому что я люблю физические нагрузки.
Но в плане престижности… Я не готов об этом открыто рассказывать. Эта работа считается больше подработкой. На ней работают студенты, мигранты. Если меня кто-то спросит из знакомых, где я работаю, и я скажу: «В доставке», — мне начнут сочувствовать. Поэтому я это не афиширую.
Не сказал бы, что это адовая работа. Я работаю нерегулярно, не каждый день. Те, кто работает по 12 часов 30 дней в неделю, им, конечно, тяжело. Ты можешь работать, как сам захочешь. Нужны деньги — можно выйти раз в неделю. А можно каждый день.
Нельзя только больше 12 часов, это лимит. А минимума, как такового, нет.
Если у меня нет сил или настроения, я могу не выходить. Никто штрафовать не будет, просто я не заработаю денег. И в то же время у меня были ситуации, когда очень нужны были деньги. Можно выходить 15 дней подряд по 12 часов, это будет тяжело, да. Но все равно не адово.
3 000–3 500 рублей в день — это неплохо. Курьеры работают как самозанятые, и в приложении «Мой налог» сразу отображается, сколько ты заработал. Часть заказов оплачивают на следующий день, часть — позже.
Есть система плановых и свободных слотов. Я могу в приложении выставить заранее, за день-два, планово, и на эти слоты нужно выйти обязательно. Например, есть слот «Центральный район, с 10 до 16 часов», я его ставлю себе и работаю.
На свободные слоты можно выходить, когда хочешь. Курьеров всегда много на районе, и нет такого, что я не вышел и всех подвел. Заказы все равно будут доставляться.
Могу работать прямо из дома: допустим, я собираюсь, одеваюсь, выставляю, что готов. Падает заказ, я вижу, что это, например, «Макдональдс» или какая-нибудь шаверма. Я вижу, какой ресторан, удаленность, что в заказе. Если заказ мне подходит, я его беру и отправляюсь прямо из дома. Ни с кем не пересекаюсь: ни с начальником, ни с коллегами.
Штрафы есть, но я их не получал за все время. Знаю, что они минимальные. За опоздание, например — три рубля/минута. Но система обычно дает времени с запасом, просчитывая, пеший я или на велосипеде.
Клиентов много, они все мелькают. Кому-то я что-то доставил, мы коротко приятно пообщались, но через полчаса я уже забыл этого человека.
Чаевые платят. Не как официантам, но тем не менее. Многие курьеры ездят грязными, выглядят не очень аккуратно и ничего не говорят, они, наверное, не получают чаевых. Изобретать велосипед не нужно: если вести себя культурно, быть опрятным и вежливо общаться, то каждый седьмой-восьмой человек платит чаевые. Это не существенная часть заработка, может, одна десятая.
Но все равно бонус.
Однажды был большой заказ на 9 000 рублей. Это я доставлял пироги в пункт скорой помощи. Выходит врач, говорит «Спасибо» и дает мне чаевых тысячу. Я ему: «Так много? Вы не ошиблись?» А он: «Да нет, 10 процентов, как положено». Запомнилось, потому что я доставлял во многие дорогие, пафосные дома.
Где сто заборов и пятьдесят охранников, лакеи, консьержи и так далее. Но там чаевых не дают никогда. Чаевые дают простые люди. Врач скорой помощи, небогатый человек, не из «Шаляпина» заказывал, но дал мне самые крупные чаевые.
«На улице в мороз ты ждешь, пока приготовят суши»
Олег, стаж работы: почти три года
— Для меня это экстремальный жизненный опыт, который я всегда хотел получить. С одной стороны, все мои работы были офисные, с большой ответственностью и относительно статусные. Я понял, что эмоционально устал от ответственности. И мне было интересно получить опыт простой работы на должности, связанной с общением с бесконечным количеством клиентов.
За эти три года условия работы менялись. Бывали периоды, когда они были просто сумасшедшие, но потом это исправлялось компанией.
Для меня это все — иллюстрация «дикого капитализма» и того, для чего нужно государственное вмешательство, охрана труда, социальные институты.
Например, была ужасная соревновательная система: ты соревнуешься с другими курьерами (потом от нее, к счастью, отказались). Самая быстрая треть курьеров получала зарплату заметно выше, чем остальные. На первый взгляд, это честно, как в спорте. А по сути, приводит к тому, что ты постоянно находишься в соревновании с невидимым противником. И просто хорошо делать свою работу уже недостаточно.
Получается, что даже если все курьеры будут работать хорошо, только треть получит повышенную зарплату. В этом нет справедливости. И это ужасно: ты не можешь расслабиться и понимаешь, что если свалишься с Олимпа, то сильно проиграешь по деньгам.
Простейшая дилемма, которую компания заставляет тебя решать неправильно, — это скорость и безопасность. Если ты спешишь, это напрямую влияет на безопасность твоего движения. И если ты неправильно расставляешь жизненные приоритеты, соревновательная система заставляет тебя нарушать правила.
Система таймеров не полностью адекватна. Таймер — время, за которое ты должен выполнить заказ, иначе будет штраф. В последнее время штраф, скорее, символический: три рубля — минута. Но психологически это действует: ты видишь, как тикает таймер, и начинаешь спешить, ехать на красный, лихачить, подрезать.
Для меня это основная работа, хотя работаю я относительно мало, 3–4 дня в неделю. Эта работа очень похожа на микропредпринимательство: здесь нет никакого внешнего стимула. Нет заказчика, который на тебя давит, нет коллег, нет начальника. Если ты не вышел на работу, то, в общем-то, всем все равно.
Мне интересно попробовать работать в этих условиях. Я исследую свою внутреннюю мотивацию. Чувствую, что это мой священный Грааль. Я хочу для себя четко установить, что меня мотивирует. Это такое упражнение.
Но я думаю, что такой подход довольно редкий.
Большинству курьеров просто нужны деньги. Там сложная формула оплаты: она учитывает километраж, количество заказов, бонусы, надбавки. В среднем, получается около 300 рублей в час, если работать на велосипеде. Летом меньше, потому что меньше заказов и больше курьеров. Осенью, в плохую погоду, может получаться 400 рублей/час из-за надбавок и увеличения количества заказов.
Я думал, что у меня будут проблемы с клиентами.
Был стереотип, что это что-то вроде работы в «Макдональдсе»: туда люди периодически приходят качать права.
Но большинство клиентов относятся к курьерам благожелательно.
Однажды заказ пролился по вине ресторана — из-за плохой упаковки. Клиент истерил, ругался, а я оставался спокойным и все ему объяснил. Через какое-то время человек неожиданно позвонил и извинился за свое поведение. Было приятно.
Бывает, что попадаешь на невежливых менеджеров в ресторане. Они, видимо, так же относятся и к своим официантам. Часто тебе не дают сесть. Это бред: ты работаешь на ногах и ждать тебе тоже надо на ногах, они не могут поставить стул. Бывают места, где тебя не пускают внутрь, хотя сейчас уже начинается мороз.
Ты приезжаешь и должен ждать на улице, пока какие-нибудь суши приготовят.
Этим должен заниматься работодатель: ставить условия, чтобы курьеров запускали в тепло и давали им стул. Когда какие-то рестораны, в том числе пафосные, относятся к курьерам по-скотски, работодатель в этом нам не помогает. Ему не до этого.
Потребители требуют доставки, рынок растет. Важно доминировать. И в этот период бурного роста на какие-то мелочи, не касающиеся напрямую их прибыли или доли рынка, компании просто наплевать. Там большая текучка. Даже их офис по найму больше напоминает магазин, рассчитанный на поток покупателей.
Они совсем не понимают, в каких условиях курьер работает. Тебе выдают дождевик, но он не спасает от дождя. При этом ты обязан носить форму. Это какая-то глупость. Чувствуется, что люди, которые принимают решение, просто отчитались и поставили галочку: «У нас есть форма».
Но эта одежда не продумана в мелочах.
Главный враг курьера — дождь, а от него невозможно защититься в этом дождевике. Большинство людей в дождь ездят с мокрыми ногами, руками, спиной.
На решение этих вопросов я, например, трачу много смекалки, покупаю одежду, приспосабливаю под себя, что-то даже заказываю портному. Но большинство людей этого не делает. Они просто соглашаются на это: «Такие уж условия. Мне платят деньги за то, что я езжу мокрый».
В лучшем случае какой-то менеджер вышел один разок с рюкзаком и говорит: «Я все понял». Но он не работал в дождь, не работал 12 часов подряд. И на самом деле он не очень-то понял.
Самый простой пример — багажник на велосипед для сумки. Казалось бы, это первая мысль, которая должна прийти в голову. Если ты один раз потаскал эту сумку, особенно с каким-нибудь арбузиком внутри или двумя бутылками по пять литров, ты сразу хочешь поставить ее на багажник.
А прикол в том, что таких больших багажников нет для велосипедов. Их не бывает. Курьеры, кто порукастее, сами себе делают такие багажники. Когда я себе такой смастерил, я понял, что у меня все разделилось на «до» и «после».
Компания существует три года, и они до сих пор не догадались, что это нужно. Задуматься об этом можно было, просто посмотрев на курьеров на улице. И им ничего не стоит нанять инженера или просто дать денег веломастерской, заказать это оптом и распространять это. Вот одна из характерных деталей.
Я презираю своего работодателя, несмотря на то, что он платит мне деньги. И ведь это не какие-то бандосы. Это красивые, интеллигентные люди, мужчины моего возраста.
Они дают интервью про свои бизнес-успехи, все такие прогрессивные. Но для низового уровня идет двойной стандарт. Как будто есть экран между ними и нами, и они не видят, что внизу происходит. Да им и не выгодно это видеть. Им важнее задумываться о других вопросах: как наращивать свою долю, как захватывать рынок.
«Пролила в сумку рыбный суп — и все им пропахло»
Надежда, стаж работы: полтора года
— Я устроилась, когда началась пандемия. Но даже до нее смотрела на курьеров как на героев: у них классная работа, ведь они катаются на велосипеде. А велосипед — это моя жизнь. Я люблю велопоходы, путешествия. По Южной Америке ездила, по Уралу в ноябре, по Грузии. Не работа, думала, а мечта.
У меня и сейчас такой романтический взгляд на нее сохранился. Я вижу в этой работе кучу плюсов.
Пешком бы я не стала, это не мой стиль. Пешком я люблю в горы, на треккинг. А тут именно из-за велосипеда пошла: хочу себя в форме держать, чтобы снова отправиться в велопутешествия при первой возможности.
Ребята все работают разные. Там и тренер по бодибилдингу был, и юрист, он в перерывах между заказами давал консультации. И тенор из Мариинского театра.
Его иногда узнают клиенты-театралы, когда он им доставляет заказы. Ему после ковида врачи посоветовали кататься на велосипеде, и он пошел курьером на ночные доставки. Ночью воздух чище. А потом понравилось, втянулся.
Я к этой работе отношусь как к приключению. В самостоятельных путешествиях ведь такая же непредсказуемость: ты не знаешь, в какой точке окажешься, каких людей встретишь, что тебя ждет. И тут то же самое, это как игра. Иногда в ресторанах долго ждешь, бывает простой. Или не пускают тебя внутрь зайти, стоишь на улице. А иногда, наоборот, предложат сесть, чай или кофе нальют.
Ресторанщики — тоже люди разные. Это как квест.
Отдельная тема, за которую стоит любить эту работу, — встреча с городом. В какие парадные тебя иногда занесет, иногда такую красоту увидишь! Или виды прекрасные города — Петроградка, Васильевский остров. А бывает, что и на Пулковское шоссе уносит. Таймер, кстати, дают нормальный: успеваешь остановиться и сделать фотографию.
И даже приезжаешь минут на 15–20 раньше.
У меня есть свой магазин, и я иногда разрываюсь между магазином и катанием. Сейчас вот уже неделю не каталась. Но, может, в воскресенье выйду. Я и дальше собираюсь так работать, почему бы и нет? Есть время, я катаюсь. Мне нравится то, чем я занимаюсь. Это как другой вид деятельности. Когда-то я жила на одном конце города, а работала бухгалтером на другом.
Очень, кстати, скучная и нудная работа. Не хотела бы я на нее вернуться.
Так вот, я каждый день ездила 36 километров на велосипеде туда и 36 обратно. Для меня это было как отдушина, как медитация. И тут тоже: ты ездишь, катаешься, тебе еще что-то платят.
Заработок тоже неплохой. Если дня три-четыре в неделю кататься часов по шесть, тысяч сорок можно спокойно заработать. Если вообще целыми днями работать, по 12 часов и 5–6 раз в неделю, то можно и 100 тысяч.
Для меня это как отдых. Отдых — это же смена деятельности. Вот я или в магазине работаю, или, когда устаю, еду кататься.
Минусы тоже бывают, как и у любой работы. Один раз я заплакала: был очень тяжелый заказ, я его еле довезла. Еще адрес не могла найти. И тогда просто села и расплакалась на лавочке: «Даже мужчинам это тяжело, а я — девочка».
Однажды у меня пролился в сумке рыбный суп. В ресторане его поставили крышкой вниз. И вот там все пролилось, воняло. Так было неприятно. Меняться сумками курьерам нельзя, если узнают, за это штрафуют.
И это была такая жаркая зона: заказы свистят один за другим, а я уже два пропустила.
Меня выручила подруга, она была недалеко. Я понеслась к ней, взяла у нее чистую сумку, сказала, что вечером верну. Женщина, клиент, попалась адекватная: ей, конечно, привезут позже такой же суп, но это ведь еще придется ждать. Но она не ругалась, не скандалила. Неприятных людей мне вообще мало попадается.
Почти всегда встречаются улыбчивые люди. Я иногда сама заказываю еду на дом, так и чаевых ребятам дам, конфет или батончиков энергетических. Работа тяжелая, и доброта и улыбки очень приятны. Те, кто сидит дома и ждет заказа, почему бы им не быть приветливыми и радостными, ведь им еду привезли? Можно же просто одарить курьера красивой улыбкой?
Такие вещи всегда приятны.
Интересно наблюдать. Как со стороны на все смотришь: как люди разрешают конфликты. Улыбкам радуешься, человечности. Иногда мы, курьеры, между собой приветствуем друг друга. А бывает, махнешь рукой, а человек такой хмурый, не ответит тебе. И думаешь: «Что же там у него стряслось такое?»
Бывает, люди так живут, что везде видят несправедливость. Им кажется, что их кто-то обижает. Я, наверное, просто по жизни не такой человек. Бывает, конечно, физически трудно. Но ведь и в походе трудно: но ты сама идешь напролом, и тебе за это никто не платит. Нет, я не готова путешествия на эту работу сменить.
Я просто к тому, что готова к этим трудностям.
« Возил заказы, чтобы оплатить себе репетитора»
Никита, стаж работы: две недели
— Вам, наверное, много плохих отзывов говорили о доставках, а мой будет хорошим. Моя основная работа летом прекратилась, бездельничать дома — дело плохое, и я пошел работать курьером. Совместил спорт и полезное действие. Ездил на велосипеде.
Устроиться легко: ты сначала звонишь, потом приходишь и говоришь: «Я хочу стать курьером». Собеседование не пройти очень сложно. Единственное, плохо, что инструктажа нет. В первый раз получилось так, что я уехал без мобильного терминала, за это получил от клиента. Наверное, это и моя вина была тоже: почему не доглядел?
Но вообще я был новичок и попросил своего начальника ввести в курс дела сразу. А это было проигнорировано.
Было мало неприятного, все, в принципе, хорошо. Там был хороший коллектив, и на кухне мини-библиотечка. Я вообще мало читаю по жизни, а там читал много.
Я работал два через один, выходил на полдня, с 10 утра до 15–16 часов. Ты сам выбираешь, сколько работать. Можешь вообще один заказ доставить и уйти, если на мороженое не хватает, например.
Есть специальное приложение, где видишь заказы. За каждый заказ ты получаешь определенную сумму в зависимости от средних чеков за месяц. В июне это было 140 рублей, в июле — 160 рублей. Мне кажется, преимущество именно в том, что платят не за часы, а за заказы. Бывало, надо доставить три заказа в одно место. Ты берешь сразу все три.
Получается неплохая сумма за то, что ты за 10 минут скатался в одно место.
За две недели я заработал 4 197 рублей. Зарплата зависит не от того, насколько ты усерден, а именно от количества заказов. Бывает так, что пять часов сидишь и абсолютно ни одного заказа нет. Велосипедистам дают ареал в 5 километров, все, что дальше, берут курьеры на машине. Это логично: если дальше, ты можешь просто не успеть, учитывая, что аэродинамика коробки на твоей спине не способствует разгону.
А вот курьеры на автомобиле могут очень неплохие деньги там заработать.
Была одна конфликтная ситуация, когда меня отправили с заказом уже под конец смены. Я тогда опоздал минут на 20, во многом потому, что постоянно названивала служба поддержки: «Где заказ? Где заказ?» Мне пришлось в строгом тоне сказать, чтобы они не звонили каждые три минуты. Иначе я никогда этот заказ не доставлю. Это серьезно замедляет темп: при каждом звонке надо остановиться, слезть с велосипеда, ответить.
Чтобы уволиться, надо предупредить за две недели. У меня получилось странно: я поступил на работу, сразу спросил, как увольняться, и сказал, что я на две недели. К этому очень спокойно отнеслись.
Единственное, что было странно, — меня не трудоустроили официально. Хотя у меня и медкнижка была, и все, что нужно. И за деньгами нужно было ехать в офис.
Эта работа — для студентов, которые на лето оказались без средств для заработка. Мне просто нужно было оплачивать репетитора, а у родителей я просить не хотел. Когда я понимал, что вот в этот день оплатил себе занятие, можно было идти домой.
Фото: pexels.com, unsplash.com
Поскольку вы здесь.
У нас есть небольшая просьба. Эту историю удалось рассказать благодаря поддержке читателей. Даже самое небольшое ежемесячное пожертвование помогает работать редакции и создавать важные материалы для людей.
Источник: www.pravmir.ru
«К нам относятся как к мусору»: что бесит уфимских курьеров
Для любого человека неотъемлемой частью жизни становится взаимодействие со сферами услуг, торговли, медицины и образования: мы заказываем еду, затариваемся в магазинах, ездим на такси и маршрутках, обращаемся к репетиторам и врачам. Но некоторые, казалось бы, безобидные поступки — проезд «зайцем» или украденная конфетка в супермаркете — оборачиваются для сотрудников большими проблемами. В этой рубрике UFA1.RU общается с сотрудниками разных сфер, чтобы узнать о самых раздражающих моментах их работы.
Герой нашей сегодняшней публикации — курьер крупной компании, который уже год развозит еду и посылки по всей Уфе. У него есть высшее образование, а работу в доставке он считает уникальным жизненным опытом. Однако без неприятных моментов не обходится: курьер анонимно рассказал UFA1.RU о том, что его бесит в клиентах и самой работе.
Приложение для работы
Приложение, которое нужно для приема заказов, устанавливают себе не только курьеры, но и таксисты. Но чем приложение универсальнее, тем хуже оно работает. Когда я работал в другой компании, у меня приложение курьерское заглючило один раз — пошло опоздание на ровном месте (следовательно, штрафы). Приложение, которым я пользуюсь сейчас, сбоит примерно четыре раза за месяц. Это бесит и курьеров, и клиентов — одни не могут дождаться своей еды, а другие сидят без заказов и тратят время впустую.
В феврале было два больших сбоя по несколько часов, я принес заказ и не мог обновить статус, что все доставлено. Пришлось стоять на улице и замерзать. Когда сбой серьезный, курьерам дают совсем небольшую компенсацию, меньше, чем мы могли бы заработать за это время. И то, это с доставкой еды работает, а с посылками — уже нет.
Запутанная система выплат
Все курьеры — самозанятые, это делается, чтобы платить меньше налогов. У них есть «минималка», которую они получают за час. По регионам сумма различается, но у нас она — 120 рублей. Учитывая нагрузку, это просто копейки. Из-за этого нет смысла брать плановые смены (с гарантированной минимальной выплатой) по 10—12 часов, все коллеги обычно берут «свободные» слоты, потому что можно заработать больше.
По тарифу мы получаем 55 рублей за каждый заказ и 20 рублей за каждый километр, но с учетом спроса цена за километр может увеличиваться до 60 рублей. В другой компании, где я работал, за заказы платили больше, а за километры — меньше, но нас не мотало по всему городу, как сейчас, особенно пеших.
Сама структура этих выплат довольно сложная. У нас очень хитрая система: деньги за платную доставку приходят всегда, независимо от разницы с тарифом, а наоборот — не всегда работает. Сумма по тарифу может просто исчезнуть. Если сама доставка стоила, скажем, 100 рублей, то у меня не складываются 100 рублей и 55 рублей. Я получаю только 100, а 55 как бы «сгорают».
Если оказалось наоборот, то сумму за платные доставки я получу на следующий день, а остаток выпадает на среду. Такое вот несовершенство.
Проблемы с логистикой
Курьера с посылкой может занести куда угодно, даже пешего. Может появиться заказ, скажем, из центра города. Ты его забираешь, обновляешь статус и видишь: тебе нужно доставить товар куда-нибудь в Булгаково. Или в Кушнаренково. Или еще куда.
И добирайся как знаешь.
При этом, конечно, на автобусе тебе нужно будет ехать за свой счет. И получишь ты за заказ со всеми вычетами намного меньше, чем потратил. Вот и получается самая что ни на есть логистическая дырка.
Платные и бесплатные доставки
Чем дороже заказ, тем меньше курьер получает за доставку. Я однажды доставлял заказ из одного ресторана, и моя сумка забилась целиком. Эта доставка, по сути, для курьера была бесплатной.
С платных доставок у нас берут процент комиссии, а отсюда — нет. Я не понимаю, кому это выгодно. Логично было бы, если бы, чем больше сумма заказа, тем больше стоила бы доставка. Но это очень странно, что за дорогущую доставку нам сама компания ничего не доплачивает.
Было бы хорошо, если бы бесплатной она была по определенным условиям, а не всегда. Такое случается либо если ресторан выставляет себе бесплатную доставку, либо если набрать много товаров.
Комиссия
Во время доставки еды комиссии почти не ощутимы. Разве что вот этот 1%. Когда доставляю посылки, комиссии просто непомерные, и они распространяются вообще на всё. Можно отдать половину суммы от посылки за комиссию.
Сюда же добавляются случаи, когда у тебя нет термокороба для доставки, но у меня он есть. От них можно избавиться, но для этого нужно купить смену. А это доступно не всем курьерам: компания едва ли не вынуждала так делать раньше. В среднем у меня выходит 20% комиссии от всех денег, что я заработал. Почти четверть дохода — в никуда.
Техподдержка
Наша техподдержка только клиентоориентированная, а как-то помогать курьерам она не хочет. Ответы — исключительно шаблонные, не всегда по делу, а зачастую и вообще бесполезные. В случае чего, советуют перезагрузить телефон. Польза от них — бесплатно заказать такси, когда заказ не влезает в сумку.
На прошлой работе я мог оспорить какие-то штрафы и корректировки, которые появились из-за сбоя. Сейчас такое не провернуть. Еще бесит, что вне работы нам могут звонить из самой конторы с какими-то расспросами: когда я выйду на слот, что нравится, что не нравится. Я сам решаю, когда выходить на работу, и работаю я чуть ли не каждый день.
Бывало еще анкетирование: я указал вещи, которые расстраивали меня в работе, а мне позвонили и начали спрашивать, как долго еще я собираюсь заниматься доставками. Бесит.
Отношение сотрудников ресторанов и магазинов
Отдельно хочу сказать про отношение ресторанов и кафешек к курьерам. На днях я зашел в лапшичную за заказом. Ждал 20 минут, из них половину времени сидел на стульчике, рядом был еще один доставщик. А потом нас кассир попросил встать со стульев и отойти в самый угол, стоять там.
Я понимаю, но курьеры много ходят, и к этому моменту ноги уже просто не держат. То же самое с заведениями, где курьеры даже не могут зайти внутрь, им приходится либо ждать на улице, либо в очень тесном помещении, чтобы они никого не беспокоили, не «пугали» своим видом.
Понимаю, когда курьеры заходят через служебный вход — в ожидании заказа можно посидеть, пообщаться. Но когда ты заходишь в заведение за заказом, служебного входа нет, а тебя сажают в максимально неудобное место — это лицемерие. Хостес, по сути, в том же положении, что и я, но относятся как к человеку второго сорта.
В магазинах охранники любят без причины нас останавливать и просить показать сумку. Если этого не сделать, они могут просто предъявить, что мы что-то украли, вызвать полицию и так далее. Даже если курьер ничего не воровал! Бывает, что просят оставить сумку на выходе, а если ее украдут, то ответственность буду нести я. К курьерам относятся как к мусору. Бесит.
Даже больше, чем странные клиенты.
Наглые и странные клиенты
Во время доставки посылок бесит, что клиент может отменить заказ, когда ты уже везешь его на адрес. Но это ладно. Бывает такое, что во время доставки посылок клиенты отмечают точку, к примеру, магазин. Я иду туда и думаю: понятно, сейчас будет пакет с продуктами. Но нет, отмечено как посылка.
И когда я подхожу к магазину, мне звонит клиент и говорит: «А можете мне, пожалуйста, купить алкоголь и сигареты? Я вам денег переведу».
Это бесит, потому что это не то чтобы мошенничество, но легкий способ для клиента почти бесплатно получить то, что он хочет. И вообще через доставку такие вещи заказывать нельзя. В таких случаях приходится отменять доставку, а тогда можно потерять баллы активности и включится автоприем заказов.
Когда клиент видит, что я пеший курьер или передвигаюсь медленно, к примеру, жду автобус, чтобы попасть к клиенту за посылкой, они звонят и спрашивают, через сколько я буду. Когда говорю, что сегодня работаю пешком, они просто отменяют заказ. Причем когда я уже к ним направлялся.
Отдельно отмечу: зачастую клиенты указывают в комментарии к заказу: «Пожалуйста, не объединяйте мои покупки/посылки с другими, в прошлый раз приехало все холодное». Но объединение заказов даже не зависит от курьеров — это все система компании.
Неверный адрес
Бесит, когда клиенты указывают неверный адрес — к примеру, вместо торгового центра указывают жилой дом. У меня был такой случай: клиентка указала неправильный адрес, и я ждал отправителя посылки там. Оказалось, он был внутри торгового центра по соседству, но я его не видел. Сказали ждать, я и жду. Потом звонит клиент и кричит: «Ты где?», а я отвечаю, что жду.
Через несколько минут из торгового центра вылезает мужчина, и только тогда я его заметил.
Несоблюдение требований к посылкам
Бесит, конечно, когда вызывают курьера люди, которые работают чуть ли не на равных с нами, а потом начинают предъявлять. Еще больше бесит, когда не соблюдают габариты посылок: по тарифу «Курьер» она должна быть до 10 килограммов и небольшой, чтобы поместилась в сумку.
Но никто это не соблюдает, и что отправлять решает сам клиент. О случае выше — тогда меня вызвали, чтобы доставить две коробки лаваша. Они не помещались ко мне в сумку, и пришлось нести их на руках.
Люди не соблюдают требования к посылкам. Моему коллеге однажды выпала доставка, и его просили отправить дверь! Дверь, которая по габаритам никуда не помещается. Люди просто перестали волноваться и заботиться о тех, кто для них работает.
Источник: ufa1.ru