Изображения с дорожных камер теперь могут использоваться для проверки процедуры оформления диагностической карты на тот или иной автомобиль. По полученной с них информации можно определить, была ли машина на станции технического осмотра или нет. Кроме того, помогают установить истину системы спутникового позиционирования ГЛОНАСС, фиксирующие местонахождение автомобиля в указанное в диагностической карте время.
Фотомонтаж
Информация о том, что дорожные камеры будут ловить водителей без техосмотра, появилась еще в начале 2022 года. Тогда утверждалось, что уже с марта 2022 года камеры начнут составлять автоматические протоколы на 2 тысячи рублей за езду без диагностической карты. Однако с отменой обязательного техосмотра для легкового транспорта граждан этот проект был приостановлен. У ГИБДД возникли технические трудности в работе электронных баз, и для их решения потребовались большие инвестиции. Камеры не совсем хорошо различали легковой транспорт от грузового, и возникали трудности с быстрым получением сведений из реестра легковых такси.
Камеры помогут выявить АВТО без техосмотра
Однако в сентябре 2022 года сотрудники МВД вновь стали использовать комплексы видеонаблюдения для поиска фальшивых диагностических карт, но не для того, чтобы наказывать автомобилистов, а чтобы поймать мошенников, которые в погоне за наживой проводят техосмотр дистанционно, с нарушением установленной законом процедуры.
Союз операторов технического осмотра сообщил, что с марта 2021 года по август 2022 года правоохранительные органы аннулировали 26 861 карту техосмотра, которые, как оказалось, были оформлены с нарушениями закона. Причем эти карты выдавались на лицензированных станциях, обладающих необходимым оборудованием, но работа выполнялась формально, зачастую без досмотра транспортных средств.
Как пишет «Коммерсант», в ходе проверок выяснилось, что некоторые станции продавали карты, не вызывая машины на осмотр. А для оформления отчета они использовали фотомонтаж. С помощью компьютерных программ операторы диагностического оборудования вклеивали изображение автомобиля в фотографию и загружали ее в информационную базу техосмотра ЕАИСТО МВД. Когда подобный подлог вскрывался, то диагностическую карту аннулировали. Однако не каждое изображение можно достоверно проверить на предмет фальсификации.
Местоположение транспорта
Как сообщила пресс-служба МВД, признаком фиктивной диагностической карты может быть также тот факт, что автомобиль не находился в ангаре мастерской в указанное в документации время. Для поиска местонахождения машин и используются автоматические комплексы фотофиксации, а также штатно установленные системы ГЛОНАСС.
Если камеры на въезде в СТО не зафиксировали автомобиль в районе пункта ТО в указанное время, то пройти проверку технического состояния он не мог, а значит, диагностическая карта оформлялась с нарушениями.
ГИБДД использует камеры для проверки техосмотра
Методика проверки выглядит следующим образом. Операторы системы смотрят по времени прохождение автомобилем технического осмотра и сверяют его изображение и номер с фотографиями с ближайшей к этому месту камеры. Если автомобиль с таким регистрационным знаком не фиксировался на въезде на СТО, то у инспекторов возникают большие сомнения в подлинности диагностической карты.
Если карта выдавалась на транспортное средство, где штатно эксплуатируются системы спутникового контроля ГЛОНАСС, то местоположение автомобиля отследить еще легче. Это автобусы, дорожные машины и иная спецтехника, за передвижением которой следят операторы. Получить информацию о нахождении транспортных средств в то или иное время МВД может по официальному запросу на предприятие, на балансе которого и состоит техника.
По итогам проверок наказанию подверглись лицензированные организации, осуществлявшие махинации с техосмотром. Сотрудники правоохранительных органов возбуждали административные дела по статье 14.4.1 КоАП РФ «Нарушение требований законодательства в области ТО». За подобные нарушения суды вправе начислить штраф до 300 тыс. рублей.
Источник: aif.ru
Камеры смогут фиксировать отсутствие техосмотра. Но не сразу
С 1 марта 2022 года в КоАП заработают изменения, позволяющие штрафовать водителей за управление автотранспортом без техосмотра на 2 тыс. рублей. Изменения предполагали возможность фиксировать такие нарушения с помощью дорожных камер — штрафы нарушителям планировали выписывать раз в сутки. Однако, как сообщил журналистам на пресс-конференции заместитель начальника ГУОБДД МВД России Владимир Кузин, возникшие технические трудности не позволят в ближайшее время запустить автоматическую фиксацию нарушений. Штрафы будут выписывать лично инспекторы ГИБДД, но только при соблюдении ряда условий. Разбираемся, кому грозят штрафы и как будут ловить нарушителей.
Когда отсутствие диагностической карты смогут фиксировать камеры
Фиксация отсутствия актуальной диагностической карты с 1 марта 2022 года в автоматическом режиме не заработает. По словам Кузина, возможность, что такое нарушение будут фиксировать камеры, теоретически существует. Однако в ближайшее время таких ноWowведений ждать точно не стоит. Дело в том, что у ГИБДД возникли технические трудности в работе электронных баз.
Оказалось, что не так просто в автоматическом режиме отличать легковой транспорт от грузового, определять год выпуска автомобилей и проверять возможное нахождение в реестре легковых такси. Можно предположить, что из-за такой путаницы штрафы могли начать приходить водителям, которым техосмотр вообще не нужен. Как рассказал Кузин, только когда эти проблемы разрешат специалисты, фиксация будет возможна и в автоматическом режиме. Представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов предположил, что проблема с выявлением автомобилей без диагностических карт, а также машин с «серыми» картами может быть связана исключительно с технической оснащенностью подразделений ГИБДД. По его словам, камеры легко считывают госномера, а нейросеть может обращаться к базам данных и просто сверять госномер и наличие актуальной и действительной базе данных ЕАИС ТО.
Статьи 24 января 2022 Кому нужно проходить техосмотр и кому грозят штрафы. Все ответы от ГИБДД
Новости 24 января 2022 В ГИБДД назвали причины для штрафов за отсутсвие техосмотра
«С технической точки зрения задача несложная. Сопряжение номерной знак-база ЕАИС ТО — собственник должна работать без проблем. Однако настройка нейросети стоит денег, для хранения и обработки данных нужны сервера. Получается, что проблема именно в оснащении подразделений ГИБДД и в отсутствии финансирования на эти цели», — сказал Кусов. Кроме того, эксперт обратил внимание на то, что область для выявления нарушений сильно сократилась: если раньше это был каждый автомобиль без техосмотра старше четырех лет, то сейчас — это только машины старше четырех лет, у которого сменился собственник.
Оказалось, что не так просто в автоматическом режиме отличать легковой транспорт от грузового, определять год выпуска автомобилей и проверять возможное нахождение в реестре легковых такси. (Фото: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press)
Кому грозят штрафы за отсутствие техосмотра с 1 марта
- если собственник транспортного средства приобрел машину, ее не эксплуатировали, но машине исполнилось более четырех лет и потребовалась регистрация в ГИБДД;
- если физлицо владеет машиной более четырех лет, после чего машину перепродают. То есть, перерегистрируют на нового собственника;
- при внесении изменений в конструкцию в автомобиль любого возраста.
Кроме того, частному собственнику придется проходить техосмотр если он:
- предоставляет с помощью своего личного автомобиля услуги по перевозке пассажиров и багажа легковым такси;
- перевозит пассажиров;
- использует личный транспорт в служебных целях.
Именно для этих видов транспорта техосмотр необходим и новые штрафы затронут только их. Для всех остальных обязательное наличие диагностической карты отменено и штрафы применить невозможно.
Когда инспекторы ГИБДД смогут наказывать за отсутствие техосмотра
Как объяснил представитель ГИБДД, если водитель прошел техосмотр и ему выдана диагностическая карта, в этой ситуации сотрудники ГИБДД при осуществлении государственного контроля могут проверить техническое состояние такого транспортного средства. Но только когда сотрудники визуально могут заметить техническую неисправность, потенциально влияющую на безопасность дорожного движения.
«Например, едет автомобиль у которого течет тормозная жидкость, нет болтов на колесах или кардан отваливается и его остановил инспектор ГИБДД. Явно видно, что есть техническая неисправность, которая подлежит проверке даже несмотря на то, что у водителя есть действующая диагностическая карта. Наличие самой карты инспектор может проверить при помощи планшета, обратившись к базе данных или же документ предоставит сам водитель», — привел пример Кузин.
Наличие диагностической карты инспектор может проверить при помощи планшета, обратившись к базе данных или же документ предоставит сам водитель. (Фото: РБК)
Если же никаких визуальных признаков технических неисправностей нет, то оснований для проверки также не существует. По словам Кузина, такое уточнение в законе нужно для исключения ситуаций, когда инспекторы ГИБДД «докапываются» и «выискивают неисправности».
Если же диагностической карты нет, и она не требуется. Схема отличается.
«В таком случае понятно, что инспектор должен проверить такой автомобиль, но с учетом возможностей, которые у него есть. Это может быть визуальное определение технических неисправностей. А недостатки, которые можно определить только с использованием приборной базы, инспектор уставить не сможет. Но у ГИБДД есть передвижные лаборатории, которые позволяют проверять техсостояние транспортных средств в полном объеме, если это необходимо», — рассказал про еще одну возможную ситуацию Кузин.
Напомним, что в конце декабря в России отменили и перевели на добровольную основу обязательный техосмотр. Президент Владимир Путин подписал документ 30 декабря 2021 года. Техосмотр в обязательном порядке не нужно проходить легковым автомобилям и мотоциклам, которые принадлежат физлицам.
О том, что в МВД планируют перевести техосмотр на добровольную основу, сообщал глава ГИБДД России Михаил Черников. При этом он не исключал, что, если водители все-таки решат пройти эту процедуру добровольно, страховым компаниям стоило бы предоставить им скидки на ОСАГО. Также дополнительным стимулом стало бы снижение транспортного налога. Сами страховщики выступили категорически против предложения о скидках.
Источник: www.autonews.ru
Требования к фотофиксации автомобиля на техосмотре скорректировали
С 1-го марта 2022-го года вступят в силу новые требования к обязательной фотофиксации технического осмотра автомобилей, соответствующий приказ Министерства транспорта РФ уже опубликован на Официальном интернет-портале праWowой информации. Так, в частности, по новым правилам на снимках транспортного средства, которые загружаются в систему для оформления диагностической карты, должен присутстWowать эксперт, проводивший диагностику.
Напомним: фотофиксация автомобиля, прибывшего на место технического осмотра, стала обязательной с 1-го марта этого года. В соответствии с действующими требованиями, в Единую автоматизированную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО) должны быть загружены два снимка транспортного средства — до осмотра и после него. На снимках должны хорошо читаться марка и государственный регистрационный знак машины, а также ее цвет.
Кроме того, фотографии должны сопровождаться датой, временем и, главное, координатами, совпадающими с координатами местонахождения пункта технического осмотра. Отклонение допускается не более 15 метров.
Если таких снимков нет или они не отвечают всем требованиям, система не даст оформить диагностическую карту или впоследствии такая карта будет аннулирована.
Подобные меры ввели для того, чтобы сократить число довольно частых случаев, когда диагностическая карта выдается «заочно» — без непосредственного осмотра автомобиля: фотографии должны свидетельстWowать, что машина действительно была на пункте техосмотра.
Изначально, кстати, с этой целью хотели ввести обязательную видеофиксацию техосмотра автомобилей, однако из-за дороговизны и в принципе многочисленных сложностей организации всего процесса, от такой идеи все-таки отказались.
Однако введенные требования, как оказалось, на самом деле не способны даже гарантировать прибытие транспортного средства на техосмотр: автовладельцам достаточно выслать снимки своих машин, а «особо обученные» люди их отредактируют, добавят к ним необходимые данные и загрузят в систему.
В результате, чтобы усложнить процедуру, Министерство транспорта решило ужесточить требования к фотофиксации.
Новые требования
Таким образом, с 1-го марта 2022-го года загружаемые в систему снимки должны будут содержать не только изображение транспортного средства, но и изображение эксперта, проводившего техосмотр (в полный рост, лицом в камеру и обязательно рядом с автомобилем).
При этом на первой фотографии, которая делается до диагностики, должна быть видна не просто передняя часть машины (как сейчас), а ее передняя часть и одна из боковых поверхностей. То же самое и со снимком после осмотра: не просто задняя часть автомобиля, а задняя часть с изображением уже другой боковой поверхности. На обеих фотографиях, повторимся, рядом с машиной в любом случае должен стоять эксперт.
Правда, при техническом осмотре прицепа такое правило будет дейстWowать частично: на первой фотографии, фиксирующей тягач спереди и тягач с прицепом сбоку, наличие эксперта не является обязательным, а вот на второй, где должны быть видны задняя часть и другая боковая поверхность прицепа, он уже должен стоять рядом с транспортным средством.
Что еще важно: в новых правилах четко указывается, что фотографии должны быть сделаны внутри пункта техосмотра (в действующих требованиях такого уточнения нет), если, конечно, речь не идет о передвижной диагностической линии. Однако в последнем случае на одном из снимков обязательно должно быть изображение роликового стенда для проверки тормозных систем.
Кроме того, в новых требованиях подчеркивается, что на фотографиях не должно быть никаких фотоэффектов, а файлы с изображениями не должны подвергаться редактированию, прежде всего изменению exif-данных, включающих координаты места съемки.
Вместе с тем приказ, который вступит в силу с 1-го марта следующего года, содержит и небольшое послабление: допустимая погрешность при определении координат увеличивается с 15 до 40 метров. Это было сделано из-за того, что в местах плотной застройки, где обычно и находятся пункты технического осмотра, спутниковый сигнал может экранировать, из-за чего получается, будто фотография сделана дальше от пункта ТО, чем на самом деле.
Техосмотр — не для всех
В то же время, напомним, сейчас на рассмотрении в Государственной Думе находится законопроект, который частично снимает обязанность прохождения техосмотра для владельцев легковых автомобилей, если они не выполняют перевозки пассажиров или грузов и не используют машину в служебных целях.
Документ уже одобрен в первом чтении, второе и третье (окончательное) чтения должны состояться в декабре.
Таким образом, техосмотр останется обязательным для грузовиков, автобусов, такси, а также для легковых автомобилей и мотоциклов, зарегистрированных на юридических лиц. Легковой транспорт физических лиц должен будет проходить диагностику при регистрации, смене владельца, внесений изменений в конструкцию. Но только в том случае, если он старше четырех лет.
Источник: trans.ru