Станция «Каширская» московского метро полностью откроется для пассажиров с 1 сентября. Об этом сообщает сайт «Российской газеты», ссылаясь на телеграм-канал департамента транспорта.
На этой платформе более полугода поезда, следующие в центр, не останавливались. Пассажиры были вынуждены ехать сначала на станцию «Кантемировская», а потом пересаживаться в обратном направлении. Такая схема была необходима, чтобы реконструировать станцию для интеграции в Большую кольцевую линию.
В рамках обновления на платформе уложили свыше 3 тысяч метров гранита, реконструировали 19 колонн, а также в переходах восстановили лестницы, отмечает РИАМО.
Работы еще будут проводиться. Например, планируется завершить переделку инженерных систем, а также переустройство технических помещений в южном вестибюле и переходов между платформами.
Пассажирам для входа на станцию, а также выхода и перехода между платформами можно теперь пользоваться северным вестибюлем. К нему ведут входы № 3 и № 4.
Такие станции нам не нужны! Станция Каширская после ремонта
«Каширская» — кросс-платформенная станция, полностью заработает с вводом БКЛ в 2022 году.
Источник: www.bfm.ru
Собянин провёл технический пуск участка БКЛ от «Каховской» до «Каширской»
В Москве завершена реконструкция Каховской линии метро. Теперь самая короткая ветка столичной подземки стала составной частью нового Большого кольца. Сегодня там было запущено движение поездов. Пока техническое. Но уже скоро станции откроют и для пассажиров.
В церемонии запуска принял участие мэр Москвы Сергей Собянин.
Как будут выглядеть станции «Яхромская» и «Физтех» салатовой ветки метро
В классических черно-белых тонах, но яркая и светлая. Она очень изменилась. Гранитная отделка, мраморные колонны, новое архитектурное освещение — более 1200 светильников. Станция метро «Варшавская» была открыта более 50 лет назад. И после реконструкции от неё фактически остались только железобетонные конструкции, все остальное заменили.
Укрепили несущие стены вестибюля, усилили основания платформы. Особое внимание уделили инженерным системам, связи и безопасности.
«После реконструкции на станции появились системы противопожарной защиты. На платформе станции предусмотрена система дымоудаления, которая вмонтирована в колонны станции, это четыре группы, по сути, восемь колонн, которые работают на дымоудаление», — пояснил Рустам Черкесов, генеральный директор ООО Институт Мосинжпроект.
Исторический облик и цветовую гамму сохранили. Отреставрировали четыре кованых панно с изображение Варшавы. Станция стала удобнее. Для маломобильных граждан появился специальный лифт, подъемная платформа. «Варшавская» должна стать частью южного участка Большой кольцевой линии — наряду с «Каховской» и «Каширской». Реконструкция затронула и имеющиеся тоннели.
🟠В Москве загорелась станция метро «Каширская»
«Лечение тоннелей, где-то даже переборка тоннелей, для того, чтобы обеспечить безопасный пропуск поездов. Также проведены работы по модернизации инженерной инфраструктуры», — сообщил Александр Мягков, директор направления строительства – главный инженер дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект».
И сегодня мэр Москвы Сергей Собянин принял участие в техническом запуске этого участка — от станции «Каховская» до «Каширской».
«Мы закончили реконструкцию Каховской линии, которая вошла в Южный участок Большой кольцевой линии метро, по сути дела, это новые станции, новые тоннели, которые на 80 процентов перестроены, оснащены новыми технологиями и интегрированы в Большую кольцевую линию метро», — отметил Собянин.
Тестовыми поездами управляют машинисты-инструкторы. А технический пуск позволит проверить работу всех систем автоматики, телемеханики, управления движением поездов, поездной и диспетчерской радиосвязи.
Ввод этого участка улучшит транспортное обслуживание районов Зюзино, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово. Станция «Каширская» наверняка станет одним из самых востребованных узлов Большого кольца, поскольку здесь существует пересадка на Замоскворецкую линию.
А что касается Большой кольцевой, дальше остается юго-восточная часть, где и будут сосредоточены все усилия строителей. Работы на станциях планируют закончить в нынешнем году. А открыть движение на Большой кольцевой линии обещают в 2023-м.
Юлия Богоманшина, Елена Сахно, Арсений Кобяков, «ТВ Центр».
Источник: www.tvc.ru
Собянин провел технический пуск участка БКЛ от «Каховской» до «Каширской»
Сергей Собянин провел технический пуск южного участка Большой кольцевой линии метро от станции «Каховская» до станции «Каширская».
«По сути дела, это новые станции, новые тоннели, которые на 80% перестроены, оснащены новыми технологиями, интегрированы в Большую кольцевую линию метро. Сегодня мы завершаем технический пуск, и дальше остается еще юго-восточная часть БКЛ, на которой сейчас будут сосредоточены усилия строителей. Я надеюсь, и я уверен в том, что до конца года кольцевую замкнем», – сказал мэр Москвы.
По новому участку метро проехал тестовый состав без пассажиров. Это позволит проверить работоспособность устройств автоматики, телемеханики и управления движением поездов, а также устройств тяговой сети, поездной и диспетчерской радиосвязи. По итогам испытаний будет проведена работа по устранению выявленных замечаний, наладка инженерных систем и устройств на станциях и в тоннелях.
Ранее Каховская линия длиной 3,3 километра была самой короткой веткой Московского метрополитена. Она состояла из трех станций – «Каховской», «Варшавской» и «Каширской». Их открыли 11 августа 1969 года в составе Замоскворецкой линии, а в 1995 году они стали отдельной веткой метро.
Комплексная реконструкция Каховской ветки с целью ее включения в состав новой Большой кольцевой линии стартовала весной 2019 года. Работы велись в два этапа. В 2021 году завершилась реконструкция станции «Каховская». Ее открыли в составе южного участка БКЛ от «Проспекта Вернадского» до «Каховской».
В декабре 2022 года завершились основные работы по реконструкции станций «Варшавская» и «Каширская».
Ранее Каховская линия была относительно мало востребована у москвичей. Пассажиропоток составлял всего несколько десятков тысяч человек в день. На линии работали укороченные поезда, а интервал движения составлял 5 минут.
Когда Каховскую линию включат в состав БКЛ, интервал движения сократится в несколько раз – до 1,6 минуты. На БКЛ будут курсировать около 100 современных поездов «Москва-2020» российского производства. Пассажиры получат возможность без пересадки добираться в десятки районов города.
В целом ввод нового участка БКЛ и открытие в его составе станций «Варшавская» и «Каширская» позволит улучшить транспортное обслуживание жителей районов Зюзино, Москворечье-Сабурово, Нагорного, Нагатино-Садовники и Нагатинский Затон с населением порядка 500 тысяч человек.
Кроме того, до 25% снизится нагрузка на Кольцевую линию и до 16% – на участки Замоскворецкой и Серпуховско-Тимирязевской линий метро. Разгрузка станции метро «Коломенская» Замоскворецкой линии составит до 10%, «Павелецкой» Замоскворецкой линии – до 12%, «Севастопольской» Серпуховско-Тимирязевской линии – до 35%.
За счет повышения привлекательности поездок на городском транспорте снизится нагрузка на Каширское шоссе, проспект Андропова, Варшавское шоссе, Южную рокаду и местную улично-дорожную сеть.
Станция «Каширская» БКЛ расположена на пересечении улицы Маршала Шестопалова и Каширского шоссе. В ходе реконструкции исторический облик станции максимально сохранили, включая восемь оригинальных панно-барельефов скульптора З. М. Ветровой, украшающих путевые стены станции.
При этом специалисты модернизировали инфраструктуру, заменили инженерные коммуникации, рельсы, облицовку стен и платформы. На станции обновлено оборудование с учетом передовых инженерных технологий.
Стены платформенной части облицевали саянским мрамором и лабрадоритом. Пол отделали сибирским гранитом и габбро. Также обновили вестибюли. Для облицовки стен использовали саянский мрамор, для цоколя – темный сибирский гранит.
Станция «Варшавская» БКЛ расположена у примыкания Чонгарского бульвара к Варшавскому шоссе. С нее пассажиры могут сделать пересадку на маршруты НГПТ и одноименную станцию Павелецкого направления МЖД.
В ходе реконструкции исторический облик станции также сохранен, включая чеканные панно с изображениями Варшавы, украшающие путевые стены. Также рисунок исторических панно использован в облицовке колонн вестибюлей.
При этом специалисты модернизировали инфраструктуру, заменили инженерные коммуникации, рельсы, облицовку стен и платформы. Пол вестибюлей облицован светло-серым шимановским гранитом, стены – белым саянским мрамором, лабрадоритом и габбро темного оттенка. Предусмотрена и реконструкция выходов из метро. В частности, выход в сторону Чонгарского бульвара оформлен в виде стеклянного павильона и украшен перфорированными панелями, имитирующими «огни города». Здесь также установлен лифт для маломобильных пассажиров.
Ранее сообщалось, что более 500 новых вагонов дополнительно поступит в метро Москвы в 2024 и 2025 годах по обновленному контракту. Новый состав будет более технологичным и современным. Заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов рассказал, что столица с 2010 года закупила свыше четырех тысяч новых и современных вагонов.
- Бочкарев рассказал об испытании противопожарных систем на станции «Сокольники» БКЛ
- Бочкарев рассказал о строительстве станции «Яхромская» Люблинско-Дмитровской линии метро
Ещё больше новостей – в телеграм-канале «Москва 24». Подписывайтесь!
Источник: www.m24.ru