В конце февраля стало известно, что «Аэрофлот» поделил бортпроводников на группы. Как написал тогда телеграм-канал «Кухня Аэрофлота», 6000 сотрудников разбили на 5 групп. Каждой из них присвоили свой цвет и определенные привилегии по определенным причинам. HR-директор и колумнист MSK1.RU Ольга Новгородова рассказала, что думает об этом.
Во-первых, это журналистская нечистоплотность и недобропорядочность — писать такими словами, как «всех бортпроводников делят на касты». Речь не идет о делении на касты и каком-то унижении. Это деление специалистов по профессиональной подготовке и по профессиональному уровню. И это есть везде.
В каких-то компаниях это грейдирование, в каких-то компаниях это электрик первого, второго, пятого разряда. В каких-то компаниях это должности, которые поменялись.
В данном случае у бортпроводников в качестве профессиональной обязанности качество сервиса — они должны уметь находить общий язык с людьми, утихомиривать конфликты. Это их профессиональные обязанности.
КАК СТАТЬ СТЮАРДЕССОЙ АЭРОФЛОТА ● ЗАРПЛАТА СТЮАРДЕССЫ ● ТРЕБОВАНИЯ К ВНЕШНОСТИ И ИНОСТРАННОМУ ЯЗЫКУ
Они должны выглядеть хорошо. В данном случае внешний вид — это тоже часть профессионализма. Если кто-то не дотягивает по уровню английского, по уровню сервиса и по уровню лояльности, совершенно точно они могут быть переведены в какую-то определенную группу.
В случае если ты набрал вес выше определенного, думаешь, что тебя дискриминируют по внешности, то у стюардесс всё по-другому. Если у тебя больше какого-то определенного количества лишнего веса, то тебя просто нельзя пускать на долгие рейсы, потому что с давлением будут проблемы, с венами на ногах. Это законодательно запрещено.
Никто же не удивляется такой безобидной профессии, как переводчик. Людей, которые знают английский язык на уровне Pre-intermediate, ставят на младшие группы, на очень простые переводы. Потому что они просто некомпетентны делать технически синхронный перевод, они и зарабатывают меньше.
У них и возможные условия труда посложнее. А если кто-то владеет техническим, или параллельным переводом, или вообще сурдопереводом, то они могут и зарабатывать больше, и мероприятия у них посложнее, и спикеры интереснее. Это нормально, это уровень подготовки.
В статье в последнем абзаце указаны причины и поводы, по которым людей могут поделить. Они указаны там, как будто вот по таким незначительным причинам, как татуировка, человека могут в другую категорию назначить.
В смысле тебя в какую-то другую категорию поставили, потому что ты выносишь еду с борта. Это воровство называется, за это увольняют. В смысле ты отказываешься вакцинироваться; между прочим, от тебя зависит здоровье огромного количества людей, за это тоже увольняют. В смысле ты не лоялен компании? В смысле ты с татуировкой на щеке?
Это нормально абсолютно, просто надо называть вещи своими правильными именами.
Для тех сотрудников, которые вдруг попали в категорию не очень высокую, это не повод расстраиваться и подавать в трудовую инспекцию, в суд и жаловаться. Повод посмотреть на себя как на профессионала, принять определенные меры, понять, что это твоя зона роста и ты должна, если хочешь попасть в другую категорию, то просто возьми эти моменты и подтяни их себе.
Сколько нам Платит Аэрофлот? Можно Ли Выжить на Зарплату Стюардессы в Москве? #зарплатастюардессы
Ранее мы писали, что «Аэрофлот» поделил бортпроводников на группы. А еще авиаперевозчик уже несколько месяцев пытается перевести авиатехников в дочернюю компанию «А-Техникс». Правда, не все сотрудники довольны таким решением компании и не хотят переходить в новое предприятие. Для них авиаперевозчик предложил список вакансий, которые остались у него в штатном расписании. Посмотрите, какие зарплаты предлагает авиакомпания авиатехникам, диспетчерам и санитарам.
Источник: msk1.ru
Наказание родиной. «Аэрофлот» вновь оказался в центре дискриминационного скандала
С «Гласной» связались бортпроводницы «Аэрофлота», которые рассказали о новой системе деления сотрудников на «касты». «В качестве критериев оценки предполагаются возраст, внешность, лояльность и даже внимание судебных приставов», — говорит одна из стюардесс компании, Юлия, которая приняла решение уволиться. Другие девушки, общавшиеся с нами, пожелали не называть своих имен.
Стюардессы бывают разные: красные, синие, желтые…
В начале года на одном из рейсов «Аэрофлота» произошел случай, который сначала обсуждали лишь во внутреннем чате авиакомпании: собирая посуду, одна из стюардесс нагнулась, и пассажир начал тыкать ей в бок подносом или поставил девушке поднос на спину — здесь свидетельства очевидцев расходятся. В завязавшейся перепалке мужчина стюардессе нагрубил, она поставила его на место.
Казалось бы, инцидент был исчерпан. Позже к пассажиру подошел старший бортпроводник и поинтересовался, «как полет», тот ответил, что «эта азиатка» ему хамила. Старший бортпроводник спросил, «какая из», зачем-то уточнив, что у него «их несколько» и он «их путает». Затем последовала расистская шутка про разрез глаз. По информации, которая разошлась среди сотрудников, пассажир оказался другом одного из начальников Росавиации, и в курс дела ввели руководство «Аэрофлота».
«Ситуация разлетелась лишь по нашим местным рабочим чатам, и история закончилась, как все думали, — рассказывает Юлия. — Но после этого пошли слухи о том, что
нас начнут делить на какие-то касты. Слухи были, что будут делить а-ля русские, славянской внешности, и азиаты/кавказцы и так далее».
Опасения подтвердились в феврале. Тогда в сети появилась таблица, если верить которой, шесть тысяч бортпроводников «Аэрофлота» были разделены на пять групп, «окрашенных» в разные цвета. По мнению Юлии, таблицу «слил» кто-то из специалистов отдела планирования компании, и тот факт, что таблица не фейк, стюардессам неофициально подтвердили в руководстве. «Оказалось, что эту таблицу готовили как раз для отдела планирования — именно там распределяют, кто куда полетит, в какую командировку, — чтобы они понимали, кого можно ставить на те же Мальдивы, а кого нельзя, — пояснила Юлия. — На наши вопросы нам отвечают лишь: “Сами виноваты. Вы знаете, почему каждый попал в тот или иной список”. То есть они не отрицают наличия этих списков».
В «зеленую» группу попали лучшие, по мнению руководства, сотрудники: они смогут работать на спецрейсах, которыми, как правило, пользуются чиновники и звезды, летать в зарубежные командировки, в том числе по приоритетным направлениям. Специалисты из «оранжевой» группы на спецрейсы уже не попадут, однако зарубежные и приоритетные направления для них по-прежнему открыты. «Синяя» группа осталась без приоритетных направлений, а «желтая» — без полетов на международных рейсах. Хуже всех придется сотрудникам, попавшим в «красный» список: они лишаются всех бонусов и привилегий и будут летать только по России разворотными рейсами — то есть днем, например, прилетать из Москвы в Самару, отдыхать час и сразу же отправляться обратно.
«Отсутствие заграничных рейсов и командировок существенно сказывается на зарплате, так как у бортпроводников она сдельная: мы сколько налетали, столько и получили. Надбавки особого значения не имеют, главное — час полета. Плюс есть разница между внутренними рейсами и международными. То есть если ты находишься в командировке во Владивостоке — это 700 рублей в сутки, а командировка на Мальдивы — это две тысячи в сутки», — рассказала на условиях анонимности еще одна стюардесса.
«Удивительно то, что “Аэрофлот”, российский национальный перевозчик, официально, на уровне компании заявляет, что летать по России — это вид наказания. Мне как человеку, который обожает каждый уголок своей родины, очень неприятно осознавать этот факт», — резюмирует Юлия.
Не только английский
Разумеется, в таблице приведены и причины такого разделения сотрудников. «Красная» группа оказалась не только наиболее возрастной (самому старшему сотруднику здесь 66 лет, в то время как в «зеленой» группе — лишь 45 лет), но и самой «некрасивой». Пометка «внешний вид» — один из самых распространенных комментариев напротив фамилий бортпроводников из «красной» группы. «Такие претензии в компании могут высказать как мужчинам, так и женщинам, — пояснила Юлия. — У меня есть знакомый (он уже уволился) — ему предъявляли, что не нравится его прическа, он был очень коротко подстрижен».
Среди других претензий к «красным» — низкая оценка по английскому языку, полученная на экзамене в центре подготовки авиационного персонала, пометки «не лоялен», «больничный на Новый год», отказ от вакцинации или ревакцинации, «утрата доверия», «телеграм-канал», «судебные приставы».
«Мне жаловалась попавшая в “желтые” мать-одиночка с ребенком-инвалидом. Она подозревает, что ее определили туда просто как неудобную для планирования. И почему эта девушка должна получать зарплату меньше просто потому, что она кому-то чем-то не понравилась?» — задается вопросом Юлия.
Свою фамилию Юля, кстати, нашла именно в «красной» касте. «Мне 23 года, работаю в компании пять лет, ни одной жалобы, множество благодарностей от пассажиров, бригады, пилотов. Активная позиция в компании, и только положительные эмоции от работы почти всегда я испытывала. Попала я в этот список с пометками “тройка по английскому” и “внешний вид”», — пояснила она.
Помимо причесок, как рассказывают бортпроводники, составителей документа интересовал и размер их форменной одежды. Кроме того, в таблице напротив некоторых фамилий есть комментарий: «несоответствие стандарту, форменная одежда». Девушки разъяснили «Гласной», что значит этот пункт: «У нас перед рейсом бывает брифинг, там мы встречаемся с экипажем, с которым дальше полетим. И в комнате брифинга всегда дежурят инструкторы, которые следят в том числе за нашим внешним видом. Чаще всего именно там бывает конструктивная критика: у нас есть руководство и стандарты, как нужно выглядеть, — например, какого цвета должен быть маникюр, какой плотности и цвета могут быть колготки».
Наша собеседница Юлия уточняет, что этот пункт претензий не идентичен пункту «внешний вид»: «“Несоответствие стандарту” означает, что бортпроводник нарушил сочетание каких-либо элементов форменной одежды или, например, неправильно подобран тон лака для ногтей. Но в моем случае речь идет именно о моих внешних данных: лицо, фигура, рост — я не знаю, что их во мне не устроило».
Источник: glasnaya.media