Оспорить административное наказание может сам оштрафованный или его представитель по нотариально заверенной доверенности. Однако, если нарушение зафиксировала камера, постановление о наказании выписывается на автомобиль, а не на водителя. Так что обжаловать штраф ГИБДД придётся владельцу машины.
Куда обращаться, чтобы оспорить штрафы ГИБДД
1. В подразделение ГИБДД
Оспаривать наказание необходимо через подразделение , которое ответственно за выписку постановления. Это же касается и штрафов, выписанных на основании данных, полученных с камер. Решение о взыскании за нарушение всё равно принимает конкретное должностное лицо, приписанное к конкретному подразделению.
2. В суд
Этот способ годится, если штраф присудили по постановлению суда или вы не смогли оспорить его через ГИБДД, но всё ещё хотите добиться справедливости. Соответственно, в первом случае подойдёт вышестоящий суд относительно того, который принял решение, во втором — районный или городской суд по месту рассмотрения административного дела.
Если промахнётесь с адресатом, и в ГИБДД, и в суде, вашу жалобу перенаправят по нужному адресу. Более того, документ можно напрямую подавать тому, кто вас оштрафовал. Бумаги обязаны направить в вышестоящую инстанцию.
В какой срок можно обжаловать штрафы ГИБДД
На то, чтобы подать жалобу, отводится 10 дней с того момента, как вы получили копию постановления. Этот документ может появиться у вас несколькими путями:
- Выдаст инспектор, который зафиксировал нарушение.
- Выпишут по итогам работы группы разбора ГИБДД, которая анализирует детали и устанавливает обстоятельства происшествия.
- Вручат в суде, если решение о штрафе принимается там.
- Пришлют по почте, если нарушение было зафиксировано автоматически. В этом случае срок обжалования считается со дня, следующего за днём получения письма.
С уведомлением по почте сложнее всего. Пока вы не видели письма, срок обжалования вроде как не начинается. Но постановление могло прийти, а вы просто его не получили. Например, его отправили по месту регистрации, а вы живёте не там, или почта «забыла» принести вам уведомление. Если письмо пролежало на почте и вернулось обратно, оно считается полученным.
Если вам не удалось обжаловать штраф ГИБДД в установленное законом время по объективным причинам, например вы были в командировке или в больнице, можно ходатайстWowать о возобновлении срока оспаривания. Аналогично стоит поступить, если письмо с постановлением потерялось или не было вручено по вине почты , а не числится возвращённым. Подавать ходатайство о продлении срока следует туда же, куда и жалобу.
Что писать в жалобе
Жалоба составляется в свободной форме. В ней нужно указать, куда вы подаёте документ, ваши личные данные, информацию о том, когда, за что и на каком основании вас привлекли к административной ответственности, — это есть в постановлении о правонарушении. А затем объяснить, почему вы считаете, что это решение неправомерное.
Жаловаться можно не только чтобы отменить штраф ГИБДД, но и чтобы облегчить наказание.
Например, вы не успели закончить обгон до начала сплошной линии и вернулись в свою полосу с нарушением. Вам могут выписать штраф или лишить водительского удостоверения на срок до полугода. Если вам грозит второй вариант, вы можете объяснить в жалобе, что действительно нарушили правила и сожалеете об этом. Но манёвр был безопасным, так как других машин вокруг не было, поэтому считаете наказание излишне суровым.
Если хотите побороться за отмену штрафа, загляните в статью 24. 5 КоАП, где как раз перечислены основания для этого. Например, такие:
- Правонарушения не было. И ничего не подтверждает, что вы его совершили, кроме слов сотрудника ГИБДД. Здесь стоит понимать, что ему поверят с большей долей вероятности, особенно если доказательств невиновности у вас нет.
- Нет состава правонарушения. Например, вам приходят штрафы за нарушения, зафиксированные камерами, но машину вы давно продали.
- Действия в случае крайней необходимости. Например, зимой автомобиль со встречной полосы занесло на вашу, а вы, чтобы избежать столкновения, выехали на встречку через сплошную.
- Нарушение процедуры. Скажем, инспектор неправильно заполнил документы.
Жалоба в итоге может выглядеть так:
В [отделение] ГИБДД [такого‑то района]
проживающего по адресу:_________________
на постановление по делу об административном правонарушении
__ числа ___ года в __ часов __ минут инспектор ______ выписал в отношении меня постановление по делу об административном нарушении [номер документа], в соответствии с которым я признан виновным по статье 12.6 Кодекса об административных правонарушениях.
Постановление считаю подлежащим отмене в связи с тем, что я оштрафован якобы за езду без ремня безопасности. Однако готов предоставить запись с регистратора, направленного внутрь салона автомобиля, которая доказывает, что ремень я снял после остановки двигателя, когда припарковался по указанию инспектора.
На основании изложенного прошу отменить вынесенное в отношении меня постановление об административном правонарушении №___.
«____» __________________ г. _________ /___________
Как передать жалобу
Можно обратиться лично или отправить по почте письмо — заказное с описью вложений. На жалобе должна стоять ваша подпись — это принципиальный момент. Именно поэтому пока невозможно оспорить штраф онлайн, например через раздел жалоб на сайте ГИБДД.
Однако с сентября 2021 года попытаться обжаловать штраф при фиксации нарушения автоматическими камерами можно будет и через «Госуслуги».
Как долго ждать ответа
У ГИБДД есть 10 дней на рассмотрение жалобы, у суда — до двух месяцев. Ответ должен прийти вам по почте.
- Автохамы: откуда возникает беспредел на дорогах и как с ним бороться
- 10 вещей, которые не стоит делать за рулём
- Как проверить штрафы ГИБДД онлайн
Источник: lifehacker.ru
Как сообщить о нарушениях ПДД через Госуслуги – разъясняет Владимир Афонский
Портал «Госуслуги» запускает сервис, который позволит сообщать о нарушениях правил дорожного движения (ПДД). Достаточно зафиксировать на фото или видео с помощью камеры смартфона и отправить его через приложение. В тестовом режиме сервис уже работает в Москве, а по всей стране его внедрят в 2022 году. Подробнее о ноWowведении читателям ER.RU рассказал координатор партийного проекта «Единой России» «Безопасные дороги», заместитель председателя комитета Государственной Думы по транспорту и строительству Владимир Афонский.
«Далеко не все автолюбители соблюдают сегодня правила дорожного движения, особенно, если речь идет о парковке: водители нередко паркуются там, где хотят. Это и пренебрежение ПДД, и неуважение к другим участникам дорожного движения. Сервис «. В этом случае радар не сможет считать ваши координаты и определить среднюю скорость.
Нарушителей ПДД будут штрафовать с телефона
К сожалению, 100% блокирующего устройства пока не придумали, поэтому рассчитывать на полную безопасность в обход правил не стоит.
Документы напоказ
Понятно, что каждая такая камера устанавливается не просто так в удобном месте. Как сообщили корреспонденту «Российской газеты» в Главном управлении МВД России по Московской области, согласно утвержденной руководителем территориального подразделения ГИБДД по Московской области дислокации. Копия дислокации на каждый месяц направляется в ГКУ «ЦБДДМО», соответственно у лица, осуществляющего выставление комплекса, должна быть копия данной дислокации. То есть найти ее для водителя не представляет сложности.
Как это работает?
Частная установленная камера в проблемном месте скоростной дороги, беспристрастно наблюдает за автомобильным движением, заснимая моменты нарушение правил. Все происходит в автоматическом режиме. Фиксируется регистрационный номер автотранспортного средства, его скорость или совершенный маневр, способный создать на автотрассе аварийную ситуацию. Информация частных камер переправляется в регистрирующий центр ГИБДД.
Полицейская дорожная служба выписывает штраф водителю-нарушителю. Сначала сумма поступает в бюджет. Часть средств остается у государства, а вторая направляется на банковский счет гражданина, чья камера зафиксировала нарушение.
Штраф, где не ждали
Эти камеры, установленные частной компанией, но согласно дислокации, точно так же, как камеры, принадлежащие правительству региона, передают информацию в Центр фотовидеофиксации нарушений. Дело в том, что невозможно только за счет бюджета установить камеры. В среднем установка автоматического комплекса стоит около миллиона рублей.
Есть более бюджетные варианты: в среднем их стоимость 500 тысяч рублей. Такие суммы для бюджетов регионов довольно тяжелы. Поэтому концессионные соглашения с установщиками камер и местными властями — вполне выгодное сотрудничество. Одни вкладывают деньги и получают солидный доход, вторые — безопасность на данном участке.
Достаточно 4,5 тысячи выявленных нарушений, чтобы окупить камеру. Но всего за одну неделю их выявляется гораздо больше
Впрочем, зачастую такой эксперимент оборачивается фиаско. Автовладельцы получают штрафы за то, что они не совершали. Некоторые получают уведомления об этих штрафах гораздо позже срока, который установлен для уплаты половины штрафа.
У других этот штраф списывают судебные приставы с действующей банковской карты, даже не вдаваясь в подробности, откуда этот долг возник.
В итоге и те и другие будут наказанными за то, чего не совершали.
Как работает глушилка камер видеонаблюдения ГИБДД
Как заявлено производителями – переносные подавители сигналов оборудования ДПС блокирует связь радара, тем самым устройство не сможет считать ваш регистрационный номерной знак. Сам факт нарушения правил дорожного движения не будет отмечен. Устройство спасает от адресных дистанционных штрафов за нарушение скоростного режима, отсутствия пристегнутого ремня и так далее.
Автомобильная антикамера работает по достаточно простой схеме. Известно, что радиосигнал проходит на определенной частоте. Например, IP видеокамеры для фиксации скорости авто без остановки пеленгует состояние всех окружающих объектов. Если в какой-то машине было замечено превышение скоростного режима, радар считывает номерной знак и передает его в центр сбора информации.
Антирадар же, как генератор помех препятствует этому. На аналогичной частоте он издает радиосигнал, препятствующий передаче данных. В сети камер наблюдения начинаются помехи, и информация не передается.
Средства подавления новых систем препятствуют передаче следующих сигналов:
- GPS.
- Мобильная связь.
- Беспроводной интернет.
- Мобильный интернет.
- Камера видеофиксации ГИБДД.
- Дроны, жучки, прочие шпионские приспособления.
Частная камера
Некоторые автомобилисты возмущаются тем, что на дорогах стоят эти непонятные камеры. Однако их расположение установлено госавтоинспекцией. Копия дислокации выдается непосредственно той организации, которая выставляет камеры. Как правило, у тех, кто их охраняет, такие документы есть.
Но законы не требуют предъявлять эти документы по первому требованию любого любопытствующего водителя. Есть вопросы — в суд. По судебному запросу все документы будут предоставлены. Но, как правило, на скандал никто из них не идет, а объясняют, что они делают и на каких законных основаниях.
Дорожные камеры запретят прятать в кустах
Размещение камер должно быть строго регламентировано, а съёмка нарушений ПДД не должна превращаться в инструмент поборов с водителей, считают парламентарии и эксперты. На стороне автолюбителей выступил и глава государства Владимир Путин.
В открытом доступе
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области 27 июня опубликовало на своём сайте полный перечень мест установки стационарных и передвижных комплексов фотовидеофиксации. Стационарные комплексы отмечены на интерактивной карте, которая доступна для пользователей с момента введения системы в 2017 году.
«Для удобства автомобилистов опубликован также список передвижных комплексов, которые могут менять место дислокации. Мобильные комплексы хорошо заметны на дороге — на машинах есть соответствующая символика», — приводит слова министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексея Гержика
В сообщении отмечается, что места установки и режим работы стационарных комплексов фотовидеофиксации определяются органами ГИБДД на аварийно-опасных с учётом данных о статистике ДТП на участке дороги. А контроль за местами установки комплексов осуществляется через координаты, заданные системами GPS и Glonass.
Читайте по теме
Дорожные камеры могут приравнять к светофорам
Днём ранее президент Владимир Путин
потребовал не прятать камеры на дорогах, в особенности на опасных участках. Выступая на заседании Госсовета 26 июня, которое было посвящено развитию сети автодорог и организации дорожного движения, глава государства подчеркнул, что устройства фотовидеофиксации устанавливаются для снижения аварийности и повышения дисциплины водителей, а Wowсе не для того, чтобы целенаправленно их штрафовать. «Вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это только средство для достижения нужного нам результата», — подчеркнул Путин.
Напрасный труд
Между тем эксперты считают, что публикация сведений о местах установки камер на официальных сайтах не приведёт к существенным изменениям ситуации на автодорогах. Хотя бы потому, что во всех навигаторах и радар-детекторах такая информация уже давным-давно есть.
«Информация по передвижным комплексам постоянно меняется. И что мне каждый день заходить на сайт и смотреть, куда они поставят свои треноги? А что, если они это сделают с запозданием? Штрафы мне разве отменят? Очевидно, что нет», — констатировал координатор общества «Синих Ведёрок» Пётр Шкуматов
По его мнению, переломить ситуацию, когда устройства фотовидеофиксации становятся инструментом поборов с водителей, поможет только полный отказ от передвижных комплексов, представляющих собой камеру на штативе. «Нужно отказываться от формата треног, вообще запрещать их использование. И переходить преимущественно к стационарным камерам. А мобильные комплексы контроля должны быть ясно видимы, представлять из себя исполнение на автомобильном шасси, то есть микроавтобус (как это используется сейчас в Московской области), и в обязательном порядке сопровождаться дорожными знаками ограничения скорости вместе с соответствующей табличкой, выставленной на определённом расстоянии от камеры», — сказал «Парламентской газете» эксперт.
Бесконтрольность ради наживы
Более 12 тысяч стационарных и 3,8 тысячи передвижных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД размещено сейчас на российских дорогах. В планах Министерства транспорта — увеличить этот показатель вдвое к началу 2025 года.
Сейчас законодательство не предусматривает требований к местам установки камер. В результате собственники автодорог ставят их не на опасных участках с целью снижения числа аварий, а в бессистемном порядке. При этом некоторые чиновники в регионах используют устройства как источник пополнения казны. Также выявлены случаи, когда технические средства используются по договору физическими лицами.
Коммерциализация организации дорожного движения недопустима, считает первый зампред Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков
. По мнению председателя межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора», эту ситуацию пора менять за счёт поправок в законодательство, в том числе уменьшающих коммерческую составляющую.
«Сам факт наличия камер, по идеологии возникновения этой практики, предполагает профилактику административных правонарушений, то есть создание мотивации для водителей соблюдать Правила дорожного движения. Но сейчас, к сожалению, эти специальные технические средства практически во всех субъектах стали инструментом пополнения региональных бюджетов. Штрафные деньги идут, как известно, в местную казну, и чиновники принялись массово устанавливать дорожные камеры, заботясь о том, чтобы нарушителей было как можно больше», — констатировал парламентарий.
Он также отметил, что в ход идут как искусственное создание уловок и ловушек на дорогах, вынуждающих водителей нарушать, так и коррупционные схемы. Например, проведение конкурсов под уже заранее выбранную , — сказал «Парламентской газете» политик.
Дорожные камеры могут приравнять к светофорам
Для того чтобы упорядочить размещение дорожных камер и снизить объём их использования в качестве инструмента поборов с водителей, группа депутатов от «Единой России» во главе с замглавы думского Комитета по транспорту и строительству Владимиром Афонским
на днях внесла в палату специальный законопроект.
На практике камеры устанавливаются порой без учёта дорожной ситуации.
Согласно документу, средства фото- и видеофиксации необходимо включить в список технических средств организации дорожного движения — то есть приравнять к светофорам, знакам, разметке и отбойникам, размещение которых на дороге строго регламентировано. Кроме того, органы государственной власти предлагается наделить полномочиями по установлению порядка согласования с Ространснадзором и его подразделениями мест установки камер.
По мнению авторов законопроекта, эти меры позволят зафиксировать места размещения устройств фотовидеофиксации именно в наиболее аварийно-опасных участках дорог, не допуская их хаотичной и бессистемной расстановки. «На практике камеры устанавливаются порой без учёта дорожной ситуации, — констатировал Владимир Афонский. — Они есть в местах, где часто совершаются правонарушения, не приводящие к авариям, но отсутствуют в местах концентрации ДТП».
Это, кстати, подтвердил опрос среди водителей, который партийный проект «Единой России» «Безопасные дороги» провёл в марте текущего года в 45 субъектах. Автолюбители однозначно высказались за то, что за работой передвижных систем фото- и видеофиксации необходим усиленный государственный контроль.
Нужно вывести частников из игры
Свыше 1200 стационарных и 200 передвижных комплексов фото- и видеофиксации работает на сегодняшний день в Московской области.
Недавняя проверка Генпрокуратуры в области установки средств фото- и видеофиксации выявила многочисленные нарушения. Так, в Новгородской и Вологодской областях были обнаружены превышения полномочий со стороны чиновников и картельные сговоры между компаниями — участниками рынка. В ходе проверки также выяснилось, что в четырёх субъектах Федерации — Ингушетии и Дагестане, Костромской области и в Севастополе — частные компании в 2020 году получили более 60 процентов средств, поступивших от штрафов в бюджеты, а в Еврейской автономной области — 90 процентов. Другими словами, камеры массово используются для обогащения конкретных компаний и тех, кто с ней аффилирован.
По мнению Петра Шкуматова, до тех пор, пока частные компании, устанавливающие видеокамеры на дорогах, получают долю от штрафа, ничего меняться не будет. Эксперт убеждён, что частные компании должны получать фиксированную сумму за предоставление комплексов фото- и видеофиксации в аренду региональным властям и его эксплуатационное обслуживание.
«Если внедрить такую модель, то в этом случае частным компаниям будет абсолютно всё равно, где ставить камеру и когда. Они будут мотивированы на то, чтобы камера работала, объектив был протёрт, а комплекс установлен ровно в том месте, где ему указали власти. Если же будет сохраняться доля от штрафа, то ничего здесь меняться не будет», — объяснил координатор общества «Синих Ведёрок».
С этим мнением согласен и Вячеслав Лысаков. «Ну как можно арендовать камеру, использовать её для заработка? — возмутился парламентарий. — Я называю это «аренда государственной власти». Частник встал где-то в кустах у дороги, собрал информацию по превышающим скорость авто, на флэшке отнёс должностному лицу, а что с этой флэшкой стало дальше? Кого-то наказали, кому-то простили — эту историю надо заканчивать. Мы сейчас готовим полный пакет поправок по этой теме, они коснутся регулирования системы государственно-частного партнёрства в этой сфере. Такой вид ГЧП недопустим!»
Я вас не вижу
Если вам выписали штраф с такой камеры, то это Wowсе не означает, что вы ничего не нарушили, а к вам придираются. Убедиться в этом можно, затребовав съемку непосредственно в ЦАФАП. Ведь коммерсанты только собирают данные, которые передаются в центры автоматизированной фотовидеофиксации нарушений, точно так же, как и стационарные комплексы.
Но бывают ситуации, когда эти комплексы установлены в тех местах, которые не обозначены соответствующими знаками.
Установка табличек, предупреждающих о фотовидеофиксации, не требуется при использовании мобильного комплекса. Но бывает, что с такой камеры приходит штраф за превышение скорости на 27 км/ч. В постановлении четко написано, что водитель двигался со скоростью 67 км/ч в зоне действия знака ограничения скорости 40 км/ч. Но вот беда: такого знака на дороге нет, а камера и штраф есть.
Это повод для обжалования. Но, как правило, водитель предпочитает заплатить штраф, чем его оспаривать.
Обжалование штрафов, зафиксированных мобильными приложениями
Руководствуясь разъяснениями Верховного суда, водители могут обжаловать штрафы, которые были наложены за нарушения, зафиксированные на телефоны с помощью мобильных приложений. Например, приложения «Помощник Москвы», при помощи которого за три года его работы было оштрафовано более восемьсот тысяч граждан.
Граждане устанавливают приложение на телефоны, фотографируют автомобили, припаркованные с нарушением правил, и отсылают снимки в Центр организации дорожного движения. Чиновники считают эти фото автоматической фиксацией и выписывают штрафы. Активистам начисляются баллы для оплаты велопроката, проезда в метро и т. д.
Впрочем, водителям рано радоваться. Власти намерены запустить единое приложение. Граждане, зарегистрированные на сайте госуслуг, смогут фиксировать нарушения и передавать материалы в ГИБДД для вынесения постановлений и оформления штрафов, которые не будут квалифицироваться как автоматическая фиксация.
Если вам нужен квалифицированный и опытный юрист по обжалованию штрафов ГИБДД, обращайтесь в центр Кирпиков и партнеры.
Как оспорить наказание?
В случае, если вы уверены, что это не ваша машина на снимке, если на снимке не зафиксировано конкретное нарушение правил, если вы точно знаете, что знака об ограничении скорости, которое вам вменяют, на этом участке нет, то такое постановление необходимо обжаловать в подразделении ГИББД, которое его вынесло. В данном случае в ЦАФАП.
Можно сначала оплатить половину штрафа, а потом обжаловать вынесенное постановление. Но в случае его отмены придется писать новое заявление о возврате уплаченного штрафа. Как правило, такой возможностью пользуются дальнобойщики, у которых административный штраф может достигать 150 тысяч рублей. Тем, кому грозит только 500 рублей, лучше не платить половину, а сразу оспаривать решение, если есть уверенность, что нарушения не было.
Самый простой путь: написать на сайт гибдд.рф. Жалобу можно отправить обычной почтой по адресу ЦАФАП, который его вынес, но с уведомлением о вручении и описью содержимого письма. Есть сложности с обжалованием штрафов, если нарушение произошло в другом регионе, через который машина шла транзитом. Ведь обжаловать приходится уже вынесенное постановление. А это можно сделать только по месту вынесения решения.
Хочу поставить камеру на трассе и заработать на штрафах. Как это сделать?
Главная новость по теме
Узаконенная дань. Почему все плохо с системой фиксации нарушений
Звучит как бизнес-план мечты:
- вступаешь в «частно-государственное партнерство» (так это официально называется);
- покупаешь камеру фиксации (передвижной комплекс «СКАТ-П», в районе 2 млн за штуку);
- получаешь от ГИБДД разнарядку по местам установки;
- делаешь фоточки в автоматическом режиме, деньги сами падают тебе в карман.
Но не все, конечно, так просто.
Во-первых, ИПэшникам-одиночкам тут не совсем чтобы рады
«Партнер определяется в рамках конкурса, — говорит наш источник в ИТ-отрасли. — Как правило, это кто-то из телекомов, у которых есть необходимая инфраструктура. Иногда телекомы в рамках таких проектов партнерятся, если своих ресурсов не хватает».
Фото: 66.RU
И не то чтобы малый бизнес гнобят и угнетают. Просто порог вхождения в эту тему и правда высок: на одиночные камеры я тендеров не нашел, а те, что нашел, требуют от 5 до 17 комплексов фиксации. Перемножьте на 2+ миллиона за каждый.
Во-вторых, купить, поставить и плевать в потолок все равно не выйдет
«Частно-государственное партнерство» по отъему штрафных денег у населения предполагает кучу рутины. Выдержки из конкурсной документации:
- обеспечивать автомобилями с экипажами, на которых осуществляется перевозка комплекса (комплексов) к месту установки, выгрузки информации, хранения и т. п., при этом автомобиль должен находиться в месте установки комплекса (комплексов) все время функционирования в рабочем режиме.
- проводить обучение (наглядную демонстрацию) правильности выставления комплекса, соблюдения техники безопасности при его выставлении с занесением соответствующей записи в журнал.
- обеспечивать наличие каналов связи, на комплексах, поддерживающих выгрузку по TCPIP протоколу.
- обеспечивать средствами накопления и переноса данных (компактные флеш-накопители usb 2.0 с объемом памяти не менее 4 Gb). Исполнителем приобретаются самостоятельно по необходимости, но не менее 2 шт. на комплекс.
- обеспечивать аккумуляторными батареями для каждого комплекса емкостью не менее 90 Ампер/час. Заряда одной аккумуляторной батареи должно хватать на 12 часов непрерывной работы одного комплекса в рабочем режиме. Аккумуляторные батареи исполнителем приобретаются самостоятельно.
- обеспечивать своевременную сдачу комплексов в специализированную организацию для осуществления поверок.
В общем, там без конца «обеспечивать» и «обеспечивать»
И все это за не самую выдающуюся комиссию
«Там не очень быстрая окупаемость, насколько я знаю, — продолжает наш источник в телеком-компании. — Потому что штрафы в большинстве 500-рублевые, да еще и платятся со скидкой 50%. Ну от этих 250 р. телекому перепадает лишь долька. На стационарных камерах, как несложно догадаться, вообще одни убытки».
И тоже очень похоже на правду. Вариантов монетизации камеры фиксации скорости несколько: обычно платят или комиссию с каждого вынесенного, оформленного, отправленного постановления, или оплачивается фактическое время работы передвижного комплекса. Живые примеры из госзакупок:
- 78 рублей за факт фиксации («259 200 фактов за 20 436 400 руб.»);
- 411 рублей в час («1 214 часов работы комплекса за 499 803 руб.»);
При капитальных вложениях от 20 млн, расходах на сервис и с учетом амортизации — на легкие деньги по-быстрому похоже слабо.
Как работают и кому принадлежат частные камеры контроля скорости на дорогах?
Превысил, камера, штраф. Цепочка знакомая, логичная и справедливая. И только одно звено – камера — вызывает вопросы. Есть государственные, но есть и частные. И вот по поводу них и идут споры.
Камеры должны фиксировать нарушения, а не давать зарабатывать, а сейчас миллион лазеек для махинаций.
Это трудовые будни многих операторов частных камер. Недовольные автолюбители либо взывают к совести коммерсантов, либо ведут против них настоящую войну. Не превышайте скорость, и вас не будут волновать никакие камеры — ни стационарные, ни передвижные, так многие говорят. Но еще больше тех, кто видят в этом несправедливость. Водители готовы платить штраф, но государству, им кажется, что к безопасности дорожного движения частники отношения не имеют.
По сути, частники с передвижными камерами заменили сотрудников ДПС с радарами, которые раньше тоже прятались все больше в кустах. Передвижные камеры избавлены от необходимости обозначаться предупреждающим знаком.
К стационарным камерам водители более или менее привыкли — их расположение известно, координаты забиты в навигаторы, а вот частные камеры появляются в самых неожиданных местах. Сегодня они снимают передний номер, которого у мотоцикла, кстати, нет, а завтра — задний. И если вы превысили скорость, то вам точно придет домой «письмо счастья».
А можно ли Wowсе отказаться от частных камер? Тут мнения разные. Так, одна стационарная, закрепленная на столбе камера стоит примерно два с половиной миллиона рублей. При этом ее нужно постоянно обслуживать — погоды у нас в стране стоят суровые, камеры нередко выходят из строя, а иногда и просто пачкаются в дорожной пыли. А если камера начала передавать неверные показания, то ее надо ехать отключать и ремонтировать.
«В обязательном порядке выезжает бригада. Она уехала туда за сотни километров, поработала, вернулась обратно. Это одна камера обслужена», — говорит представитель компании-разработчика камер видеофиксации Сергей Кусов.
И вот в помощь прежде всего региональным бюджетам и задумывалось это государственно-частное партнерство: коммерсанты берут на себя все расходы по покупке и содержанию камер, за это оставляют себе долю малую от штрафа.
«За каждый штраф той компании, которая их обслуживает, приходит около 200 рублей. То есть, если штраф в размере 500 рублей мы уплачиваем со скидкой — 250 рублей, из них больше 200 уходит в карман к этим частникам, а государству не остается вообще ничего. Что же мы удивляемся, что оно жалуется на то, что у него нет денег ни на камеры, ни на их обслуживание, ни на инспекторов», — говорит автоюрист Сергей Радько.
Кто же получает право на такой бизнес, кого допускают разделу этого вкусного пирога? По закону, концессионное соглашение заключается после открытого конкурса, и вот тут-то открывается огромное поле для нарушений. Как показали масштабные проверки Генпрокуратуры, хлебные места очень часто отдаются с нарушением, то есть своим.
«Это мошенничество, превышение полномочий, коммерческий подкуп. Нередки, к сожалению, случаи картельного сговора коммерческих структур на стадии, когда должны проводиться конкурсные процедуры», — сообщила старший прокурор отдела Главного управления Генпрокуратуры России Марина Иванова.
Темой частных камер заинтересовались в правительстве России. И заявления звучать очень резкие: «Сейчас камера — это средство коммерциализации. А камеры не должны зарабатывать, иначе они не там стоят. Мы подменяем главный мотив — добиваться, чтобы на этом участке, никто не нарушал. А сейчас мотив — добиваться, чтобы нарушали как можно чаще, потому что денежный поток становится главным мерилом».
Окончательное решение судьбы государственно-частного партнерства будет принято после завершения всех проверок. Откажутся ли от него полностью — пока неизвестно, но обещают, что в сфере безопасности дорожного движения частного будет меньше, а государственного — больше.
Источник: astclub.ru
«Заплатили 4 тысячи»: как ГИБДД награждает за сообщения о нарушителях
Новости
Автор Василий Штормин На чтение 6 мин Просмотров 303 Опубликовано 17 февраля, 2022
За сообщения о нетрезвых водителях и нарушителях ПДД начисляют и выплачивают премии: Сообщения о поощрениях приходят из регионов. Как работает схема и как написать заявление в ГИБДД?
Фото: УГИБДД России по Ямало-Ненецкому автономному округу
В последнее время широко известна новая практика выплаты вознаграждения за сообщения о вождении в нетрезвом виде. По данным ГИБДД, такая практика работает на Ямале: там, если информация о вождении в нетрезвом виде подтвердится, доносчик получит 4 тысячи рублей. Есть ли бонусы за информацию о нарушителях ПДД в других регионах, теперь неофициально сообщающих в ГИБДД о пьяницах и как правильно сообщить в отделение? Об этом Autonews.ru сообщили в МВД России и ГИБДД.
Награда за пьяного водителя 4 тысячи рублей — где и как это работает
В Новом Уренгое местный житель получил награду за сообщение о пьяном водителе. Бдительный горожанин заметил на дороге водителя, который подозрительно вел машину и выглядел пьяным. Очевидец сообщил об этом в ГИБДД, и на место происшествия немедленно выехал патруль ГИБДД. Подозреваемого задержали, обыскали, вождение в нетрезвом виде подтвердилось.
Гражданин получил награду на основании последних изменений в местном законодательстве. Так, в регионе Постановлением Правительства ЯНАО от 30 января 2020 г. № 81-П «О финансировании расходов, связанных с оплатой труда граждан за сообщение в полицию о преступлениях и угрозах общественному порядку» заявителям выплачивается денежная вознаграждение в размере 4 тыс руб. Если, конечно, подозреваемого поймают и подозрения окажутся обоснованными.
Как пояснили в МВД России, это положение соответствует нормам законов «О полиции» и «Об участии граждан в охране общественного порядка». Данный прием повышает эффективность профилактических мероприятий по охране общественного порядка, материального поощрения граждан, постоянно проживающих на территории ЯНАО. Что касается вознаграждения на федеральном уровне, то оно также позволяет органам исполнительной власти выплачивать денежные премии гражданам за указанные сообщения. Однако, как пояснили в МВД, чаще всего граждане не получают никакого поощрения за предоставление информации в ГИБДД о нарушениях ПДД.
«Этот вид поощрения не носит массовых выплат; В большинстве случаев сведения о правонарушителях на дорогах сообщаются во внутренние органы добросовестными гражданами безвозмездно и по собственной инициативе, то есть добровольно», — заявил президент МВД.
Они пояснили, что во всех регионах организована работа по взаимодействию с населением, выражению его активной гражданской позиции. Кроме того, такие же отношения установлены с «различными формированиями органов публичного правопорядка».
Например, по данным ведомства, практика взаимодействия подразделений ГИБДД и народных дружин доказала свою эффективность. Есть и внештатные сотрудники, которые помогают подразделениям ГИБДД в проведении профилактических мероприятий, в том числе «жестких» массовых проверок по выявлению нетрезвых водителей.
Челябинская, Самарская, Ростовская и Московская области названы в числе основных регионов с активными гражданами в органах внутренних дел. А также Дагестан, Бурятия, Марий Эл, Ставропольский край, Москва, Санкт-Петербург, Севастополь.
Как сообщать в ГИБДД о нарушителях ПДД
Информация может быть отправлена любым способом. Все, что вам нужно сделать, это позвонить в отделение неотложной помощи, чтобы начать. «Обо всех нарушениях ПДД можно и нужно сообщать любым удобным способом: по телефону, письменно, через официальные сайты МВД России.
Если нарушение происходит прямо в момент обращения, подразделения ГИБДД немедленно проверяют и устраняют сообщение об этом. Схема работает так: сотрудники ГАИ ориентируются и начинают искать нарушителя. Полиции сначала сообщают адрес, по которому видели машину, после чего камеры отслеживают ее местонахождение. Найдя машину, сотрудники полиции проверяют водителя: его документы.
В Московском госавтоинспекции даже запустили спецоперацию под названием «Сообщить о нетрезвом водителе». В рамках этой меры пресечения московские инспекторы обратились к работникам АЗС и предприятий общественного питания с просьбой сообщить по телефону в полицию о вождении в нетрезвом виде. Однако никаких наград за это не обещают.
Что будет, если нарушение не подтвердится
К концу 2021 года в подразделения поступило около 243 тысяч обращений граждан с фото- и видеоматериалами об устранении нарушений ПДД. По их данным, о наложении административных взысканий вынесено 75,1 тыс постановлений. Всего в ходе обработки информации, полученной от населения в 2021 году, ГИБДД пресекло более 600 тыс нарушений ПДД, из них за управление транспортным средством задержано более 35,5 тыс водителей с признаками опьянения.
При этом в МВД заверили: если бдительный гражданин допустит ошибку, инициатор обращения не будет наказан. Дело в том, что для привлечения к ответственности за предоставление заведомо ложной информации гражданин должен быть предупрежден об ответственности.
Главный юрист Европейской юридической службы Орест Мацала также заявил, что не стоит беспокоиться об ответственности за возможную ошибку на Autonews.ru. По его словам, даже если опьянение не подтвердится, заявителю ничего не угрожает. «Да, за совершение заведомо ложных звонков в специализированные службы предусмотрена административная ответственность в соответствии со статьей 19.13 КоАП. Но доказать такой умысел практически невозможно, заявитель может ошибаться добросовестно», — считает эксперт.
Адвокат также указал, что за заведомо ложное сообщение о преступлении предусмотрена уголовная ответственность, предусмотренная статьей 306 Уголовного кодекса. Но при этом вождение в нетрезвом виде, как правило, является административным правонарушением, а не преступлением. И в этом случае доказать заведомо ложное утверждение о преступлении крайне сложно.
Нужно ли жаловаться в ГИБДД — что говорят эксперты
Адвокат Орест Матсал не смог найти других примеров, когда субъекты платят денежные премии за информацию о нарушителях правил дорожного движения. При этом вы уверены, что такие призывы действительно стоят вознаграждения.
«Считаю неправильным называть такие действия доносом граждан. Есть много примеров, когда своевременное сообщение в правоохранительные органы о противоправном и опасном поведении граждан могло предотвратить самые тяжкие преступления», — считает эксперт.
Вознаграждение в размере 4000 рублей, работающее на Ямале, он назвал «символическим». Однако это также может побудить вас обратиться в ГИБДД.
«Возможно, тогда горожане не поленятся набрать 102 или 112 и помогут остановить надвигающуюся трагедию. Считаю необходимым расширить применение практики оплаты труда на другие регионы страны», — сказал эксперт.
В свою очередь, юрист Сергей Радько в беседе с Autonews.ru напомнил, что приложение «Московский помощник» сейчас работает в столице, а также планирует запуск его федерального аналога.
«Сейчас за исправление ряда нарушений ПДД в Москве уже можно получать различные бонусы, билеты и скидки, поэтому система поощрения работает», — сказал Радько. «Но если он еще и денежное вознаграждение пообещает, боюсь, в регионах просто некому будет проверять такое количество заявок. Поэтому можно ограничиться вождением в нетрезвом виде. Это действительно опасное нарушение, и водителей наказывают не фотографией, а полной проверкой. Это даже издевательством нельзя назвать».
В заключение эксперт предположил, что такая схема будет более эффективно работать в небольших регионах, где водителя легко отследить.
- В Москве в 45 раз больше камер, штрафующих водителей за непристегнутый телефон и ремень безопасности
- «Радио не работает, машины старые». Откровения реальных инспекторов ГИБДД
- «Семье лучше не надо». Как мы устроились работать в ГИБДД. Репортаж
- Об авторе
- Хотите связаться со мной?
Источник: wekauto.ru