Акции Rolls Royce после допэмиссии упали в 3 раза. Хотя и до этого дела у инвесторов RR шли не лучшим образом: за 2 года акции упали в 5 раз. BitKogan предполагает, что худшее позади, и пришло время приступать к покупкам. Отмечает, что у идеи высокий риск
Закрыта (целевая цена достигнута)
u0426u0435u043bu0435u0432u0430u044f u0446u0435u043du0430 u0434u043eu0441u0442u0438u0433u043du0443u0442u0430.»>]’>
В начале недели писал, что появилась возможность входа в акции Rolls-Royce (RR/ LN) после трехкратного обвала цен на новостях о допэмиссии:
От 28.10.2020: «Буквально три недели назад писал о возможных путях спасения тонущего Rolls-Royce (RR/LN).
И это произошло! Акционеры воспользовались правом допэмиссии на £2 млрд. В результате акции снижаются примерно в 3 раза, а финансовый профиль корпорации может разительно измениться в лучшую сторону.
«Дыра» в капитале будет в значительной мере закрыта. А учитывая, что по мультипликатору P/S, например, компания выглядит очень дешево, то немного можно и прикупить.
Почему машины Rolls-Royce такие дорогие?
Впрочем, проблемы с прибыльностью все равно остаются. Идея – спекулятивного характера, с высоким риском. Однако в этот, покупая акции компании, на душе должно быть гораздо спокойнее.»
От 29.10.2020: «Хотел бы вновь обратить внимание на сектор автопроизводителей.
Вчера на рынке произошло два заметных события: отчитался Ford (F US), и сильно упали котировки Rolls-Royce (RR/ LN).
. что касается Rolls-Royce. Вчера котировки упали в несколько раз на фоне новостей о допэмиссии в размере 2 млрд фунтов. С одной стороны, ничего хорошего – капитал растет, доли миноритариев размываются.
С другой стороны, в компанию приходят реальные деньги, и если совсем недавно речь шла о возможном банкротстве, то теперь, полагаю, эти разговоры поутихнут. Кроме того, Rolls-Royce может разместить облигации на сумму до 3 млрд фунтов, а также привлечь кредитную линию в 1 млрд фунтов, что позволит компании решить текущие проблемы и вздохнуть свободнее.»
На мой взгляд, обе компании выглядят интересно, при этом каждая по-своему. Ford стал выглядеть посимпатичнее в плане фундаментальных показателей. Rolls-Royce – скорее, как спекулятивная идея с высоким уровнем риска.»
Признаться, точка входа была выбрана не совсем удачно. Как показали две последние сессии, можно было купить дешевле.
Что ж, случаются иногда и неудачи, особенно с выбором тайминга. Меня часто упрекают, что говорю только об успехах. Вот, пожалуйста, бывают и промахи.
Тем не менее, фундаментально ситуация для компании изменилась, об этом уже писал. Если глобально на рынках не произойдет катастрофы, то вряд ли Rolls Royce «сходит» на свой минимум, с учетом допэмиссии около 40 пенсов. Если приблизится к 60 пенсам, можно подумать и об усреднении позиции. Будущее здесь, скорее всего, есть.
Однако обращаю внимание, что эта идея с повышенным риском!
Цена открытия
30 октября 2020
Цена закрытия
01 ноября 2021
Инвесторы говорят
Отзывы наших пользователей
ROLLS-ROYCE в 24 года. Максим Гральник о своём пути и проектах. Запуск сообщества ВРЕМЯ ПЕРВЫХ
Источник: invest-idei.ru
«Наши покупатели — это те, кто добился всего самостоятельно»
Российский рынок Rolls-Royce, которому в этом году исполняется десять лет, самый крупный в континентальной Европе. О клиентах, автомобилях и развитии бизнеса одной из самых престижных марок в мире в беседе с корреспондентом РБК daily ДМИТРИЕМ ПАНОВЫМ рассказала глава российского центра продаж и обслуживания автомобилей Rolls-Royce ТАТЬЯНА ФИТЦЖЕРАЛД.
«АМЕРИКАНЦЫ ЭТО УЖЕ ПРОШЛИ»
— Автомобиль Rolls-Royce напоминает одну из комнат старинного британского особняка. Зачем нужен такой автомобиль? Есть ли в нем хоть какая-нибудь практичность?
— Вы сейчас сказали, что он выглядит как комната. А в комнате обычно комфортно. Наши клиенты — успешные люди, желающие получать самое лучшее, и в автомобиле Rolls-Royce можно найти комфорт, который вы не встретите ни в каком другом автомобиле. Но марка также стремится внедрять в свои автомобили и новейшие технологии, поэтому каждый год выводит на рынок новые модификации.
Если же мы говорим о практичности, хотя этот термин и Rolls-Royce сложно сопоставимы, то производитель предоставляет своим покупателям четырехлетнюю гарантию, в течение которой осуществляет бесплатное техническое обслуживание. Это означает, что, эксплуатируя автомобиль, вы тратите деньги только на топливо. В этом есть практичность.
— В стоимости владения автомобилем чуть ли не половину составляют расходы на топливо. А такая большая тяжелая машина с мощным мотором, как Rolls-Royce, потребляет его немало.
— Расход на топливо у нее сопоставим с крупным внедорожником типа Range Rover.
— В мире много состоятельных людей, за счет роста развивающихся рынков их количество увеличивается. Однако далеко не все из них выбирают Rolls-Royce, поскольку на рынке есть много престижных автомобилей, в которых баланс практичности, спортивности и комфорта лучше, чем в моделях Rolls-Royce. Кто ваши клиенты?
— Говоря о Rolls-Royce, не нужно упоминать спортивность. А какой автомобиль вы имеете в виду?
— Но, например, крупные модели Mercedes-Benz AMG очень хорошо сочетают в себе спортивность и комфорт.
— Если мы говорим об автомобиле Rolls-Royce, то это только комфорт высочайшего класса. Вместе с тем потенциал автомобиля позволяет быстро ездить и получать удовольствие от вождения. Сравнительно с Mercedes-Benz Rolls-Royce более эмоциональный продукт и менее рациональный.
— У марки есть модели типа купе, которые по своей концепции созданы для тех, кто любит управлять автомобилем. Но выходит, что Rolls-Royce все же создан в основном для тех, кто сидит на заднем ряду?
— Конечно, нельзя сказать, что Rolls-Royce — это на сто процентов будничный автомобиль, но сейчас он используется для самостоятельного вождения намного чаще, чем, скажем, семь лет назад. До появления на рынке модели Ghost клиент марки мог сесть только за руль Phantom (самый крупный и дорогой автомобиль марки) купе или кабриолет. В Ghost производитель сделал значительный акцент на комфорт за рулем, но, разумеется, не снизив уровень комфорта для размещения сзади. Новая модель Rolls-Royce Wraith, премьера которой только что состоялась в Женеве, уже однозначно предназначается для самостоятельного вождения.
Сегодня многие ездят на Rolls-Royce с водителем по будням, когда много пробок и есть трудности с парковкой, но по выходным сами садятся за руль.
— Какой пробег в среднем у четырехлетнего автомобиля?
— Если автомобиль используется круглогодично, то в среднем в год он проезжает около 20 тыс. км.
— Для того чтобы купить Rolls-Royce, нужны только деньги? Или же марка для поддержания своего имиджа устанавливает какой-нибудь фильтр для своих потенциальных клиентов? Скажем, у вас есть покупатели с сомнительной репутацией из-за источников своих доходов?
— Люди с такими доходами к нам не придут.
— Почему вы так в этом уверены?
— Потому что на улице владельцы таких редких автомобилей, как Rolls-Royce, привлекают к себе много внимания. И человек, который появляется на таком автомобиле, не боится сказать: «Да, я не скрываю свои доходы».
— Если к вам придет покупатель наподобие Дона Корлеоне, вы продадите ему автомобиль?
— Да. Почему я должна судить, насколько этот человек плох или хорош? Нельзя сказать, что Rolls-Royce нужен просто как автомобиль. Наш клиент в очень редких случаях поинтересуется тем, какого размера у машины багажник или какой расход топлива. Это автомобиль-мечта.
Его можно только очень хотеть. Но причин, по которым люди его выбирают, может быть много. Недавно один наш клиент рассказал, что покупает автомобиль для своих родителей. Раньше они были бедные, но много вкладывали в его образование, и теперь он хочет, чтобы они видели, чего он добился. Я преклоняюсь перед таким поступком.
Есть среди наших клиентов и те, кому важно только показать свой статус.
— Таких покупателей у вас, наверное, большинство.
— Да. И вместе с тем, судя по комментариям наших иностранных коллег, российский клиент более взыскательный, чем, например, американский. В России у людей до недавних пор не было больших денег, финансовое состояние не переходило по наследству. Поэтому наши покупатели — это те, кто добился всего самостоятельно, они довольно амбициозны и исключительно требовательны, они с очень большим вниманием рассматривают каждую строчку отделки в салоне. Американцы это уже прошли.
«ЕСЛИ БРЕНД ПОЙДЕТ НА КОМПРОМИСС, ОН ПЕРЕСТАНЕТ СУЩЕСТWowАТЬ»
— Какая динамика продаж новых машин в России?
— Каждый год продажи растут. Исключением был 2009 год, когда в его первой половине динамика была близка к нулю. Тогда те, кто планировал купить Phantom, решили подождать с покупкой. Но во второй половине года состоялась премьера менее дорогого Rolls-Royce Ghost, который привлек к бренду новую аудиторию покупателей. Россия — самый крупный рынок в континентальной Европе.
В ней мы — самый успешный дилер. На Москву приходится только 50% наших продаж.
— А кроме Москвы в каких еще российских городах Rolls-Royce пользуется спросом?
— В Питере, на юге России — в Краснодаре, Ростове-на-Дону, Ставрополе. На Урале, в Новосибирске, Тюмени, Томске. Но, конечно, в основном это единичные случаи.
— Китай еще не стал для марки рынком номер один?
— Он им был в 2011 году. А так это в основном США.
— А сколько автомобилей марки продается в России?
— Этого не могу сказать. Но мне есть чем гордиться.
— Rolls-Royce расширяет модельный ряд, тем самым увеличивая количество покупателей. Как вы считаете, стремление производителя повышать таким образом свою доходность не приведет к тому, что он начнет уходить от уникальной дизайнерской концепции в сторону потребностей более массовых покупателей? По этому пути, ради денег, несколько лет назад пошел британский бренд Jaguar, который, правда, играет в более низком ценовом сегменте.
— Нет. Потому что как только этот бренд пойдет на компромисс, он перестанет сущестWowать. А новые модели рассчитаны на более молодую, более активную категорию покупателей. То есть Rolls-Royce отвоевывает новые доли рынка.
— У кого? У вас сегодня вряд ли есть конкуренты. Если только Bentley. Но он доступнее по цене.
— В целом да. Maybach не выжил. Aston Martin — игрушка. Но я уверена, что Wraith заберет часть покупателей у Bentley. И, кстати, у нас бывали клиенты, которые выбирали между покупкой Mercedes S-класса и нашей моделью.
— Сколько теряет в стоимости автомобиль после покупки?
— Это зависит от многих факторов — от условий эксплуатации, от спецификации и от насыщенности персонализацией. У Rolls-Royce есть такая программа Bespoke, которая нацелена на выполнение самых разных пожеланий клиентов по индивидуализации. Например, вы можете отметить свой автомобиль какими-нибудь табличками, инициалами, гербами и тому подобным.
Или вы можете использовать какую-то особую цветовую палитру, которой еще не было ни на одном автомобиле. Вот если вы купили такой эксклюзивный автомобиль, сделанный для себя, то он потеряет в цене, конечно же, много — около 50% в течение трех лет. Только потому, что для повторного покупателя эта персонализация не будет иметь значения. Но чем ближе автомобиль по своему насыщению к наиболее распространенному варианту, тем меньше падает его цена — где-то на 20% за три года.
— Таких, кто сильно индивидуализирует машину, много?
— У нас две категории покупателей: те, кто хочет эксклюзив, и те, кто не хочет ждать заказ, а хочет приехать и сразу купить автомобиль. Соотношение этих двух групп примерно пятьдесят на пятьдесят.
«МЫ ПРОДАЕМ ДОСТАТОЧНО МНОГО»
— Сколько в среднем клиенты переплачивают за кастомизацию по отношению к начальной цене автомобиля?
— Скажем, Ghost стоит от 13,5 млн руб., но в среднем продается где-то за 15,5 млн руб. То есть около 15—20% от стоимости. Самый дорогой автомобиль у нас был Phantom, он был продан за 1 млн долл. при начальной цене около 650 тыс. долл.
— Что в нем было?
— А какой срок ожидания машины?
— Минимум три месяца, если говорить о Ghost. Phantom чаще индивидуализируют, срок его ожидания около шести месяцев.
— А максимальный срок?
— Он может быть очень большим. Все зависит от объема заказа клиента.
— Вы говорили, что сервисное обслуживание бесплатное. Это, наверное, больше как бонус от производителя.
— То есть фактически вы как дилер зарабатываете только на продажах машин.
— Да. У нас есть некоторый доход от обслуживания автомобилей, на которые закончилась гарантия, а также от дополнительных сервисных услуг. Но эти доходы небольшие, они скорее потребность клиента.
— Сколько стоит техобслуживание постгарантийного автомобиля?
— В год около 60 тыс. руб.
— Ваш бизнес существует автономно, без дотаций производителя? Насколько вообще он прибыльный?
— Как я уже говорила, российский рынок Rolls-Royce крупный, мы продаем достаточно много, что делает наш бизнес успешным. Иначе мы не позволили бы себе иметь салон в таком месте (на Кутузовском проспекте, в здании бывшей гостиницы «Украина»).
— Но при существующей динамике продаж интенсивностью развития ваш бизнес не отличается. Чем он для вас интересен?
— Да, год от года он интенсивностью не отличается. Но если посмотреть, с чего мы начинали десять лет назад, то на сегодня он вырос в разы. Мы развиваемся постепенно. Я планирую развивать направление продаж автомобилей с пробегом. Уверена, что оно будет очень перспективным.
— У вас работает система Trade-in?
— Да. Пока очень мало тех, кто продает подержанные автомобили. Но на рынке на них очень хороший спрос.
— Через сколько лет клиенты, как правило, продают автомобиль?
— По истечении гарантийных четырех лет.
«…ЧТО ЛЮБЯТ МУЖЧИНЫ?»
— Как вы оказались в этом бизнесе?
— До 2003 года я долгое время была директором по маркетингу группы Musa Motors. Ее владельцем был Борис Тетерев. В 2003 году, когда компания получила право на продажи автомобилей Rolls-Royce в России, я занялась продвижением этой марки. А через несколько лет после этого Борис предложил мне возглавить весь российский бизнес Rolls-Royce. В настоящее время Rolls-Royce Motor Cars Moscow принадлежит британской автомобильной компании Inchcape.
— А как происходит продвижение марки?
— По большому счету оно заключается в продвижении нашего автомобиля в сотрудничестве с компаниями, выпускающими продукцию одного класса с Rolls-Royce. Это производители яхт, драгоценностей, дорогой недвижимости и тому подобного. У нас с ними единая клиентура, поэтому мы организовываем совместные мероприятия.
Вот, например, недавно мы договорились сотрудничать с группой отелей Four Seasons, потому что мы друг другу очень хорошо подходим. У них самые элитарные клиенты и у нас тоже. Так мы распространяем информацию об автомобилях. То есть нам нужно, чтобы на первом этапе наш клиент просто о них подумал.
— Недавно стало известно, что российская гонщица Наталья Фрейдина заинтересовалась брендом Rolls-Royce и сотрудничает с компанией Rolls-Royce Motor Cars Moscow. Почему она, с чем это связано?
— Я очень люблю контрасты. Мужчина ожидает, что за рулем Rolls-Royce сидит мужчина, а там вдруг оказывается женщина, причем которая может оценить автомобиль с технической точки зрения. Это вызывает дополнительное внимание к бренду, к чему мы и стремимся. Красивый автомобиль, красивая женщина. Ну а что любят мужчины?
Источник: www.rbc.ru
«Клиенты не приходят покупать Rolls-Royce с чемоданом денег» Джеймс Крайтон: человек, который умеет продавать Rolls-Royce в России
Марка Rolls-Royce не нуждается в представлениях и объяснениях, но есть нюансы, о которых знают лишь люди, работающие в самых верхних эшелонах руководства знаменитым брендом. Джеймс Крайтон, региональный директор Rolls-Royce Motor Cars, ответственный за рынки Великобритании, Западной Европы, России и СНГ, рассказал «Ленте.ру» о причинах успеха кабриолета Dawn и о том, как клиенты оплачивают свои автомобили.
«Лента.ру»: Покупателей автомобилей эксклюзивной серии Black Badge компания описывает как «молодых амбициозных бунтарей». Это несколько ставит в тупик: бренд Rolls-Royce не слишком ассоциируется с бунтом.
Крайтон: Rolls-Royce занимает крайне узкий сегмент автомобильного рынка: мы продаем автомобили стоимостью более 200 000 евро, а с серией Black Badge мы выделили еще более крошечную нишу в этом сегменте. Здесь я позволю себе небольшой экскурс в прошлое. За последние четыре-пять лет мы представили несколько новых моделей: Ghost в 2010-м, затем Wraith и, наконец, Dawn. Все эти автомобили отличаются от Phantom тем, что они предназначены для самостоятельного вождения. Вам не нужен для них шофер.
Phantom же в нашей коллекции — как смокинг в гардеробе. Это автомобиль для особых случаев, вас в нем возят. Владельцы Ghost и Wraith сами садятся за руль. Эти модели выглядят более спортивно, более динамично. И мы заметили, что после их появления средний возраст наших клиентов снизился с 55-56 до 45 лет.
Но брендом интересуются и еще более молодые люди, которые хотели бы получить что-то чуть более дерзкое. Я даже не побоюсь сказать, они ищут «темную» сторону Rolls-Royce. Они амбициозны, добившись успеха в молодом возрасте, ищут воплощение своих побед. Молодые люди этой категории признавались, что пока не рассматривают Rolls-Royce, но если мы кое-что поменяем и сместим акценты, они будут готовы пересмотреть свое решение.
Собрав эти комментарии, через два года работы мы представили Black Badge — темное «альтер эго» классических Ghost и Wraith. Эти автомобили предназначены для тех, кто хочет получить нечто совсем иное, отличное от классического понимания роскоши.
Например, алюминиевые панели внутри — они сделаны из того же металла, какой используется при производстве самолетов-истребителей! Даже для меня это нечто особенное. Замечу, это не лимитированная серия, а постоянная коллекция, которая пополнила наше модельное портфолио.
Все последующие модели фирмы тоже будут доступны в исполнении Black Badge?
Нет. По крайней мере, пока эта версия будет сущестWowать только для Ghost и Wraith. Но мы как компания постоянно прислушиваемся к мнению клиентов, так что ничего исключать нельзя.
Phantom остается одной из самых популярных моделей марки, тем не менее компания приняла решение прекратить его производство. Но новый Phantom VIII обещают не раньше чем через год — может быть, стоило немного подождать?
В конце декабря будет выпущен последний Phantom VII для России, и этим производство модели завершится. Новый Phantom VIII появится в начале 2018 года. С моей точки зрения, этот зазор между прекращением выпуска прежней модели и выходом новой очень благоприятно скажется на остаточной стоимости уже проданных Phantom VII. К тому же мы прекратим выпуск Phantom в кузовах купе и кабриолет, и конкретно эти модификации станут объектами коллекционирования. А в ожидании нового флагмана клиенты могут обратить внимание на Ghost — современную интерпретацию бизнес-лимузина от Rolls-Royce.
Так что Phantom — удачная инвестиция?
Безусловно, особенно в случае с купе и кабриолетом. С момента дебюта этих модификаций мы собрали менее полутора тысяч купе и около двух с половиной тысяч кабриолетов. Этих автомобилей очень мало на рынке, так что для коллекционеров это очень удачная возможность вложить деньги.
В наше время покупатели автомобилей — в любом сегменте — обращают большое внимание на их экологичность. Собирается ли Rolls-Royce когда-нибудь выпустить гибридную или полностью электрическую модель?
Сейчас у нас нет подтвержденных планов выпуска гибридного или электрического автомобиля. Интересно ли нам вообще это направление? Безусловно, да. Пару лет назад мы провели исследование о потенциале использования альтернативных источников энергии.
Был построен полностью электрический Phantom, и мы использовали его для проведения испытаний, предложили клиентам и журналистам опробовать его. Для нас крайне важно, чтобы альтернативный силовой агрегат обеспечивал те же ощущения «полета на ковре-самолете», ту же динамику, что и V12. Rolls-Royce не должен требовать усилий.
Безусловно, этого можно достичь, но не при нынешнем уровне технологии — не забывайте, что Phantom весит почти две с половиной тонны. К тому же наш экспериментальный образец имел дальность хода около 100 миль (161 километр). Этого, разумеется, недостаточно для наших клиентов. Но технология стремительно развивается, разрабатываются новые батареи, и когда-нибудь электрический Rolls-Royce станет реальностью.
То, что мы входим в BMW Group, — большое преимущество для нас. BMW проводит массу исследований по новым источникам энергии и ходовым агрегатам. Это дает нам возможность использовать эти наработки.
Но сущестWowание в рамках BMW Group создает и некоторую неловкость. Есть люди, которые прямо говорят, что «все кончится тем, что Rolls-Royce превратится просто в очень большой BMW»…
(Смеется) Нет, такого никогда не случится. Мы собираем автомобили вручную в Гудвуде и работаем вполне независимо от BMW Group. У нас собственная инженерная и дизайнерская команды, которые работают исключительно над Rolls-Royce и для Rolls-Royce. Время от времени мы пользуемся возможностями инфраструктуры группы, но чувствуем, что BMW Group дает нам нужную свободу.
Материалы по теме:
«Российские политики не покупают Rolls-Royce» Франк Тиманн (Rolls-Royce Motor Cars) — о Ленине, женщинах и термосах
Источник: lenta.ru
Как заиметь свой «Роллс-Ройс»: «Надо просто обыграть Аргентину во главе с Месси»
Так как машины выпускались под заказ для высокорентабельных клиентов, то и производство основанное в Англии имело в конце 90-х годов не очень большую клиентскую базу. Машина дорогая и мода в мире на такие машины была не очень, в те времена.
Но в начале 2000-х годов производство начало расти, правда постепенно.
В 2007 -м году было произведено 1009 единиц автотехники, что впервые превысило отметку в тысячу машин за го д.
В дельнейшем наметился рост продаж, и в 2011-м году был установлен абсолютный рекорд продаж марки «Роллс-Ройс». Компанией было продано 3538 автомашин.
За прошедший 2021-й год компанией производителем было выпущено 5912 автомобилей под маркой «Роллс-Ройс».
В настоящий момент присутствует пять модификаций автомобилей предлагаемых к продаже.
Красивая машинка. а так и не скажешь сразу, что стоит миллионы фото: картинки яндекса.
Возможен личный специализированный заказ «Роллс -Ройса» в эксклюзивном кузове. Однажды, некий мировой бизнесмен, занимающийся добычей жемчуга, заказал авто-кабриолет в виде сигары цветом розового жемчуга и с переливами коньячного цвета.
«Роллс-Ройс» считается самым дорогим автомобилем в мире. Средняя цена экземпляра начинается от 450 тыс.$ и приближается к 550 тыс.$. Цена на машину сделанную «под заказ», иногда доходит до 25-28 миллионов долларов за один экземпляр.
В российских рекламных проспектах к предложению есть пять различных базовых модификаций машины на продажу от дилера, и цена «нарисована» от 45 000 000 до 54 000 000 за предлагаемый экземпляр.
Как заработать на один «Роллс-Ройс» при таких ценах ?
Надо просто сделать то, что совершила на днях сборная Саудовской Аравии по футболу, выступая на Чемпионате мира по футболу в Катаре.
Радостные футболисты ещё не знают о подарках фото: картинки яндекса.
Футболисты «саудовской» сборной умудрились обыграть сборную Аргентины со счетом 2:1 , войдя в историю мировых первенств.
Тем более, в составе аргентинцев на поле выступал признанная «звезда» мирового футбола Лионель Мессии. И вот «саудовцы» умудрились неимоверным образом выиграть у этакой сильной команды, как Аргентина!
Такие подарочки вот. фото: картинки яндекса.
Праздник для страны завершился тем, что глава Саудовской Аравии, наследный принц Муххамед бен Салман, решил «озолотить» футболистов сборной своими подарками.
В качестве подарка каждый футболист команды получит в личное пользование автомобиль «Роллс-Ройс»!
Таким образом становится понятно, какая есть возможность заработать при жизни на дорогой авто — необходимо хорошо играть в футбол.
И играть желательно за Саудовскую Аравию!))
Источник: dzen.ru