Как заработать на легковом прицепе

Развиваясь вместе с запросами автолюбителей, автобизнес переключился на сопутствующие автотовары и услуги. И тут, широкая и свободная ниша открылась в сфере автомобильных прицепов .

С распространением легковых автомобилей у автолюбителей возникла необходимость в перевозке крупногабаритных грузов , которые не умещается в легковой автомобиль, если конечно, этот автомобиль не пикап. Так, пару раз в год, у автовладельца встает вопрос о перевозке лодки, катера, снегохода, квадроцикла.

Также, у каждого владельца автомобиля возникает необходимость ремонта, а с ним и необходимость перевозки строительного материала. И хорошо, если строительного материала много, можно нанять услуги грузоперевозки на грузовом автомобиле, а если инструмента и стройматериала не много? Например, одна бетономешалка и 3 мешка цемента.

В «легковушку» не уместишь, а нанимать «Газель» нерентабельно. Зато, если легковой автомобиль оснащен фаркопом, к нему можно пристегнуть грузовой автоприцеп и перевозить небольшие, но габаритные грузы. К сожалению, стоимость автоприцепов колеблется от 40 до 150 тысяч рублей и ради двух раз в год не каждый автолюбитель может позволить себе такую покупку. Поскольку, кроме покупки автоприцепа, нужно озаботиться о его хранении и текущем ремонте.

Работа на легковом авто с прицепом Mercedes w212

На выручку автолюбителям приходит наша идея бизнеса — Прокат грузовых автомобильных прицепов .

Суть идеи довольно простая. Необходимо приобрести несколько грузовых автомобильных прицепов. Можно купить новые, можно найти и отремонтировать поддержанные, можно сделать самому. Главное условие, чтобы у таких автоприцепов был сертификат соответствия, на основе которого, автоприцеп можно зарегистрировать в ГИБДД. Внимание!

С 2010 года все типовые прицепы для легковых автомобилей не нуждаются в обязательном страховании и ежегодном государственном техосмотре.

Рекомендуем вам приобрести 4 типа прицепов.

1. Стандартный прицеп — 2 на 1,2 метра.

2. Увеличенный прицеп — 2,5 на 1,5 метра.

3. Прицеп для перевозки мототехники (снегоходы, квадроциклы и мотоциклы).

4. Прицеп для перевозки лодок (до 6 метров).

Ни на один из вышеперечисленных прицепов не требуется специальных прав и условий эксплуатации. Их можно цеплять к любому легковому автомобилю, оснащенному фаркопом. Поэтому спрос на такие прицепы стабильно высокий.

Стоимость суток аренды для клиента, в зависимости от типа прицепа, может варьироваться от 300 до 700 рублей. Для сдачи прицепов в аренду вы должны продумать схему аренды, установить залоговую сумму (обычно, около 10% стоимости прицепа), подготовить типовой договор аренды и форму доверенности на прицепы, открыть ИП. Хранить прицепы можно на открытом воздухе, на площади около 30 кв. метров. Такую небольшую площадь вы можете арендовать на территории любого платного открытого паркинга.

Стоимость входа в бизнес — около 150 тысяч рублей, это стоимость 4 прицепов и расходы на юридическую и рекламную часть. Для рекламы и продвижения бизнеса вам достаточно дать объявления в местные газеты бесплатных объявлений и интернет-доски, оснастить свои прицепы рекламными надписями, распространить листовки. Один прицеп, при правильном продвижении услуг, может принести в месяц до 12 тысяч рублей (при условии, что он «работает» 15 суток в месяц), а значит, бизнес из 4 прицепов окупится за 3-4 месяца. В сезон, окупаемость бизнеса наступит через 2-3 месяца. В случае, если спрос будет стабильно высоким, вы можете расширить свой бизнес — приобретя еще несколько прицепов.

КАК ЗАРАБОТАТЬ В ДЕРЕВНЕ? Часть #2: местные грузоперевозки с прицепом. Сломалась машина и другие ЧП.

Вторая бизнес-идея на автоприцепах, кроме их аренды — бизнес на продаже грузовых автомобильных прицепов . Вы можете заключить договор с производителями прицепов и продавать их новые прицепы, по заводской стоимости, получая с каждого проданного прицепа дилерский процент. Кроме продажи, можете оказывать услуги по ремонту прицепов. Дополнительный бизнес, реализация и установка фаркопов, а также их ремонт (покраска, замена поврежденных деталей, ремонт электрической части). Установка фаркопов и ремонт можно производить в гараже.

Все бизнес-идеи можно реализовать вместе, последовательно или отдельно. При одновременной реализации требуется большой стартовый капитал, но при этом вы можете сразу наладить бизнес, который не будет зависеть от сезонности.

Если кто в теме — давайте обсудим, успехов всем и процветания!

По материалам форума Бизнес-идей:

Источник: dzen.ru

Как начинался бизнес с торговым прицепом

Решил поделиться своей историей, которая я уверен не уникальна, но возможно кому-то послужит примером или предупреждением.

Прочитав умных книг, и придя к мысли, что увольнение с работы как смерть неизбежна, и как смерть неизвестно когда наступит, решил пробовать свои силы в предпринимательстве.

Из видимых возможностей я решил воспользоваться покупкой франшизы в области фаст-фуда, так как польстился на выражение «готовый бизнес под ключ». На сегодняшний день спустя время я вижу в этом решении определенные минусы и некоторые плюсы.

Минус: Привязанность к единственному поставщику, даже если у него закупка обходится дороже, чем у других.

Плюс: Получение технологических карт, а так же дизайн-проект для красочного оформления прицепа.

Фудтрак на базе прицепа заинтересовал по обычным причинам.
1. Страх рисковать вложенными деньгами.
2. Вложения в размере 700 000 рублей.
3. Возможность торговать в любом месте.
4. В случае неудачи продажа прицепа с оборудованием и возвращения большей части вложенных денег.

И так. Январь 2016 года. Началось все как по маслу.
1. Кредит в банке без всяких проблем.
2. Изготовление прицепа на заводе 1,5 месяца. (Регистрация в ГИБДД без всяких проблем, так как изготовитель сертифицированный и т.д. и т.п.).
3. Брендирование.
4. Закупка оборудования.
5. Налоговые оформления.
6. Медкнижка.

Бюджет. 500 000 рублей.

Полный размер

Финансовые цели были простые. Если бизнес с наемными сотрудниками будет приносить не меньше, чем зарплата на работе, то можно смело увольняться и высвободить жизненное время, растрачиваемое ежедневной дорогой в офис и графиком найма.

Пошел в администрацию своего города за разрешением на торговое место и там мне грамотно разъяснили, что выражение «свободное предпринимательство» имеет другой смысл, а именно, что я как предприниматель должен освободить (свободен) кабинет и прежде чем что-то придумывать, нужно изучать законы РФ.

А именно: ФЗ N 381 от 28.12.2009 «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в РФ».

Увы, нет в Законе передвижной торговли, есть НТО (Нестационарный Торговый Объект) со всеми вытекающими ограничениями и отсутствием здравого смысла по состоянию на 2020 год.

Шесть лет уже согласовывается проект закона о передвижной торговле, но воз и ныне там и когда он сдвинется не известно.

Не получается на муниципальной земле, значит будем искать частника с землей. Нашел достаточно быстро. Вышел на нефтяную компанию, владеющей около 30 АЗС. и мне предложили место на одной из заправок под фиксированную ставку в месяц в 200 км от моего места жительства.

Закрываю колеса, откручиваю дышло и прицеп превращаю в ларёк.

С СЭС никаких проблем. В Роспотребнадзор уведомление через портал госуслуг. Пожарным не интересен. В налоговой постановка на ЕНВД тоже без заморочек. Все для бизнеса, только работай.

Какие я допустил ошибки.
1. Закупка слишком большого количества продуктов в надежде на «сумасшедший спрос» .
3. Просчет с возможностью хранения всего.

Какой опыт приобрел:
1. Морозильников мало не бывает
2. Оказывается хлеб очень быстро портится. 🙂 и продукты могут просто перекочевать на помойку.
3. Что спрос отличается в будни, в выходные, которые делятся на субботу и воскресенье, утро и вечер.
4. Далеко от дома это большой минус.
5. Планирование логистики.

Что сделал. Установил еще одну морозильную камеру и решил участWowать в различных мероприятиях.

Первым опытом был музыкальный фестиваль на одном из столичных стадионов.

Полный размер

Итог: Минус по деньгам, но очень много энергетического драйва на грани экстаза. Это было WOW в субботу, и ШОК в воскресенье.

Какой опыт:
1. Заявленная посещаемость организаторами – то просто слова и не главный аргумент в принятии решения.
2. В каком месте на стадионе стоит фудтрак имеет значение, хотя ставки у всех одинаковые.
3. Дополнительное окно раздачи – это очень большой плюс на таких мероприятиях,
4. Принимать пластиковые карты это дополнительные 20 % оборота.
5. Неравномерность спроса. Драйв в перерывах между выступлениями музыкальных групп и простой во время выступления.
6. Нужно знать аудиторию и фанатов как минимум хэдлайнеров.
7. Что такое работа со спонсорскими напитками и какая засада может быть в этом.
8. Понимание физической и технической возможности по выдаче готового продукта в пиковую нагрузку.
9. Необходимость или необязательность того или иного ассортимента меню.
10. Наличие своих силовых вилок и розеток с собой.
11. Во время вынужденного простоя фудтрака необходимость иметь розетку возле дома.

По цифрам. За вечер субботы было заработано 80 % затрат за участие. За все воскресенье еще 15 %. После субботнего драйва- это был ШОК!

Потом опыт участия в суточном фестивале автомобилей с ночной дискотекой.

Что понял:
1. С организаторами можно торговаться.
2. Арендованная кофемашина это «кот в мешке».
3. Генератор на 10 кВт это слишком громоздкое и тяжелое оборудование.
4. Ночью спроса нет, кроме алкоголя.

Потом выезд рок-фестиваль, но уже на природе.

Что понял:
1. При грамотном и последовательном использовании теплого оборудования вполне хватает генератора на 6,5 Квт.
2. Если рядом стоит мобильная кофейня, то аренда кофемашины это лишняя трата денег.
3. Отсутствие фудтраков, работавших в прошлом году на этом мероприятии это повод для размышления.

Далее участие в местечковом мероприятии в парке спального района.

Полный размер

Опыт:
1. УРА! На мероприятиях можно зарабатывать.
2. Какое меню и на что упор, если семейное мероприятие с детьми.
3. Красочность фургона имеет значение. Напротив стоял с аналогичным ассортиментом нераскрашенный фудтрак, и у него было кисло.

Источник: www.drive2.ru

Идеи для бизнеса с легковым прицепом

Прицепы для легковых автомобилей отдельная мечта многих владельцев автомобилей. Благодаря легковому прицепу обычный автомобиль превращается в маленький грузовичок, способный перевезти до тонны полезного груза, конечно, в зависимости от грузоподъемности тележки. И, как говорится — если есть спрос на такие устройства, будут и предложения от производителей. У многих предпринимателей появляется бизнес идея — производство легковых прицепов. Рассмотрим организацию такого бизнес-производства подробнее.

Бизнес — производство прицепов для легковых автомобилей

Само производство автоприцепов несложно. Оно заключается в надежной сборке готовых элементов: колеса, тягово-сцепное устройство, электропроводки, шасси или мост с подвеской. Всё собирается вокруг, непосредственно, грузового кузова. Грузовой кузов сваривается по предварительному чертежу из труб квадратного сечения.

Борта и пол обшивают любым листовым материалом — от ДСП до оцинкованного металлического листа. Технически, такое производство можно организовать в любом гараже силами нескольких слесарей и сварщиков. Даже один человек способен за 20-30 дней собрать нормальный легковой прицеп своими руками.

Однако, само производство автоприцепов это лишь небольшая часть этого объемного бизнеса. Бизнес по изготовлению легковых прицепов не может считаться таковым, если на ваши изделия не будет сертификатов государственного образца (паспортов). И вот почему.

Автомобильный легковой прицеп является частью транспортного средства, а значит он должен быть допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования. Таким допуском занимается местное ГИБДД, обладающее такими полномочиями. Прицеп регистрируется как новое транспортное средство и получает номера государственной регистрации. Следовательно у прицепа должно быть документальное обоснование для получения государственных регистрационных знаков и документов. Как их получить?

Что нужно для государственной регистрации самодельных легковых прицепов

Всё сводится к двум простым, но очень емким шагам.

1. Собрав собственный автомобильный прицеп, вы должны обратиться в МРЭО ГИБДД по месту жительства. Где вы получите направление на прохождение экспертизы в специализированной аккредитованной лаборатории, осуществляющей сертификационные испытания конкретных видов продукции в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов. Экспертиза платная.

В случае, если вы используете готовые детали, на экспертизе у вас могут попросить предоставить сертификаты на запчасти, узлы и детали, входящие в состав прицепа. Также могут потребоваться чертежи и прочие документы, список которых вы можете уточнить в ГИБДД или лаборатории. Сертификация проводится только для новых транспортных средств (компонентов) впервые выпускаемых в обращение.

2. После успешного прохождения экспертизы — вы получите акт о проведении экспертизы и сертификат соответствия вашего транспортного устройства.

С этим сертификатом прицепы вашего производства без проблем смогут ставить на учет в ГИБДД.

Средняя стоимость сертификации — 15-25 тысяч рублей. Срок — от 5 до 15 дней.

Описанная выше процедура касается регистрации одного самодельного прицепа. Если вы планируете выпускать 1-2 прицепа в месяц, вы можете проходить процедуру сертификации каждый раз и каждый раз платить 15-25 тысяч рублей. Но, когда речь идет о массовом производстве, которое вы и планируете открыть, то всю бюрократию желательно свести к минимуму.

То есть, исключить обязательную сертификацию каждого вашего самодельного прицепа. А сертифицировать производство полностью. Как это сделать?

Сертификация массового производства легковых прицепов для автомобиля

В Российской Федерации и странах членах Таможенного Союза не допускается использование автомобилей техники без ОТТС — одобрение типа транспортного средства. Следовательно, для легковых прицепов также необходимо получить ОТТС. Категория этих прицепов в системе сертификации — О1. По этой категории вы и будете получать ОТТС.

Обладая ОТТС на свое производство легковых прицепов, вы будете комплектовать каждое новое изделие уникальным VIN-номером и паспортом транспортного средства (ПТС). VIN нужно наносить надежным способом на раму прицепа. Это может быть выштамповка, лазерная гравировка и тому подобное.

Что нужно производителю прицепов для получения VIN-номера для прицепа

1. Необходимо собрать пакет документов по следующему списку:

• заявление установленного образца;
• техническое описание общего характера прицепа, список маркированных элементов прицепа: шины, фары, сцепное устройство, чертежи, фотографии;
• подготовить технические условия (ТУ) и руководство по эксплуатации прицепа.

С этими документами нужно пройти лабораторные испытания и сертификацию, о которой мы писали выше. Но, в этом случае испытания проходит предсерийное изделие. Такие исследования будут стоить на порядок дороже.

2. После успешных испытаний предсерийного образца можно идти дальше. И вновь собрать пакет документов. Для массового производства легковых прицепов и присвоению им VIN-кодов с выдачей ПТС нужно, чтобы ваше производство обладало международным кодом изготовителя WMI. WMI может быть присвоено исключительно юридическим лицам (ООО, ОАО и т.п.). Для получения международного кода, нужны:

• техническая заявка на оформление WMI кода производителя по категории О1;
• техническое описание вашего производства (либо добровольная СМК-сертификация, система менеджмента качества) и ТУ для вашего изделия;
• устав предприятия;
• ОГРН, ИНН предприятия;
• прочие документы, список которых вы можете уточнить в организации, проводящей выдачу WMI-кодов. Как правило, такая организация универсальная. То есть, она же проводит испытания, регистрацию по всем пунктам и выдает соответствующие документы.

Следует помнить, что ОТТС выдается на ограниченный срок (возможно последующее продление). То есть, как вы поняли, производство автомобильных прицепов это серьезный бизнес с организацией юридического лица в форме малого предприятия. Не может быть и речи о производстве прицепов в гараже с регистрацией обычного ИП, что обычно описывают источники информации, отличные от hobiz.ru.

Существует также ограничение в количестве производства: малое предприятие не может произвести более 500 прицепов одного типа в год. Чтобы полностью нагрузить ваше предприятие и выйти в прибыль вам придется производить несколько типов легковых прицепов. То есть, на каждый тип необходимо получать ОТТС. Лучше его получить «оптом» , то есть, пройти сертификацию одновременно со всеми изделиями.

Если вы всё же хотите открыть бизнес по изготовлению легковых прицепов, но не можете по финансовым причинам получить ОТТС, вы можете каждый раз проходить сертификацию самодельных прицепов. В этом случае из вашей прибыли от продажи такого прицепа нужно будет вычитать до 25 тысяч рублей, что съест большую часть конечной стоимости готового изделия. Либо изучить другие бизнес-идеи по производству автоприцепов.

1. Продажа документов производителям по франшизе

Крупная фирма получает ОТТС на производство прицепов. И продает все необходимые документы по франшизе тем, кто хочет легально производить автомобильные прицепы, например, как вы у себя в гараже. Таким образом мелкосерийный производитель может выпускать свои прицепы под брендом крупного, без прохождения процедур по сертификации.

Ваше гаражное производство позволит собрать не более 24 прицепов в год, что выгодно и владельцу бренда и вам. Вы избавляете себя от бюрократии, фирма разгружает производство. Но, в этом случае, ваша производственная база должна отвечать требованиям головной фирмы.

2. Производство конструкторов с документами

Современные хорошие автоприцепы стоят довольно дорого (40-100 тысяч за прицеп). Они отличаются надежностью и высокой грузоподъемностью. Прицепы попроще — стоят дешевле. Но, и в первом, и во втором случае автовладельцы часто переделывают прицепы под свои нужды. Так как нет предела совершенству.

Усиливают рамы, переделывают подвеску и электрику. Поэтому, некоторые производители прицепов пошли по более простому пути.

Они снизили стоимость прицепа до 10-14 тысяч рублей, включив в неё только раму и подвеску. В итоге получился так называемый, прицеп-конструктор. Все остальное к такому прицепу добавляет уже новый владелец. Несмотря на низкую стоимость, у такого конструктора есть все необходимые документы для без проблемной регистрации прицепа в ГИБДД.

Суть этой бизнес-идеи в том, что можно выкупать такие конструкторы и делать на их базе прицепы, опять же в форме гаражного бизнеса. И продавать всем желающим полноценные прицепы с документами от конструктора.

Сложный вариант реализации этой бизнес-идеи — самостоятельно освоить выпуск подобных конструкторов. Но, обязательно придется получать ОТТС и проходить сертификацию изделий, о чем написано выше.

Также, помимо этих серьезных типов бизнеса, существует другой, менее затратный и доступный бизнес на автомобильных прицепах.

3. Бизнес — ремонт прицепов для легковых автомобилей

Имея гараж, умелые руки и простой инструмент, вы можете заняться ремонтов автомобильных прицепов. В данной нише есть стабильный клиент. Как любая техника, прицепы выходят из строя, ломаются, требуют модернизации. Работа довольно грязная и пыльная, поэтому большинство владельцев готовы заплатить мастеру, чем проводить ремонт самостоятельно. Замена цепных устройств, замена бортов, правка оси или ремонт амортизаторов — вот небольшой список оказываемых услуг.

Также, набив руку на ремонте, вы можете самостоятельно скупать старые и сломанные прицепы по низкой стоимости. С одним условием — у прицепа должны быть в наличие все документы. После покупки, вам потребуется привести ремонт, восстановить прицеп и продать его по более хорошей цене.

Преимущество такого бизнеса: вы обходите стороной всю бюрократию по сертификации прицепов, то есть, не тратите время, а работаете и получаете прибыль.

4. Прочие бизнес-идеи, связанные с изготовлением леговых прицепов

Помимо автомобильных, существуют и другие типы прицепов — для квадроциклов, мини-тракторов, мотоблоков и прочей техники. Производство прицепов к этой техники менее бюрократично, многие не требуют сертификации (например, мотоблок не является транспортным средством), а спрос также высокий. Да и цены на заводские изделия высокие, что также повышает спрос на услуги частника.

Про то, что можно из ПВХ-ткани изготавливать тенты на любую прицепную технику мы умолчим. Это тоже бизнес. И довольно прибыльный. Но и у него есть много нюансов, которые мы рассмотрим в следующих бизнес-идеях. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!

Смотрите также автомобильные бизнес-идеи:

• Бизнес — прокат автомобильных прицепов,
• Бизнес на автомобильных прицепах-кемперах,
• Гаражный бизнес — законность, примеры и советы.

Специально для hobiz.ru

Аренда автомобильных прицепов — свободная ниша!

Автобизнес — емкая и доступная ниша для бизнеса. Это связано с тем, что количество автомобилей и автотехники у населения только растет, а значит спрос на связанные услуги только увеличивается.

Развиваясь вместе с запросами автолюбителей, автобизнес переключился на сопутствующие автотовары и услуги. И тут, широкая и свободная ниша открылась в сфере автомобильных прицепов.

С распространением легковых автомобилей у автолюбителей возникла необходимость в перевозке крупногабаритных грузов, которые не умещается в легковой автомобиль, если конечно, этот автомобиль не пикап. Так, пару раз в год, у автовладельца встает вопрос о перевозке лодки, катера, снегохода, квадроцикла.

Также, у каждого владельца автомобиля возникает необходимость ремонта, а с ним и необходимость перевозки строительного материала. И хорошо, если строительного материала много, можно нанять услуги грузоперевозки на грузовом автомобиле, а если инструмента и стройматериала не много? Например, одна бетономешалка и 3 мешка цемента.

В «легковушку» не уместишь, а нанимать «Газель» нерентабельно. Зато, если легковой автомобиль оснащен фаркопом, к нему можно пристегнуть грузовой автоприцеп и перевозить небольшие, но габаритные грузы. К сожалению, стоимость автоприцепов колеблется от 40 до 150 тысяч рублей и ради двух раз в год не каждый автолюбитель может позволить себе такую покупку. Поскольку, кроме покупки автоприцепа, нужно озаботиться о его хранении и текущем ремонте.

На выручку автолюбителям приходит наша идея бизнеса — Прокат грузовых автомобильных прицепов.

Суть идеи довольно простая. Необходимо приобрести несколько грузовых автомобильных прицепов. Можно купить новые, можно найти и отремонтировать поддержанные, можно сделать самому. Главное условие, чтобы у таких автоприцепов был сертификат соответствия, на основе которого, автоприцеп можно зарегистрировать в ГИБДД. Внимание!

С 2010 года все типовые прицепы для легковых автомобилей не нуждаются в обязательном страховании и ежегодном государственном техосмотре.

Рекомендуем вам приобрести 4 типа прицепов.

1. Стандартный прицеп — 2 на 1,2 метра.

2. Увеличенный прицеп — 2,5 на 1,5 метра.

3. Прицеп для перевозки мототехники (снегоходы, квадроциклы и мотоциклы).

4. Прицеп для перевозки лодок (до 6 метров).

Ни на один из вышеперечисленных прицепов не требуется специальных прав и условий эксплуатации. Их можно цеплять к любому легковому автомобилю, оснащенному фаркопом. Поэтому спрос на такие прицепы стабильно высокий.

Стоимость суток аренды для клиента, в зависимости от типа прицепа, может варьироваться от 300 до 700 рублей. Для сдачи прицепов в аренду вы должны продумать схему аренды, установить залоговую сумму (обычно, около 10% стоимости прицепа), подготовить типовой договор аренды и форму доверенности на прицепы, открыть ИП. Хранить прицепы можно на открытом воздухе, на площади около 30 кв. метров. Такую небольшую площадь вы можете арендовать на территории любого платного открытого паркинга.

Стоимость входа в бизнес — около 150 тысяч рублей, это стоимость 4 прицепов и расходы на юридическую и рекламную часть. Для рекламы и продвижения бизнеса вам достаточно дать объявления в местные газеты бесплатных объявлений и интернет-доски, оснастить свои прицепы рекламными надписями, распространить листовки. Один прицеп, при правильном продвижении услуг, может принести в месяц до 12 тысяч рублей (при условии, что он «работает» 15 суток в месяц), а значит, бизнес из 4 прицепов окупится за 3-4 месяца. В сезон, окупаемость бизнеса наступит через 2-3 месяца. В случае, если спрос будет стабильно высоким, вы можете расширить свой бизнес — приобретя еще несколько прицепов.

Вторая бизнес-идея на автоприцепах, кроме их аренды — бизнес на продаже грузовых автомобильных прицепов. Вы можете заключить договор с производителями прицепов и продавать их новые прицепы, по заводской стоимости, получая с каждого проданного прицепа дилерский процент. Кроме продажи, можете оказывать услуги по ремонту прицепов. Дополнительный бизнес, реализация и установка фаркопов, а также их ремонт (покраска, замена поврежденных деталей, ремонт электрической части). Установка фаркопов и ремонт можно производить в гараже.

Все бизнес-идеи можно реализовать вместе, последовательно или отдельно. При одновременной реализации требуется большой стартовый капитал, но при этом вы можете сразу наладить бизнес, который не будет зависеть от сезонности.

Если кто в теме — давайте обсудим, успехов всем и процветания!

По материалам форума Бизнес-идей:

Источник: oroalbero.ru

Как заработать на легковом прицепе

Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов

Рейтинг: 2 088

Репутация: +5

Сообщение G_Semen » 21 дек 2020, 23:44

Добрый день, друзья. Третий месяц стою перед выбором, что покупать: подержанный фургон типа Fiat Ducato или прицеп. Дело вот в чём. У меня два магазинчика. Товар больше габаритный нежели тяжёлый. Мой Тигуан забивается битком, но эксплуатировать не дешёвый авто для таких целей как то не то пальто..

Еженедельные поездки в другой город утомляют, машина битком, не всё получается закупить. Пока коплю деньги подумываю уже третий месяц что брать: подержанный фургон типа Fiat Ducato или прицеп. Всяко рассуждал, плюсы и минусы того и другого. Есть легковой авто VW (седан). Если его продать, то на эти деньги или чутка добавить можно купить подержанный не очень убитый фургончик.

Либо не продавать авто, а поставить фаркоп, купить прицеп упакованный тысяч за 70 (МЗСА) и кататься. Но чем больше начинаю вникать, тем больше сомнений на чём в итоге остановиться. Плюсов и минусов что у того, что у другого варианта много. Хочется услышать реальные отзывы кто эксплуатировал и то и то, на чём в итоге остановился и почему.

Или кто реально даст дельный совет, который поможет в выборе. Всем спасибо!

Последний раз редактировалось G_Semen 22 дек 2020, 20:28, всего редактировалось 1 раз.
Причина: отредактировано

Игрушки, самокаты, детская одежда и многое другое в Тюмени.
Самые низкие цены. Всё в наличии! Только ХИТЫ!
https://vk.com/igrushkivtumeny

Интеллигент АвтоЗнаток

Рейтинг: 616

Репутация: +1

Фургон или прицеп для ведения бизнеса!

Сообщение Интеллигент » 22 дек 2020, 08:48

Владею прицепом мзса 3,5м., катаю его по мере необходимости.
Вижу следующие минусы:
— Его надо где-то хранить. Просто так не бросишь на улице в течении дня. Есть риск, что уедет в неизвестном направлении.
— Достаточно длинная сцепка выходит, парковаться либо заезжать не везде удобно. К себе во двор не суюсь. Либо недавно получал в стройдворе материалы, ели заехал на склад, т.к. газелисты бросили свои авто как попало, а прицепу как не крути надо больше места для маневра.
— Во время осадков вода попадает внутрь. Либо проводить доп.переделки для обеспечения герметичности тента. Ну и тент есть тент, в кузове целее и надежнее товару.
— Помыть авто проще, нежели с прицепом ехать на мойку.
Если живете в своем доме, часть вопросов снимется.
Если возить товар на постоянку, мне кажется фургон удобнее (конечно если не убитый).

Фургон или прицеп для ведения бизнеса!

Сообщение Ower72 » 22 дек 2020, 09:08

Еще надо смотреть грузоподъемность.
Если общая масса с авто больше 3,5 тонны то уже категория нужна.
С прицепом шибко не разгонишся, прицеп все таки. Фаркоп регистрировать нужно.
Из плюсов прицепа вижу только то что на учет поставил и особо обслуживать его не надо.
Из минусов фургона это его обслуга, страховка и т.д.
В остальном думаю выигрывает у прицепа.

Рейтинг: 2 088

Репутация: +5

Фургон или прицеп для ведения бизнеса!

Сообщение G_Semen » 22 дек 2020, 10:59

Ower72 писал(а): Ower72 , Еще надо смотреть грузоподъемность.
Если общая масса с авто больше 3,5 тонны то уже категория нужна.
С прицепом шибко не разгонишся, прицеп все таки. Фаркоп регистрировать нужно.
Из плюсов прицепа вижу только то что на учет поставил и особо обслуживать его не надо.
Из минусов фургона это его обслуга, страховка и т.д.
В остальном думаю выигрывает у прицепа.

Спасибо за отзыв.
Фаркоп с сертификатом для данного авто. Думаю проблем не возникнет.

Отправлено спустя 8 минут 16 секунд:

Интеллигент писал(а): Интеллигент , Владею прицепом мзса 3,5м., катаю его по мере необходимости.
Вижу следующие минусы:
— Его надо где-то хранить. Просто так не бросишь на улице в течении дня. Есть риск, что уедет в неизвестном направлении.
— Достаточно длинная сцепка выходит, парковаться либо заезжать не везде удобно. К себе во двор не суюсь. Либо недавно получал в стройдворе материалы, ели заехал на склад, т.к. газелисты бросили свои авто как попало, а прицепу как не крути надо больше места для маневра.
— Во время осадков вода попадает внутрь. Либо проводить доп.переделки для обеспечения герметичности тента. Ну и тент есть тент, в кузове целее и надежнее товару.
— Помыть авто проще, нежели с прицепом ехать на мойку.
Если живете в своем доме, часть вопросов снимется.
Если возить товар на постоянку, мне кажется фургон удобнее (конечно если не убитый).

Спасибо за отзыв. Я думал обшить его фанерой внутри, сверху тент, сделать коробочку со сложным доступом. Хранить на стоянке недалеко от дома. По поводу постоянки не уверен. С прицепом количество поездок думаю сократится, а значит и простой будет дольше.

По размерности думаю 3.5 на 1.5 высотой 1.2м от пола прицепа до верха.. Чтоб не сильно вверх торчал.

Источник: www.car72.ru