Как уйти в море на заработки

Когда люди хотят сказать, что все большое приходится начинать с малого, они говорят, что “Москва не сразу строилась”. Это справедливо и для карьеры моряка — на то, чтобы построить ее, тоже уйдет достаточно времени. Главное — на самом старте не потерять драгоценное время и не сделать обидные ошибки. Помните, что работа в море без опыта — вполне реальна, все же с чего то начинают, верно?

Молодой моряк, только получивший диплом, обычно преисполнен амбиций. Он представляет, как ему предлагают выгодные вакансии на танкерах, а он перебирает их в поисках самого высокооплачиваемого контракта. Увы, такого моряка обязательно постигнет разочарование. В самом начале поиска ему, скорее всего, даже не будут отвечать, не говоря уже о том, чтобы предлагать интересную работу в море.

Основная причина здесь не в том, что моряк слишком молод и только вчера вышел из стен учебного заведения. Просто у него нет опыта, который на борту ценится намного дороже, чем диплом с отличием. Теоретические знания и практические навыки очень отличаются — и не в пользу первых.

ПЛЮСЫ РАБОТЫ В МОРЕ — зарплата, путешествия и…

Моряк без опыта чаще всего имеет романтические представления о работе в море и судит об этом по рассказам старших товарищей или фильмам и книгам. На деле же выясняется, что рейс — это не туристический круиз, а ежедневная работа без выходных и праздников в замкнутом помещении. Можно выйти на палубу и посмотреть за горизонт, но потом все равно придется возвращаться к своим обязанностям, и не думать о них на судне не получится. Но даже такой опыт не получить, если не предлагают работу в море.

Однако выход есть, и морякам без опыта работы следует обратить на него внимание. Итак, если нужно уйти в первый рейс, то следует обязательно сделать следующее:

1. Получить действующий рабочий диплом

Тот диплом, что выдают в мореходных училищах, конечно, имеет свою цену, однако, он всего лишь учебный. Для того, чтобы претендовать на квалифицированную работу на судне, следует иметь рабочий диплом по выбранной специальности. Его реально получить и за довольно короткий срок.

2. Получить морские сертификаты

Вопросы по безопасности на борту или по работе с опасными грузами частично освещаются на теоретических занятиях в училище, но этого явно недостаточно. По каждому направлению, будь то организация ходовой навигационной вахты или эксплуатация воздушно-дыхательных аппаратов, необходимо иметь сертификат (при условии, что та или иная специализация требуется для выбранной должности).

3. Выучить английский язык

Хорошо, если моряк во время учебы не пропускал лекции по иностранному языку и знает все самые популярные профессиональные термины. В этом случае потребуется только улучшать и поддерживать знания английского.

Хуже, когда таких знаний нет, но и это еще не катастрофа. Пока моряк еще в поиске работы, он может записаться на интенсивные курсы или договориться об индивидуальных занятиях с репетитором. Знание английского языка многократно повышает шансы на получение хорошей работы. Однако для тех, кто еще не до конца уверен в своих знаниях, есть возможность обратиться за помощью в сдаче английских морских тестов.

РАБОТА В МОРЕ БЕЗ ОПЫТА

4. Следить за собственным здоровьем

Отлично, если моряк занимается спортом и не имеет хронических заболеваний. Но даже если здоровье не идеальное, его все-таки можно поддерживать на должном уровне, которого будет достаточно для прохождения морской медкомиссии. Моряки без опыта обычно сильно волнуются, так как думают, что проблемы со зрением или искривление позвоночника поставят крест на их карьере. К счастью, это не так. Для тех, кому нужна помощь в прохождении морской медкомиссии, есть и такие варианты.

5. Получить американскую визу C1/D и Шенгенскую визу

Шенгенская виза открывает двери в Европу, и с ней ни на одной границе у моряка не возникнет проблем. Очень часто моряки отправляются в рейс из одного из европейских портов, так что законное право на пребывание в Европе, — это обязательное условие.

Немного по-другому обстоит дело в американской визой C1/D. Ее не требуют от всех подряд, поэтому многие моряки пренебрегают ее получением, — и совершенно зря. Возможность пересекать акваторию США и сходить на американский берег — это отличное подспорье, и многие судовладельцы будут рассматривать моряка с такими возможностями в первую очередь. Но есть нюанс: американская визы C1/D открывается только под представление (контракт) от судовладельца, а где его взять, если моряк еще только в поиске работы? К счастью, можно решить и этот вопрос: оформить представление для получения визы.

6. Попасть в базу моряков у всех крюингов и судовладельцев

Эта задача кажется непосильной, но только на первый взгляд. Сейчас существуют доступные инструменты, такие как программа массовой рассылки анкет моряка. С ее помощью моряк сможет заявить о себе миру, выгодно представив свои сильные стороны, и запомниться многим потенциальным работодателям. И в тот момент, когда у них появятся подходящие вакансии, они вспомнят о моряке и выйдут с ним на связь. Найти работу моряку без опыта можно только так.

Это — самое главное, о чем должен знать любой начинающий моряк. Однако очень важно не только знать, но и постараться выполнить все эти условия. Только в этом случае можно рассчитывать на скорое получение рабочего опыта.

Если вы — моряк без опыта работы и хотите уйти в первый рейс, то не спрашивайте друзей, где и кому “дать взятку, чтобы уйти в море”. Обратитесь в Калькулятор Моряка — и мы проанализируем ваш конкретный случай и подскажем, что нужно сделать в первую очередь. С нашей помощью в работа в море окажется не такой уж и невыполнимой мечтой и вы и начнете нарабатывать свой профессиональный опыт.

Источник: xn—-7sbb1bbbebkscvdwn6l5bh.com

Работа в море: как уйти в рейс и построить успешную морскую карьеру?

Как найти работу в море? Как уйти в первый рейс без опыта? Эти вопросы составляют топ морских поисковых запросов. С проблемой поиска достойных вакансий сталкиваются не только новички, но и опытные специалисты. Многие годами сидят на берегу, допуская одни и те же ошибки в попытках трудоустройства.

В данной статье мы расскажем, как действовать, чтобы найти работу и построить успешную морскую карьеру.

Что делать, если не получается уйти в рейс?

Практика показывает, что все моряки, которые действительно ищут работу, рано или поздно находят подходящую вакансию в море. Нужно только иметь четкую цель и следовать определенному алгоритму.

• Грамотно составить анкету моряка и сопроводительное письмо (CoverLetter). Как это делать мы подробно описывали в соответствующих статьях. Анкета – важный инструмент в поиске работы, с ее помощью Вы охватываете крюинги и компании, которые не можете посетить лично, поэтому от ее содержания и внешнего вида зависит очень многое. Выбирайте подходящее название файла, фото, указывайте свой опыт и сертификаты без орфографических ошибок.
• Рассылайте анкеты с определенной периодичностью. Каждый раз, когда Вы возвращаетесь домой с контракта или после окончания проекта (для оффшорного флота) стоит обновить свою анкету в базах крюингов. Также «обновляйтесь» после получения новых сертификатов или морских документов.
  Сейчас существуют удобные приложения для моряков, позволяющие автоматизировать процесс массовой рассылки. Таким образом, Вы всегда будете «на заметке» у рекрутеров, и в случае подходящей вакансии войдете в shortlist кандидатов.
• Правильно выбирайте крюинг. На сайтах компаний и на морских форумах можно собрать хорошую базу данных рекрутеров, к которым Вам стоит обратиться, а также составить список компаний, которые лучше обойти стороной. Это могут быть и крюинги, работающие с неподходящими Вам типами судов (не тратьте время, на танкера и на оффшорные суда без опыта работы не берут) или откровенные мошенники, о них обычно известно по морским форумам. Так, если Вам предлагают большую зарплату, без опыта и с вылетом через неделю – скорее всего это предложение-скам. У Вас возьмут деньги (на оформление виз или каких-либо документов), а затем посадка отменится.
• Несколько слов о денежном вознаграждении. Крупные крюинги – представители судовладельцев, как правило, не берут денег с моряков. Однако и уйти без опыта работы в таких компаниях нелегко, если речь не идет о кадетах.
  В небольших морских агентствах еще распространена практика оплаты «информационно-консультационных услуг». Выбирайте такие средние компании с хорошей репутацией, если у Вас нет опыта работы в море, но оговаривайте все условия Вашего сотрудничества заранее.

• Отправляясь в крюинг или в офис компании судовладельца, убедитесь, что Ваш внешний вид соответствует цели Вашего визита, с собой у Вас есть оригиналы или копии документов и Ваша анкета.
• Подключите к поиску работы своих знакомых моряков. Придя в компанию по рекомендации, у Вас больше шансов получить должность.
• Важным моментом в поиске работы также является насколько часто моряк менял предыдущие места работы. Не переходите из компании в компанию после каждого контракта, даже если Вами движет благородная цель получения опыта. Скоро Вам будут отказывать, так как многие судовладельцы предпочитают людей, которые не меняют компании как перчатки.
• Получайте дополнительные специальности и навыки. Матрос – крановщик или моторист – сварщик имеет гораздо больше шансов уйти в море, чем просто палубный матрос. Добавьте к этому более высокую зарплату, овертаймы, а для крановщиков, еще и возможность перехода на оффшорные суда при соответствующих курсах.
• Учите английский язык. Плохое знание иностранного языка – причина многих отказов, там, где кандидат подходил по остальным параметрам. Маленькие судовладельцы сейчас активно поглощаются большими компаниями, охотно заменяющими рядовых, а иногда и офицеров азиатскими командами. Они не только дешевле, но и превосходят украинских и российских моряков в знании английского. Не стоит терять свои рабочие места, ведь сейчас существует множество возможностей учить язык в любом месте земного шара.
• Правильно выбирайте судно для первого контракта. Попав на рыболовецкое судно, Вам будет очень трудно перебраться на торговый флот. Идеальный вариант – небольшие контейнеровозы или балкера. Требования к опыту там не такие суровые, а младший комсостав и рядовые могут свободно перемещаться с одного типа судна на другое.

Первый рейс и карьера моряка

В профессии моряка существует два сложных переходных момента – уход в первый рейс и повышение в должности из рядового в офицеры, и первый шаг самый сложный и ответственный. Есть несколько способов максимально способствовать своей будущей карьере:

1. Следите за кадетскими программами иностранных судовладельцев. Многие европейские компании трудоустраивают молодых специалистов на свои суда. Попав напрямую в качестве кадета и проявив себя, есть отличный шанс вернуться уже на полноценную зарплату.
2. Не торопитесь предлагать вознаграждение за контракт молодого специалиста. Сейчас достаточно вакансий для выпускников, к тому же в серьезной компании такой инцидент может испортить репутацию.
3. Удостоверьтесь, что Ваши рабочие документы и визы актуальны, и Вы готовы принять срочное предложение.
4. Развивайтесь. Для того чтобы выделиться на фоне других кандидатов, предложите конкурентные преимущества – свободный английский, дополнительные сертификаты, знание судового ПО. Вкладывайте в свое обучение, в дальнейшем эти навыки Вам обязательно пригодятся.
5. Попав на судно, учитесь у своих коллег. Не пренебрегайте шансом подтянуть профессиональные знания и английский, если кто-то из офицеров возьмет над Вами шефство.
6. Определите вектор развития своей карьеры. Решите, на каких судах Вы хотели бы работать и действуйте сообразно. Для каждого типа судов, в особенности для оффшорных, круизных судов и танкеров действует своя система сертификации персонала. Начните проходить тренинги заранее, тогда для Вас откроются реальные возможности для перехода.
7. Будьте готовы к понижению в должности при переходе с одного флота на другой. Например, СО на контейнеровозе с дипломом ДП офицера сможет рассчитывать на должность 2ОDPO или 3ОDPO в зависимости от типа оффшорного судна. Регион работы также будет не самым престижным, однако, при должном подходе, можно быстро вырасти до SDPO (Старший помощник на ДП судне).
8. Похожее явление будет при переходе на новую должность. Старшему механику без опыта могут предложить судно меньшего дедвейта, и, соответственно, с менее мощной силовой установкой, чем продолжай он работу в качестве 2-го Механика.
9. Если у Вас цель работать на определенном типе судов – регистрируйтесь на сайтах, публикующих специфические вакансии (на круизные лайнеры, рыболовный, оффшорный флот, нефтегазовую индустрию).
10. Будьте в курсе новостей компаний, интересующей Вас отрасли. Если Вы будете знать, что у судовладельца планируется спуск на воду нового судна, Вы сможете вовремя отправить свое резюме в компанию.

Источник: maritime-zone.com

Где набрать плавценз?

Без плавценза – определенного времени работы на судне для различных должностей плавсостава – запрещено выдавать документы о морском образовании, включая сертификаты матроса. Иными словами, без плавательной практики можно получить только учебный диплом. Для рабочего диплома, позволяющего надеяться на получение хорошего контракта и работы – необходимо предоставить справку о плавании. Так где же получить плавательную практику?

Где набрать плавценз кадету?

Проще всего это сделать курсантам соответствующих морских вузов или колледжей. Программы учебных заведений включают в себя необходимую морскую практику.

Многие морские вузы России имеют договоры с крюинговыми компаниями, которые отправляют курсантов на практику в качестве кадетов на российские или иностранные суда. Кроме того, многие крупные судоходные компании имеют свои кадетские программы.

Некоторые курсанты морских учебных заведений на старших курсах предпочитают сами найти крюинговую или судоходную компанию, где можно пройти кадетскую практику.

На прохождение такой практики необходимо разрешение от вуза – выдается, если курсант хорошо учится и показывает заинтересованность в своей будущей профессии. Разрешение на индивидуальную практику можно получить не ранее второго курса.

Если позволяет знание английского – можно обращаться и в иностранные крюинговые или судоходные компании.

Морская практика от учебных заведений рассчитана так, чтобы у курсанта набирался необходимый плавценз для получения документов об образовании. Если же, по каким-либо причинам плавценз набрать не удалось, например, из-за болезни, то добирать его придется отдельно, работая матросом на каком-либо судне или, если до конца обучения еще есть время, – просить свое учебное заведение об увеличении срока следующей практики.

Где набрать плавценз новичку?

Многие люди, желающие работать в море, но не имеющие соответствующего образования, часто задаются вопросом: «Как устроиться кадетом в первый рейс?». Ответ один: никак. Даже для того, чтобы просто попасть на судно матросом, необходимо пройти курсы и практику.

Некоторые учебные центры, после прохождения теоретического курса на получение сертификата матроса, организуют практику. Другие – выдают учебный диплом и рекомендуют искать первое рабочее место, где возможно набрать необходимый для получения рабочих документов плавценз, самостоятельно.

Отбором людей в экипажи иностранных компаний занимаются крюинговые агентства, которые справедливо предпочитают отправлять на работу в хорошие компании людей с опытом работы в море. Поэтому, попасть на судно под иностранным флагом вероятность низкая. Соглашаться, скорее всего, придется на любую работу на отечественных судах, независимо от условий труда и оплаты.

На что стоит обратить внимание

1. Портовый флот

В южных портах России устроиться без опыта работы даже матросом 2-го класса проблематично. Намного больше шансов устроиться на работу в портофлот на Дальнем Востоке.

С ростом популярности профессии моряка – излишек вакансий на рынке труда не наблюдается. Небольшая зарплата не отпугивает людей – большинство из них работают на небольших судах именно для набора плавценза.

Для рядового состава экипажей – матросов и мотористов, стаж плавания должен учитываться вне зависимости от района плавания и типа самоходных судов. Для офицеров существуют ограничения.

2. Рыболовный флот

Из-за тяжелых условий труда, невысокого уровня комфорта, более длительных, чем в торговом флоте рейсов, желающих там работать не слишком много.

Анализируя рынок вакансий для матросов на рыболовных судах, можно заметить, что работодатели не слишком придирчивы к опыту работы, часто в вакансиях указывается «без опыта».

3. Научный флот

Чаще всего это значит — рейсы на Север – направление, которое тоже не вызывает восторга у желающих заработать в море. Тем не менее, на небольших экспедиционных судах Роскомгидромета или Гидрографии – вполне можно заработать необходимый плавценз и набраться опыта. Сама работа там интереснее, чем в портофлоте, однако зарплата, конечно, восторга не вызывает.

4. Военный флот

Изредка встречаются вакансии для вольнонаемных матросов на военные суда, особенно вспомогательного флота. Плавценз будет засчитан, если были выходы в море.

Вместо заключения

Моряк – профессия трудная и опасная. От профессионализма экипажа зависит сохранность груза, работоспособность судна и безопасность самого экипажа. Поэтому, при отборе кадров для работы в плавсоставе, к каждому соискателю предъявляются жесткие требования.

Попытки обойти требования приведут к снятию с судна и, как минимум, большим штрафам, возвращению домой за свой счет и внесением в «черные списки» крюинговых агентств и судоходных компаний.

Чтобы подписать свой первый контракт и уйти в рейс необходимо пройти все этапы подготовки, и тогда вы сможете смело строить морскую карьеру.

Статья подготовлена с использованием материалов CVget.

ⓘ	Остались вопросы — напишите на нашу электронную почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. , либо свяжитесь с нами в Telegram или WhatsApp.

Источник: tramontana.biz