Как стаж влияет на страховку

Каждый современный водитель знает, что даже от одного человека, вписанного в страховку, стоимость полиса может увеличиться практически в 9 раз.

При этом далеко не каждый может быть уверен в том, что не тратит каждый год лишние 3-5 тысяч на автомобильное страхование по причине мошенничества компании-страховщика.

Чтобы не платить лишнее, стоит знать, как считается стаж вождения для страховки ОСАГО.

Подобные ситуации могут появиться по причине недостаточного опыта водителя. Если знать, как правильно считать стаж вождения для полиса ОСАГО, можно сэкономить серьезную сумму на обязательном страховании.

Если неграмотно приобретать страховой документ, это автоматически приведет к потере основных выгодных скидок, которые были накоплены со времени оформления водительского удостоверения.

Как считается стаж вождения для страховки?

В данной статье можно узнать, как считается водительский стаж, как он влияет на стоимость полиса страховки автомобиля, а также как поступать правильно, чтобы избежать напрасной траты средств.

Влияние водительского стажа на страховку

ОСАГО является обязательной страховкой, при этом ее цена в состоянии привести в недоумение любого, даже самого опытного водителя.

Еще большее удивление может вызвать тот факт, что на одну модель транспортного средства, страховка будет стоит по-разному.

Основная причина подобной разницы заключается в том, что в процессе расчета стоимости используется одновременно несколько параметров и определенных факторов. Одним из самых важных является водительский стаж.

В обязательном страховании используется два специальных коэффициента, напрямую связанных с водительским стажем. Один из них принимает во внимание возраст водителя.

Он важен только для тех, кто только начал водить автомобиль. Остальным водителям он не важен, так как не оказывает никакого влияния на стоимость очередного полиса.

Что касается второго показателя, то он имеет немного большее влияние на цену полиса, соответственно необходим всем без исключения водителям.

Здесь учитывается не просто время, на протяжении которого человек имел право водить машину, но также наличие или отсутствие аварийных ситуаций, в которых водитель был зафиксирован в качестве виновника. Речь идет о известном для всех коэффициенте бонус малус или КБМ.

Связь между стажем и договором ОСАГО

Коэффициент стажа и возраста водителя имеет четыре основных значения:

1. Максимальны его уровень составляет 1,8 и используется для водителей, не достигших возраста 23 лет со стажем вождения не больше 3 лет.
2. Менее 1,7 характерно для получивших права относительно недавно, то есть три года и немного меньше, но кому уже есть 23 года.
3. Следующей ступенью будет показатель 1,6 для тем, кто уже достиг возраста 22 года и меньше. Общее время вождения у них должно превышать три года.
4. Показатель, равный единице, характерен для всех остальных, кто имеет опыт вождения более 3 лет и, кто достиг полных 23 лет.

Больше нет изменений данного параметра. На основании представленных показателей можно сделать вывод, что стоимость страховки для не имеющего стаж вождения будет примерно на 80% выше, чем для опытного водителя.

Если человек имеет достаточный опыт вождения, он может рассчитывать на то, что стоимость полиса не будет увеличена или снижена.

Если в страховом полисе будет обозначен молодой возраст водителя, опыт вождения которого составляет меньше четырех лет, цена страхового полиса будет такой же, как у страховки, не имеющей ограничений по внесенным в нее лицам. При этом стаж для бонуса малуса у водителей не будет засчитываться.

Стаж для расчета КБМ

Безаварийный стаж вождения – это понятие, которое не отражает настоящего положения дел относительно стоимости страхового полиса.

Он используется в качестве одного из основных факторов, которые служат для расчета скидки, положенной за управление авто без аварий.

Если на протяжении примерно 10 лет водитель не был проведен по делам ГИБДД, как виновник аварий, если у него минимальный показатель КБМ, в этом случае можно рассчитывать на получение значительной скидки при расчете стоимости полиса.

Стоит отметить, что описываемый коэффициент может быть равным у людей, которое проездили без аварий разное количество времени.

Например, если один водитель пять лет назад был участником двух аварий, а иной при этом попал в одну за два года, скидка за езду без аварий будет совершенно равной.

То есть скидка будет равной и у водителя, который проездил без аварии 5 лет и 2 года.

Поощрение за езду без аварий

В процессе применения рассматриваемого коэффициента бонуса малуса будет приниматься во внимание исключительно безаварийный стаж. При этом не должно быть именно таких аварий, где водитель является виновником.

Каждому водителю будет присвоен особый класс, за которым автоматически закрепляется значение коэффициента.

Чем больше будет стаж езды без аварий, тем выше назначен будет класс, тем ниже будет коэффициент, соответственно тем ниже будет стоимость договора ОСАГО.

Как только человек становится виновником аварии, класс автоматически снижается, коэффициент автоматически увеличивается и одновременно с ним и цена страховки.

Если после исследования класс у человека, вписываемого в страховку будет достаточно низким, намного выгоднее будет заключить договор страхования без ограничений. В этом случае стаж вождения без ДТП не будет засчитываться ни у кого, кроме собственника авто.

Правила расчета стажа при страховании ОСАГО

Стаж для КВС может быть определен по дате первого получения водительского удостоверения. С этим вопросом проблем не возникает, страховщики определяют его легко и просто.

Если фиксируется тот факт, что со времени сдачи оформления первого водительского документа прошло три года, повышающий коэффициент не будет применяться. При этом есть вопросы, которые требуют более пристального внимания.

Определение стажа для КВС

Стаж водителя точно обозначен в любом водительском удостоверении. Он указан на обратной стороне документа в графе 14.

При замене удостоверения, осуществленном по разным причинам, опыт будет полностью сохранен и обозначен всегда в 14-ой графе вне зависимости от категории удостоверения.

В некоторых случаях на первый раз выданном удостоверении подобная информация не обозначается. В этом случае начало стажа будет определяться по дате официального открытия присвоенной категории.

Прерывание стажа при лишении

С какого момента считается водительский стаж? Согласно современного законодательства никаких остановок или перерывов в течении начисления стажа не предусмотрено.

При этом не имеет значения основание для лишения прав и причины перерывов в вождении. Водительский стаж в любом случае будет считаться с даты первой выдачи водительских прав.

Стаж и смена категории

По каждой из категорий действует свой собственный учет времени управления транспортным средством. Данный срок одновременно с этим указывается и на правах.

Говоря иными словами, в процессе получения нового водительской категории, стаж по ранее открытой категории никуда не денется. Дата получения новой категории принимается во внимание только при учете новой категории.

Например, у человека, имеющего права категории В стаж вождения составляет 10 лет с 2006 до 2016 года. Если в 2014 он сдал на категорию D, то при оформлении страховки на автобус будет приниматься стаж, составляющий 2 года.

В первом случае КВС будет составлять единицу, во втором он будет равен 1,7.

Как узнать стаж без аварий в страховой?

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда коэффициент бонус малус, используемый страховой компанией, не соответствует действительности. В этом случае автоматически возникает желание проследить за проводимыми изменениями, в противном случае выявить нарушения будет невозможно.

В некоторых полисах класс водителя указывается на бланке полиса в специальном разделе об особых отметках или возле указанных лиц, что были вписаны в полис страхования.

Что предпринять тем, у кого нет в страховке КБМ? Здесь все достаточно просто. Все, что требуется – это выход в интернет и доступ к специальной автоматизированной системе АИС ОСАГО, к которой допущен каждый человек.

Это единая база информационных данных, единая для всех без исключения страховщиков. В данной базе присутствуют вся информация по заключенным страховым договорам автомобильного страхования, начиная с 2011 года.

Вот более точный алгоритм действий для того чтобы узнать личный коэффициент бонуса малуса, нужно знать, как узнать водительский стаж в базе РСА:

1. Требуется зайти на сайт РСА в соответствующий раздел.
2. Вводятся личные данные водителя, чей класс требуется проверить. Это ФИО, дата рождения и номер ВУ.
3. Указывается дата, когда был обозначен показатель КБМ.
4. Отправляется специальный запрос с предварительным написанием защитного кода с картинки.

После проведенных манипуляций система автоматически выдает класс человека, управляющего автомобилем на запрашиваемое время. Одновременно с этим выдаются данные, которые касаются предыдущего договора обязательного страхования по ответственности.

КБМ при перерывах в вождении

При возможных перерывах в страховании, которые превышают один год, класс водителя автоматически аннулируется.

Он становится равным трем, а коэффициент равняется единице, то есть накопленная скидка полностью теряется.

Одновременно с этим безаварийный год не будет засчитан, если запись в документ была сделана не во время заключения договора, а также если он был расторгнут до указанного времени.

Отсюда становится ясно, идет ли водительский стаж, если не вписан в страховку. Подводя итоги всему сказанному, можно выделить определенные важные моменты определении стажа в процессе оформления страховки.

Вот самые основные из них:

• три полноценных года – это граница, которые делит стаж водителя в автомобильном страховании на время до и время после;
• автомобильный стаж по каждой категории рассчитывается отдельно;
• срок стажа вождения исчисляется строго с даты выдачи первого водительского удостоверения, перерывы здесь не имеет значения;
• в КБМ принимается во внимание не только факт ДТП, но также степень и факт виновности водителя, принявшего участие в аварии;
• скидка за безопасное перемещение по трассе аннулируется сразу в процессе «невписания» человека в качестве водителя в страховой полис ОСАГО на протяжении одного года.

Данные правила прямо касаются простого страхового полиса. Если страховка относится к категории неограниченной, учет безаварийного вождения осуществляется по своим индивидуальным особенностям.

Важные советы

Специалисты рекомендуют заранее рассчитывать стоимость полиса по всем допустимым вариантам. Делать это нужно строго с прицелом на будущее.

В некоторых случаях страховой договор без ограничения допущенных к вождению лиц будет более предпочтительным по причине получения большей выгоды.

Желательно всегда проверять свой класс, посещая АИС РСА. Чтобы избежать определенных сюрпризов по страховке, стоит рассчитывать стоимость документа на специальных онлайн-калькуляторах, знать, как начисляется основной коэффициент и проводятся иные операции.

Делать это нужно перед каждым визитом в страховую для оформления новой автостраховки. Не стоит забывать, в каких ситуациях КБМ может полностью обнуляться, чтобы не допустить их.

Подводя итоги

Данная статья позволила узнать, какое воздействие оказывает водительских стаж на современное законное автострахование.

Стоимость договора при страховании может существенно изменяться, так как на цену оказывает влияние большое количество разнообразных факторов.

Это обязательно нужно принимать во внимание в процессе выбора категории полиса и вписывания туда иных водителей.

Источник: pravo-auto.com

Как стаж влияет на страховку

Вопрос, прежде всего, интересен тем у кого меньше стаж по категории «А» меньше 3х лет, но общий стаж, по любым другим категориям больше 3х лет.
В прошлом году, этот вопрос уже поднимался, однако в Сентябре 2014 Банк России разъяснил некоторые моменты и ситуация с определением водительского стажа изменилась.

Кому интересно, прошу под кат
ну и картинка для привлечения внимания:

Начну с того, что пост навеян вот этим постом, автор тогда апеллировал к тому что в Статье 16, федерального закона об обязательном страховании ответственности владельцев транспортных средств где не приводится разъяснения по поводу того, что подразумевает законодатель под понятием «водительский стаж»:

Статья 16. Обязательное страхование при ограниченном использовании транспортных средств

1. Граждане вправе заключать договоры обязательного страхования с учетом ограниченного использования принадлежащих им транспортных средств. Ограниченным использованием транспортного средства признается управление им только указанными страхователем водителями и (или) сезонное использование транспортного средства (в течение шести или более определенных указанными договорами месяцев в календарном году).
Об указанных обстоятельствах владелец транспортного средства вправе в письменной форме заявить страховщику при заключении договора обязательного страхования. В этом случае страховая премия по договору обязательного страхования, которым учитывается ограниченное использование транспортного средства, определяется с применением коэффициентов, предусмотренных страховыми тарифами и учитывающих водительский стаж, возраст и иные персональные данные водителей, допущенных к управлению транспортным средством, и (или) предусмотренный договором обязательного страхования период его использования (пункт 2 статьи 9 настоящего Федерального закона).

Справедливо заметить, что и тогда в комментариях, дискуссия повернулась в сторону того, что же мы называем «водительским стажем».

4. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (далее — коэффициент КВС).
Возраст и стаж водителя транспортного средства
Коэффициент
До 22 лет включительно со стажем вождения до 3 лет включительно 1,8
Более 22 лет со стажем вождения до 3 лет включительно 1,7
До 22 лет включительно со стажем вождения свыше 3 лет 1,6
Более 22 лет со стажем вождения свыше 3 лет 1

1. Если в страховом полисе указано более одного допущенного к управлению транспортным средством лица, к расчету страховой премии принимается максимальный коэффициент КВС, определенный в отноше лиц, допущенных к управлению транспортным средством.

2. При определении стажа вождения используются данные водительского удостоверения о дате получения права управления транспортным средством соответствующей категории.

3. Если договором обязательного страхования не предусмотрено ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (коэффициент КО — 1,8), то принимается коэффициент КВС — 1.

для нас с вами является интересным пункт 2 примечаний, в котором „черным по белому“ написано, что рассчитывать тариф осаго следует по стажу той категории, транспортное средство которой, страхует владелец.

Считаю это разъяснение справедливым, ведь управление мотоциклом и автомобилем это разный „опыт“.
Попытка ввести в заблуждение агента, который хоть и должен быть профессионалом и знать все особенности самых последних изменения в области страхования транспортных средств, может закончится отказом в выплате компенсации по страховому договору. В любом случае: знай свои права, мотоциклистушка.

• осаго,
• страхование

Любопытно, а когда у нас Банк России начал законы сам писать?
Есть ФЗ, а причем тут какой то там банк, пусть даже и России?
Вот внесут поправку в закон, тогда и будет все ясно и понятно, а пока как хоту так и трактую.
Разве нет?
Юристы, какую законную силу имеет указание Банка России?

Банк России, если память мне не изменяет, является государственным регулятором деятельности страховых

Центральный Банк Российской Федерации имеет функции финансового регулятора

Где-то мне попадалась информация, что Банк России, имеет такое же отношение к государству именем которого он назван как и Федеральная резервная система к государству по имени США (ФРС это частная контора как бы удивительно это не звучало).

Указание Банка России для вас имеет такое же значение как указание вашего соседа к его жене сварить борщ. Это внутренний документ. То есть, если страховщик руководствуется данным документом, то вам это ни к чему. В итоге может возникнуть спор, а споры решаются в суде. Жаль, что наши граждане не любят судится, потому что считают «что все куплено». Поэтому и наживаются страховщики на авто/мотолюбителях, отдающих свои кровные за «специальный мотостаж», «за дополнительное страхование жизни и пр.»…

Но есть нюанс. Следовать каким то указаниям Банка России вы не должны, но порядок реализации прав и обязанностей сторон по договору ОСАГО устанавливается Банком России (он же ЦБ РФ) в правилах обязательного страхования (Положение Банка России от 19.09.2014 г. № 431-П «О правилах . »). Кстати в нем «стаж по категории ТС» упоминается только в приложении №2, т.е. в бланке Заявления о заключении договора ОСАГО.

в соответствии со ст.5 ФЗ «Об ОСАГО»

В целях обеспечения единства практики применения судами законодательства, регулирующего отношения в области обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а также учитывая возникающие у судов при рассмотрении данной категории дел вопросы, Пленум Верховного Суда Российской Федерации, руководствуясь статьей 126 Конституции Российской Федерации, статьями 2, 5 Федерального конституционного закона от 5 февраля 2014 года N 3-ФКЗ «О Верховном Суде Российской Федерации», постановляет дать следующие разъяснения.

Правовое регулирование отношений по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств
1. Отношения по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств регулируются нормами главы 48 «Страхование» Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ), Федерального закона от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон об ОСАГО), Закона Российской Федерации от 27 ноября 1992 года N 4015-I «Об организации страхового дела в Российской Федерации» (далее — Закон N 4015-I), Закона Российской Федерации от 7 февраля 1992 года N 2300-I «О защите прав потребителей» (далее — Закон о защите прав потребителей) в части, не урегулированной специальными законами, а также Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденными Положением Центрального Банка Российской Федерации от 19 сентября 2014 года N 431-П (далее — Правила страхования), и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Здрасте, а я должен сам агенту сообщать, чтобы он у меня денег больше взял — у меня стаж авто 12 лет, а категории А — 2 года.
Ни разу никто не спросил про то, сколько у меня лет категория — последнее время много запросов делал в страховые- всех только общий стаж интересует.
И, главное, случись что — я отказ в выплате должен получить за то, что какой-то агент не знает своих обязанностей?

ну можно же предупредить агента, если он ошибся, ведь его ошибка может послужить причиной ваших неудобств. Даже если в суде вам удастся доказать что ошибся страховой агент, вам скорее всего не удастся взыскать ушерб с него)

Агент должен знать свою работу, я как страхователь обязан предоставить определенный набор документов, он обязан застраховать, все его косяки это его косяки. Почему я как потребитель должен отвечать за отсутствие соответствующих знаний или невнимательности сотрудника страховой компании.
В идеале, я как потребитель не обязан даже вникать в формулу расчета страховой премии ОСАГО, так как все установлено на законодательном уровне, но мы ж все понимаем, что у нас большинство работают по принципу «не на… шь не проживешь». И да, как бывший работ страховой (отдел УУ) заверяю Вас, как страховые наё… клиентов, так и наоборот. Так что, держим ухо востро.

ой блин, сколько очепяток наделал…

я вообще не оправдываю некомпетентных специалистов, в любой области.

Информация в посте для мотоциклистов, информация об изменении, а точнее в уточнении трактовки понятия «водительский стаж» страховыми агентами. Теперь при оформлении страховки мотоциклист избежит конфликтной ситуации при возникновении разногласия с представителем страховой.

Тебе дают черновик договора на проверку, и если ты Иванов, а агент накосячит и впечатает Петрова, а ты просто не обратишь на это внимания, думая что ты потребитель и тебе пофигу, то выплатят тебе от мертвого осла уши вместо денег.
Все нужно проверять, в том числе и какой стаж принят к расчету.

Не пугайте людей пустой болтовней.

И, главное, случись что — я отказ в выплате должен получить за то, что какой-то агент не знает своих обязанностей?

Ну в нормальных странах наказывают накосячившего работника. У нас же все наоборот.

ага. у них глобус другой.
агента может и пожурят, но договор (страховку) могут признать недействительной.
и это будет два независимых события.

Хоть один судебный прецедент приведи? То, что агент неправильно посчитал комиссию — это проблемы страховой. Страхователя могут уведомить о пересчете. Если письменного уведомления не было — полис действителен.

я рассуждаю на уровне здравого смысла и простой логики.
МОГУТ 🙂
лучше сразу не косячить.

Мочь то они все, что угодно могут. Но даже мировой суд не оставит камня на камне от их «могут», не говоря уж о высших инстанциях. В страховой это тоже прекрасно понимают.

Тут в комментариях ниже говорится, что «вроде есть примечание в законе об ОСАГО или еще где-то там», что ошибка страховщика явно оговаривается — «пофиг что ошибся, страховка действительна», если так, то ок. Если нет — все может быть.

Все верно. Зеленый листик — это договор страхования. После подписания представителем фирмы (агентом) он становится действительным. И косяки оформления лежат на страховой

Не могут. Как недополученная страховая премия в размере 500 рублей повлияла на возникновение страхового случая?

Как недополученная страховая премия что сделала? 🙂

Глобус, может, и не другой, только вот менталитет другой и отношение тоже. У нас всю вину постараются перекинуть на клиента, даже если агент договором подотрется перед подписанием — подставят так, что это клиент ему в задницу засунул. От знакомых за бугром ни разу не слышал о таких судебных тяжбах, как, например, у нас с ргс. Все конфликты разрешались в досудебном порядке.

у меня уже 9 месяцев тянется бодание со страховой в Италии. они упираются по каждому шагу, зацепляются за все. оценивают мотоцикл в сервисе, на словах «заплатим за все» и присылают чек на _половину_ суммы. видят счет за кофры и говорят «а где кофры?» ок, показали им фото. пару месяцев молчание. они внезапно согласны оплатить весь ремонт мотоцикла, но не кофры, потому что им «показалось», что я забрал кофры с собой (что? как?). Не хотят платить сопутствующий ущерб (такси, эвакуатор, самолет туда-обратно, проживание), хотя ДОЛЖНЫ и знают про это. Агент из страховой говорит что «он с таким столкнулся впервые и не знает, как поступить». Да лучше бы уже суд был, задолбали.

А я не говорил про международные отношения, а внутри «периметра». Отношения страховых с иностранцами — это разговор уже для другого треда.

Да все правильно автор говорит — будь ты хоть 100500 лет на машине — на мото можешь при первом же выезде срубить кому нибудь бампер, получив права вчера. Техника то разная…
Больше забавляет то, как дядьки, потратившие 100к+ на мот и почти столько же на экип рубятся за лишние 500р в страховой премии ))))

наверное «дядечки» не у мамы деньги взяли, а сами заработали.
там 500, тут 500, там 1000… опа — новая резина.

Ну каждый рассуждает по своему, я ж никого не осуждаю.
Как по мне — так бокал пива легче не выпить, чем с пеной у рта кому то чего то доказывать… ради таких деньжищ )))
З.Ы. Есичо — мне мамка давно уже денег не дает, как и папка.
Ну и разговор вобщем то не об этом ))) Это я так — оговорился

Тут вопрос больше принципа.
Страховым ты платишь, и платишь порой без возможности вернуть деньги.
А если страховая тебе что то возвращает то с большой неохотой. именно по этому люди не желают отдавать страховой даже лишние 500 рублей.

Ну так то оно и я не желаю отдавать лишние 500 рублей. Но при постановке вопроса переплатить 500р и через 10 мин уйти с полисом и без проблем… либо сидеть ругаться (а то и в другую страховую ехать, а то и не в одну)… зато 500 рублей отстоять… мой выбор падает на первый вариант.
Ребят я никому не говорю — что это правильно, просто высказал свое мнение )))

Не очень правильно так рассуждать.
Страховку подняли на 500р.? Ну и бог с ним…
А потом кварплату на 500, а потом воду, электричество, стоянку, и т.д. А потом на бензин. Растёт инфляция и пошли по второму кругу.
А Вы недоумеваете, отчего вкалывать приходится уже по 12 часов в сутки, а лучше жизнь не становится. И это ключевой момент.
Это как эксперимент с тараканом — оторвут лапку и смотрят — сдох или ещё бегает. Раз бегает — ещё одну отрывают…
Я готов согласиться, что имеет смысл переплатить 500р. и иметь надёжную страховую и хорошую страховку. Но в данном случае — вы платите сверху 500р. непонятно за что. А потом, при исполнении своих обязательств за которые Вы заплатили — страховая или откажет в выплате или пошлёт в суд, который затянется на год. Так в чём же соль?

Ну и потом, страховку подняли отнюдь не на 500 р. Для меня разница почти двойная!
А с апреля, ещё + 30%…

Я два раза был пострадавшей стороной в ДТП и потратил уйму времени и сил на то, чтобы принудить страховую выполнить свои обязательства.
Так что теперь — я даже за 1 рубль перегрызу им глотку просто из принципа.

Ну 500 рублей — это вообще взятая из головы цифра, просто для примера. И разговор я заводил не про увеличение тарифов страховых, тут уж никуда не денешься…

Так будет у тебя 3 мота… уже 1500. А 1500 это к примеру купить ТО на машину.
Всё в сравнении познаётся.
Я не с кем не ругаюсь. Мой страховой брокер всегда оформляет по общему стажу.

Та ты чо! 500 рублей! 2 кружки пива. А-а-а-а.
Зачем что-то сообщать?

В правах ясно написано с какого года каждая категория открыта.

Но в водительском удостоверении на обороте явно указано:

• mototurist
• 10 марта 2015 в 13:01
• ↓

В феврале ставил на учёт новый мотоцикл. Естественно надо оформить страховку.
Стаж В с 99 года, стаж А с 2000.
Аварий не было. За это все скидка составила 25%
За период с февраля по ноябрь отдал 1850р

Была такая же загвоздка. Шел к знакомому страховщику и он мне все делал по кат. В

Вчера был в ГАИ получил дубликат ВУ после кражи. У меня авто стаж с 2006, а мото- страж с августа 2013. Так вот что интересно. В утраченных правах было четко указано с какой даты у меня мото-стаж. Но в новом дубликате ничего про это не сказано.

Просто написано — стаж с 2006г. Зато добавили автоматом 3 новых категории А1, Б1 и М. Вот в них указано начало действия с 06.03.3015.

Значит вам подарили скидку на мотостраховку)
06.03.3015 ох и долго вам ждать, батенька)
Ничего, на Марсе в гонках может поучаствует, или к альфа центавра на дальняк рванет

Это очень странно. По ВУ выходит что стаж А у меня с 2006, А1 и М с момента получения дубликата, т.е. с марта 2015.

Юристы, дайте разъяснения! Пошел интересоваться к юристу нашей компании, задал вопрос. Ответ Регулятор не может изменять закон, он может только разъяснить спорный момент в законе. Если разъяснение регулятора противоречит закону, то закон первичен. Хотелось бы услышать мнение более опытных юристов.

Все будут руководствоваться официальным толкованием регулятора. Не может быть противоречия. Там очень много степеней контроля при издании нормативного акта.

Тогда как это будет выглядеть в суде? В законе об ОСАГО нет неразъясненных моментов в определении водительского стажа. У нас у всех в правах (и новых и старых) есть строка стаж с такого то момента.

Статья 8. Регулирование страховых тарифов по обязательному страхованию

1. Регулирование страховых тарифов по обязательному страхованию осуществляется посредством установления Банком России в соответствии с настоящим Федеральным законом актуарно (экономически) обоснованных предельных размеров базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях) и коэффициентов страховых тарифов, требований к структуре страховых тарифов, а также порядка их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования.
2. Страховые тарифы по обязательному страхованию и структура страховых тарифов определяются страховщиками с учетом требований, установленных Банком России в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи.

ст. 8, Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ (ред. от 04.11.2014) «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»

Статья 9. Базовые ставки и коэффициенты страховых тарифов

1. Страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитываются страховщиками как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов в соответствии с порядком применения страховщиками страховых тарифов по обязательному страхованию при определении страховой премии по договору обязательного страхования, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 настоящего Федерального закона.
Базовые ставки страховых тарифов устанавливаются в зависимости от технических характеристик, конструктивных особенностей и назначения транспортных средств, существенно влияющих на вероятность причинения вреда при их использовании и на потенциальный размер причиненного вреда.
2. Коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в зависимости от:
д) иных существенно влияющих на величину страхового риска обстоятельств.
2.1. Для случаев обязательного страхования гражданской ответственности граждан, использующих принадлежащие им транспортные средства, страховыми тарифами устанавливаются также коэффициенты, учитывающие, предусмотрено ли договором обязательного страхования условие о том, что к управлению транспортным средством допущены только указанные страхователем водители, и, если такое условие предусмотрено, их водительский стаж, возраст.
6. Страховщики не вправе применять базовые ставки, коэффициенты страховых тарифов, структуру страховых тарифов, не соответствующие требованиям, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 настоящего Федерального закона.
Контроль за правильностью расчета страховщиками страховых премий по договорам обязательного страхования осуществляет Банк России.

ст. 9, Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ (ред. от 04.11.2014) «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»

Источник: bikepost.ru

Стаж вождения и расчет страховки на любой автомобиль

Водители, обращающиеся за страхованием автомобиля порой не могут выбрать тип полиса – с ограничениями или без. С одной стороны можно вписать любое число водителей, а с другой – каждый новый водитель прибавляет стоимость услуги. Фактически, даже один человек, добавленный в полис, может стать причиной увеличения стоимости страховки в 9 раз. Многие водители даже не знают о такой схеме «накручивания» цены услуги и безропотно отдают требуемую сумму.

Когда передо мной встал вопрос оплаты страхового полиса ОСАГО на автомобиль, я досконально изучила данный вопрос и выяснила, что существенное влияние оказывает размер водительского стажа (ВС). Чем больше стаж вождения, тем меньше придется платить за страховку – вот такая есть закономерность. Итак, давайте поговорим о том, как считается стаж вождения в данной статье и можно ли рассчитать этот показатель самостоятельно.

• Как стаж вождения влияет на размер страховки?
• Как связаны «водительский стаж» и «ОСАГО»?
• Общие советы по исчислению ВС для страхования автомобиля
• Заключение

Как стаж вождения влияет на размер страховки?

Обязательная в РФ страховка – это ОСАГО. Без этого документа водителя ждет неминуемый штраф, а также существует опасность попасть в аварию и возмещать ущерб из собственного кармана. Впрочем, несмотря на полезность этого документа, многих водителей удивляет его чрезмерно завышенная стоимость. Еще больше вопросов возникает у автовладельцев, когда они узнают, на авто единого модельного ряда полис может стоить совершенно по-разному.

Оказывается, причина появления такого расхождения возникает в том, что при расчете итоговой суммы применяются показатели, которые могут иметь разное значение, с учетом ВС. Для начала стоит сказать, что есть два специальных коэффициента, непосредственно связанных с ВС:

• возраст водителя. Этот показатель очень важен и определяется с момента, когда гражданин получил права и начал водить ТС;
• коэффициент КМБ (бонус малус) — наличие аварийных ситуаций на протяжении всего периода, когда у гражданина было право водитель автомобиль.

Оба показателя могут увеличить или уменьшить итоговую стоимость страхового полиса, поэтому, водителям, обратившимся за оформлением страховки, стоит очень внимательно отнестись к данным расчетам и проверить их правильность.

Как связаны «водительский стаж» и «ОСАГО»?

Соотношение стажа и возраста водителя для получения страховки ОСАГО характеризуется одним из четырех возможных значений:

• 1,8 – максимально допустимый уровень, который используется для новичков, не старше 23 лет и со стажем вождения до 3-ех лет;
• до 1,7- для водителей, получивших права недавно, но стаж их превышает 3-ри года даже в возрасте 23 и меньше лет;
• 1,6 – для людей от 22 лет и меньше, со стажем в 3 года и больше;
• 1 — используется для всех остальных автомобилистов, не отвечающих перечисленным критериям.

Никакие другие показатели не используются, поскольку приведенных значений вполне достаточно для расчета страховки. Простыми словами, наиболее дорогостоящая страховка будет у новичков, а наиболее выгодная – у людей, имеющих немалый водительский опыт.

Общие советы по исчислению ВС для страхования автомобиля

Стаж определяется с учетом даты выдачи первого водительского удостоверения. С этим вопросов не возникает, поскольку необходимая информация имеется на самих правах.

Когда был зафиксирован факт того, что со времени оформления документа прошло не меньше трех лет, повышающий коэффициент уже не применяется. Есть некоторые нюансы, которые тоже следует учитывать, а именно:

1. Определение стажа для КВС . Информация о дне выдачи первого водительского документа прописана в графе 14 пластиковой карточки. При замене удостоверения данные переносятся без изменений. Бывает, что данные отсутствуют в первом документе, но в этом случае стаж начинает исчисляться с момента присвоения официальной категории.
2. В случае лишения в/у никаких приостановок или перерывов в исчислении водительского стажа не предусмотрено. Не имеет значения и причина лишения прав.
3. Смена категории оказывает влияния, поскольку водительский стаж исчисляется для каждой конкретной группы. В дальнейшем, стоимость страховки будет определяться с учетом того, на какой вид транспортного средства человек хочет оформить страховой полис.
4. Нередко водители сталкиваются с тем, что КМБ страховой компанией используется неправильно. Выяснить реальный показатель и проверить расчеты можно самостоятельно – используя АИС ОСАГО, работающей в открытом доступе. Речь идет о единой базе данных, где есть все застрахованные лица. В случае перерыва вождения на один год, накопленные бонусы аннулируются и скидка утрачивается.

Специалисты в данном вопросе рекомендуют водителям самостоятельно проверять выполненные страховщиками расчеты, чтобы удостовериться в их правильности. Полезными могут оказаться специальные онлайн-калькуляторы, где уже введены все необходимые коэффициенты.

Заключение

Завершить представленный материало можно несколькими выводами:

1. ВС играет непосредственную роль при расчете стоимости страховки ОСАГО на любой автомобиль. Чем больше стаж, те выгоднее услуга.
2. В зависимости от продолжительности стажа вождения определяется размер и необходимость применения повышающего коэффициента. Определяющим показателем выступает трехлетняя граница.
3. В расчетах используется и другой коэффициент — КМБ, который указывает на степень безаварийного вождения и способствует получение скидки.

Источник: grazhdaninu.com