Как правильно зарабатывать в Яндекс такси на своем авто

Прошу прощения за обилие слов-паразитов, типа в общем, кстати, короче и тому подобное. Редактировать особо времени нет. Итак…
Сразу скажу, подключиться к яндексу я решил чисто для прикола. Позвонил еще в ноябре по объявлению, где требовались курьеры на личном авто. Парень на том конце трубки долго и вдохновенно рассказывал мне о предоставляемых ими услугах. Как выяснилось, они — посредники, деятельность которых заключается в трех видах услуг.
первый — это собственно подключение к яндекс такси (а также к гетту и максиму) через свой таксопарк, насколько я понял — виртуальный. Вторая — это вербовка водителей на доставку еды сети KFC. И третий — это предоставление услуг водителя организациям. То есть, грубо говоря, ты в этом случае — однодневный личный водитель руководителя. Возишь его по разным его делам по городу, иногда в другой город…
Осенью я отмел данный вид заработка, так как смущало отсутствие лицензии таксиста и своего ИП. Работодатель уверял меня, что лицензию проверяют только в Мск и Питере. Типа в провинции все работают без нее и не парятся. учитывая размер штрафа за ее отсутствие, это была веская причина не связываться с данным видом деятельности.

Основные фишки заработка в ЯНДЕКС ТАКСИ, как новичку заработать в такси? Какие заказы лучше брать?

однако после нового года было как-то нечего делать, и я решил, что не зря же я позволил тому дядечке полчаса ездить мне по ушам (кстати, терпения ему было не занимать).
В общем, скачал я на мой бедный разбитый ZTE приложение Яндекс Таксометр, отправил владельцу таксопарка свои данные (права, ПТС, естественно только фото, номер расчетного счета для зарплаты).
Надо сказать, что отзывы в интернете о работе в яндекс такси до этого я читал самые отвратительные. И платят там мало, и служба поддержки никакая, и, самое главное, когда берешь заказ, не видна конечная точка. Ну и пугали фотоконтролем при выходе на линию чуть ли не каждый день. Ну и много других разных бяк, всех не помню, я перечислил основные.
В общем, оставалось убедиться, на сколько такие отзывы соответстWowали действительности.
Где-то в районе монумента дружбы, ожидая жену, которую я привез туда по делам, я открыл таксометр и сдвинул флажок из положения «занят» в положение «на линии». Долго ожидать не пришлось, через буквально пару минут, если не меньше, мне был предложен заказ. Средняя подача, то есть до пассажира ехать примерно 2 км. Внимание, на то чтобы решить, брать заказ или нет, у вас всего около 10 сек. За это время надо прикинуть, как добираться до места, нет ли по пути пробок, проезжабельный ли двор.
Итак, самое главное, то что смущало больше всего — не видимый конечный пункт поездки — оказалось неправдой. Конечный пункт указывается. Также указывается расстояние от посадки пассажира до его высадки, естественно по яндекс навигатору, оно не всегда соответствует действительности. Как впрочем и расстояние подачи.
В том заказе сказано было что до клиента полтора км. После, когда я вбил адрес в свой навигатор, расстояние оказалось около 4 км. Просто у Яндекса «своя вселенная», как пояснил мне один бывалый яндекс-таксист. Кстати, ошибается он не всегда в плохую сторону, иногда «средняя подача» оказывается «ближней», то есть вместо отмеренных яндексом 2-3 км оказывается в два раза меньше.

Заработок в Яндекс Эконом / Сколько заработал за 12 часов? / Яндекс GO / Таксити

но вернемся к тому первому заказу. Естественно, я не стал нажимать «принять», поскольку не успел прикинуть, куда и как ехать, и сколько это займет времени.
попищав 10 сек, телефон голосом барышни объявил «заказ отменен». При этом моя «активность» понизилась с базовых 80 с чем-то единиц на 2 единицы. Рейтинг изначальный дается 4.2. Не верьте тем, кто говорит что вначале он 3.2, и заказов мало, мол нормальное их количество дается тем, у кого он ближе к 5.
Короче, я подождал еще, и телефон запиликал опять. Снова смотрю адреса, нет, туда я не поеду. Не принимаю заказ. Активность падает еще. Кстати, если она опускается ниже 40 (вроде), наступает временная блокировка.

Чтобы так понизить собственную активность, нужно напропалую отклонить не менее 20 заказов, а если перемежать отказы с выполненными заказами, то баллы хоть и не особо отрастают, но и не падают — за выполненные подряд заказы баллы растут.
Кстати, пугали тем, что если делаешь менее 45 заказов в неделю, баллы падают тоже. Не знаю, у меня этого не было.
От чего зависит рейтинг — я хз… Его изменение не так явно и прозрачно, как изменение активности, которое измеряется в баллах.
Короче, в тот день я так никого и не повез. Зато на следующий день, набравшись смелости, я сел в стоящий около дома свой автомобиль и вышеп на линию.
а, забыл сказать про фотоконтроль. У него два этапа — проверка ВУ и проверка авто. Проверка ВУ происходит быстро. не более 5 минут. Для проверки авто надо сфоткать его со всех 4 сторон, 2 фото сидений и одно — багажника. ДОбавлять фото из галереи нельзя.
Данного этапа я опасался — по той погоде машина не могла быть идеально чистой. В общем, проверка авто зависла на полдня. Как уверил меня работодатель, он же владелец таксопарка, он же посредник между яндесом и водителями, своего рода дополнительная техподдержка — первый раз фотоконтроль очень долгий. В итоге чеса через 4 мне написали что следующая проверка машины будет через 10 дней.

Вторая страшилка развеяна — нет каждодневного фотоконтроля.
ладно, вернемся к заказам. Едва я перевел флажок в положение «на линии», как получил заказ, ближняя подача, примерно в 200 м от дома, везти клиента на большую гражданскую, что-то около 10 км. Я нажал кнопочку «принять» и как угорелый, метнулся к клиенту. Ибо там пошел какой-то счетчик, и появилась надпись «опоздание снизит активность».
сразу скажу, что я водитель дальнобой. я люблю романтику дорог. Автомобиль это средство добраться в любую точку земного шара, круче него только авиация.
При работе в такси эта романтика безбожно опошляется. Ты вынужден ездить по нечищенным забитым машинами грязным дворам, чтоб клиент не дай бог не прошел лишние 50 м. И после этого везти его зачастую за 600-800 м! да-да, кому-то лень пройтись пешком 5-10 минут, и он вызывает такси, ему не жалко на это дело 60-70 р денег, очень богатый у нас народ, а может просто безмозглый, не туда тратит.
короче, автомобильной романтики в таксизме мало. В общем, доехал я до искомого дома, но во двор не поехал, был снегопад, скользко, в общем я решил что клиент дойдет до меня сам. Тут же опроверглась очередная страшилка, что нельзя связаться с клиентом. Очень даже можно. есть чат, и есть кнопочка «позвонить». Другое дело, что на разбитом экране моего телефончика они не всегда доступны))
в общем, набрал я клиента. Услышал недовольный голос тети «а где вы?». Забыл сказать, прибыв к клиенту, надо ткнуть в кнопку «на месте», с этого момента начинается бесплатное ожидание клиента, которое длится 4 минуты, дальше ожидание платное, сколько стоит — не помню.
Я как мог объяснил тете, где я стою, она попыталась включить тон «вы чо, холуи, не поняли что я царь, почему не забрали меня от самой моей двери?!», но я вежливо но твердо сказал, что ей быстрее дойти до меня, чем потом выталкивать машину из сугроба.
Тетенька подошла ровно через 30 сек. Слегка недовольно, но в целом нормально уселась спереди и даже, кажется без подсказки пристегнулась. Я вбил в навигатор конечную точку, и мы поехали.
так как тетенька вроде бы торопилась, я ехал аккуратно, но быстро, стараясь успевать на желтый сигнал светофора и вообще используя все ухищрения, чтобы не плестись с потоком.
Кстати, главное, начав поездку, не забыть нажать кнопочку «в пути» (а доехав до пункта назначения — кнопку «завершить».) О последствиях забывания нажимания одной из этих кнопок я еще расскажу. В общем, довез я тетку до места быстро. Высадил. Опять плевок в мою автомобильную романтику — возле конторы, в которую она стремилась, было припарковано куча железных ведер, и пришлось потом лавировать задним ходом.
Автомобиль, эта сильная надежная штука, способная в умелых руках за сутки с небольшим помочь пересечь половину европейской части россии, используется для перевозки жирных анемичных тел между кварталами города, на расстояния пешей прогулки… но оставим лирику.
перепарковавшись на более свободное место, я снова ткнул «на линии». Точнее, не так. Нажав «завершить», я забыл нажать «занят», и мне прилетел заказ, который я на ходу не успел рассмотреть и пропустил, понизив свои баллы. Поэтому, если нет времени думать, лучше поставить флажок в положение «занят».
В общем, снова выйдя на линию, я получил заказ куда-то в затон, от которого отказался, а сразу после него — ближний заказ где-то до центра города. Его я благополучно исполнил, возить пассажиров, особенно не в час пик, при приемлемом знании города — несложно. Конечно, есть нюансы, иногда сложно понять, как проехать к какому либо конкретному дому, тут не надо стесняться спросить у клиента. Вообще не надо стесняться слегка опоздать на заказ по уважительной причине, например, небольшой пробке, не надо рвать к клиенту сломя голову, иначе можно угодить в дтп или в лучшем случае попасть на штраф. Клиенты, а днем это в основном студенты, или иная передвигающаяся по городу молодежь — люди вполне адекватные, трезвые, и иногда даже интересные. Хотя к сожалению, пообщаться с пассажиром просто нет времени, типичная поездка редко занимает более 5 минут (еще одно опошление автомобильной романтики, ведь как интересно в дальней поездке поболтать с хорошим человеком, я таким образом находил интересных личностей, например чемпиона россии дрифту на авто, работницу аэрофлота, медсестру, профессионального дальнобоя — дядя Миша из Бирска, которого я вез из Перми, оказался просто ходячей энциклопедией Дороги…)
В городе все противно и скоротечно. К тебе сел незнакомый человек, здрасьте досвидания, и он уже растворился в толпе. Возможно поэтому романтик Дороги дядя Миша, водитель с полувековым стажем, объездивший всю страну, и не только нашу, он гонял фуры и автобусы из Финляндии, работал в США и Канаде… Он предостерегал меня от работы в такси.

Ему тогда понравились мои навыки езды на дальние расстояния, и он сказал что из меня получится хороший Рыцарь дороги… А такси — это не для нас, сказал он. Невыгодно и просто скучно. Как оказалось, дядя Миша был прав.
В первый день я отработал еще несколько заказов, все недальние, единственный неприятный момент — вез в больницу сильно кашляющую бабулю, было страшно заразиться. Но вроде пронесло.
Во вкладке «заработок» можно посмотреть выполненные заказы, километраж (это только путь пройденный с клиентом, подачи не считаются), размер комиссии Яндекса и таксопарка. Кстати, минимальная обещанная ставка для водителя — по уверениям яндекса 125 р. На деле много раз возил по 80 р (это минимум, стоимость поездки для пассажира около 60 р, плюс бонусы 20-30 р, иногда 50, короче меньше 79 р за заказ ни разу не было, это учитывая что везешь иногда буквально в соседний двор).
Зарплата пришла, как и обещали, на следующее утро. Так что страшилка «яндекс кидает на деньги» оказалась несостоятельна.
На другой день начались косяки яндекса. Я забирал тетеньку недалеко от своего дома. Сначала я ошибся домом, и когда ткнул «на месте», приложение сообщило что до точки 1000 с чем-то метров, вранье, я не доехал метров 200). А когда уже доехал, кнопка «на месте» не работала, выдавала мне что до точки «ноль метров» (!), но тем не менее я не доехал до нее.

Тетка сообщила что деньги с нее уже списались, и я, дурачок, видя что тетенька с ребенком спешит в поликлинику, поехал как есть. Естественно, раз не нажалось » на месте», значит не было посадки, значит не нажмешь «в пути» и не нажмешь «завершить».

Довезя клиентов до сипайлово, примерно 3.5 км, я бессильно матерясь, тыкал в кнопку «на месте», а приложение писало что теперь я в 3.5 км до точки, и оно так и было. Написал в службду поддержки, ибо на экране тикало время, на которое я опоздал на заказ — почти 20 минут. Хрен там, вот про службу поддержки яндекса не зря говорят, что она — дерьмо. Ничего не оставалось как отменить заказ.

Активность сразу упала аж на 10 баллов. То есть я за свой счет довез людей, проехал по городу около 8 км (я учитываю возвращение, ибо обратно я не взял никого, приложение продолжало подвисать). То есть истратил минимум литр бензина.
Служба поддержки так ничего и не ответила. Работодатель, посредник, надо отдать ему должное, написал в яндекс, описав мою проблему, и прислал мне скрин. Увы, денег мне за этот заказ не вернули.
Вот тут надо отметить, что для работы с приложением нужен ХОРОШИЙ МОЩНЫЙ СМАРТФОН. Моего разбитого ZTE хватало на 2 часа работы. От прикуривателя он почему то не заряжался, и даже имея второй аккум, я не мог работать подряд дольше 4 часов, потом приходилось ехать домой заряжаться.
Какие еще нюансы? как я уже по моему говорил, страшилка о снижении баллов при выполнении менее какого то числа заказов в неделю оказалась липовой. Клиентов бояться не надо, наоборот, нужно подбодрять их, вдруг им страшно садиться в такую немытую машину. Да, второй фотоконтроль я каким то образом прошел, хотя машина был жутко грязная, позже расскажу почему… Как сказал мне посредник, возможно у яндекса есть нормативы по погоде, и когда дороги грязные, он придирается меньше))
Так вот, через неделю работы мне вдруг предложили повозить руководителя. Я слегка удивился, так как при первом разговоре мне четко сказали что на эту работу допускаются автомобили не старше трех лет, и желательно иномарки. Я, мол, рылом не вышел.

В доставку KFC я и не рвался, а босса повозить было интересно, потому что мне сказали, что, бывает, возишь его часа 4, а закрывают все 8. Оплата почасовая, ГСМ включено. Город 180 р в час, ближний межгород 230 р, дальний 280. Выгодно это или нет, зависит от ситуации. Чаще — невыгодно. Почему — сейчас расскажу.
Короче, мне внезапно предложили свозить в ашу одного руководителя с РЖД. До Аши 100 км, городок маленький, я и решил согласиться, подумав что заодно проветрюсь. Хотелось вырваться из города с его тупыми пробками…
Мне дали номер клиента, я позвонил ему, и веселый дядька назначил мне место и время сбора. На следующий день к 9 утра я подрулил к магазину Роза ветров на Зорге. Это 6-8 км от дома, не помню точно.
Петр Савельич (имя изменено), несмотря на свои немалые габариты и очень немалый чин на железной дороге, оказался веселым и общительным человеком. Мы сразу нашли общие темы, как оказалось, у нас много общих знакомых, включая несколько тренеров по горным лыжам, а также директора Аджигардака. Да, этот дядька катался на горных лыжах, хорошо или не очень — судить не могу, но рассказывал он о них увлеченно.
Савельич похвалил мою машину, поворчал на свою Камри, малейший ремонт которой стоил «как половина твоей машинки». Впрочем, он всю дорогу ворчал, что его бесит ремень, которым я заставил его пристегнуться. Также ему было неудобно на сидении — еще бы, с такими-то габаритами)))
Трасса М5 была посыпана химией, и вот там то машина превратилась в кусок грязи. Доехали мы без приключений, Савельич покушал в кафе «У жорика» на повороте с М5 в Ашу. Я есть там не стал, предпочитая Чебуречную около ЖД вокзала. В общем, ждал я его в Аше полчаса)) Как раз успел поесть. Он зашел на вокзал, с кем то пообщался там и объявился что с него достаточно, к ментам, как хотел, он не поедет, и мы может трогаться в Уфу. Проезжая мимо Аджигардака, мы оба повздыхали что нельзя сейчас ломануться туда и забыть серые будни…
По пути домой заехали в Иглино, там я подождал еще полчаса, и в 3 часа мы были дома. Так как рабочий день на межгороде считается минимум 8 часов, я заработал, за вычетом бензина, около 1800 р. За ненапряжные 4 часа за рулем в приятной компании и час ожидания — не так уж мало. Расстались почти друзьями, я бы охотно свозил его еще куда нибудь, но боюсь, сначала ему нужно похудеть, прежде чем он захочет снова сесть в мою машину)))
Другой вариант трансфера руководителя — по городу — оказался намного менее привлекательным. Это означает возить сотрудника какой либо фирмы по разным организациям, где он как правило, пребывает от 5 до 10 минут, организации близко, но как обычно, хрен найдешь место для парковки. узкие проезды, парковка на грани задевания кого либо… за 8 часов катались мы около трех часов, пробег составил 100 км, заработок чуть более 1000 р, в общем оно того не стоило, таксовать выгоднее.
Некоторые руководители настолько загружены своими проблемами, что не слышат простой просьбы закрывать двери аккуратно. «я же привык как в танке», выдал один из них.
В общем, если поездка на дальняк с Савельичем помогла разглядеть Человека в растолстевшем обрюзгшем чиновнике, то елозенье по городу в качестве «шофера на побегушках» мне совершенно не понравилось. Единственный плюс — не надо возиться с таксометром.
Собственно, это все, что я на данный момент знаю о работе в яндекс такси. Дальнобой дядя Миша был прав, ничего хорошего в такой работе нет. Конечно, ты не работаешь лишь «за бензин», как пугают интернет страшилки.

Не особо напрягаясь, можно каждый день зарабатывать чистыми около 1000 р, но… оно того не стоит… данное занятие не даст умереть с голоду, пока ты в поиске более подходящего занятия. Не более того. Но я убедился что много мифов о работе в яндекс такси — не более чем мифы.

Источник: www.drive2.ru

Как больше зарабатывать в Яндекс Такси?

«Яндекс. Такси» – популярный онлайн-сервис по организации пассажирских перевозок, осуществляющий свою деятельность на территории всех крупных городов России, Казахстана, Грузии, Молдавии. Чтобы стать частью прогрессивной команды, необходимо иметь водительский стаж от трех лет.

К работе допускаются лица с возрастом от 21 года, которые желают трудиться на собственном авто и имеют спецразрешение от Минтранса. Если у потенциального таксиста нет личного ТС, можно взять его в аренду – компания предоставляет машину с лицензией. Зарплата водителя зависит от количества выполненных заказов, но есть хитрости, которые позволяют больше зарабатывать в «Яндекс.

Такси». Подключение к онлайн-сервису обеспечит стабильный поток заказов, независимо от времени суток. Компания предлагает массу приятных бонусов, чтобы работа приносила и достойное вознаграждение, и удовольствие. Сервис станет отличным стартом для новичков и откроет новые горизонты даже опытным водителям.

Что влияет на заработок таксиста?

Чтобы взять свой первый заказ, необходимо установить приложение «Яндекс. Такси» на смартфон или планшет. Система распределяет вызовы в автоматическом режиме. Существует ряд факторов, влияющих на размер зарплаты таксиста:

• объем выполненной работы (учитываются количество и длительность смен, принятых заявок). Водитель сам решает, сколько сделать заказов за сутки, и выбирает для себя удобный график – никаких начальников, «понедельников», обязательных минимумов. Одни осуществляют перевозку пассажиров в свободное от основной работы время, другие трудятся полноценный 9- или 10-часовой день;
• город. В мегаполисе таксист за один вызов получает хорошее вознаграждение (до 400 руб.). В регионах эта сумма будет существенно ниже;
• собственная машина или авто, взятое в аренду. В последнем случае таксист, кроме комиссий Yandex.Taxi и официальному партнеру сервиса, обязан дополнительно перечислять компании определенный процент от своего заработка.

«Яндекс. Такси» предлагает выгодные тарифные ставки. Каждый получает достойную заработную плату.

Таксист запускает приложение на смартфоне, когда готов выйти на линию. Если нужно заехать на заправку или выпить чашечку кофе, следует включить статус «Занят», чтобы «не прилетел» новый вызов.

«Таксометр» предлагает варианты заказов, прокладывает оптимальный маршрут и производит расчет стоимости поездки. Система распределяет вызовы по Geo-локации. Предпочтение получает водитель, который находится ближе всех к клиенту. Такой принцип работы позволяет исключить длительный пробег вхолостую.

Кроме того, система начинает искать нового пассажира, пока таксист еще везет предыдущего. Для этого нужно включить алгоритм поиска заказа еще до завершения поездки. Подобный принцип дает возможность создать цепочку вызоWow и хорошо заработать.

Каждые 10 дней водители проходят фотоконтроль автомобиля. Это делается ради безопасности.

Бонусная система

В «Яндекс. Такси» имеется специальная программа поощрений, при помощи которых можно повысить уровень дохода. Водители получают бонусы за:

• большое количество заказов. Если за сутки таксист выполнил более 21 перевозки пассажиров, сервис начисляет ему 300 руб. Максимальный размер бонуса за неделю – 2 100 руб.;
• поездки на короткие расстояния. Например, если минимальная сумма заказа в городе 100 руб., но пассажир проехал всего несколько сотен метров, и в итоге таксист заработал только 60 рублей, то Yandex.Taxi компенсирует разницу, чтобы водитель не ушел в минус.

Ознакомиться с программой бонусов можно в приложении «Таксометр».

Работа в праздничные дни

Спрос на услуги пассажирских перевозок увеличивается в:

• выходные дни (суббота и воскресенье);
• вечер пятницы;
• праздничные дни.

Дело в том, что в это время люди чаще всего посещают развлекательные центры, рестораны, выставки. В праздничные и выходные дни компания повышает тарифный коэффициент. К тому же это нередко происходит на определенных участках города, где устойчивый спрос, или оттуда сложно выехать. То есть, если таксист регулярно станет принимать заявки из таких районов, он сможет зарабатывать больше.

Кроме того, есть еще способы увеличить доход. Например, работать ночью возле клубов и кафе, а также выходить на линию в часы пик в будние дни – утром с 07:00 до 09:30 и вечером с 17:00 до 19:00.

Регулярная смена районов

Водителю не нужно все время стоять на одном месте – простой равен убытку, особенно если для перевозки используется авто, взятое в аренду. Лучше всего таксовать возле:

• аэропорта;
• вокзала;
• развлекательных заведений;
• гостиниц и хостелов.

Чтобы получать много заказов, важно регулярно выезжать в центр города. Смена района дает возможность хорошо подработать и лучше выучить карту.

Поддержание рейтинга

Система «Яндекс. Такси» отслеживает прогресс водителя. Его рейтинг формируется из среднего балла за последние 200 оцененных клиентами заказов. Обновление результата происходит каждые 60 суток. Если таксист исполняет мало заказов, его рейтинг не растет.

Если отказывается от невыгодного вызова или получает плохой отзыв от пассажира, то стремительно падает. Чтобы клиенты всегда ставили 5 заветных звездочек, важно:

• соблюдать правила этикета;
• быть вежливым и доброжелательным;
• иметь аккуратный вид;
• ухаживать за салоном такси;
• быть пунктуальным.

Важный момент – нужно уметь правильно рассчитывать время. Если таксист одновременно берет несколько заказов, возрастает риск не успеть выполнить один из них или опоздать к клиенту. Пассажиры всегда оценивают скорость, с которой водитель подъехал по указанному адресу и отвез их в нужное место.

Что советуют новичкам опытные таксисты?

Водители со стажем рекомендуют выполнять все поступающие заказы. За совершение поездок на небольшие расстояния сервис доплачивает деньги, а система присваивает баллы. Избегать ночных смен тоже не стоит. В это время, как правило, компания повышает тарифный коэффициент. Возможно, водителю поступит меньше вызоWow, но заработать он сможет больше.

Опытные сотрудники сервиса также дают рекомендации относительно того, как ловить больше заказов в «Яндекс. Такси». При распределении вызоWow в приоритете водители, которые:

• совершают поездки на автомобиле, брендированном логотипом «Яндекс. Такси»;
• имеют высокий рейтинг в приложении;
• прошли специальное обучение от компании (в том числе и курсы по английскому языку), совершают поездки на автомобиле, который соответствует требованиям сервиса. Это позволяет выполнять заказы по тарифам «Комфорт, «Бизнес», «Премиум», поступающие от иностранцев, и, соответственно, зарабатывать больше денег в «Яндекс. Такси».

Подключиться к онлайн-сервису можно только через официального партнера. Компания «Яндекс. Такси» не нанимает водителей напрямую. Трудоустройство через ООО «КЭБ Партнер» осуществляется сразу в день обращения, если водитель соответствует требованиям онлайн-сервиса. The Cab – надежный посредник, который уже более трех лет на рынке.

Он заключает с автомобилистами договор, обеспечивает круглосуточную консультационную поддержку, гарантирует стабильные выплаты и юридическую защиту.

Поделиться ссылкой:

• Нажмите, чтобы поделиться в Telegram (Открывается в новом окне)
• Нажмите, чтобы поделиться в WhatsApp (Открывается в новом окне)
• Нажмите, чтобы поделиться на Twitter (Открывается в новом окне)

Источник: thecab.ru

Устроиться в Яндекс Такси: вакансия водителя

В наше время пассажирские перевозки осуществляются при помощи диспетчерских служб. Это значительно упростило процесс коммуникации между водителями и клиентами.

Чтобы стать самостоятельным и получать неплохой доход, стоит воспользоваться предложением Яндекс Такси. Работа водителем позволит полностью реализовать себя и обеспечить многим согражданам. При этом автовладелец платит комиссионный сбор только сервису.

В будни отправка заработанных денег производится ежедневно, а заработок за выходной или праздничный день придет на карту водителя в первый день после этого. Круглосуточно работающая служба поддержки поможет решить все возникающие спорные вопросы между клиентом и таксистом. Осуществляя отчисления в пенсионный и медицинский фонд, автомобилист сможет сохранить свои пенсионные начисления. Благодаря стабильно поступающему доходу, при получении кредита, таксист может легко подтвердить свой официальный доход.

Подключайтесь к заказам Яндекс Такси и работайте на себя . Возможность заработка до 10 000 рублей в сутки .

Вы можете подать заявку на трудоустройство со специальной страницы, на которой вам нужно оставить свои контактные данные, телефон и имя — перейти на страницу . После чего с вами свяжется представитель компании для обсуждения дальнейших действий.

Внимание! Возраст привлекаемых водителей — 21+.

Вакансия открыта для проживающих по все территории России, Белоруссии, Казахстана, Кыргызстана, Абхазии и Южной Осетии.

Отправить заявку

Реклама от Google

Вы будете перенаправлены на сайт рекламодателя.

Как устроиться на работу в «Яндекс Такси»

Устроиться на работу в Яндекс Такси можно даже онлайн, без визита в офис. Для начала нужно зарегистрироваться в качестве ИП или воспользоваться услугами таксопарка официального партнера. Если в первом случае бухгалтерия, документооборот и налоговые выплаты падают на плечи предпринимателя, то второй вариант предлагает переложить эти заботы на чужие плечи. Зарегистрироваться водителем может любой желающий, но очень важно соблюдать все требования сервиса такси.

Претенденту на эту вакансию необходимо будет сдать экзамен, получив оценку не менее 4. Вопросы тестирования будут содержать проверку знания города и умения общаться с клиентами. Соискатели должны будут пообщаться с психологом, который и определит наличие у водителя нужных характеристик и качеств для работы таксистом. К примеру, претенденту на партнерство могут задать вопрос: «Как проехать к тому или иному вокзалу?» или «Где расположен ЦУМ?». О пассажирах нужно быть готовым к вопросам, свидетельствующим об умении водителя проявить коммуникабельность без ущерба для салона или авто. Нужно знать ответы на такие вопросы: «При желании пассажира закурить в машине, действия таксиста?», «Клиент садится с кофе в машину, что нужно делать?» или «Действия таксиста при отказе пассажира пристегнуться ремнями безопасности?».

Чтобы начать зарабатывать вместе со службой Яндекс, необходимо правильно подобрать транспортное средство.

Условия работы в «Яндекс Такси»

Сервис требует от будущего партнера:

• достижения 21-летнего возраста,
• водительский стаж от 3-х лет,
• смартфон с ос андроид 4.2,
• доступ к интернету,
• владение русским языком для общения с клиентами,
• знание города,
• вежливости,
• ответственности,
• пунктуальности,
• коммуникабельности,
• опрятности,
• соблюдение ПДД.

Авто должно стоить не менее 150 000 рублей, а год выпуска – не позднее 2003 года. Транспортное средство должно быть оснащено подушками безопасности. Предпочтение пассажиры отдают авто с кондиционером, поэтому стоит учесть этот пункт заранее. Чтобы стать водителем в «Яндекс Такси», не обязательно быть владельцем машины. Ее вполне можно взять в аренду.

Для проверки претендентов используется дистанционный контроль по фото, мобильный и стационарный контроль. В «Центре подготовки водителей» соискателя обучат основам профессиональной этики и возможности обращения с «Таксометром». Дистанционную проверку будущий таксист проходит именно через это приложение. Ее проходят водители при трудоустройстве 1 раз, а потом каждые 10 дней.

Яндекс может изменить сроки проверки по своему усмотрению или при жалобах пассажиров. Иногда претенденту нужно предъявить сканы документов.

Мобильная проверка осуществляется раз в месяц. Представитель сервиса осматривает состояние автомобиля, проверяет документы и состояние салона. Полная проверка транспорта производится крайне редко. Она включает в себя тестирование водителя, документов на ТС и техсостояния машины. Обычно этот вид контроля применяется, когда обнаружены нарушения или авто старше 5-ти лет.

Многих водителей беспокоит необходимость приобретения лицензии. Устроиться на вакансию таксиста вполне можно и без нее, но это создаст много неприятностей самому автомобилисту. Все штрафы за это правонарушение станут его проблемой.

Реклама от Google

Вы будете перенаправлены на сайт рекламодателя.

Сколько можно заработать?

Заработок таксистов в службе «Яндекс Такси» ограничен только желанием и возможностью самого водителя. Работая ежедневно полный рабочий день, можно получать около 55 000 рублей в месяц. На арендованном авто сумма дохода обычно не превышает 20 000 рублей, ведь значительная часть заработка будет уходить владельцу транспорта.

По отзывам опытных таксистов, намного больше можно заработать в выходные и праздничные дни, когда народ стремиться потратить деньги на личный отдых. Используя бонусы, выплачиваемые Яндексом за небольшие поездки, можно тоже неплохо увеличить свой доход.

Можно ли работать на личном авто?

В этом сервисе можно работать на своем авто. Так можно заработать намного больше денег. «Яндекс Такси» выдает специальные опознавательные наклейки, по которым такси становиться узнаваемым клиентами. Важно учитывать, что при смене профессии, финансирование удаления опознавателей полностью ложится на плечи владельца.

Автомобили, подходящие для работы в «Яндекс Такси»

Устроиться на работу в «Яндекс Такси» можно даже онлайн, без визита в офис.

Чтобы начать зарабатывать вместе со службой Яндекс, необходимо правильно подобрать транспортное средство. Автомобили, подходящие для работы в «Яндекс Такси»:

• Для эконом-класса – дороже 350 000 рублей, младше 4 лет, отечественного или зарубежного производства;
• Комфорт-класс предполагает наличие авто дороже 600 000 рублей, не старше 4 лет;
• Бизнес-класс требует машины представительного вида модели не старше 4 лет.

Kia Rio 2011 года для работы совершенно не подойдет. Автотранспорт, оцениваемый более 1 000 000 рублей, можно использовать в комфорт-классе, если ему не исполнилось 5-ти лет.

Работа на машине фирмы

Зарабатывать в сервисе такси можно и на машинах фирмы, но в этом случае размер полученной прибыли значительно сокращается. Аренда авто будет «съедать» существенную часть прибыли. Сервис предусматривает выгодные условия аренды транспортных средств, но по мнению многих водителей, работать лучше на своем.

Приложение для работы в «Яндекс Такси»

Приложение для работы в «Яндекс Такси» подключает напрямую к своей системе. При подключении к сервису водитель получает данные доступа в приложение «Таксометр». Обращение в службу можно оформить онлайн или лично при посещении офиса.

Реклама от Google

Вы будете перенаправлены на сайт рекламодателя.

Как подключить «Яндекс Такси» для работы?

Чтобы воспользоваться приложение, необходимо ввести название диспетчерской и свой личный пароль. Всю эту информацию можно получить в сервисе такси. Для подключения к сервису, водителю требуется заполнить определенную форму на официальном сайте и отправить ее компании. Улучшение сервиса услуг и предоставление пассажирам отличных транспортных средств является главной задачей сервиса «Яндекс Такси», поэтому вакансия таксиста открыта на постоянной основе. Трудоустройство в «Яндекс Такси» является престижным и хорошо оплачиваемым занятием, поэтому многие водители стремятся попасть в этот сервис такси.

Источник: drive-ya.ru