Как посмотреть пробки в Яндекс навигаторе

Как надо правильно избегать дорожных пробок в большом городе

Только представьте себе, как было бы прекрасно если на дорогах вашего большого города не было бы пробок. В любую точку города можно было бы доехать за какие-то 20 — 30 минут. Тогда вы перестали бы тратить на топливо большие суммы денег, ваши нервы остались бы целехонькими, а на действительно важные дела можно было бы тратить больше времени.

Даже автомобиль за такое сказал бы вам спасибо. Поломки в нем стали бы случаться гораздо реже. Эх, мечты, мечты. Или для этого все же имеется реальное решение, т.е. чтобы избежать надоевших уже пробок? Давайте попробуем друзья в этом вместе разобраться!

На самом деле способов объехать пробки в мегаполисе не так уж и мало. Главное действовать надо в соответствии с ситуацией и не переоценивать свои возможности просчитывая заранее маршрут и трезво оценивая сложившуюся дорожную обстановку. Поехали господа вместе прокатимся по Москве и узнаем с вами немного больше о способах, как можно избежать дорожные пробки.

Как работают Яндекс.Пробки

Смотрите также: Как тратить меньше время на светофорах

Немного данных из статистики:

— Пробки на дорогах являются одной из основных причин загрязнения воздуха в крупных городах, и это по всему миру.

— Также пробки являются главной причиной психологических расстройств, если человек сталкивается с ними на постоянной основе.

— По всему миру в автомобильных пробках сжигается невероятное количество топлива, если все округлить, то получится приблизительно 51 млрд. литров тплива в год.

— Так же по разным подсчетам москвичи в среднем проводят в столичных заторах примерно 180 часов в году.

— Сколько денежных средств тратится человечеством из-за простаивания транспорта в пробках подсчитать совсем непросто, но эта сумма исчисляется миллиардами долларов в год.

От теории — к практике. Что нужно для того, чтобы тратить меньше времени и сил на борьбу с заторами? Давайте разберемся вместе.

Первое правило. Перед выездом старайтесь изучить дорожную ситуацию

Если за окном идет сильный дождь, падает снег или объявлено штормовое предупреждение? Тогда трижды подумайте прежде чем выкатывать свою машину из гаража. В непогоду пробки в столице как правило возрастают на 20 — 40%. Плюс к такой ухудшающейся дорожной обстановке прибавляется еще и опасность попасть в ДТП.

Остерегайтесь всегда переходного периода осень-зима. Первые дни заморозков считаются «днями жестянщика», они не только опасны в плане возможности попасть в дорожно- транспортное происшествие, но и стандартно из года в год собирают огромные вереницы машин по всему городу.

Перед выездом просматривайте прогноз о пробках на дорогах. Через какое приложение вы будете это делать разницы особой не играет, можно использовать как Яндекс, так и Гугл-карты. Очень облегчают жизнь водителям запущенные сервисы у двух поисковых гигантов, которые опираясь на статистические данные могут примерно рассчитать ваш путь от пункта A в пункт B в любое время дня и ночи, и так семь дней в неделю.

Google Maps

Яндекс Карты

Безусловно, чтобы пользоваться данными онлайн сервисов необходимо придерживаться нескольких определенных простых правил:

1. Не полагаться на эти данные как на 100% достоверные.

2. Перепроверять их другими способами непосредственно перед выездом, как через интернет, так и ТВ или радио.

3. Завести привычку выезжать чуть раньше намеченного срока, особенно это важно тогда, когда нужно прибыть в конечный пункт следования вовремя.

Старайтесь пользоваться перехватывающими парковками/обычными парковками

При движении на машине по городу вы большую часть своего времени будете сталкиваться с пробками. Вопрос заключается лишь в том, насколько большими они окажутся. Во-избежание лишних денежных затрат и временных трат старайтесь всегда пользоваться перехватывающими парковками или обычными парковками у станций метро. Поезд в метро может отвезти вас на другой конец столицы максимум за 1 час, даже в час-пик.

Информ-сайт по перехватывающим паркингам в г. Москве

Не стесняйтесь пользоваться общественным транспортом

Также, не пренебрегайте другими видами общественного транспорта, а именно: автобусами, трамваями, троллейбусами. Вам будет намного проще сэкономить время, чем вы сами просчитаете свои маршруты передвижения. Скажем так, вы, к примеру, пять дней в неделю ездите в свой рабочий офис из ближайшего Подмосковья. Изучите все варианты имеющихся маршрутов, на каких видах транспорта туда легче всего будет добраться и как лучше сочетать вместе несколько из них.

К примеру, из дома вы выезжаете на своем автомобиле, далее паркуете его у ближайшей станции метро. Потом садитесь на поезд, после чего пересаживаетесь на трамвай* и, вот вы на рабочем месте.

Не поленитесь и попрактикуйтесь в поездках на работу разными способами, мы уверены, что вам удастся найти гораздо более оптимальный вариант, чем обычная ваша поездка на автомобиле от дома до работы. Не забудьте про ту же электричку, допустим для жителей области это зачастую один из самых быстрых способов добраться фактически до центра Москвы.

*Не пренебрегайте и трамваем. Он на первый взгляд покажется вам медлительным, но на самом деле в тот же час-пик сэкономит вам немало времени.

ВАЖНО! Не забудьте точно просчитать расписание автобусов, трамваев, троллейбусов. В этом будет залог быстрого вашего передвижения на разных видах транспорта.

Два колеса иногда лучше, чем четыре

Если вы предпочитаете индивидуальность и все-равно не хотите стоять в пробках, то определенным выходом для вас могут быть: мотоцикл, скутер и даже велосипед. Любой из названых видов транспорта при определенных обстоятельствах может быть быстрее любого автомобиля.

К сожалению, издержки двухколесного транспорта известны всем. На том же мотоцикле или скутере можно передвигаться только в теплое время года. А вот велосипед поможет вам оперативно доехать до нужного места даже если оно расположено в радиусе 10 — 15 км и на дорогах очень большие пробки.

Выезжайте на час раньше — сэкономите целый час времени

Для тех граждан, кто не хочет менять своего четырехколесного коня ни на что другое и упорно не желает с ним расставаться, даже под угрозой опоздания, рекомендуем воспользоваться одним достаточно сложно выполнимым но крайне действенным способом.

Он заключается конкретно в изменении времени вашего выезда. Известный факт, что большая часть населения мира работает с 9.00 — до 17.00 час. Поэтому, наиболее проблемное время для поездок всегда начинается за 30 — 40 минут до этих часов и 40 мин. — 1 час после зтих часов.

Теория или тактика заключается в следующем. Попробуйте выехать на 30 — 40 минут раньше намеченного срока, таким образом у вас возможно получится избежать утреннего час-пика, т.е. максимума пробок.

На самом деле вы друзья будете удивлены, насколько быстрее можно попасть из пункта A в пункт B выехав всего на 10 — 15 минут раньше/позже намеченного ранее вами времени. Проведите сами эксперимент если не верите нам.

Кратчайшее расстояние между двумя точками — не всегда прямая

Один из наиболее действенных способов преодоления сложных участков маршрута с давних времен так и не изменился. Он заключается в простом маневре, то есть, не нужно ехать туда, куда устремятся все едущие автомобили, избегайте передвижения в час-пик по центральным улицам и широким проспектам мегаполиса, особенно в тех местах, где имеется множество развязок тормозящих поток машин. Несмотря на всю кажущуюся монументальность и ширину современных московских дорог, они справляются со своими обязанностями далеко не всегда нужным идеальным для нас образом. Лучше сверните на близ-прилегающие улицы, велик шанс отсутствия на них плотного автотрафика.

К большому сожалению для всех автомобилистов, с каждым годом этот проверенный вариант работает все хуже, количество машин увеличивается и растет, но, чтобы с максимально возможной точностью определить для себя, можно ли объехать пробку таким способом, воспользуйтесь навигатором, в данном случае подойдет любой навигатор, где в онлайн режиме отображаются пробки, например: Навител, 2ГИС, Гугл или Яндекс. Если параллельный маршрут светится зеленым цветом — значит можно ехать, путь там свободен.

Кстате, современные гаджеты способны самостоятельно прокладывать наиболее рациональный маршрут с учетом всех пробок. Не стоит пренебрегать такой удобной возможностью. Если электронное устройство говорит вам свернуть так как оно обнаружило более удобный и быстрый маршрут, то лучше его послушаться, в 80% случаев новый маршрут действительно будет более быстрым.

Неплохо зарекомендовало себя также и навигационное приложение Waze. Это действительно действенный способ быть всегда в курсе аварий, перекрытиях и других происшествиях произошедших на дороге, которые неминуемо влекут за собой автомобильные пробки. О данном приложении Waze мы писали уже в нашей статье: -Google Maps против Waze

Если же обстановка на карте впереди алеет и становиться далее в определенных местах красным, то используйте план «B», ищите парковку у ближайшей станции метро и добирайтесь до пункта вашего назначения своим ходом.

Вместо итога

Опытный водитель прочитав эти советы возможно подумает, что они давно уже многим известны, что никакого нового противоядия от пробок в мегаполисе придумать невозможно, что сегодня необходимо строить новые дороги, организовывать правильно движение и т.д., он приведет еще массу других аргументов в защиту своих слов. И как ни странно, он будет безусловно прав!

Наша данная статья рассчитана на другой совсем контингент, а именно, она расчитана для начинающих водителей, т.е. для водителей-новичков, чтобы они поняли для себя основные принципы борьбы с заторами и смогли им лучше противостоять.

Запомните друзья самое важное. Ситуация на дороге меняется с очень быстрой скоростью и подстраиваться под нее нужно тоже очень быстро. Только четкая и быстрая смена стратегии поведения на дороге сможет вам помочь.

Комбинируйте разные способы, экспериментируйте со временем и не отключайте никогда навигатор, он будет держать вас постоянно в курсе дорожной обстановки в режиме онлайн. А если предупрежден — то значит вооружен! Удачи вам друзья!

Источник: 1gai.ru

Офлайн режим в Яндекс Навигаторе

Может ли работать Яндекс.Навигатор без Интернета? Если да, то как это сделать? Чем программа отличается от Яндекс-Карт? В этой статье представлена вся информация, касающаяся Навигатора. Указаны особенности настройки и работы в офлайн-режиме, функции и достоинства этого приложения.

Чем отличается Яндекс.Навигатор от Яндекс.Карт?

Яндекс.Навигатор и Яндекс.Карты – бесплатные приложения, которые используются для облегчения жизни таксистов и обычных автомобилистов и разработаны одной компанией.

Программы тесно взаимосвязаны друг с другом. Например, Навигатор и Карты получают данные о местности от общего поискового сервиса. При сохранении какой-либо карты в одном приложении, информация автоматически запоминается во втором.

Обе программы могут функционировать в онлайн- и офлайн-режиме. Однако между этими приложениями для автомобилистов есть отличия.

• расширенный функционал;

Яндекс.Навигатор – приложение, созданное на базе Яндекс.Карт. Является более узкоспециализированным и не позволяет узнать информацию об интересных местах по пути движения, самостоятельно отмечать их на пути.

Поэтому Яндекс.Карты лучше использовать при путешествии по незнакомой местности. В этой программе можно узнать много нового и интересного о достопримечательностях, посмотреть фото и панорамы улиц, чтобы было проще сориентироваться в другом городе.

• наличие голосового помощника;

В Навигаторе, помимо системы стандартного голосового управления, предусмотрен электронный ассистент Алиса. Этот помощник имеет множество настроек и хорошо приспособлен для сопровождения водителя по заданному маршруту из пункта «А» в пункт «Б».

• упрощённый интерфейс.

Навигатор, в отличие от Карт, не перегружает пользователя дополнительной информацией и подсказками. Если владельцу автомобиля нужно просто спокойно доехать до пункта назначения, то лучше выбрать первую программу.

Функции

1. Построение маршрутов с указанием расстояния и примерного времени на дорогу с помощью ручного или голосового управления.
2. Быстрый поиск альтернативных маршрутов до места назначения с помощью кнопки «Обзор».
3. Поиск ближайшей парковки, включая бесплатные варианты.
4. Ведение статистики о путешествиях в разделе «Мои поездки».
5. Вызов автоэвакуатора, аварийного комиссара и т.д.
6. Голосовые подсказки на всём пути следования.

Навигатор также может проложить пешеходный маршрут. Для этого в верхнем правом углу карты необходимо отключить значок «Пробки».

Особенности офлайн-режима

Офлайн-режим в Яндекс.Навигаторе позволяет искать нужный адрес, прокладывать маршрут до пункта назначения в случае плохого качества Интернет-сигнала или полного отсутствия связи. С этим можно столкнуться при движении в сельской местности, а также на подземных парковках в городской черте.

Главное условие для работы в режиме offline – наличие карт. Их необходимо скачать предварительно на смартфон или планшет на базе Android либо iOS. Для этого нужно выполнить следующие действия:

• зайти в Навигатор;
• перейти в раздел «Меню», нажать на кнопку «Загрузка карт»;
• из представленного списка выбрать необходимую (для удобства есть поисковая система);
• проверить качество соединения с Интернетом и нажать на кнопку «Скачать».

Как настроить для использования без Интернета?

Чтобы использование Яндекс.Навигатора оффлайн было максимально простым для пользователя, разработчики приложения предусмотрели возможность автоматического перехода из одного режима в другой. Водителю не нужно ничего менять в настройках.

Режим работы без подключения к Сети включается самостоятельно в тех случаях, когда Интернет-сигнал ослабевает или полностью пропадает. Программа строит маршрут на основании карты, загруженной в память телефона. Однако при этом отключаются все онлайн-подсказки, касающиеся трафика, наличия аварий, ремонтируемых участков дороги и т.д.

Как выйти из офлайн-режима?

Если приложение вновь распознает сигнал мобильной сети, то будет автоматически включён онлайн-режим. Маршрут до пункта назначения может быть перестроен с учётом изменившейся ситуации на дороге.

Видео: Яндекс Навигатор и Яндекс Карты офлайн без интернета

Подведём небольшой итог, перечислив основные плюсы, которая даёт Яндекс-навигация без Интернета.

Преимущества

• автоматический переход из режима онлайн в офлайн и обратно. Это очень удобно, так как водитель не отвлекается от дороги.
• позволяет продолжить движение по составленному маршруту. Таким образом, шофёр не зависит от Интернета и навигатор поможет добраться до пункта назначения. В обновлённой версии программа проложит новый маршрут без Интернет-соединения.
• отсутствие «тормозов» при загрузке карт при медленном Интернете. В офлайн-режиме используются карты, сохранённые в памяти смартфона или планшетного компьютера. Поэтому отсутствуют зависания и подтормаживания в работе Навигатора в случае нестабильного онлайн-соединения.

Недостатки

Офлайн-режим в картах Яндекс имеет 2 основных недостатка:

1. Новый маршрут составляется без учёта изменяющейся дорожной ситуации;
2. Работа Навигатора полностью зависит от базы данных, скачанной на смартфон или другое устройство.

Например, если пользователь забыл сохранить необходимую карту у себя на смартфоне, то Яндекс.Навигатор станет бесполезным.

Краткий итог

Навигатор – функциональная программа, которая хорошо работает без подключения к Интернету. Имеет ограниченное количество карт по сравнению с сервисом Google, но является более ориентированной на автовладельцев из России и стран СНГ.

Источник: avtomotoprof.ru

Маршрут расстроен: почему навигатор иногда ведет себя очень странно

Порой навигационные приложения выкидывают странные фортели, выдавая на маршруте неожиданные маневры, усложняющие вождение и даже увеличивающие время в пути. Хотя, казалось бы, в их обязанности и в заложенные алгоритмы расчетов входит ровно противоположное. Почему так происходит?

Чего мы, собственно, ждем от автомобильного навигатора? Что он проложит нам максимально короткий и быстрый маршрут из точки А в точку Б. Частенько в настройках навигаторов можно выбрать поиск либо самого короткого маршрута, либо самого быстрого, либо некий гибрид того и другого, но выбор этот на самом деле условный, ибо, как правило, оптимальный маршрут при любых настройках всегда плюс-минус один и тот же с незначительными отличиями. Тем не менее к характеристикам маршрута («быстрый», «короткий») нужно приложить еще одно свойство: он, по-хорошему, обязан быть максимально прямым и простым, ибо ДТП чаще всего случаются именно во время маневров – при изменении направления движения, перестроениях, связанными с ухудшением обзорности для водителя, разгонами и торможениями, а не при обычном более-менее равномерном движении в однообразном потоке. Полностью избежать всего этого при прокладке маршрута, разумеется, невозможно, но минимизировать необходимо.

Однако многие водители, возможно, замечали, что умные электронные помощники нередко прокладывают маршрут как-то странно – местами нарочито «кривыми» дорожками вместо очевидных прямых. И это явно не обусловлено закрытием участков трасс и улиц на ремонт и не вызвано желанием сэкономить наше время и топливо, поскольку кривой маршрут по времени – точно такой же, а порой даже и чуть более продолжительный, чем прямой, который также остается формально доступным! Навигатор заставляет нас совершать множество лишних поворотов и маневров вместо достаточно простой траектории, что, как говорилось выше, не повышает безопасность движения, а совсем наоборот! Да и просто раздражает. Ну а чтобы было понятно, о чем идет речь, вот несколько примеров с наиболее популярного в нашей стране путеводного приложения – Яндекс Навигатора.

Вот стартовый пример, весьма безобидный, на первый взгляд. Москва, выезд с Волжского бульвара на Волгоградский проспект по направлению в центр. Можно сразу повернуть на Волгоградку (и этот вариант навигатор тоже показывает), однако на деле ехать он предлагает, делая диковатый крюк – проезжая Волгоградский проспект поперек, а затем выезжая на него через «петлю». Немножко странновато, верно?

Странность вроде бы объясняется желанием навигатора сэкономить наше время – при увеличении масштаба появляется информация о том, что простой поворот налево, без затей, будет дольше на 2 лишние минуты. Ибо на этом светофоре налево стоит больше машин, нежели желающих проехать прямо:

Вроде логично, но посмотрите, как нам предлагается проехать ради экономии жалких двух минут. Причем экономии спорной и часто мнимой, поскольку дорожная обстановка постоянно меняется, и к тому времени, когда вы начнете маневр, выигрыш во времени может исчезнуть, так что рекомендации навигаторов сэкономить на коррекции маршрута от 1 до 3 минут вообще не стоит воспринимать всерьез. А проехать нам предлагается аж пять светофоров и четыре поворота вместо одного светофора при повороте сразу налево! Пять светофоров и четыре поворота!

Продолжаем наши наблюдения. Вот еще более выразительный пример странностей. Перед нами – длинный, многокилометровый прямолинейный маршрут по трассе М7 от Москвы в сторону Владимира, но внезапно навигатор предлагает сделать нелепую «загогулину», объехав часть локальной пробки в населенном пункте. Но этот маневр совершенно необъясним, ибо после увеличения масштаба карты, по сообщению самого же приложения, видно, что мы не выигрываем ни минуты времени! И вместо того, чтобы спокойно ползти в пробке в своей полосе по широкой трассе практически без какого-либо риска, нам предлагается проехать через деревню, где нужно следить за маршрутом, а на дорогу могут неожиданно выскочить машины, дети, животные.

А еще Навигатор обожает любые параллельные дороги-дублеры. И если они есть – непременно ведет на них, даже если ехать там дольше. Зачем?

Порой любовь Навигатора к дублерам доходит до абсурда… На этом скриншоте, например, вообще не шоссе-дублер в чистом виде, а полудворовая дорога, идущая куском на небольшом протяжении параллельно шоссе А-107, проходящего через подмосковную Электросталь. Нам нужно ехать прямо, и основная дорога свободна, но электронный проводник хочет заставить нас временно съехать на этот, с его точки зрения, «дублер», хотя и съезд, и обратное возвращение на А-107 через 500 метров проходит через четыре (!) 90-градусных поворота и светофор… Зачем все это, если движение по прямой проще и безопаснее, а предлагаемые Навигатором маневры не экономят ни минуты времени?

Маловато странностей? Вот вам «погорячее»! В городке Покрове Владимирской области мы выезжаем на трассу М7 налево, в сторону Москвы. Едем по улице Герасимова, которая перпендикулярна М7.

Нам нужно всего лишь подъехать непосредственно к М7, постоять, конечно, на светофоре (поскольку при съезде на федеральную трассу с примыкающей местной зеленый свет, как обычно, горит достаточно недолго) и просто повернуть налево. Однако посмотрите, что предлагает навигатор – свернуть сперва на параллельную улицу, пересечь по ней М7, развернуться на противоположной стороне на 180 градусов (!), и после этого наконец выбраться на магистраль… Три поворота и один разворот вместо всего лишь одного поворота – зачем?!

Причем в своем странном упрямстве Навигатор весьма последователен и тверд! Уже после того, как мы проигнорировали его нелогичное предложение и подъехали почти вплотную к перекрестку М7, он все равно не предлагает просто повернуть налево, а норовит вести нелепой петлей. Абсурдность ситуации усугубляется всплывшей иконкой «то же время» на наиболее простом и оправданном повороте сразу налево, без метаний по узким и разбитым улочкам Покрова…

Так почему навигация столь нелогично, на взгляд водителя, действует при прокладке маршрута? Разобраться в коде и алгоритмах работы приложения нам не под силу, но есть одна гипотеза, которую мы сначала озвучим, а затем попросим подтвердить непосредственно представителей Яндекса.

Одна из ключевых разработок последних лет – это искусственный интеллект, которому пытаются поручить массу самых разнообразных дел. Вот и приложения для навигации эволюционируют в направлении развития искусственного интеллекта, и от простой прокладки персональных маршрутов они в итоге идут к глобальной корректировке дорожного движения.

Раньше навигатор был локальным слугой водителя, лишь планируя кратчайший маршрут по конкретным вводным (точки старта и финиша) и работая по, скажем так, «фиксированному» алгоритму. Но теперь софт на мощных серверах, получая данные о скорости движения и местоположении от смартфонов в машинах, непрерывно наблюдает за комплексной картиной дорожного движения в городе и, похоже, позволяет себе принимать порой не самые оптимальные и понятные для конкретного водителя решения в угоду общей обстановке и для всеобщего блага. Например, если какая-то крупная городская магистраль фигурирует при выдаче проложенных маршрутов для большого числа водителей одномоментно, то навигатор, оценивая их количество, начинает делить машины приблизительно на две группы, отправляя одну из них по основной магистрали, а вторую – по шоссе-дублеру, стремясь загрузить дорожное пространство равномерно. Или используя странноватые варианты простых маневров. Или наивно пытаясь «разрулить» пробку, посылая часть машин в ненужный объезд через населенный пункт.

На самом деле, то, что мы видим сегодня на экране смартфона с путеводным приложением – это, конечно, не есть в полной мере искусственный интеллект, а лишь его зачатки. Ибо на самом деле прокладка маршрута с поправкой на то, как навигационное приложение «понимает добро и зло», – это, по сути, все тот же самый фиксированный алгоритм, просто существенно расширенный дополнительными факторами и переменными. Однако для человеческого восприятия это выглядит именно как проявление интеллекта (если не сказать – своеволия) робота, который действует не на 100% по нашей команде, а отчасти и по какому-то своему разумению, хотя и объясняя это заботой о нас же. Прямо-таки первый робкий шажок в направлении прощупывания на прочность законов робототехники Айзека Азимова…

С одной стороны, то самое внедрение элементов искусственного интеллекта выглядит логичным развитием автомобильной навигации. Но, с другой стороны, эта самодеятельность кому-то может показаться избыточной и даже вредной. Дескать, не электронного ума это собачье дело, принимать столь самостоятельные решения, даже якобы и для всеобщего блага. Требуется проложить кратчайший маршрут – вот и прокладывай его, без инициатив по разводу потоков машин!

Но чтобы не быть однобокими в своих суждениях, мы задали вопрос о причинах такого поведения Навигатора непосредственно пресс-службе Яндекс Карт, сопроводив свои выкладки вышеприведенными скриншотами. И ответ был таков:

При построении маршрута мы учитываем текущую ситуацию на дорогах с пробками, ДТП и прочими дорожными событиями. Маршрут объезда может казаться нелогичным, если во время езды ситуация на дорогах изменилась (например, рассосалась пробка). Скорее всего, так и было в случаях, зафиксированных на скриншотах.

Наши пользователи могут быть уверены: при построении маршрутов Яндекс Навигатор учитывает множество факторов, но конечная цель – построение максимально прямого и простого маршрута. И еще один важный момент: версия приложения может значительно влиять на построение маршрута, и старые версии могут работать не вполне корректно после появления более новых. Так что важно постоянно обновлять приложение!

Пресс-служба Яндекс

В общем, специалисты Яндекс Карт заверили нас, что наша версия – лишь имеющая некоторое хождение конспирологическая гипотеза. Да, Алиса развивается, но не в сторону Скайнета. Но кто сказал, что в будущем реализовать описанный нами функционал в Навигаторе невозможно?

Источник: www.kolesa.ru