«Тройка» — это карта для оплаты проезда на общественном транспорте Москвы. Преимущества использования такого инструмента оплаты проезда уже успели оценить более 16 млн человек. А почему она так полюбилась населению и как ей пользоваться рассмотрим в нашей статье.
Как оформить карту «Тройка»?
Как «записать» на «Тройку» билет?
Как работает карта?
Где можно пользоваться?
Проверка баланса
Пополнение карты
Специфика оплаты
Другие возможности карты «Тройка»
Как пользоваться картой для электрички?
Как пользоваться картой в метро?
Как оформить карту «Тройка»?
Приобретение карты не требует особого оформления. Получить ее можно в любой кассе метрополитена, в автоматизированных киосках Мосгортранса, в кассах Центральной ППК и МТППК. Причем, по сути, карта не приобретается, а просто получается с предоставлением залоговой суммы в размере 50 руб. Эти деньги можно будет вернуть при условии сдачи карты обратно на кассу.
Как «записать» на «Тройку» билет?
Карта предусматривает возможность «записи» на нее билетов. Причем «записать» можно различные билеты, как ТАТ, «Единый» или «90 минут», так и абонементы на пригородные поезда. Но стоит учитывать, что если подключены билеты ТАТ или «Единый», то использование тарифного предложения «90 минут» станет невозможно. Этот билет будет доступен только по истечению срока действия или количества поездок в рамках приобретенных билетов ТАТ и «Единый». А сама «запись» выполняется несколькими способами:
- Через билетные автоматы;
- В автоматизированных киосках Мосгортранса;
- Обратившись в неавтоматизированный киоск Мосгортранса;
- Через кассы метрополитена;
- В приложении для мобильных устройств «Мой проездной»;
- Через банкоматы Элексент.
«Запись» билета через кассы не вызывает ни каких вопросов. Вы просто подходите к кассе с картой и оплачиваете нужный билет, а кассир «записывает» его на вашу карту. А при оплате через устройства обычно следует приложить карту к сканирующему модулю, выбрать билет и оплатить его стоимость.
Как работает карта?
Изначально на карте устанавливаются базовые тарифы. Эти тарифы соответствуют билету «Кошелек». И выглядят цены следующим образом:
- Для поездок на метро, монорельсе и МЦК – 35 руб;
- Для поездок на наземном транспорте – 35 руб;
- По тарифу «90 минут» — 54 руб.
Причем система сама определяет, какой тариф наиболее выгодно использовать. Но эти цены действительны только, если к карте не подключен какой-либо билет. «Запись» билета позволяет экономить на поездках. Приобретая сразу несколько поездок или абонемент, общая стоимость за все осуществленные поездки значительно снижается.
Только стоит учитывать, что билеты имеют свой срок использования. Так, билеты на 1-2 поездки необходимо использовать в течение 5 дней с момента покупки. А билеты с большим числом поездок будут действовать на протяжении 90 дней. Ну и, соответственно, билеты, не предусматривающие число поездок, а ограниченны количеством суток, могут быть использованы в течение обозначенного срока.
Только не со дня приобретения билета, а со дня первого прохода. Но такими билетами необходимо начать пользоваться не позднее 10 дней со дня покупки.
Где можно пользоваться?
Картой можно воспользоваться практически на любом виде общественного транспорта Москвы. Так, такой платежный инструмент принимают в метро, на монорельсе, на МЦК, в троллейбусах, в трамваях, в автобусах. И даже принимается при оплате проезда в аэроэкспрессе.
Проверка баланса
До сих пор разработчика карты «Тройка» не разработали онлайн способов проверки баланса. Но об оставшихся средствах, а также поездках и сроках действия «записанных» проездных можно узнать другими способами. Основным способом проверки баланса является использование информационного терминала, расположенного в метрополитене. Приложив к нему карту, на экране отобразится вся информация о балансе карты и «записанных» на нее билетах.
Также, баланс карты и состояние «записанных» билетов отображаются на валидаторе при входе в наземный общественный транспорт. Получить информацию можно обратившись в киоск пригородного сообщения. А также, при проверке карты на переносном валидаторе, имеющемся у каждого контролера кассира.
Пополнение карты
Разработчики данного транспортного проекта предусмотрели множество способов пополнения карты. Все эти способы условно делятся на прямые и на удаленные. К прямым способам относятся:
- В кассах метрополитена (предъявив карту и выполнив оплату);
- Через билетные автоматы (прислонив карту к считывающему сканеру устройства, выбрав вариант пополнения и произведя оплату);
- В автоматизированных киосках Мосгортранса (прислонив карту к считывающему модулю, выбрав способ пополнения и выполнив оплату);
- В кассах Аэроэкспресс (предъявив карту и оплатив сумму, необходимую к зачислению);
- Через терминалы партнеров (Московский кредитный банк, Элексент, EuroPlan, Мегафон, Велобайк).
А вот удаленное пополнение включает в себя более широкий список способов. К таким способам относятся:
- На официальном сайте http://troika.mos.ru/pay/ (по номеру карты);
- По SMS (отправив сообщение на номер 3210 с тектом troika номер карты сумма);
- Через агентов (интернет-банки, электронные кошельки, мобильные операторы и другие);
- С помощью услуги «Автоплатеж» (можно подключить прямо на сайте «Тройки» по ссылке http://troika.mos.ru/pay/ после совершения платежа банковской картой).
Специфика оплаты
Удаленная оплата имеет свою специфику. После совершения такого платежа, денежные средства замораживаются на счету, но не доступны для использования. Для того чтобы получить доступ к оплаченной сумме, потребуется «записать» ее на карту. Делается это через информационные терминалы. Понадобится приложить карту к такому терминалу и подтвердить платеж.
После этого деньги будут зачислены на счет карты и отобразятся на ее балансе.
Другие возможности карты «Тройка»
В последнее время карта «Тройка» перестает быть просто транспортной картой. Постоянно расширяя свои возможности, карта превращается практически в универсальный билет. Уже сейчас этот инструмент помимо оплаты проезда позволяет выполнять следующие операции:
- Пройти на каток;
- Записать билет в Московский зоопарк;
- Записать билет в интерактивный музей «Лунариум» Московского планетария;
- Пройти в Третьяковскую галерею;
- Посетить Лаврушинский переулок.
Как пользоваться картой для электрички?
Карту можно использовать для поездок на электричках. Но чтобы реализовать такую возможность, понадобится предварительно «записать» на карту соответствующий абонемент. Выполнить «запись» абонемента можно в билетных кассах и автоматах.
А чтобы пройти на электричку, понадобится приложить карту с «записанным» билетом к валидатору турникета. Турникет автоматически распознает информацию об абонименте, «записанном» на карту и учтет поездку. А в том случае, если станция не оборудована турникетами, прикладывать карту к валидатору нет необходимости. Достаточно будет проверки кассирами-контролерами в электричке.
Как пользоваться картой в метро?
Для использования карты в метро достаточно приложить ее к считывающему устройству турникета при входе в метро. Поездка будет автоматически учтена. Но если вы только приобрели карту, следует предварительно пополнить ее баланс или «записать» билет.
Источник: www.sravni.ru
Билет на электричку можно будет оплатить банковской картой во время поездки
На этой неделе на Белорусском направлении МЖД начнут тестировать систему оплаты билета банковской картой во время поездки. Пассажиры из Одинцово и других населённых пунктов Одинцовского округа смогут платить за проезд прямо в вагоне.
Запуск пилотного проекта ранее анонсировал гендиректор Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) Максим ДЬЯКОНОВ. В интервью радиостанции «Говорит Москва» он назвал «долгожданной» такую функцию и заявил о намерениях уйти от бумажных билетов к онлайн-продажам.
Мы начинаем тестировать возможность продажи билета кассиром-контролёром по банковской карте непосредственно в поезде. Наверно отстали об общей тенденции, очень долгое время заняло решение всех технических вопросов.
А в принципе, направление единое — это уход от бумажного билета; уход от традиционной кассы в сторону онлайн-продаж или безналичных продаж; билетопечатающие автоматы, которые принимают карты, не принимают наличные.
Руководитель ЦППК напомнил о введённой ранее возможности оплаты проезда картой на турникете. По его словам, этот совместный с Московским метрополитеном проект показал хорошие результаты — за четыре месяца этой услугой воспользовались порядка 3 млн человек. Максим Дьяконов добавил, что с лета подмосковные льготники получили возможность проходить через турникет по социальной карте.
То есть все направления, которые есть, двигаются именно в сторону того, чтобы наш пассажир не стоял в кассе, а непосредственно проходил в поезд с минимальной потерей времени. Время — деньги.
Функция оплаты билета картой появится в электричках Подмосковья
Помимо этого, гендиректор ЦППК рассказал в интервью:
- Направления МЖД находятся в оперировании у ЦППК. То есть компания владеет подвижным составом, продаёт билеты, контролирует, предоставляет дополнительный сервис. А к РЖД относятся рельсы и «платформы в той или иной степени»
- ЦППК почти на 87% — частная компания, оставшаяся доля принадлежит правительству Московской области
- Из почти 600 поездов собственных (которые купила ЦППК) больше 320
- В компании работает порядка 10 тыс. человек. За счёт билетов пассажиров покрывается порядка 73% расходов ЦППК, остальное — субсидии от государства. «Таким образом, прибыль у компании — ноль. И это регуляторно установлено текущим законодательством»
- Расписание формируют с учётом мнения пассажиров. Согласовывают его РЖД, поезда которых курсируют по тем же путям. Предложения по изменению расписания пассажиры могут направлять на сайт ЦППК
- «Двигаемся именно к тому, чтобы как можно меньше было контакта с кассиром у пассажира»
- «Порядка 2,5 млн руб. ежемесячно мы тратим на то, чтобы восстановить оборудование, которое приведено в непотребное состояние. Боремся несколькими методами. По пути правоохранительных органов с одной стороны, с другой стороны пытаемся выбить из-под вандалов саму необходимость ломать это оборудование. Например, были медные провода, заменили алюминиевыми проводами, чтобы медь не крали. Были аккумуляторы такие, заменили и сделали их другими, чтобы они не были интересны. Учимся, пытаемся понять для чего. Есть неадекватные граждане, есть абсолютно нормальные граждане».
Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
swm 11.10.21, 11:18:34
Какие заботливые коммерсанты. С нулевой прибылью работают
zaika 11.10.21, 12:29:41
Это официально без билета можно ездить, и зоны выбирать, где села, где выходишь? Попался контролёр — оплатила, нет контролёра — без оплаты…
Или всё же дополнительно сбор надо оплатить, как и наличными? Чи лукавят?
morobrat 11.10.21, 15:24:10
Я тоже не понимаю ситуации. Я так думаю, что это вводится для электричек, выезжающих за пределы МЦК. Если это, как в автобусах, то толпимся при посадке, а не в кассе, даже прикладывая карты к терминалу, но это автобус, там строгой привязки к расписанию нет. В электричке отход от очередей в кассы и перенос их в вагон вряд ли уменьшит кассиров.
В «часы пик», это часа два — три с утра, с 6 до 9, и вечер — с 17 до 19, разорит подвижной состав или недоплатой, или сбоем в движении (второе реальнее). Да и как «кассиры» пробиваться будут в это время сквозь не желающих платить Хотя какая разница для электрички, как средства движения, тысячу она перевезёт за раз или сто человек? Ей-то без разницы.
Разница для владельца этой электрички только ощутима, ведь он, как юр. лицо ведёт расчёт с, обеспечивающими движение его электрички, организациями. И самое главное, он борется за прибыль, т. е. заинтересован в привлечении пользователей его девайсом, выбирать именно эту услугу. Что бы были у него деньги на возможность экспериментировать.
Так что он «метод опыта» и считает возможным, правда не предупреждает, что это «опыт». Ну что ж посмотрим, изменится ли наше отношение от этого нововведения к нашему народному выводу: «Хотели — как лучше, получилось — как всегда!» Но и без опыта такого нельзя — лучше пусть что-то делают, изучая нас.
А мы продолжаем наблюдать Но, по-моему, эта «охота на зайцев» финансово не оправдает себя. Люди сами должны расставаться с деньгами за проезд легко, а не высчитывать экономию личного бюджета принципом замещения: «Пешком, пораньше встать, зачем автобус — здоровее буду, жаль до Кубинки от Одинцово пешком — ночь, правда 108 р. всего, а до Дорохова «туда-обратно» — 364 р., в месяц трудовой — 364×20 = 7280р. (по абонементу 5350р.), а зарплата при капитализме местном — не разгуляешься». Вот и «соперничаем» где можем — нам не платят и мы не платим. Только те, кому мы не платим, могут и имеют право нас нагибать, а мы — тех, кто нам не платит — не можем и прав не имеем даже стыдить. Печаль…
masal 11.10.21, 18:29:55
Наверно сделано для автоматов, которые печатают талончики на посадку там где касс нет? Типа едешь откуда нибудь из Чапаевки до допустим Беговой с посадочным талончиком, попал на контролёра, платишь картой сумму поездки и не толпишься у кассы «на выход».
morobrat 11.10.21, 20:47:49
masal: Наверно сделано для автоматов, которые печатают талончики на посадку там где касс нет? Типа едешь откуда нибудь из Чапаевки до допустим Беговой с посадочным талончиком, попал на контролёра, платишь картой сумму поездки и не толпишься у кассы «на выход».
Может. Действительно, своеобразное послабление. Сразу штрафом и полицией не пугать пассажира, не успевшего в Чапаевке добежать до кассы за билетом и плюхнущегося в первый удобный вагон (сам порой этим грешу ) и дать ему возможность спокойно расплатиться. Собрать, т. с., что получится собрать. Ну почему бы нет.
Тогда к статье стоит отнестись, как к «объявлению»: «Теперь в электричках дальнего следования можно не бояться контролёров!». Успокоиться, т. с., законопослушным гражданам, на коих и держится всё.
masal 11.10.21, 21:19:43
morobrat: Может. Действительно, своеобразное послабление. Сразу штрафом и полицией не пугать пассажира, не успевшего в Чапаевке добежать до кассы за билетом и плюхнущегося в первый удобный вагон (сам порой этим грешу ) и дать ему возможность спокойно расплатиться. Собрать, т. с., что получится собрать. Ну почему бы нет.
Тогда к статье стоит отнестись, как к «объявлению»: «Теперь в электричках дальнего следования можно не бояться контролёров!». Успокоиться, т. с., законопослушным гражданам, на коих и держится всё.
Источник: oinfo.ru
РЖД впервые сделали в приложении опцию активации билетов на электрички с NFC
МОСКВА, 17 авг — ПРАЙМ. РЖД впервые сделали в своем мобильном приложении опцию активации билетов на электрички «Центральной пригородной пассажирской компании» (ЦППК) и «Московско-Тверской пригородной пассажирской компании» (МТППК) с помощью NFC, сообщила монополия.
Компания в четверг опубликовала в своем телеграм-канале информацию о новшествах, добавленных в ее мобильное приложение.
«Постоянно совершенствуем мобильное приложение «РЖД Пассажирам» для Android и iOS и запускаем новые полезные опции, например: активировать билет и пройти через турникеты к электричкам ЦППК и МТППК теперь можно с помощью NFC, просто приложив телефон к турникету или валидатору, без необходимости считывать штрих-код камерой (для Android)», — говорится в сообщении компании в четверг.
В РЖД РИА Новости пояснили, что ранее такой опции не было для билетов на электрички пригородных компаний.
Источник: 1prime.ru