Как называли крестьян уходивших на заработки преимущественно на речные суда

БУРЛАК

(или бурлака на юге) — крестьянин, уходящий на заработки, преимущественно на речные суда. Судорабочие Б. обыкновенно соединяются в артели, с известным специальным распределением занятий. Обыкновенно различают старшего водолива, отвечающего за подмочку товара (он же плотник), далее лоцмана (дядю или букатника на народном языке), шишку — передового в лямке, и двух косных — в хвосте, обязанных лазить на дерево или мачту, а при тяге — ссаривать бечеву. Различаются также среди Б. коренные, взятые на весь путь с задатком, и добавочные, нанятые временно, без срока и без задатков. Выражение Б. употребляется также для обозначения человека холостого, бездомного, побродяги или грубого, буйного.

БУРЛАК, -а, м. В старину: рабочий в артели, к-рая вдоль берега противтечения тянет суда бечевой. II лрил. бурлацкий, -ая, -ое. Бурлацкая артель.

бурлак м. Рабочий, входивший в артель, которая тянула на бечеве суда против течения реки.

бурлак
м.
barge hauler

МППСС 72 Расхождение двух парусных судов. Правило №12

бурлак См. невежа, простолюдин, работник. Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений.- под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари,1999. бурлак невежа, простолюдин, работник; шишка Словарь русских синонимов. бурлак сущ., кол-во синонимов: 10 • водоброд (2) • водопеха (2) • водотолча (3) • волгарь (2) • гусянщик (2) • подгубщик (1) • путинный (1) • струговщик (3) • шишка (50) • ярыжка (17) Словарь синонимов ASIS.В.Н. Тришин.2013. . Синонимы: водоброд, водопеха, водотолча, волгарь, гусянщик, подгубщик, струговщик, шишка, ярыжка

Бурлак (или бурлака на юге) — крестьянин, уходящий на заработки, преимущественно на речные суда. Судорабочие Б. обыкновенно соединяются в артели, с известным специальным распределением занятий. Обыкновенно различают старшего водолива, отвечающего за подмочку товара (он же плотник), далее лоцмана (дядю или букатника на народном языке), шишку — передового в лямке, и двух косных — в хвосте, обязанных лазить на дерево или мачту, а при тяге — ссаривать бечеву. Различаются также среди Б. коренные, взятые на весь путь с задатком, и добавочные, нанятые временно, без срока и без задатков. Выражение Б. употребляется также для обозначения человека холостого, бездомного, побродяги или грубого, буйного.

БУРЛА́К, а́ и а, м.1.Обл. (Волж.) Наемный работник (из бедняков) на речном судне; бродяга, нанимающийся на сезонные работы. Хотя вы мои слова почтете за враки, Только лутче б я пошол на Волгу в бурлаки. Лутчее б мне записатца у них в кошевары. Интерм. 59.

Лесистое пространство около реки Ветлуги .. не имеет при себе ни единого города. Туда с Волги укрывается великое множество зимою бурлаков. Лом. АСС VI 401. С идущих мимо города по Волг ѣ судов сганиваемы были бурлаки для ношения помянутых рам.

Држ. VI 409. | В сравн. Потом вс ѣ в лямки запряглися, На Волг ѣ будто бурлаки. Оспв Енеида I 61.

2.Простореч. Грубиян, забияка. [Модстрих (Марин ѣ ):] Что ето за бурлак? [Марина (про себя):] Поссорить надо их .. (Модстриху) Наборщик .. так .. дурак. Нклв Сам. ст. 52.

Зл ѣ лался бурлак бурлаком. САР 1 I 386.

Бурлачий, ья, ье. В бой на драку поб ѣ жал, .. Тычков десятка два влепить; И также самому с наддачей По чистой сов ѣ сти бурлачей В заплату и себ ѣ схватить. Оспв Енеида II 102.

Бурла́цкий (-ой), ая, ое. А в пьянство, или, по обыкновению бурлацкому, в зернь и в картеж отнюд не въдавайся. Псш. Завещ. 146. Бурлацкая рухлядь.

САР 1 I 386.

Бурлацки и По бурлацки, нареч. Взирая с судна на пучину, Бурлацки клял свою судбину, И бабьим голосом рев ѣ л. Оспв Енеида I 21. Шут ум ѣ ющий .. свистать по бурлацки. Зрит.

I 131.

Источник: slovaronline.com

Значение слова Бурлак

(или бурлака на юге) ≈ крестьянин, уходящий на заработки, преимущественно на речные суда. Судорабочие Б. обыкновенно соединяются в артели, с известным специальным распределением занятий. Обыкновенно различают старшего водолива, отвечающего за подмочку товара (он же плотник), далее лоцмана (дядю или букатника на народном языке), шишку ≈ передового в лямке, и двух косных ≈ в хвосте, обязанных лазить на дерево или мачту, а при тяге ≈ ссаривать бечеву. Различаются также среди Б. коренные, взятые на весь путь с задатком, и добавочные, нанятые временно, без срока и без задатков. Выражение Б. употребляется также для обозначения человека холостого, бездомного, побродяги или грубого, буйного.

Энциклопедический словарь. Брокгауз Ф.А., Ефрон И.А.

БУРЛАК, -а, м. В старину: рабочий в артели, к-рая вдоль берега против течения тянет суда бечевой. II лрил. бурлацкий, -ая, -ое. Бурлацкая артель.

Толковый словарь русского языка Ожегова и Шведовой

БУРЛАК, бурлака (бурлака обл.), м. Рабочий, к-рый в артели тянет на бечеве суда вверх по реке. Бурлаки в шалаше пробудилися. И. Никитин. То бурлаки идут бечевой. Некрасов.

Источник: slovopoisk.ru

Значение слова бурлак

бурл а к, бурлака (бурлака обл.), муж. Рабочий, который в артели тянет на бечеве суда вверх по реке. «Бурлаки в шалаше пробудилися.» И.Никитин . «То бурлаки идут бечевой.» Некрасов .

Словарь Ожегова

БУРЛАК, а, м. В старину: рабочий в артели, к-рая вдоль берега против течения тянет суда бечевой.

| прил. бурлацкий, ая, ое. Бурлацкая артель.

Словарь Ефремовой

м.
Рабочий, входивший в артель, которая тянула на бечеве суда против течения реки.

Энциклопедия Брокгауза и Ефрона

(или бурлака на юге) — крестьянин, уходящий на заработки, преимущественно на речные суда. Судорабочие Б. обыкновенно соединяются в артели, с известным специальным распределением занятий. Обыкновенно различают старшего водолива , отвечающего за подмочку товара (он же плотник), далее лоцмана (дядю или букатника на народном языке), шишку — передового в лямке, и двух косных — в хвосте, обязанных лазить на дерево или мачту, а при тяге — ссаривать бечеву. Различаются также среди Б. коренные , взятые на весь путь с задатком, и добавочные , нанятые временно, без срока и без задатков. Выражение Б. употребляется также для обозначения человека холостого, бездомного, побродяги или грубого, буйного.

Источник: znachenie-slova.ru

Муниципальное бюджетное учреждение
«Волоколамский библиотечный центр»

Картину Ильи Репина «Бурлаки на Волге» многие из нас впервые увидели в школьном учебнике. Художник в своей автобиографии «Далёкое близкое» писал: «Какой, однако, это ужас, — говорю я уж прямо. — Люди вместо скота впряжены!». На полотне Репина мужчины идут по берегу и тянут специальный трос — бичеву, прикреплённую к судну. Зрелище тяжёлое, видно, что люди выбиваются из сил. Но история ещё страшнее: в бурлацком промысле участвовали даже женщины!

«Неволя вниз идет, кабала вверх: тут речь всё о той же матушке-Волге и о бурлачестве, с которым связана кабала, потому что задатки взяты вперёд, усланы домой в оброк, а остатки пропиты. Неволя, то есть нужда, идёт вниз, по воде, искать работы; вверх, против воды, идёт, или тянет лямкою, кабала» — Владимир Даль, из книги «Пословицы русского народа».

Бурлак – крестьянин, уходивший на заработки, преимущественно на речные суда. В обязанности судорабочих входил весь комплекс работ, связанных с обслуживанием судна и груза.

Бурлачить на Руси никогда не считалось зазорным. Многие крестьяне во время неурожаев, чтобы заплатить оброк или чтобы не стать холопами своих кредиторов, спасались этим промыслом. К бурлакам иногда прибивались и разорившиеся горожане. Ведь владельцы судов, а затем пароходств платили сразу же и наличными. В ватажники шли и молодые парни, копившие на свадьбу или начало собственного дела.

Толковые словари Ожегова и Ушакова дают такое определение слову «бурлак»: «рабочий в артели, которая вдоль берега против течения тянет суда бечевой».

«Бурлак (или бурлака на юге) – крестьянин, уходящий на заработки, преимущественно на речные суда. Судорабочие бурлаки обыкновенно соединяются в артели, с известным специальным распределением занятий. Обыкновенно различают старшего водолива, отвечающего за подмочку товара (он же плотник), далее лоцмана (дядю или букатника на народном языке), шишку – передового в лямке, и двух косых – в хвосте, обязанных лазить на дерево или мачту, а при тяге – ссаривать бечеву. Различаются также среди бурлаков коренные, взятые на весь путь с задатком, и добавочные, нанятые временно, без срока и без задатков. Выражение «бурлак» употребляется также для обозначения человека холостого, бездомного, побродяги или грубого, буйного» — это определение из Энциклопедии Брокгауза и Эфрона.

А устроено всё было так: на баржи устанавливали большой барабан с тросом и прикреплёнными к нему якорями. Сначала несколько бурлаков садились в лодку, в которую им спускали трос с якорями. Лодка плыла вперёд, через определённые промежутки пути люди бросали якоря.

Тем временем бурлаки, оставшиеся на судне, брались за трос и тащили его, идя от носа к корме и наматывая канат обратно на барабан. Как только бурлаки оказывались у кормы, большая часть их перебегала обратно на нос корабля и начинала тащить оставшуюся в воде часть троса. Так повторялось много-много раз.

Судно доходило до первого якоря на тросе, бурлаки поднимали его на борт и продолжали свою работу. И так пока не выберут все якоря. Тогда у бурлаков на судне был небольшой перерыв в работе, они ждали, пока их коллеги по артели отплывут с канатом на лодке и бросят все его якоря.

Но был ещё и другой метод работы — тащить судно, идя по берегу реки. Но происходило это только в том случае, если лоцман сажал корабль на мель. Тащить судно, идя по берегу, было ещё тяжелее, чем находясь на палубе.

Бурлаки таскали суда по Волге начиная с XVI века, тогда таким образом передвигались в основном плоскодонные парусные суда. Для бечевой тяги с судна на берег спускалась бечева – крепкая пеньковая верёвка, длину её регулировали в зависимости от того, на каком расстоянии от берега шло судно.

От конца через каждые три сажени к бечеве крепились тоньки, к которым привязывались кожаные лямки. В эту лямку впрягался бурлак, он надевал её чрез голову на грудь и на оба плеча. Опытный бурлак, шедший во главе бечевы, назывался «шишкой», от его ловкости и умения зависела слаженность работы артели. Задний бурлак в бечеве назывался «завозённым».

Крупные суда могли идти на двух бечевах, иногда к коренной бечеве прилаживалась так называемая подсада или боковая бечева. Для облегчения труда идти нужно было синхронно, равномерно покачиваясь. И благо, если ветер был попутный.

Географические и климатические условия русской равнины издревле способствовали развитию водных путей сообщения. К началу XIX в. в России по рекам перевозились большие объёмы грузов. Речное судоходство делилось на сплавное (совершалось вниз по течению реки) и взводное (против течения). Управление тяжело гружёным судном при сплаве требовало слаженной работы артели бурлаков.

Если судно попадало на мель, его приходилось снимать вручную или «паузить» – перегружать товары в мелкие суда. Прохождение порогов было очень рискованно и не обходилось без человеческих жертв.

Подъём судов против течения мог осуществляться под парусом, на вёслах, подтягиванием судна к завезённым вперёд якорям, гужевой тягой или лямкой – когда судно тянула ватага бурлаков. Для различных судов собирались артели от 30 до 300 бурлаков. Нанимали рабочих, как правило, на сезон, на время путины – весна-осень.

«Эх, дубинушка, ухнем», — затягивал бригадир артели, и бурлаки приступали к своей тяжёлой и монотонной работе. Поэтому известная народная песня «Эх, дубинушка, ухнем» считалась бурлацкой. Ритм песни помогал координировать движение всех участников артели.

В Российской империи «столицей бурлаков» с начала XIX века называли город Рыбинск. В летнюю навигацию через Рыбинск проходила четвёртая часть всего российского бурлачества. В 1977 году здесь, на самом заметном месте городской набережной, установлен памятник, посвящённый бурлакам.

Автор бронзовой скульптуры очень достоверно изобразил бурлака – мужчина старше средних лет, с бородой. Одежда его бедна. Зато в фигуре чувствуется великая сила – мощные плечи, усталый, но при этом гордый разворот осанки. Бурлак изображен в позе «сидя», но кажется, что он вот-вот встанет и отправится на тяжелую работу.

Английский дипломат и путешественник Антоний Дженкинсон так описывал судоходство на Северной Двине в XVI веке: «Суда, называемые насадами, очень длинны и широки, крыты сверху и плоскодонны; они сидят в воде не более, как на 4 фута и поднимают 200 тонн, на них нет никаких железных частей, но всё сделано из дерева; при попутном ветре они могут плыть под парусами. В противном случае из многочисленных имеющихся на насадах людей иные тянут их, обвязав вокруг шеи длинные тонкие верёвки, прикреплённые к насаду, иные же отталкиваются длинными шестами».

Размеры бурлацкого промысла стали резко снижаться с развитием сети железных дорог. В начале XX в. бурлацкий труд полностью исчез после появления и распространения пароходов.

В России труд бурлаков был официально запрещён в 1929 году. Во время Великой Отечественной войны, когда большая часть буксиров была оснащена орудиями и отправлена на фронт, иногда возобновляли работу бурлацким методом.

Бурлацкая тяга широко применялась и за пределами России.

В некоторых странах, например в Бангладеш, можно до сих пор видеть, как бедняки тянут на себе баржи.

Источник: vcbs.ru

Кто такие бурлаки

Кто такие бурлаки, изображенные на известной картине, знают немногие. Это судовые рабочие, которые нанимались обслуживать грузовое судно во время пути к месту назначения. В списке их обязанностей было всё, что касается судна и груза: загружать-выгружать товар, стаскивать тяжёлое судно с мелей, заделывать пробоины, вычерпывать воду. Тащить неповоротливую баржу против течения на длинной верёвке — было лишь одной из множества задач. Бурлацкую тягу официально запретили только в 1929 г. До самой революции бурлаков ещё можно было встретить на малых реках и труднопроходимых участках крупных рек.

Как появились бурлаки

Инфраструктура обширной территории Российского государства была плохо организована. Лесные массивы, болота и отсутствие хороших дорог были препятствием лёгкому передвижению по стране. Поэтому в России главными транспортными связями между регионами всегда были реки. Передвигаться достаточно свободно можно было только по рекам.

К тому же, не нужно было заботиться о ночлеге или корме для лошадей, как это бывало на дорогах. Заметим, что были и такие места, единственным способом добраться до которых или доставить товар была река.

Грузовое речное судоходство

Поток грузов с середины XVIII столетия по Волге и другим российским рекам значительно увеличивается. В Западной Европе стали пользоваться спросом железо и медь уральских заводов, русский лес и зерно. Ценились лён, пенька и шерсть. Кроме того, внутри страны товарным потоком с Нижней Волги на ярмарки везли соль.

Первые пароходы только-только появились в 1820-х г. на крупных реках, но были беспомощны в узких местах и на мелях. Суда либо сплавлялись вниз по течению, либо поднимались против течения вверх, «взводились». Например, с уральских заводов гружёные караваны по рекам Чусовой и Каме сплавлялись в Волгу. А дальше вверх по реке могли везти груз до устья Невы.

ЭТО ИНТЕРЕСНО. Уральская река Чусовая быстрая и порожистая. Провести караван барок по течению и не разбиться о коварные скалы-бойцы могли только умелые и знающие реку сплавщики.

Спрос на рабочую силу

Нищая и бесправная крепостная доля толкала крестьян уходить из деревень в города, искать заработок и лучшую жизнь. Мужики «рядились», то есть за оплату по договору нанимались на работу. Из них постепенно сложился рынок свободной рабочей силы.

Одновременно заметно вырос спрос на рабочую силу в речном судоходстве. По Волге в 1830 году ходило до 15000 судов, по Оке около 6000, на Каме — 1800 и 1150 судов на других притоках Волги. Туда и направились тысячи бывших крестьян и сделали этот промысел своей основной профессией. Так в России появились бурлаки.

Из чего состоял грузовой караван

Речные суда были различных типов. Барки-расшивы в основном сплавлялись вниз по рекам. Перевозили железо, медь, чугун и выдерживали 10-20 пудов. Их строили на один сезон, а в конце сплава продавали или разбирали на дрова. Баржи были крупнее по размеру, ходили вверх и вниз по течению.

Строились основательно, служили несколько лет и вмещали 50-100 пудов груза.

Торговые судна всегда шли по реке караваном из барок и баржей. Главой каравана был приказчик или хозяин. Хозяйская барка называлась «казёнка». На палубе был устроен домик для жилья. Она шла под флагом и замыкала вереницу.
В каждом караване были «паузки», свободные лодки, на которые временно перегружали товар, если судно садилось на мель. На 15 судов полагалось 3 паузка.

Чем занимались бурлаки

Команда каждого судна делилась на руководителей и судовых чернорабочих. Артель состояла из 8-20 бурлаков, причём на одного человека полагалось 250 пудов груза, что равно чуть более 4000 кг. Артель нанимали на специальных бурлацких рынках.

Как правило, приказчик следил, чтобы бурлаки из одной команды хорошо знали друг друга и могли поручиться за исполнительность и добросовестность товарища. Каждый бурлак «выправлял» паспорт на полгода, после чего артель самостоятельно добиралась на отправную пристань. Приказчик сверял по списку прибывших рабочих, а если кто не являлся, то штрафовал всю артель.

Обязанности руководства

В руководящий состав входили сплавщик или лоцман и водолив.
Сплавщик — это опытный моряк, который хорошо знал фарватер на опасных и быстрых реках, например таких, как Чусовая или Белая и руководил работой бурлаков.

При движении вверх по рекам сплавщик заменялся лоцманом или шкипером. Лоцман стоял у руля и отдавал команды.

Водолив — старший рабочий, главный после сплавщика. Следил за исправностью судна и был обязан откачивать воду в случае течи. Буквально: лил воду. Отвечал за сохранность груза и восполнял из своего жалованья его порчу или пропажу.

Обязанности бурлаков

До прибытия в конечный пункт и полной разгрузки бурлакам следовало находиться в распоряжении руководства и выполнять всю судовую работу:

1. Перегружать товар в «паузки», если барка села на мель.
2. Снимать её с мели.
3. Помогать другим командам своего каравана.
4. Чинить проломы и убирать воду из барки.
5. В опасных местах оберегать груз даже ценой жизни.
6. Отбиваться от камней.
7. Если судно повреждено сильно, то идти по реке за новым, а затем перетащить груз.

Как бурлаки тянули баржу

Глава артели — «шишка», надёжный и крепкий бурлак, стоял первым в ватаге с двумя ближайшими помощниками.
Бечева, длинная крепкая верёвка из пеньки, крепилась на судне. Через каждые примерно 6 метров к бечеве крепились широкие лямки — петли из кожи.

Бурлак продевал через голову в лямку и распределял по груди и плечам. Впрягшись, бурлаки разом налегали на лямки и мерным шагом шли берегом реки.

Если кто-то сбивался с ноги, то соседи начинали сталкиваться плечами. Важно было каждому идти синхронно и в ногу. Для этого бурлаки затягивали песню. Обязанность знать много песен для координации шага была у главного артельщика.

ЭТО ИНТЕРЕСНО. Песню «Эй, ухнем!» придумали не бурлаки, а лесорубы. В таких трудовых песнях не было художественного смысла. Припевки были инструментом в монотонном труде. Они задавали темп и помогали действовать слаженно.

С этой целью пели и рабы на плантациях, и гребцы на галерах.

Последним в связке бурлаков шёл косной, который следил за целостностью бечевы и в случае надобности мог вернуться на судно.

Всегда ли бурлаки тянули лямку

Нет, не всегда бурлаки тащили баржу на верёвке, как это изобразил художник Илья Репин, а только когда этот способ был целесообразен. Например, в низовьях рек при отсутствии попутного ветра. Для прохода каждого участка пути сплавщик или лоцман выбирал индивидуальный способ передвижения судна по реке:

• Естественным сплавом по течению.
• Используя силу ветра и парус.
• На вёслах.
• С помощью бечевой тяги.
• Тягой лошадиной силой.
• «Завозом» якорей.
• На буксире за пароходом.

Например, на Волге выше Рыбинска для продвижения судов можно было впрячь лошадей. А от Рыбинска по Шексне или от Новой Ладоги до Петербурга баржи тянули пароходом. Когда караван шёл по течению, бурлаки находились на палубе и по команде сплавщика специальными длинными палками отталкивались от дна, чтобы держать судно в фарватере.

Кого брали в бурлаки

Трудному и опасному ремеслу в учебном заведении не обучали. Бурлаки приобретали навыки на практике. В бурлаки нанимали в основном бывалых и сильных мужчин. Опытный сплавщик на бурлацком рынке сразу мог выделить хороших работников. Но, как правило, при нужде брали всех, кроме калек: в артели каждый на что-нибудь да годился.
Среди бурлаков можно было встретить и мальчиков-подростков, и совсем уже стариков. Нанимались в бурлачки даже женщины. Встречались семейные пары, которые вместе шли работать в одну артель.

Сплавщики, водоливы и лоцманы тоже причислялись к бурлакам, но относились к элите этого промысла. Хозяин нанимал их индивидуально, учитывая опыт и репутацию. Сплавщик обычно брал в ученики мальчика лет 14-15, который в будущем становился мастером этого ремесла.

Сколько платили бурлакам

Бурлаки начинали работать ранней весной, когда с рек сходил лёд, и заканчивали осенью. За судоходный сезон могли пройтись по реке несколько раз. Нанимались всей артелью, договаривались о сроках и торговались с приказчиком об оплате.

Например, жалованье бурлака за один сплав по уральским рекам было от 12 до 16 руб. Сплавщику при этом платили 70-80 руб, лоцману или шкиперу — 50-60 руб, водоливу — 15-20 руб. На маршруте от устья Камы до Петербурга бурлак зарабатывал 40-45 руб, лоцман (шкипер) — 130-140 руб, водолив — 70-90 руб.

Бурлаку выдавали задаток в половину жалованья, до половины которого сразу шла в уплату податей. Кроме того, от места найма до пристани, от которой караван начнёт путь, бурлак должен был добраться за свой счёт. Часть денег судорабочий отдавал в артель на покупку продуктов, и ещё мог купить в пути рабочие рукавицы или табак. Бывало, обратную дорогу домой, если не находилось попутного заработка, бурлак шёл пешком. Заработанных денег в итоге оставалось немного.

ЭТО ИНТЕРЕСНО. Женщинам полагалось платить меньше, чем мужчинам. При этом приказчик мог вписать в бумаги женщину, как мужчину, а разницу в жаловании положить в карман.

Почему бурлаки занимались этим промыслом

Бурлачество — это тяжёлый и опасный труд. На хлеб бурлаку хватало, но разбогатеть, как видим, не удавалось. Тем не менее, в середине XIX века этим промыслом в России ежегодно занималось до 600 000 человек.

• Бурлачить шли люди из разных губерний, разной национальности и социальных групп.
• Были среди них и свободные деревенские мужики, которые не хотели заниматься крестьянским трудом или не имели хозяйства.
• Были и бродяги без роду и племени, и женщины-вдовы или солдатки без мужей.
• Иногда это были совсем молодые люди, которым хотелось побывать в новых местах.
• Для тех, кого привлекало вольное житьё, это была возможность побывать за пределами привычной деревни, увидеть большие реки и города.
• Бывшего крепостного человека возможность иметь свой заработок сразу поднимала на социальную ступеньку выше.

Уходящая натура

Пароходы и железнодорожные перевозки постепенно обесценили труд бурлаков. С 1853 г. по Волге ходило 22 парохода. В 1857-м их число увеличилось до 50, а к 1859 г. по реке их насчитывали до 97. Прогресс коснулся не только количества паровых судов. Постепенно увеличилась мощность парового двигателя, а значит и количество груза, который он мог перевозить, в том числе и на буксире.

Надо отметить, что способ передвижения судов людьми чем дальше, тем больше считался устаревшим и даже негуманным.

Куда девались бурлаки

На российских реках с 1850-х годов спрос на бурлацкую тягу начинает спадать. Тем не менее, ещё долгое время бурлаки нанимались на участках рек, куда паровой флот не имел доступа. Например, на узких каналах Вышневолоцкой водной системы. Некоторые бурлаки остались в речном судоходстве и перешли работать на пароходы.

Часть их превратилась в матросов или кочегаров, в грузчиков и других портовых рабочих. С развитием железных дорог они примкнули к их строительству и обслуживанию, а позже влились в ряды рабочих фабрик и заводов.

Картина Репина «Бурлаки на Волге»

Илья Репин в 1873 году написал картину, глядя на которую, к счастью или нет, у современников складывается впечатление о том, как выглядели и чем занимались бурлаки.

В мемуарах художник опишет своё первое потрясение от встречи с бурлаками: лохмотья вместо одежды, угрюмые чёрные лица, стёртая от натуги кожа на груди. А когда он выставит полотно «Бурлаки на Волге» в Вене, то получит упрёк от министра транспорта за изображение «допотопного способа», которого, по его мнению, больше не существует. Картина стала символом тяжёлого труда ради выживания, лямки, которую вынужден был тянуть всю жизнь трудовой народ.

ЭТО ИНТЕРЕСНО. Если на человека приходилось по 4000 кг груза, то на картине Репина 11 «лямочников» тянут расшиву весом в 44 тонны.

Интересные факты

Бурлаки были многочисленной трудовой прослойкой общества и оставили после себя след не только в истории, но и в искусстве и литературе.

1. Бурлаки негативно восприняли появление пароходов, а также железных дорог. Пароход они прозвали «сестрой чёртовой кобылы» — паровоза.
2. В бурлаки шли жители в основном губерний Волжского бассейна, но были и представители северной Пермской губернии. А Пензенскую губернию и вовсе прозвали «бурлацкой» из-за большого количества местных жителей, занятых этим промыслом.
3. Дорога бурлаков от Астрахани до Нижнего Новгорода занимала 75 дней. Если хозяин не поспевал в срок, то бурлаки работали почти круглые сутки с короткими перерывами на сон.
4. Бурлаки, чья работа заканчивалась в Астрахани или других крупных поволжских городах, нередко проживали там все нелегко заработанные деньги, тратя их на примитивные развлечения, еду и вино.
5. Редко «рабочие-лямочники» возвращались в деревни к земле. Походив по вольным рекам, они навсегда оседали в городах.
6. Литературными героями бурлаки стали у Некрасова, Мамина-Сибиряка, Чернышевского. А также вдохновили живописцев Репина и Верещагина.

• Как добраться до Чехии: авиабилеты и прочие тонкости
• Транслитерация для загранпаспорта
• Самое большое дерево
• Топ 5 недорогих 5 звёздочных отелей в Шарм-эль-Шейхе
• О Крит для отдыха с детьми

Источник: travelask.ru