«Вечность пахнет нефтью» — эпиграф нашей эпохи. «Чёрное золото», «кровь земли» — нефть, безусловно, главное из многочисленных полезных ископаемых, потребляемых современной цивилизацией. На нефти (вернее, продуктах её переработки) я проделал всё это путешествие, из нефти сделаны корпус ноутбука, с которого я это пишу и устройства, с которого вы это читаете, и энергию, позволяющим им работать, с высокой вероятностью тоже даёт нефть. Наш мир в прямом смысле слова пропитан нефтью, и когда мне представилась возможность посмотреть, как её добывают да пообщаться с теми, кто её добывает — конечно же я не мог этого упустить. Для этого мы поехали на Спорышевское месторождение близ Ноябрьска.
Тут, впрочем, стоит оговориться, что нефть бывает очень разной, даже в пределах Югры и Ямала (железным дорогам которых была посвящена прошлая часть) отличаясь буквально всем — свойствами, условиями залегания и соответственно технологиями добычи. Добыча в окрестностях Ноябрьска — одна из самых сложных и потому одна из самых современных в России.
Как добывают тяжелую нефть на «Мессояхе»
. Нефть была известна человечеству немногим меньше, чем металл: жители древнего Междуречья (то есть и берегов нынешнего Персидского залива) уже тысячи лет назад, собирая её с поверхности водоёмов, использовали как масло для светильников и даже делали асфальт. Первую скважину пробурили в 347 году до нашей эры китайцы, запустив туда трубу из бамбука.
На вооружении Византии стояли огнемёты, так называемый «греческий огонь», которым они сожгли в своё время арабский флот, имевший неосторожность угрожать Константинополю. В Речи Посполитой уже в начале 16 века галицкую нефть использовали для освещения улиц, ну а родиной российской нефтянки была Ухта в нынешней Коми, где нефть была впервые найдена в 1597-м, а впервые добыта в 1745 году купцом Фёдором Прядуновым, построившим там примитивную перегонную установку.
Последующие века показали, что нефтянка для России такая же традиционная отрасль, как хлебопашество или производство оружия: так, в 1823 году братья Дубинины построили первый в мире нефтеперегонный завод близ Моздока, а в 1847 году в окрестностях Баку была пробурена первая в мире промышленная скважина — до того нефть добывали в колодцах. Первым конкурентом России была Австро-Венгрия с её Галицкими промыслами, где в 1852 году, например, появилась первая в мире нефтяную вышка.
В 1858 году нефть впервые начали добывать в Новом Свете (Канаде), год спустя — в Штатах, и вскоре американская нефть из глубоководных портов да хваткой Рокфеллеров хлынула в Европу рекой. Реванш к концу концу 19 века взяли промышленники Нобели и инженер Шухов, создав трубопровод, нефтехранилище (вместо «барреля»- проще говоря, 200-литровой бочки), наливной танкер и работавший на нефти теплоход.
Затем в Америке начали распространяться автомобили, самым ценным нефтепродуктом вместо керосина и дизельного топлива сделался бензин, и вот уже к началу Первой Мировой Америка по добычи нефти вновь обгоняла Россию вдвое. В 1932 году, однако, в Ярославле был впервые получен искусственый каучук, и это открыло следующий этап нефтяной эпохи — нефть быстро превратилась в важнейший стройматериал.
Тяжелая нефть Россия 2011
Словом, нефтянка никогда не стояла на месте, а Россия всегда была в её авангарде, и даже пресловутые гидроразрывы пластов хоть и изобрели в 1947 году в Штатах, а уже пять лет спустя проводили на Донбассе. Центром российской и советской нефтянки больше ста лет оставался Кавказ, но уже в 1929-32 годах была найдена и добыта первая нефть Ишимбая в Башкирии, а вскоре «Второе Баку» разрослось по всему Южному Предуралью и Среднему Поволжью. Со временем эта отрасль всё более и более децентрализовывалась, новые нефтегазоносные провинции открывались и разрабатывались тут и там, но и среди них выделилось «Третье Баку», как поначалу называли месторождения Западной Сибири. Собственно, и первооткрывателем тюменской нефти считается бакинец Фарман Салманов, в 1962 году разведавший крупнейшие запасы близ Мегиона, хотя вообще-то первая западно-сибирская нефть была найдена тремя годами раньше Владимиром Соболевским на Малом Атлыме. То была весьма романтическая эпоха «Сибириады» — косматых геологов в дебрях тайги, неудержимых фонтанов из свежепробуренных скважин, и пожаров, о которых слагали легенды.
2а. фото 1970-90-х годов.
Югория буквально за пару дестилетий изменилась до неузнаваемости, среди её болот и речных проток выросли современные города, а ханты и манси оказались меньшинством среди тех, кто приехал «за туманом и за запахом тайги» или хотя бы «за длинным рублём». Затем пришёл капитализм, и с чужих слов Югория 1990-х и начала 2000-х напоминала Клондайк, откуда люди возвращались в свои безработные края с огромными деньгами, но и желающих забрать эти деньги себе туда стекалось немало. Тогдашняя — советская и раннепостсоветская — нефтянка была грязным и опасным производством, и ещё лет 15 назад в югорских болот были не редкостью вот такие сюжеты:
2б. фото 2000-х годов.
А на ночных снимках из космоса Западаная Сибирь числом ярких огней уступала разве что Подмосковью — но светились не города, а пожары и факелы. Говорят, горела нефть порой так долго и жарко, что в нескольких километрах от пожара наступала весна — таял снег, распускались цветы. это я читал ещё в каких-то советских журналах. Кадрами вроде прошлого и следующего интернет переполнен по сей день, и на самом деле обывателю сложно представить, НАСКОЛЬКО они устарели.
2в. фото 2007 года.
Одно из главных зданий Ноябрьска — офис нефтяников. Первые месторождения близ будущего города начали разрабатываться в 1977 году, а в 1981 был создан «Ноябрьскнефтегаз», и первоначально в его подчинении была вся нефтедобыча Ямало-Ненецкого округа, этой главной «вотчины» газовиков. В 1995 «Ноябрьскнефтегаз» был приватизирован и вошёл в состав омской «Сибнефти», десять лет спустя перешедшей под управление «Газпрома» и ставшей соответственно «Газпром нефтью». Теперь здешняя контора носит забористое название «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз»:
Рядом её же заправка, причём появились они независимо друг от друга:
Сюда меня привёз Кирилл kuroi_makdare , вскоре подошёл человек из пресс-службы, и получив спецовки и каски (кстати, офигенно удобные, регулирующиеся прямо на голове), мы поехали за город. Пока ждали выдачи экипировки — я полистывал лежавшую в фойе ведомственную газету с замечательным названием:
Спорышевское месторождение, открытое в 1993 году и в 1996 введённое в эксплуатацию, начинается буквально от окраины Ноябрьска. По здешним меркам оно маленькое и второстепенное, и выбрали мы его лишь потому, что близко — между собой месторождения отличаются не столько масштабом и ассортиментом сооружений, сколько их количеством. Название в память Александра Спорыша — мастера разведочного бурения, открывшего нескольких месторождений (Западно-Ноябрьское, Карамовское, Ягодное), а погибшнего здесь в ДТП во время работ по доразведке.
К слову, «поехать на месторождение» — фраза некорректная, так как само месторождение находится в земле, а территория над ним, где идут разработки — это уже «лицензионный участок». У въезда — пост охраны и шлагбаум, проверка документов, пропусков и разрешний на фотосъёмку. Но за шлагбаумом — совершенно те же пейзажи, что и по трассам Югры и Ямала: невысокие леса и топкие болота, песок на участках без растительности, обилие коммуникаций, курсирующие туда-сюда тяжёлые машины да странные для далёкого от темы человека указатели — всё это можно видеть и по дороге из Сургута хоть в Ханты-Мансийск, хоть в Нижневартовск, хоть сюда.
Сквозь месторождения проходит железная дорога — ведь оно было разведано позже её постройки:
Но главный транспорт здесь, на самом деле, трубопроводы, вьющиеся по лесным опушкам:
Какая-то, видимо, подстанция с расходящимися от неё линиями электропередач:
А кочки за болотом — рекультивированная земля, на которой работы давно завершились. Как видите, на них уже подрастают деревья.
Как представляет себе непосредственно добычу нефти обыватель? Деревянные вышки с факелами, в лучшем случае клюющие носом штанговые насосы, как на граффити с заглавного кадра. Первые в рабочем состоянии я видел единственный раз лет 15 назад близ Перми, вторые ещё не редкость по всей стране от Калининградской области до Башкирии, но «Ноябрьскнефтегаз» уже и от них отказался — одному из самых северных нефтедобывающих предприятий России приходится быть и одни из самых современных.
Важнейшая единица его месторождений — это «куст скважин», и выглядит он вот так:
Валы, напоминающие руины каких-нибудь древних крепостей, и знак у ворот с весьма красноречивой инфографикой. Пожаробезопасность у нефтяников возведена в культ, потому что «горящие торфяники — это не так страшно, как горящие нефтяники». Курение в неустановленном месте — это немедленный вылет с работы с «волчьим билетом», а лёгкие с виду спецовки делаются из невоспламеняющихся материалов.
За валами — ни вышек, ни качалок, а лишь неподвижная скважинная арматура, на сленге нефтяников — «новогодние ёлки» (из-за обилия кругов):
12. фото предоставлено пресс-службой
Настоящая революция в нефтедобыче в последнее время связана с наклонным бурением — если ещё лет 20 скважина скорее всего уходила в землю вертикально, то есть бурилась непосредственно над местом добычи, то сейчас они изгибаются во всех трёх плоскостях, а зачастую («боковые зарезы») ещё и ветвятся. Соответственно, куст скважин — это небольшая площадка, из под которой наклонные скважины, как древесные корни, расходятся на несколько километров в разные стороны. Вместо штанговых насосов нефть качают насосы электроцентробежные, находящиеся непосредственно в скважине глубоко под землёй:
Обратите внимание, что часть труб — зелёные, и это не просто так — каждый цвет означает определённое содержимое, и по коричневым идёт нефть, а по зелёным — вода. Если обыватель представляет месторождение как такое плещущееся под землёй нефтяное озеро, то на самом деле всё намного сложнее: нефть рассеяна в порах, и выше неё обычно так же рассеян слой газа, а ниже — слой воды.
Так вот, вода закачивается в скважины для поддержания в них давления. Спорышевская нефть залегает на глубине от 2 до 3 километров, а наверх идёт горячей — непосредственно в пластах её температура 86 градусов, но за время пути по трубе она успевает остыть примерно до 60. А теперь представьте, как добывать горячую жидкость в вечной мерзлоте? Что при Нобелях, что сейчас российская нефтянка обречена быть технологичной.
На песке — сердолик. Он часто встречается там же, где нефть, хотя вроде бы прямой связи между ними нет:
Покинув куст (а он тут не один), едем дальше. Спорышевское месторождение в поперечнике размером около 20 километров, и это немного — крупные месторождения напоминают районы.
Вагончики, или как здесь говорят, балкИ — переносное жильё для рабочих. В балках мне доводилось ночевать в Больземельской тундре (где я тоже видел немало нефтяных сюжетов), но то были балки дорожников, а у нефтяников, думаю, они изнутри комфортабельнее. И у тех, и у других, однако, отменно кормят в столовых — потому что попробуй накорми плохо несколько сотен или даже тысяч здоровенных мужиков, вкалывающих на морозе.
За балк а ми характерный мощный кран, слегка похожий на вышку, отмечает капитальный ремонт скважины, в ходе которого из неё надо извлечь несколько километров труб. К таким объектам мы не подъезжали, журналистов на них если и возят — то только проверенных и знающих, что делать, в случае ЧП. Вероятность этих ЧП, конечно, очень мала — но нефтяники любят порядок и не полагаются на «авось».
Морские гиганты: 7 крупнейших нефтяных платформ в мире
Морские нефтяные платформы представляют собой выдающиеся инженерные решения. Ценой миллиардных инвестиций эти исполинские сооружения возводятся в течение нескольких лет, а по завершению строительства они позволяют добывать нефть и газ в наименее доступных местах на планете. Без морских платформ средние цены на нефть, вероятно, были бы существенно выше, ведь почти 30% мировой добычи приходится на месторождения, расположенные под морской водой. Вот 7 наиболее крупных нефтяных платформ в мире.
Draugen
Вес надводной части нефтяной платформы Draugen достигает 22 тыс. тонн. Название переводится с норвежского как «Дракон». Платформа расположена в 150 км от норвежского побережья, глубина в этом месте составляет 250 м.
Draugen возвели в 1993 году, размеры платформы составили 78 x 48 метров. Производственная мощность Draugen оценивается в ~ 140 000 баррелей в сутки.
Perdido
Название этой буровой платформы в переводе с испанского означает «Потерянный». Она расположена в Мексиканском заливе в месте, где глубина достигает 2450 метров — это рекордное значение среди всех сооружений этого типа.
Масса надводной части — 31.5 тыс. тонн. Добыча нефти на данной платформе началась в 2010 году, объемы оцениваются в 100 000 баррелей в сутки.
Mars B
Это ещё одна буровая платформа в Мексиканском заливе, но глубина здесь поменьше, «всего» 896 метров. Платформа также известна как Olympus. Вес надводной части оценивается в 36.5 тыс тонн, диаметр каждой из 4 колонн в основании — 20 метров.
Работы на Mars B начались в июле 1996 года, а суточный объем добычи составляет 220 000 баррелей нефти и 6.2 миллиона кубометров газа.
Hibernia
Следующая платформа располагается в 315 км к юго-востоку от канадского острова Ньюфаундленд. Высота платформы — 50 метров, а глубина воды под ней — 80 метров. Её строительство завершилось 17 ноября 1997 года, в процессе было занято 5800 рабочих.
Численность экипажа в данный момент — около 280 человек. Масса надводной части составляет 37 тыс. тонн. Средний объем добычи — 126 000 баррелей в сутки.
Troll A
Эта норвежская платформа 1995-го года постройки находится в Северном море в 80 км к северо-западу от Бергена, её опоры достигают морского дна на глубине 303 метра и уходят в грунт на 36 метров. Общая высота конструкции — 472 метра.
Troll A считается крупнейшим когда-либо транспортированным объектом и входит в число самых крупных и сложных инженерных проектов в истории. Масса надводной части — 39 тыс. тонн.
Petronius
Морскую платформу Petronius начали строить в 1997 году и закончили в 2000 году. Она располагается в Мексиканском заливе в 210 км к юго-востоку от Нового Орлеана. Высота надводной части — 75 метров, а её масса составляет 50.5 тыс. тонн.
Размеры верхней палубы — 64 x 43 метра. Ежедневно на Petronius’е добывают 60 тыс. баррелей нефти и 3 млн кубометров природного газа.
Беркут
Беркут принято считать крупнейшей в мире морской буровой установкой. Её можно найти на шельфе в Охотском море, в 25 км от побережья северной части острова Сахалин. Глубина воды в этом месте составляет 33.6 метра. Деятельность на Беркуте ведется с июня 2014 года.
Основанием для платформы служит железобетонная конструкция внушительных размеров: 134 х 101.4 метра, это почти как 2 футбольных поля. Вес основания — более 156 тыс. тонн, а масса верхнего строения ~ 42 тыс. тонн при высоте в 75 м. Объемы добычи оцениваются в 90 тыс. баррелей нефти ежедневно.
Надеюсь, вам было интересно узнать побольше об этих необычных сооружениях. Спасибо за внимание.
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Автор Уютный уголок ПА Рейтинг +1589.80
Блог Оффтопик 290 1987 RSS Вступить Подписаться
Не упускай интересное! Подпишись на нас в ВК и Telegram.
Пожаловаться на комментарий
3 комментария
Добавить комментарий
Интересная подборка, не знал, что так глубоко бурят скважины. Спасибо!
главное чтобы не получилось как у Deepwater Horizon
Рядом с Беркутом стоит Орлан, которая уникальна своими шарнирными ногами, так стоит в сейсмоопасной зоне.
И, я так понимаю, на 2км платформа не стационарная?
А чё не указали что Беркут спроектировала и построила американская, крупневшая в мире нефтегазовая компания Exxon, в рамках проекта Сахалин-1, и что после ухода данной компаний из России, платформой владеет РосНефть. И то что в рамках проекта Сахалин-1 америкосы построили ещё одну аналогичную платформу Кречет (названия у них придумывает какой-то орнитолог). Так же надо было указать что в Охотском море есть ещё больше морские нефтегазовые платформы построение компанией SEIC-SakhalinEnergy (компания SEIC принадлежала на момент строительства этих платформ буржуйской (сей час американской) Royal Dutch Shell) в рамках проекта Сахалин-2. Платформы называются LUN-A, и PA-B, и эти платформы больше всех упомянутых в статье). В настоящее время SEIC переименовали в ООО «Сахалинскую Энергию» и она принадлежит Газпрому.
Источник: www.ixbt.com
Американская легкая нефть не спасет топливный рынок
Сейчас основной рост добычи в мире показывает легкая нефть США. В РФ данный вид углеводородов относят к газовому конденсату. Легкая нефть идет на производство бензина и растворителей. Однако процесс получения из нее керосина или ДТ получается очень дорогим, а ведь основной рост спроса на топливо в последние годы наблюдается как раз в сегменте средних дистиллятов.
При этом предложение тяжелой нефти скудно и без ограничений ОПЕК+, а уж с ними НПЗ во всех регионах мира испытывают потребность в сернистой нефти. В США и ЕС, например, дизельное топливо уже стоит дороже бензина.
Отраслевые эксперты считают, что без снятия санкций с РФ, Венесуэлы и Ирана эта проблема нерешаема. Но даже после снятия потребуется минимум пять лет, по крайней мере Венесуэле точно, чтобы нарастить добычу тяжелой нефти.
Источник: oilcapital.ru