Где больше можно заработать в такси или в доставке

Что лучше Яндекс Такси или Убер — где лучше работать

Работники «Яндекс.Такси» могут рассчитывать на среднемесячный заработок, составляющий до 150000 руб. Начать зарабатывать можно после рассмотрения заявки на трудоустройство и завершения регистрации в системе. Доход водитель может получить уже после окончания первого рабочего дня, но при условии, что клиенты расплатились наличными средствами. В случае осуществления безналичного перевода таксисту придётся подождать.

Как это было раньше в «Убер», водители составляют свой индивидуальный график поездок. После присоединения к «Яндекс.Такси» правила не изменились. При необходимости каждый водитель получает на руки смартфон с заранее установленным на нём фирменным мобильным приложением.

Выбирая для заработка приложение Uber или Яндекс Такси, работник должен понимать, что величина его дохода будет зависеть от того, какой автомобиль он станет использовать — собственный или арендованный. В первом случае он будет получать большую прибыль, а во втором часть заработка ему придётся потратить на аренду машины. В «Яндекс.Такси» после достаточного количества поездок сотрудник получает статус «Премиум», открывающий ему доступ к большему количеству дорогостоящих заказов.

Яндекс доставка на авто: полезные советы, как зарабатывать больше денег, не нарушая правила сервиса

Сравнительная таблица стоимости по тарифам

Сравнивая расценки «Яндекс» с тарифами Uber, видно, что есть незначительные отличия.

Таблица с ценами:

Компания	Посадка	Стоимость 1 мин.	Стоимость 1 км.	Минимальная плата
Яндекс.Такси	199 р./10 мин. включены	15 р.	Отсутствует	50 р.
Uber	50 руб.	8 руб.	8 руб.	50 р.

Регулярно в компании «Яндекс» проводятся акции, во время действия которых можно добраться до пункта назначения по меньшей цене, чаще всего это касается центральных районов города.

Сравнение стоимости поездки в Яндекс Такси, Gett и Убер по Москве.

Цена за оказание дополнительных услуг

К дополнительным услугам относятся:

• детское автомобильное кресло;
• выезд за пределы города;
• перевозка крупногабаритного багажа, спортивного инвентаря, домашних животных;
• Wi-Fi.

Информацию о необходимости дополнительной платы следует уточнить перед поездкой. В городе один километр поездки оценивается в 11 руб., за городской чертой стоимость возрастает до 19 руб. По правилам системы, 3 минуты ожидания не тарифицируются. Каждая следующая 1 минута ожидания оценивается в 9 руб. с опцией «Эконом» и в 12 руб. с подключённым тарифным планом «Комфорт».

Оценка качества сервиса

Сравнивая, какой сервис лучше, нужно подчеркнуть, что и в мобильном приложении Uber, и в «Яндекс» заказ такси осуществляется посредством нажатия одной кнопки. Компания предъявляет высокие требования к качеству используемых транспортных средств, степени квалификации и опыту водителей. Внимание уделяется безопасности пассажиров и качеству сервиса. Заказать машину можно практически в любом населённом пункте России.

Как заработать в тарифах курьер и доставка Яндекс Такси

Оплачивать поездки клиенты могут в режиме онлайн, в т. ч. с помощью электронных денег и банковской карты. Пассажиры могут воспользоваться любыми услугами из списка доступных опций. Каждый человек может оценить работу сервиса и оставить отзыв.

Особенности раздачи заказов

При распределении заявок, поступивших от клиентов, обе компании учитывают рейтинг водителя. Чем он выше, тем больше у таксиста шансов получить новый заказ. Это ставит новичков в невыгодное положение по отношению с водителями, которые долгое время сотрудничают с сервисом. А вот пассажиров такое положение вещей устраивает. Жесткий отбор водителей повышает шансы на получение качественного сервиса.

Но определяющее значение имеет близость таксиста к клиенту. Такой подход выгоден обеим сторонам: водителю не нужно тратить много времени и бензина на прибытие к месту посадки, а пассажиру не придется долго ждать машину.

Комфортность и класс автомобилей

В таксопарке компании имеются машины разных классов, уровня комфорта и вместимости. При оценке личного транспортного средства водителя в компании «Яндекс.Такси» учитывается год выпуска автомобиля. Машины старше 5 лет проходят обязательный контроль, на котором их осматривают и тестируют специалисты. В зависимости от состояния автомобиля его могут выпускать на поездки эконом- или бизнес-класса. При этом оценивается не только марка, но и первичная стоимость машины.

Автомобили Яндекс Такси и Убер технически исправны и на ходу.

Обслуживание пассажиров

При обслуживании пассажиров учитываются их пожелания. При помощи приложения каждый клиент может выбрать автомобиль необходимого класса и уровня вместимости. Звонить в офис для оформления заказа не нужно — достаточно оставить соответствующую заявку. В программе имеется опция расчёта стоимости поездки, зависящая от выбранного маршрута и других факторов.

Благодаря встроенной в программу GPS-карте устанавливается местоположение пользователя, а затем расположенных поблизости свободных автомобилей. Оплачивать услугу можно заранее прикреплённой к профилю картой. Постоянные пользователи могут использовать накопленные баллы для оплаты поездок, для них действуют скидки. На стоимость поездки не оказывают влияния изменившиеся погодные условия, пробки, указанная изначально цифра останется прежней.

Каждый клиент может обратиться в техническую службу поддержки «Яндекс.Такси», открыв чат со специалистом на сайте компании. Отправить сообщение консультантам пассажиры могут через мобильное приложение. Здесь можно оставить комментарий для водителя перед поездкой, посмотреть на карте маршрут передвижения вызванного такси. Сервисом можно пользоваться как при нахождении на территории России, так и за рубежом.

Кроме этого, существует бесплатная горячая линия, позвонив на которую, каждый человек может проконсультироваться по всем возникающим вопросам с оператором контакт-центра. Подписавшись на группу в социальной сети, клиент получит исчерпывающую информацию по работе сервиса, сможет оставить комментарий или отзыв.

Тарифы

Ответ на вопрос, где лучше работать – в «Гетт» или «Яндекс.Такси», во многом зависит от финансовой стороны. Тарифы на поездки постоянно меняются. Поэтому ответить однозначно на конкретный вопрос невозможно.

ЧИТАТЬ Как и для чего получать желтые номера для такси в Москве

Тарифы на услуги такси:

В настоящее время оба сервиса устанавливают плату за посадку, в которую включается подача машины клиенту.

«Гетт» практикует поминутную тарификацию. Причем плата стабильная, не меняется на протяжении всего пути.

Компания «Яндекс.Такси» работает по-другому. За первые десять минут пути начисляется определенная сумма. Далее включается поминутный расчет. Начиная с 25-й минуты, действует минимальный тариф.

Требования сервисов к водителям и автомобилям

Обе компании тщательно подходят к отбору водителей. Возраст соискателей должен быть не меньше 21 года. Обязательно наличие стажа работы, прав категории B. Чтобы подключиться к системе, нужно выдержать экзамен на знание ПДД и города. «Яндекс.Такси» дополнительно проводит собеседование с психологом. Причем специалиста нужно посетить не только соискателям, но и работающим водителям, которые вынужденно прервали профессиональную деятельность на длительный срок.

Оба сервиса практикуют регулярные проверки таксистов во время рейсов. Для этого нужно сделать селфи и фото автомобиля. За нарушение стандартов компании на сотрудника накладывается взыскание. В зависимости от тяжести проступка это может быть снижение рейтинга или бан. Если от пассажира поступила жалоба, то водителю могут снять баллы.

Что касается ТС, то у «Гетт» более строгие требования в отношении возраста машины. К работе допускаются авто, не старше 5 лет. «Яндекс.Такси» разрешает использовать более «возрастные» транспортные средства. Компании классифицируют автомобили на две категории: «Эконом» и «Комфорт». Информация относительно полного перечня моделей, возраста машин и их деления на классы представлена на официальных ресурсах.

Требования компаний распространяются и на общий вид ТС, поданного клиенту:

• опрятность машины;
• корректная работа всех узлов и систем;
• наличие кондиционера и подушек безопасности.

Что касается брендирования авто, то проводить его необязательно. Но использование наклеек с логотипом компании принесет владельцу ТС дополнительные бонусы.

К работе допускаются водители с собственными машинами, соответствующими требованиям сервиса. Если у соискателя нет авто, или оно не подходит, то можно оформить аренду транспортного средства у сервиса. Размер платы нужно уточнить на сайте.

Выплаты водителям

Оба сервиса дают возможность клиентам рассчитаться за услуги такси удобным им способом: наличные или банковская карта. Если говорить о соотношении, то в «Гетт» большинство пассажиров (60%) выбирает безналичный расчет. В «Яндекс.Такси» 70% клиентов платят наличными. Полученные деньги остаются у водителя.

«Яндекс.Такси» предоставляет возможность ежедневно выводить средства. Операции проводятся в удобное для таксиста время с 10 до 18 часов.

В сервисе «Гетт» действует двухуровневая система оплаты. Вывод 70% заработанных средств возможен в 1, 2, 3 и 4 неделю. С 1 по 10 число следующего месяца выплачивается остаток.

Преимущества и недостатки сервисов

Сравним плюсы и минусы таких популярных сервисов заказа такси, как Яндекс, Gett и Uber. Сегодня компании занимают одни из лидирующих позиций различных рейтингов и активно продвигаются в массы.

Конкурентные достоинства Яндекс.Такси:

1. Быстрая подача машины.
2. Жесткий контроль над водителями и автотранспортом со стороны Яндекс, высокий уровень сервиса.
3. Выбор авто с детским креслом, оборудованное для перевозки животных, с возможностью получить квитанцию об оплате, заказать услугу «Забор чемоданов».
4. Наличный и безналичный расчет, в том числе Яндекс.Деньгами.
5. Несколько тарифов на выбор.
6. Перемещение машины можно увидеть на виртуальной карте.
7. Оформление заказа по телефону, через интернет или в специальном бесплатном приложении.

Яндекс.Такси тщательно выбирает партнеров в вашем городе, проверяет квалификацию водителя и техническое состояние автомобиля, после чего ему поступают заказы. Когда человек делает запрос, система выбирает ближайшее к нему авто, причем, в первую очередь заказы направляют водителям с высоким рейтингом. Таким образом, клиентам предоставляется качественный сервис, а добросовестным сотрудникам такси – стабильная работа.

Есть у Яндекса и пара недостатков:

1. Предварительно рассчитанная стоимость может отличаться от фактической, причем, иногда в значительной степени.
2. Платный простой начинается после 2 минут ожидания.

Gett хорошо зарекомендовал себя среди населения, а лидирующие позиции в рейтинге подтверждает Forbes. Прогрессивное приложение для заказа машин было отмечено наградой «Премия РУнета» еще в 2012 году. Плюсы обращения в Gettaxi:

1. За поездку можно заплатить через приложение картой любого банка.
2. Оперативная подача автотранспорта – для Москвы и Санкт-Петербурга ожидание составит всего 5-7 минут.
3. Заказ осуществляется через приложение для мобильных устройств, в нем же клиент видит движение машины на карте.
4. Авто всех классов – от Эконом до VIP, в отличном техническом состоянии.
5. Фиксированная цена, которая не повышается в час-пик.

Существенных минусов у Gett не обнаружено – масса положительных откликов в сети, средние цены. Особо отмечают клиенты быструю подачу.

Uber – последний в списке, но не в рейтингах и выборе пассажиров. Ключевое преимущество – самые низкие цены на поездки. Причем, на качество сервиса это не влияет. Пользователи заказывают машину через приложение и видят его передвижение. Авто может быть класса Эконом, Люкс, VIP – ограничений нет.

Единственный минус Uber – время ожидания. Если Яндекс.Такси приедет через 4 минуты, а Gett – через 5-7, то Uber придется ждать около 20 минут. Но если позаботиться о заказе заранее, то проблем оно не создаст, а экономия составит порядка 20-50%, по сравнению с вышеперечисленными конкурентами.

Еще один общий для всех недостаток – плата за ложный вызов. Деньги с карты снимут, даже если клиент отказался от поездки. К оплате наличными это не относится, но клиента могут занести в блэк-лист или заблокировать, если он злоупотребляет ложными заказами.

Яндекс.Такси – дизайн отстал от конкурентов на пару-тройку лет. Сейчас UI программы напоминает работу новичка, который прочитал книгу «Как написать свое первое iOS-приложение». Возможно, компания скоро подгонит весь свой софт к единой линейке, ведь обновленные Яндекс.Карты смотрятся очень даже симпатично.

ЧИТАТЬ Как пополнить баланс «Такси Везет»: оплата через Сбербанк Онлайн и другие сервисы

GetTaxi – дизайн рвет всех в лоскуты. Все продумано до мелочей и сделано в стиле iOS 7. Красивее приложения по заказу такси я пока не встречал.

Таксик – твердый середнячок по дизайну. Как говорится, ни убавить, ни прибавить.

Какое такси дешевле — Uber, Gett, Яндекс.Такси, Сити Мобил, Bolt или Везёт?

Итак, воскресенье. Я выбрал основные, на мой взгляд, сервисы:

Вот какие цены на поездку я получил.

Класс	uber	yandex	bolt	gett	citymobil	везёт
Эконом	553	545	504	483	459	560
Комфорт	761	751	690	692	490
Комфорт+	988	974	928	1300	868
Бизнес	1285	1258

Данные в посте абсолютно субъективные. Ситуация меняется каждую минуту. Важно то, что есть отличия и выбирать нужно в конкретный момент наиболее выгодное условие

Итак, общий вывод какое такси дешевле пока таков — цены на самый бюджетный сегмент отличаются не очень значительно. Но посмотрим далее.

• К лету
• Семейный бюджет

На некоторых маршрутах, например, коротких цена будет отличаться существенно. То же касается и времени. В час пик стоимость поездки растет, а с учётом разницы в ценах сумма может сильно варьироваться от службы к службе. Например, поездка от Uber составляет 125 рублей, а Яндекс уже предлагает минимальную стоимость 225 рублей.

Я встречал случаи когда машин Uber нет и приходится соглашаться на поездку от другого сервиса, где поездка дороже. Для частых поездок выбирайте оптимальные службы.

Ещё один момент. Если вам нужно будет часто пользоваться сервисом, то экономия или переплата может составлять круглую сумму. Допустим, вы навещаете родственника в больнице, а ваша машина в ремонте, вы из другого города и т.п. Например, стоимость 14 дней поездок в обе стороны 350х2х14 составит 9800 рублей. Тогда как разница в 50 рублей за поездку (а иногда и больше) уже выйдет для вас за 2 недели уже на 1400 дороже и составит 11200 рублей.

Как устроены приложения?

При этом работа приложений несколько отличается. Так, Яндекс.Такси предлагает вам выбрать начальную и конечную точку путешествия и сразу же показывает расстояние между ними и примерную стоимость.

Вы можете заказать такси на определенное время и указать свои требования: например, те, у кого аллергия на курение, предпочитают ездить исключительно с некурящим водителем; кому-то нужно детское кресло, а кто-то поедет в машине вместе с животным. Заказать можно как машину эконом-класса, так и более «продвинутую». У приложения довольно много опций: в частности, вы можете оплачивать поездки банковской картой и сразу привязать ее к своему аккаунту, можете прямо в приложении ввести промокод. Также пользователи имеют возможность посмотреть на карту, на которой обозначена ситуация на дороге в данный момент.

Приложение Gett гораздо более простое: здесь нет ни карты, ни возможности узнать, есть ли в данный момент пробки на интересующей вас трассе. Зато здесь вы можете выбрать один из многих видов автомобилей (бизнес-класс, детский и т.п.). Для того чтобы воспользоваться Gett, вам тоже обязательно надо будет указать место отъезда и пункт прибытия. Приложение не покажет вам примерную стоимость, а комментарий водителю вы должны будете написать самостоятельно.

Uber также покажет вам карту и рассчитает примерную стоимость поездки. Это приложение, как и предыдущие, позволяет вам заказывать такси разного типа: эконом- или бизнес-класса (цена, конечно, будет различаться). Кроме того, у «Убера» есть два существенных плюса: во-первых, вы можете по карте отслеживать приближение машины к пункту назначения, а во-вторых, все водители этого сервиса имеют свой рейтинг, который составляется в том числе благодаря вашим оценкам.

Почем?

Что ни говори, а цена все же играет решающее значение в том, захотим ли мы воспользоваться данным видом такси или нет. Как обстоят дела с ценой у трех наших фирм? Для простоты мы будем приводить тарифы только для эконом-класса в Москве.

Дневной тариф у Яндекс.Такси обходится в 199 рублей за 10 минут, а дальше цена поездки составляет 15 рублей в минуту. Например, поездка с Белорусского вокзала в аэропорт Шереметьево обойдется нам примерно в 950 рублей. Ночной тариф (с 21:00 до 7:59) стоит 199 рублей за 10 минут и 3 километра, а после этого — 15 рублей за минуту и 8 рублей за километр.

Дополнительные услуги, такие как детское кресло или условия для перевозки животных, оплачиваются дополнительно, однако цена не превышает 200 рублей.

Что касается Gett, то здесь посадка обойдется нам в 50 рублей, а дальнейшая поездка будет стоить 18 рублей в минуту. Тарифы на поездки в аэропорт фиксированные: за поездки в Шереметьево и Внуково нам придется заплатить 999 рублей, а в Домодедово — 1099 рублей.

Uber также берет 50 рублей за посадку, а дальнейшая цена рассчитывается по системе 8 рублей за минуту и 8 рублей за километр. На поездки в аэропорт у компании действуют фиксированные тарифы: так, поездка в аэропорт из любого места в городе обойдется в тысячу рублей, а перемещение между аэропортами будет стоить 1500 рублей. Сервисом Uber можно воспользоваться бесплатно, используя промокод на первую поездку.

Что еще?

Хотя мы уже провели достаточно подробный анализ трех видов такси, можно отметить еще несколько аспектов. Например, кому-то может показаться важным, что Uber и Gett работают непосредственно с водителями, в то время как Яндекс.Такси пользуется услугами таксопарка.

Приложение Яндекс.Такси можно скачать и установить просто так, не подавая никаких данных. Gett попросит вас указать свой номер телефона, а в Uber сразу придется указать и номер банковской карты.

ЧИТАТЬ Социальное такси в СПб для пенсионеров и инвалидов: как вызвать, воспользоваться, тарифы и стоимость услуги

Воспользоваться промокодами можно во всех трех такси: промокоды для Gett можно найти здесь, для Uber — здесь, а для Яндекс.Такси — здесь.

Кроме того, в Uber и Gett вы можете получить бонус в размере 500 рублей, пригласив своих друзей воспользоваться услугами сервиса.

Так чем пользоваться?

Теперь, когда мы внимательно рассмотрели все три популярных сервиса, возникает логичный вопрос: так каким же из них лучше и удобнее всего пользоваться?

Несомненно, у всех трех сервисов есть свои плюсы и минусы. Например, у GetTaxi больше всего точек в России, Яндекс.Такси обладает самым функциональным предложением, а Uber имеет систему рейтинга водителей, которая отсутствует у остальных сервисов.

Если вам хочется как можно дешевле доехать в аэропорт, то логично воспользоваться Gett или Uber. Правда, примерная стоимость поездки у Яндекса выходит дешевле, чем у этих двух компаний, но зато у них фиксированная цена, поэтому в любом случае вы не заплатите больше тысячи.

Если вы желаете поддержать отечественный бизнес, а заодно воспользоваться приложением с самым большим количеством опций, то вам понравится Яндекс.Такси.

Если вы хотите получить первую поездку бесплатно, а также самостоятельно оценивать работу водителя, то вам идеально подойдет Uber. Также Uber подойдёт вам, если вы путешествуете за границей.

Если главное для вас — максимальная простота приложения, то Gett — это для вас.

Что касается цен, то они у всех трех сервисов примерно одинаковые. Все зависит от конкретного случая, и мы советуем вам попробовать самостоятельно рассчитать, какое такси лучше всего подходит именно вам.

А может быть, вы уже пользовались всеми этими сервисами и хотите рассказать нам о своем опыте? Тогда добро пожаловать в комментарии!

Где выше качество обслуживания

Качество обслуживания клиентов – важный фактор при выборе подходящего перевозчика. Чтобы сделать определенные выводы, можно обратиться к отзывам из сети. Но следует помнить – часто они бывают слишком субъективными.

Для максимально честных оценок нужно понять, каковы требования самих сервисов к водителям:

1. Все без исключения проверяют сотрудников на знание города.
2. Работать с Яндекс, Gett или Uber могут только владельцы полностью исправных авто.
3. Яндекс и Gett требуют наличия лицензии, Uber – нет. Это значит, что на вывоз в Uber может приехать частное лицо, желающее подзаработать. Не стоит воспринимать этот момент как признак низкого качества, судя по откликам, клиенты весьма довольны, плюс Uber – это дешево.

Как свидетельствуют пользователи, в любом такси попадаются водители с плохим знанием города, не лучшими манерами и пренебрежительным отношением к пассажиру. Поэтому однозначно выделить лидера довольно сложно. Uber несколько проигрывает долгой подачей и потенциальным отсутствием лицензии, но его не реже других рекомендуют на просторах интернета.

Сегодня такси для людей – средство передвижения. В условиях жесткой конкуренции компании делают услуги более удобными и комфортными – разные машины и тарифы, отслеживание машины на виртуальных картах, оплата разными способами и выдача квитанции.

Что говорят официальные сайты

При выборе фирмы-работодателя логично посмотреть, что пишет о вакансии официальный портал. Здесь, обычно, всё очень жизнерадостно, просто и выгодно.
Вспоминаем золотое правило: «быстро, качественно и недорого» в природе не существует, что-то одно всегда будет отсутстWowать. Тот, кто предлагает идеальные условия – наверняка что-то скрывает. Со здоровым скептицизмом идём знакомиться с официальными сайтами.
Открываем сайт Яндекс.Такси. На страничке «Как стать водителем» сервис предлагает будущим работникам неплохие условия: заработок до 150 тысяч, мгновенное включение в процесс, получение прибыли в первый же день. Маленькие серые буквы подписей поясняют, что ваша выручка всё же зависит только от вас, каждый случай на самом деле индивидуален, а деньги сразу таксист получит только при условии наличной оплаты. Резонно, честно, но не так жизнерадостно, как ожидалось.
Сайт Uber тактично воздерживается от конкретных цифр. Здесь работникам предлагают почувстWowать себя по-настоящему самостоятельными, независимыми – ни графика, ни начальства. Оформление новичков проходит быстро, рабочий день – максимально подстроен под шофёров, для удобства даже предоставляют телефон с установленным приложением сервиса. Страничка производит хорошее впечатление.
Раздел «Gett для водителей» копает глубже. Помимо обязательных высокого дохода и удобного графика, упоминается обучение в специальном центре. Подготовка бесплатная и обязательна для всех новичков. Заказы, а их обещают более 30 за день, можно предварительно забронировать на две недели вперёд.

Согласно рейтингу мобильного приложения, в конце каждого месяца лучшим шофёрам обещают полезные награды. Подключиться к Gett не займёт много времени, всем таксистам брендируют машины и помогают с оформлением ИП. Примечательно, что лишь у Gett встретилось упоминание о том, что на работу берут не всех подряд. Минимальный стаж вождения – от 3-х лет, к тому же, все новые водители должны пройти обязательные тесты.
Полезный бонус для пользователей Gett – возможность выбрать тариф из разных ценовых категорий. Это не очевидно, но для водителей это тоже выгодно, даже больше, чем кажется! Если «Эконом fix» и «Gett Комфорт» получить сравнительно просто, то для «Gett Бизнес», «Gett Минивэн» и «Gett VIP» придётся постараться. Чем выше средний балл за тест, чем лучше состояние машины, чем дольше стаж вождения – тем лучше. Ведь чем больше требований выполняется – тем выше ценник на услуги, соответственно, выше и доход.
После такого поверхностного анализа сайтов и предложений впечатление остаётся неплохое. Появляется желание прямо сейчас пойти и устроиться на работу в такси. Но мама не зря с детства учила не доверять незнакомцам, поэтому давайте почитаем, что же пишут сами водители.

• https://oTaxiYandex.ru/voditelyu/sravnenie-yandeks-taksi-i-uber
• https://TheCab.ru/articles/gett-ili-yandeks-taksi-gde-luchshe-rabotat/
• https://passazhiram.ru/taxi/drugie-taksi/jandeks-taksi-ili-get-chto-luchshe.html
• https://www.iphones.ru/iNotes/365019
• https://lassimarket.ru/2020/02/kakoe-taksi-deshevle-test-stoimosti-zakaza/
• https://www.picodi.com/ru/mozhno-deshevle/kakoe-taxi-vybrat
• https://ufagett.ru/2017/05/08/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8E-gett-uber-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D1%8F%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D1%81-%D1%82%D0%B0%D0%BA/

Источник: taximxm.com

Пассажиры пьют, ездят вчетвером за 50 рублей, а денег водители не видят: откровения таксиста из Уфы

Таксист — одна из профессий, которая обросла народными байками. На первый взгляд кажется, что быть водителем сервиса по перевозке пассажиров достаточно просто — скачал приложение, сел в машину и заработал много денег. Но на самом деле это не так. Клиенты с разным характером, напряженное дорожное движение — и это лишь немногие проблемы, с которыми им приходится сталкиваться. Один из водителей сервиса анонимно рассказал UFA1.RU о своей работе.

Тяжела и неказиста жизнь уфимского таксиста

Ильшат (имя изменено. — Прим. ред.) работает в сфере 17 лет. За это время мужчина успел поработать водителем автобуса, возил пассажиров по Уфе и пригороду. Шесть лет назад Ильшат решил уйти работать в службу такси.

— Езжу на своей машине. В салоне у меня всегда чисто, стекла в салоне обработаны, чтобы не потели, музыка играет тихая, приятная. Всё по требованиям автомобиля тарифа «Комфорт». В целом у меня большой опыт работы с пассажирами, даже туристов возил. Люблю свою работу, — поделился Ильшат.

Как рассказал мужчина, чтобы стать водителем такси, нужно всего лишь скачать приложение любого из сервисов. Затем необходимо зарегистрироваться и оформить первый заказ. При этом наличие своего авто не является обязательным условием. Его можно взять в аренду у парка, предварительно оплатив 1500 рублей за один рабочий день.

После того как пройдена регистрация в системе, начинается другая история. Кроме того, что водитель зарабатывает деньги, в программе также существуют свои уровни.

— Я скачал приложение и работаю через парк на своей машине. Беру заказы только по тарифам «Комфорт», «Детский», «Помощь детям». В агрегаторе есть четыре уровня: бронза, серебро, золото, платина. Баллы зарабатываются для того, чтобы выходить на уровень выше.

Потом, когда ты находишься на золотом или платиновом уровне и берешь заказ, можешь увидеть конечную точку, куда нужно уехать клиенту. И таким образом, если ехать далеко, то можешь отказаться от поездки. Баллы начисляются за марку авто, ее оформление фирменными логотипами сервиса, фирменный короб на крыше, наличие детского кресла в салоне.

Еще, чтобы заработать баллы до золотого уровня (8 тысяч), нужно плотно работать и выполнять заказы. Тут тоже зависит от того, по какому уровню заявка. По «Эконому» 1 заявка равна 15 баллам, по «Комфорту» — 20, по «Детскому» — 23 и «Помощь детям» — 50 баллов. При этом в программе «Помощь детям» для семей, которые едут с ребенком-инвалидом, поездка бесплатная, а мне сервис полностью ее оплачивает, — поделился хитростями работы таксист.

Зарплата таксиста состоит из гарантированного дохода. Летом у уфимских водителей агрегатора он составлял 9 тысяч рублей за 40 заказов на тарифе «Эконом». При этом, если пассажир заказывает поездку за условные 50 рублей, то водителю всё равно сервис выплачивал 200.

— В день сделать 40 заявок сложно, но если хорошо знаешь город, то можно. Самое большое количество заявок, которое я делал — 55. Сервису, если честно, без разницы, сколько минимально ты должен выполнить заказов в день. В каждом таксопарке свои правила. В основном это 25 заказов.

Сейчас ситуация очень поменялась. Летом мы зарабатывали за 40 заявок 9 тысяч. Если 30 заказов, то около 7 тысяч с копейками. На данный момент — 4600. Вы представляете разницу — с 9 тысяч на 4600. Зимой тяжеловато работать: прогрев машины, дорога плохая, кругом «чайники» на дорогах. Агрегатор взял и резко уронил (цены. — Прим. ред.).

Сейчас, получается, одна посадка равна не 200 рублям, как раньше, а только 100. В то время как у конкурентов, китайского агрегатора «Диди», за 40 заявок гарантированный доход составляет 7100, — рассказал водитель.

Забастовка

Чтобы разобраться в ситуации, водители такси решили объединить усилия и устроить забастовку. Они распространили информацию об этом в своем чате. Сразу после сообщений о месте сбора на парковке гипермаркета «Окей», Ильшату начали отправлять фейковые сообщения о том, что якобы там объявили перехват.

— Прислали записи ребят каких-то, якобы, что можете сегодня в «Окей» не приезжать, там перехват. Мы пробили один номер телефона, с которого была эта рассылка. Оказалось, что он зарегистрирован вообще в Амурской области. Откуда он вообще взялся, кто он такой — непонятно. Еще есть какая-то группа, в ней 88 человек, якобы таксисты агрегатора.

Я потом выясню, кто это такие, — рассказал Ильшат.

Как только водители собрались в назначенном месте, по рассказу мужчины, ими заинтересовались охранники гипермаркета. Там же неподалеку находилась группа быстрого реагирования. Таксистам удалось объяснить стражам порядка, что они собрались только для того, чтобы отснять ролик о проблемах и разойтись. Также ситуацию освещали СМИ.

— Выступил я, еще один мужчина и две девушки решительные. Одна из них перед съемкой спрятала свой автомобиль. Но всё равно, после этого ее заблокировали в сервисе и в группе в Телеграме. Эта группа что-то типа против агрегатора. Оказывается, там сидели люди с техподдержки с Москвы.

Вот они и заблокировали ее. Других это не коснулось. Насколько знаю, это был не основной ее заработок, но по карману сильно ударило, — рассказал таксист.

Также некоторые водители, по словам мужчины, столкнулись с тем, что их заблокировали не только как водителей, но и как пассажиров.

— Я даже поменял способ оплаты с налички на безнал. У многих так. Кто-то может вызвать, кто-то нет, через раз. Мне кажется, летом, наоборот, надо снижать гарантированный доход, а зимой увеличивать. Надо что-то с этим делать, — негодует Ильшат.

По словам таксиста, несмотря на то, что в этой службе такси работает от 2 до 3 тысяч человек, открыто рассказать о проблемах решились всего 20 человек. Остальные предпочли выразить негодование скромно, в беседе.

— Я человек решительный. Сказал, что приду, и пришел, за себя ответил. Те, кто пишет в группе: «Вот, я приду» — из них пришло всего 10 человек. Раз ты сказал, раз ты мужик, приди и сдержи свое слово. Выскажись.

Сейчас сидят и пишут в группе, словами раскидываются, — высказал мнение мужчина.

Ильшат пообещал, что забастовки будут продолжаться до тех пор, пока в Уфу на беседу с таксистами не приедут представители сервиса из Москвы.

— Еще много будет (забастовок. — Прим. ред.), я обещаю, я очень много народу соберу. Я хочу вызвать с Москвы представителей агрегатора. Соберу всех, чтобы задавали вопросы, чтобы смогли прийти к общему мнению. Чтобы у всех ребят был одинаковый заработок. Была такая ситуация, что, когда пришел новый агрегатор такси, некоторые ушли работать туда.

Потому что в месяц они могли заработать 300 тысяч рублей. Представители агрегатора приезжали в Уфу и уговорили вернуться около 150 водителей. При этом условия им сохранили те же, что и были. Их гарантированный заработок в китайском сервисе составлял тысяч, и агрегатор им его при возвращении сохранил. В это время я работал за 40 заявок, 6 тысяч.

Где справедливость? — возмущается Ильшат.

Как рассказал водитель, таксисты Казани несколько дней не выходили на рейсы с требованием разобраться в начислениях. Представители сервиса оперативно обратили внимание на проблему и решили ее. Ильшат предлагает снизить стоимость проезда для пассажиров, но при этом поднять гарантированный доход водителям.

Студенты-халявщики и вседозволенность клубных тусовщиков

Пассажиры — еще одна головная боль для таксиста. Ходит множество слухов о том, что водителей сервисов раздражают маленькие дети, которые пачкают обувью салон автомобиля, и пьяные клиенты. Ильшат рассказал, как на самом деле относится к ним.

Для того, чтобы брать заказы по тарифу «Детский», в его салоне установлены целых три специальных устройства для детей: детское кресло, бустер и специальный «треугольник». Ребенка Ильшат лично усаживает на сидение и пристегивает, но перед посадкой обязательно помогает малышу отряхнуть ноги.

Со взрослыми заказчиками ситуация чуть сложнее.

— У пассажиров, как и у водителей, тоже есть рейтинг, мы тоже ставим оценку после поездки. Я, к примеру, не беру заказы, где у клиента рейтинг ниже 4.7. Это значит, что у клиента была конфликтная ситуация с водителем. Из-за этого ему поставили низкую оценку.

Я всегда всем ставлю 5. Единицу поставил лишь однажды — в центре города ко мне в машину сели четыре человека, стоимость поездки при этом составила всего 50 рублей на четверых. Я всё понимаю, но это выходит даже дешевле, чем автобус, — рассказал водитель.

Кроме любителей дешевого проезда Ильшата раздражают нетрезвые клубные тусовщики. Зачастую они, по мнению водителя, позволяют себе лишнего.

— Они садятся в машину с пивом и думают, что в салоне можно пить алкоголь, курить. У меня в салоне это делать запрещено, и по правилам сервиса тоже. Когда я делаю замечания, это пассажирам не нравится. Они, естественно, отменяют заказ и оставляют комментарий, что якобы водитель попросил отменить заявку, но это не так, — рассказал мужчина.

В случае, если возникает конфликтная ситуация, Ильшат сам отменяет заказ. В комментариях он указывает, что причиной тому стало скандальное поведение пассажира.

Напомним, что из-за проблем с низкой оплатой труда уфимские водители устроили забастовку. Они намерены привлечь внимание московских представителей сервиса. Представители пресс-службы, в свою очередь, сообщили, что в сервисе нет ограничений по заработку для водителей. Что касается забастовки, то, по данным сервиса, работа была продолжена в штатном режиме. Ситуацию по поводу блокировки водителей в программе сразу после забастовки в такси прокомментировали следующим образом.

— Чтобы установить реальные причины, надо уточнить историю заказов, отзывы и оценки. Мы рекомендуем водителям по всем вопросам обращаться в службу поддержки, — сообщили в пресс-службе сервиса.

Однако водители настроены решительно. Ранее они рассказали о планах провести еще одну забастовку.

Источник: ufa1.ru

Водители «Яндекс.Такси» и Uber стали отменять невыгодные заказы. Объясняем, что делать пассажирам

Полезный текст для тех, кто хочет ехать, и тех, кто хочет везти.

автор Мария Погребняк.
16 апреля 2018

Водители «Яндекс.Такси» стали часто отменять заказы: они звонят пассажирам, уточняют конечный пункт и заявляют, что не поедут. Такие ситуации возникают не только в Ростове, но и в других регионах. Это происходит потому, что агрегатор перестал показывать таксистам конечную точку маршрута.
Мы спросили, что же делать теперь «невыгодным» пассажирам у опытного ростовского таксиста.

Почему в «Яндекс.Такси» водители стали отменять заказы?

Водители «Яндекса» изначально видели конечную точку маршрута. Ее убрали этой зимой якобы во благо пассажира, чтобы водители не отказывались от невыгодных им поездок. На деле клиент от этого сильно пострадал. Пример невыгодного заказа: пассажира надо забрать в Ростове с Орбитальной или Малиновского куда-нибудь в сады. Поездка выйдет дешевая.

Водитель потратит на это полчаса, плюс ему придется ехать по разбитым дорогам и гробить машину. Конечную точку он видит, только когда приезжает к пассажиру: понимает, что ему это невыгодно, отменяет заказ, и клиенту приходится ждать другое такси. Невыгодные поездки бывают и в часы-пик: программа не отображает реальные пробки, и, следовательно, некорректно считает время.

Ты выезжаешь в 7:30 утра или в 5 вечера, навигатор показывает 3 балла, хотя улицы уже стоят. Пассажир заказывает такси с Северного в центр, программа говорит, что ехать полчаса — в действительности на Нагибина затор, и по факту добираться не меньше часа. А заплатят водителю как за полчаса, потому что программа указывает это время. Таксист звонит пассажиру, уточняет локацию, понимает, что ему брать этот заказ невыгодно, и отменяет его. И снова пассажир вынужден ждать.
В Uber, кстати, точка назначения всегда была скрыта, и некоторые их водители поступают точно так же.

Штрафуют ли водителей «Яндекс.Такси» за отмененные заказы?

Есть заказы непринятые и отмененные. В чем разница: непринятые — когда водителю прилетает заказ, а он его отбивает. Как правило, из-за слишком длинных подач: то есть до места, где его ждет пассажир, ехать 5-10 км.

Такие заказы, опять же, в часы пик невыгодны, тебе придется час добираться, чтобы просто забрать пассажира. (А программа, как я объяснял ранее, может все посчитать неверно.) Иногда бывает, что ты стоишь в неудобном месте и отменяешь подряд заказов десять. И твой рейтинг водителя из-за этого падает. Если на 100 поездок водитель сделал 75 отмен, то его заблокируют: в первый раз на 3 часа, во второй — на сутки, в третий — на 3 суток.
Отмененный заказ — водитель отменил поездку, приехав на место. Если их количество превышает норму (12% отказов от общего числа заказов), таксиста также блокируют.
Даже если водитель попросит пассажира отменить заказ, его рейтинг все равно упадет, потому что в приложении пассажир укажет причину: «водитель попросил отменить заказ».

Что делать пассажиру, чтобы водитель не отменял заказ?

Писать комментарии, чтобы водитель знал конечную точку. Раз агрегатор ее больше не показывает, эту функцию придется взять на себя пассажирам: так они облегчат жизнь и себе, и таксистам. Вам надо из Ростова в Батайск, напишите об этом в комментарии. Пятеро водителей не примут, а шестой точно повезет: многие таксисты живут в Батайске, и кто-то из них будет рад такому заказу. Но, конечно, поездки в Батайск многие отменяют, и я тоже: поездка может стоить 130 рублей (из центра), обратно часто едешь пустой — работаешь в минус.
В отличие от «Яндекса» и Uber, в «Лидере» и «306» водитель видит конечную точку. То есть если там взяли, то точно повезут. И в «Лидере», и в «306» гораздо серьезнее санкции за отмененные заказы: в «306» за первый же отказ блокируют сначала на час, потом на сутки, а в «Лидере» могут пожизненно забанить. Да и водителям, получается, нет смысла отменять заказы, потому что они знают и конечную точку, и стоимость.

Сколько сейчас зарабатывают таксисты в Ростове?

Выгодно работать со всеми агрегаторами и приложениями, сочетать «Яндекс», Uber, «Лидер» и «306». У «Яндекса» в какой-то момент может быть повышенный коэффициент, у Uber нет, ты ездишь по «Яндексу», а потом переключаешься.
Тарифы «Яндекса»: посадка — 39 рублей, километр — 12 рублей, минута — 1 рубль. Тарифы Uber: посадка — 30 рублей, километр — 8 рублей, минута — 2 рубля. При этом из суммы поездки вычитается комиссия агрегатора и комиссия компании-партнера, через которую подключены водители — примерно 20% с каждой поездки. Если поездка стоила 200 рублей, то водитель заработает 160.
За 12 часов можно заработать 3000 рублей «грязными»: вычитаем 500 рублей (комиссия), 1000 рублей на бензин и остается 1500 — это «чистый» заработок.
Есть таксисты, которые ездят на брендированных авто, это значит, что используют один агрегатор или приложение. Хотя ко мне как-то приезжала машина с лого «306» по Uber, но так делать нельзя, водителей за это штрафуют на приличные суммы.

Какие заказы водителям брать выгоднее?

«Длинный» заказ с повышенным коэффициентом, в часы-пик или праздники, когда цена в 2,5 раза выше. «Короткий», даже с коэффициентом, брать невыгодно. Например, поездка с Горького на Садовую. Водителю 15 минут ехать к пассажиру по пробкам, везти еще минут 15, итого полчаса. Заработает водитель рублей 60 (это с учетом комиссии агрегатора). Ну и какой смысл ехать за 60 рублей, если можно взять «длинный» заказ, в Батайск, Александровку, на Северный, за 300-400 рублей.
Но в «Яндексе» «короткие» заказы без пробок и коэффициента выгодны, потому что он доплачивает за такие поездки. Скажем, надо ехать с «Шайбы» на «Квадро», пассажир платит 50 рублей, а «Яндекс» доплачивает водителю сверху разницу до 140 рублей: то есть с учетом комиссии водитель зарабатывает за 5 минут 100 рублей. (140 рублей — сумма до вычета комиссии, фактически с доплатой выходит меньше.) Но такие короткие поездки выгодны, повторюсь, только в «Яндексе», в Uber доплаты нет.

Почему некоторые водители не любят, если с ними расплачиваются безналично?

Расплачиваясь наличными, пассажир может оставить чаевые: отдать 200 рублей вместо 160. В Uber разница еще и в том, что в случае оплаты наличными комиссию берет только Uber (15%), а безналично — еще и компания-партнер (к 15% добавляем еще 5-7%). Водители не любят безнал еще и потому, что оплата по нему от Uber приходит только через неделю.
У «Яндекса» разницы нет: в обоих случаях комиссия одна и та же.

Могут ли водители обмануть агрегаторы и заработать больше?

Сейчас обмануть агрегаторы невозможно. Раньше можно было в «Яндексе». Схема такая: водитель едет на «длинный» заказ, с учетом комиссии он получит 240 рублей (для пассажира поездка стоит 300). Через 2 километра таксист нажимает на кнопку «завершить заказ», хотя продолжает ехать.

И стоимость поездки пересчитывается, она считается «короткой» (а за «короткие», как я говорил, «Яндекс» доплачивает). То есть такая поездка стоит 50 рублей, водитель получает доплату до 140, плюс получает деньги от пассажира. Сейчас это легко отследить по GPS, «Яндекс» за такие вещи сразу банит без возможности восстановления, и ради лишней сотки никто рисковать не станет.

Действительно ли «Яндекс.Такси» и Uber внимательнее относятся к выбору водителей и машин?

Водителей, которые всю жизнь были таксистами, в «306» и «Лидере» гораздо больше. А в «Яндексе» и Uber больше подрабатывают: то есть, человек едет домой из офиса, по пути берет 2 заказа. И у него будет не Renault Logan, а какой-нибудь Hyundai Solaris. Он не живет в этой машине, как бомбила, там поприятнее пахнет. С другой стороны, в том же Uber уже хватает матерых «таксюганов» на «логанах» и «акцентах».
У Uber сильно снизились требования: когда они только завоевывали рынок и делали сумасшедшие доплаты, меня на моей десятилетней иномарке не взяли: она по году не проходила, была для них слишком старой. А потом прошло некоторое время, доплаты кончились, и Uber теперь берет всех: «девятки», «акценты», что угодно. С «Яндексом» то же самое.
Кстати, я бы не сказал, что пассажирам пользоваться каким-то агрегатором или приложением сильно выгоднее: у всех примерно одни и те же цены. Может, «Лидер» и «306» реже, чем «Яндекс» с Uber, завышают цены в часы-пик: если в «Яндекс» с Uber по коэффициенту будет 400 рублей, то у «Лидера» и «306» — 300 рублей.

Источник: nationmagazine.ru