En что за компания

En+ Group – один из лидеров в производстве низкоуглеродного алюминия и один из крупнейших независимых производителей возобновляемой энергии. Компания имеет контролирующий пакет акций в Rusal, одном из крупнейших производителей алюминия за пределами Китая. Это делает En+ Group ключевым игроком на глобальном рынке алюминия и энергетики.

Компания активно использует гидроэнергетические ресурсы, преобразуя их в чистую гидроэнергию. Это не только снижает уровень выбросов углекислого газа, но и делает производство более экономически эффективным. Важно отметить, что En+ Group является крупнейшей компанией, работающей вблизи озера Байкал, и активно использует его природные ресурсы.

В области инноваций En+ Group не отстает от мировых стандартов. Компания внедряет современные технологии для оптимизации производственных процессов и улучшения экологической безопасности. Это включает в себя автоматизацию, системы управления качеством и различные экологические инициативы.

Компания также активно развивает партнерские отношения с другими промышленными предприятиями и строит долгосрочные отношения с поставщиками и партнерами. Это создает устойчивую основу для долгосрочного развития и обеспечивает стабильный спрос на производимую энергию и металлы.

Мы не Компания мы наебщики

Источник: investonic.ru

Из Москвы в Сибирь: En+ построит головной офис в Иркутске

En+ Group стала одной из первых крупных российских компаний, которая решила перевести штаб-квартиру из Москвы в Сибирь, где сосредоточены основные активы группы. Строительство головного офиса в центре Иркутска уже началось. Как сообщили порталу SIA.RU в пресс-службе компании, к текущему моменту на объекте завершена заливка фундамента, а само здание должно быть сдано во втором квартале 2022 года.

En+ построит головной офис в Иркутске на Цесовской набережной (ул. 5 Армии, 2)

От слов к делу

Предложения перенести головные офисы крупных российских компаний в регионы периодически звучат на разных уровнях власти. Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко предлагала перевести из Москвы «Газпром», «Роснано», «Росэнергоатом» и РЖД, потом идею подхватили в Минэкономразвития. Цель одна – поддержать российские регионы.

С похожей идеей – оставить деньги в регионах и перестать кормить Москву – в прошлом году на Столыпинском форуме выступил основатель En+ Group Олег Дерипаска. Еще ранее он же озвучил идею перевода штаб-квартиры компании En+ Group в Иркутск. Реализацию масштабного проекта не стали откладывать в долгий ящик: строительство новой штаб-квартиры En+ Group началось. Центральный офис расположится на Цесовской набережной (ул. 5-й Армии, 2).

Как сообщили в компании, деловой центр площадью 4,1 тыс. кв. м будет построен в соответствии с международными экологическими стандартами, из современных материалов, особое место среди которых отводится алюминиевым конструкциям. Бизнес-центр будет состоять из офисного пространства, зоны кафе и ресторана, а также фитнес-зала и медицинского кабинета. Инвестиции в строительство составят 500 млн рублей.

En+ построит головной офис в Иркутске на Цесовской набережной (ул. 5 Армии, 2)

Не только новый офис

При этом дело не ограничится только строительством бизнес-центра. Компания заходит в ключевой для себя регион всерьез и надолго. En+ активно участвует в комплексном благоустройстве Цесовской набережной : на месте промзон в исторической части города на протяжении 1,6 км будет создано единое общественное пространство, доступное для всех горожан.

Проект включает в себя, помимо делового центра, набережную с прогулочными зонами и велодорожками, два инженерно-сетевых объекта, архитектурные сооружения – Дом приемов и отреставрированные Курбатовские бани , а также жилой квартал, на первых этажах которого разместятся рестораны, кафе и арт-пространства.

Разработчиком проекта стал архитектор с мировым именем Кэнго Кума. Общая сумма вложений в градостроительные проекты со стороны En+ Group может составить около 10 млрд рублей.

– Создание нового делового и культурного пространства в Иркутске – важная часть программы развития регионов присутствия En+ Group, – отметил директор по устойчивому развитию En+ Group Антон Бутманов. – Наша компания была одной из первых, кто принял решение о переводе части сотрудников из столицы в Сибирь, ближе к основным активам. Вопрос с дефицитом необходимых офисных площадей мы решаем самостоятельно. Надеемся, что реализация таких проектов будет способствовать комплексному изменению городской среды и внедрению новых современных стандартов.

Антон Бутманов, директор по устойчивому развитию En+ Group.

Меняешься сам – меняй среду

Новые планы En+ Group станут логичным продолжением уже реализуемой ESG-стратегии. «Меняешься сам – меняй среду вокруг себя» – таков основной принцип программы устойчивого развития компании в Иркутской области.

На протяжении последних лет En+ инвестирует в строительство спортивной инфраструктуры, образовательных, детских и медицинских учреждений, жилых микрорайонов. Например, в Тулуне компания построила лыжную базу «Снежинка» и детскую поликлинику, в Усть-Илимске – большую современную детскую площадку, а в Черемхово – первый в городе крытый ледовый каток «Ледовая арена». На 2021 год запланировано строительство детских площадок в шести городах Иркутской области, строительство и обустройство лыжных баз в Нижнеудинске и Дивногорске, а также ремонт школы и реконструкция театральной гостиной драматического театра в Братске.

Продолжает компания активно трансформировать и основное производство: стартовала модернизация алюминиевых заводов, реализуется программа технического перевооружения ГЭС «Новая энергия», которая позволяет при тех же ресурсах получать больше энергии. Всё это поможет компании значительно уменьшить углеродный след. Глобальная цель En+ – достичь нулевого баланса выбросов парниковых газов к 2050 году и сократить минимум на 35% выбросы ПГ к 2030 году.

– У нас в регионе работает более 35 тысяч сотрудников. Сейчас происходит переезд штаб-квартиры En+ в Иркутск. Иркутская область – ключевой регион для En+. Мы заинтересованы в том, чтобы регион развивался, – подчеркнул Антон Бутманов.

Политики, банкиры, лидеры бизнес-объединений прокомментировали идею строительства головного офиса компании En+ в Иркутске. «Время покажет эффективность такого решения»

Игорь Кобзев, губернатор Иркутской области

Игорь Кобзев, губернатор Иркутской области:

– Плюсы от концентрации деловой жизни крупных компаний в регионе – очевидны: это улучшение делового климата и новые рабочие места, повышение конкурентной среды в экономике региона и дополнительные возможности для сферы обслуживания и гостеприимства. Отрадно, что En+ Group связывает планы по развитию компании именно с Иркутской областью: строительство головного офиса – это новый этап партнёрства региона и компании, уверен, что время покажет эффективность такого решения.

«Регион получит дополнительные налоговые отчисления»

Андрей Чернышев, сенатор Российской Федерации от Иркутской области

Андрей Чернышев, сенатор Российской Федерации от Иркутской области:

– Идея создания головного офиса крупной промышленной компании En+ Group в Иркутске принесёт позитивные изменения для региона. В первую очередь, это оперативное взаимодействие с региональными и муниципальными властями. Работая непосредственно в территории и в одном часовом поясе, топ-менеджмент компании будет досконально понимать все внутренние экономические процессы, при необходимости подключаться к решению местных проблем, в том числе и социального характера. К тому же регион получит дополнительные налоговые отчисления за счет новых рабочих мест. Также можно рассчитывать на поддержку и развитие сферы услуг, рост бизнес-активности.

«Строительство офиса будет способствовать благоустройству набережной Ангары»

Руслан Болотов, мэр города Иркутска

Руслан Болотов, мэр города Иркутска:

– En+ Group – социально ответственная компания. На её счету десятки успешно реализованных проектов в сфере образования, экологии, благоустройства, физкультуры и спорта. Строительство в Иркутске головного офиса компании, а также сопутствующее этому благоустройство набережной реки Ангары по современным стандартам – с променадом, велодорожками, архитектурными объектами – изменит к лучшему эту часть города, подарит горожанам и гостям Иркутска еще одно любимое место для отдыха.

«Нет сомнений, что переезд простимулирует развитие городской инфраструктуры»

Алексей Соболь, президент Союза «Торгово-промышленная палата Восточной Сибири» (Иркутская область).

Алексей Соболь, президент Союза «Торгово-промышленная палата Восточной Сибири» (Иркутская область):

– Строительство головного офиса «Газпром нефти» в Санкт-Петербурге в свое время очень положительно сказалось на наполнении городского бюджета северной столицы. Бизнес-сообщество Приангарья, безусловно, поддерживает инициативу о строительстве головного офиса En+ Group в Иркутске. Нет сомнений, что переезд простимулирует развитие городской инфраструктуры, обеспечит новыми рабочими местами представителей разных профессий и, главное, обогатит бюджет Иркутской области за счет налоговых отчислений компании. Кроме того, существенно ускорятся и станут более эффективными управленческие операции, взаимодействие компании с клиентами, так как решения, связанные с основным бизнесом, на месте принимаются значительно быстрее, чем из Москвы.

«Программа релокации сотрудников компании в Иркутск – отличное решение»

Александр Абрамкин, председатель Байкальского банка Сбербанка

Александр Абрамкин, председатель Байкальского банка Сбербанка:

– En+ сегодня – мировой лидер по производству возобновляемой энергии и занимает 37% всего энергорынка Сибири. На территории региона расположен каскад из трех ГЭС на реке Ангаре (Иркутская, Братская и Усть-Илимская) и семи тепловых электростанций Группы. Сотрудничество нашего банка с En+ началось еще в 1998 году и успешно продолжается в части банковских и нефинансовых сервисов. Строительство делового центра в столице Приангарья и программа релокации сотрудников компании в Иркутск, на мой взгляд, – отличное решение. Уверен, что такой шаг будет способствовать развитию нашего города и региона, а стратегическое развитие партнерских отношений с En+ продолжится.

«Вокруг крупного бизнеса аккумулируется и средние, и малые предприниматели»

Евгений Стекачев, председатель думы города Иркутска

Евгений Стекачев, председатель думы города Иркутска:

– Любой крупный инфраструктурный проект – это всегда импульс для развития экономики города. Тем более строительство головного офиса крупной компании в Иркутске. Набережной это даст завершенный вид и современное благоустройство. Как правило, вокруг крупного бизнеса аккумулируется и средние, и малые предприниматели. Это дает синергетический эффект и позволяет увеличивать налоговые поступления в бюджеты всех уровней.

Источник: irkutsk.bezformata.com

Как устроен АКБ – общее описание. Типы корпусов Азия, Европа, Америка

Автомобильная аккумуляторная батарея несет в себе функцию основного и вспомогательного источника энергии. Без нее максимально затруднен старт двигателя и невозможно питание бортовой сети при выключенном ДВС. Качественная и сбалансированная АКБ обязательно сочетает высокие пусковые токи и большую емкость. Такой набор характеристик позволяет стартеру эффективно проворачивать маховик с поршнями под давлением 10-12 атмосфер и длительное время отдавать электричество со стабильным номинальным напряжением под динамичной нагрузкой.

Сейчас можно купить аккумулятор для авто с доставкой по адресу или на условиях самовывоза. Но при этом проблемы выбора никуда не уходят, если не понимать особенности маркировки, конструкции корпуса и внутреннего устройства.

Маркировка

Нюансы символьных обозначений на АКБ зависят от используемой методологии. Чаще всего это европейский стандарт ETN (European Type Number), который официально сокращен в надписях до двух букв «EN». Сама маркировка состоит из 9-значного числа, разделенного на четыре зоны, последовательно указывающие на диапазон и фактическую емкость, конструктивное исполнение и 10% тока «холодной прокрутки».

Жесткая конкуренция на рынке привела к тому, что производители стараются упростить для потребителей процедуру подбора оптимальной батареи и дублируют информацию на корпусе в более понятной форме. Например, австрийский авто аккумулятор Banner дополнен наклейкой, на которой четко прописаны основные характеристики – рабочее напряжение (V), емкость в амперо-часах (Ah), сила стартерного тока в амперах (A).

На корпусе возле клеммы выбиты четыре буквы, позволяющие узнать дату выпуска. Первые две указывают на порядковую неделю, последние – на год. Чтобы перевести буквенные обозначения в цифры, следует использовать специальную таблицу.

Буква	Соответствующая ей цифра
А	0
B	1
C	2
D	3
E	4
F	5
G	6
H	7
I	8
J	9
K	10
L	11
M	12

Если на корпусе указано EBBF – это 41-я неделя (начало октября) 2015 года, СGBI – 26-я неделя (конец июня) 2018 г.

На батарее может присутствовать также отечественная (по ГОСТ Р 53165-2008), немецкая (DIN), американская (SAE) маркировка. Между ними существуют различия в трактовке величины пусковых токов. Не зная нюансов, достаточно сложно, к примеру, купить авто аккумулятор Bosch для корректной замены штатной АКБ Exide на «Форде», «Вольво» или «Хонде». (см. таблицу).

Соответствие тока холодного старта в различных стандартах, ампер
EN	DIN	SAE	ГОСТ Р 53165-2008
230	140	250	160
330	200	350	195
360	225	400	225
420	255	450	260
480	280	500	290
520	310	550	325
540	335	600	355
600	365	650	390
640	395	700	420
680	420	750	450
760	450	800	485

Отмененный отечественный стандарт ГОСТ 959-91 соответствовал DIN. Действующий ГОСТ Р 53165-2008 ориентирован на международные нормы IEC 60095-1:2006.

Устройство и электрохимические типы

Главный принцип работы АКБ – постоянная химическая реакция для накопления, отдачи и восстановления электрического тока. Наиболее популярная и востребованная схема – погруженные в водный раствор серной кислоты (электролит) металлические пластины, изготовленные из губчатого свинца (Pb) и его диоксида (PbO2).

Они чередуются и физически разделены сепараторными перегородками. Диоксид свинца обладает сильными окислительными свойствами, изначально несет положительный заряд (анод) и обеспечивает стабильную отдачу энергии под нагрузкой. Отрицательно заряженный свинцовый электрод (катод) поддерживает общую реакцию электролитического растворения металлов и способствует эффективному восстановлению емкости при подключении зарядного тока.

Важно знать, что стандартная автомобильная батарея на 12В – это комплектное устройство, которое состоит из 6 самодостаточных аккумуляторов по 2В («банок»), которые последовательно соединены в единую энергосистему для получения суммарного напряжения. Выход из строя одного элемента нарушает общую работоспособность.

Обслуживаемые модели дополнены крышками на каждой банке для контроля уровня электролита и долива воды. Малообслуживаемые изготовлены по технологиям SMF (герметично запечатанный) и VRLA (клапан для стравливания избыточного давления).

Деление по типам

Свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор выпускают в различных модификациях, которые отличаются по физико-химическому состоянию электролита, составу и толщине пластин. Принято выделять:

• WET («мокрый») – классический, со стандартной комплектацией пакета и жидким электролитом;
• EBF – утолщенные электроды (1,5-2 раза);
• AGM – со стекловолоконными матами между пластинами, в который абсорбирован электролит;
• кальциевый (Ca/Ca) – оба типа электродов легированы кальцием;
• гибридный (Ca+ или HIBRID) – анод содержит сурьму, а катод – кальций.

Гелевые АКБ (GEL) с загущенно-твердым электролитом практически не выпускают в стартерной модификации из-за низких пусковых токов, в основном являются тяговыми источниками энергии для машин и устройств с приводным электродвигателем. Батареи EBF и AGM, например, аккумуляторы для автомобиля Hankook (производитель AtlasBX Co. Ltd Южная Юкерая), адаптированы под систему «старт-стоп», устойчивы к глубокому разряду и низким температурам. Кальциевые модели чувствительны к потере заряда, но генерируют максимально высокие пусковые токи и не допускают самопроизвольной утечки емкости. Гибриды сочетают положительные стороны всех технологий, но не поддерживают режим «старт-стоп» и достаточно интенсивно саморазряжаются.

Типы корпусов – Азия, Европа, Америка

Среди автомобилистов распространенно заблуждение, что аккумулятор с жидко-абсорбированным электролитом (AGM) и его гелиевый аналог (GEL) – это однотипные АКБ с идентичными технико-эксплуатационными свойствами. Это не так! Второе ошибочное мнение – азиатские батареи отличаются от европейских и американских полярностью за счет левой «плюсовой» клеммы.

У всех серьезных производителей независимо от «географии» в модельном ряду присутствуют АКБ с обратной («0») и прямой («1») полярностью для максимально широкого охвата профильного рынка. Реальные же различия имеют только конструктивную основу и не связаны с направлением электрохимических процессов внутри батареи.

Монтажное расположение клемм

Выводные электроды на аккумуляторе европейского типа утоплены в специальных нишах крышки. Это позволяет подключить клеммы заподлицо с верхней плоскостью АКБ, не допуская искусственного прироста монтажной высоты.

Аккумуляторы с корпусом Азия имеют токоотводы в виде торчащих рожек, которые установлены сверху на ровной крышке.

АКБ американского типа отличаются фронтальным (боковым) размещением выводных электродов. Часто можно встретить комбинированные «американо-азиатские» модели с дополнительной парой токоотводов на крышке.

Диаметр подключения

Самое важное отличие, которое сильно влияет на возможности эксплуатации. В зависимости от типа корпуса выводные клеммы различаются по штатной форме и диаметру:

• европейский – мощные конусные токоотводы высотой 18,1 мм. Плюс – 19,5 мм, минус – 17,9 мм;
• азиатский – более тонкие клеммы, возвышающиеся над крышкой на 18,1 мм. Плюс – 12,7 мм, минус – 11,1 мм;
• американский – резьбовые втулки под болт 12,7 мм.

Применение на одном АКБ клемм с разным сечением нивелирует риск ошибки с выбором «плюса» и «минуса» при подключении питания стартера и бортовой сети автомобиля.

Типоразмер

Корпусы Европа и Америка имеют идентичные габариты. Например, у батарей емкостью 60 Ач общая высота 17,5-19 см. У азиатских этот показатель чуть больше (до 22 см) за счет верхнего расположения электродов. Именно поэтому важно корректно анализировать возможности посадочного места под капотом, чтобы надежно закрепить АКБ прижимной планкой и избежать случайного касания токоотводами металлических частей кузова.

Более 95% штатных батарей на автомобилях с ДВС – свинцово-кислотные АКБ различных модификаций, которые не обладают эффектом памяти и отличаются максимальным временем удержания заряда. Чтобы улучшить эксплуатационные характеристики (стойкость к вибрациям, срок службы, высокие стартовые токи), применяют специальные технологии поддержки электрохимической реакции и упрочнения конструкции пластин. Батареи AGM способны эффективно функционировать под любым углом установки. Мокрые модели Ca+Ca и HIBRID обладают сниженным саморазрядом и электролизом воды, стойкостью к коррозионным процессам и осыпанию активной массы электродов.

Аккумуляторы в корпусе Азия, Европа или Америка – взаимозаменяемы при условии, что стандартизированы по единой системе (EN, DIN, SAE). В противном случае необходимо воспользоваться переходной таблицей для корректного определения подходящих стартерных токов. Могут возникнуть также сложности из-за различий в диаметрах выводных клемм. При выборе достаточной емкости АКБ можно ориентироваться на объем двигателя:

1. 50-55Ач – 1,0-1,5л;
2. 60-65Ач –1,5-2,0л;
3. 70-75Ач – 2,0-2,5л;
4. 80-85Ач – 2,5-3,0л;
5. 90-110Ач – от 3,0л.

Но лучше всегда брать батарею с запасом 5-15Ач для достаточного резерва питания в холодную погоду и при увеличении потребителей бортовой сети.

Чтобы купить качественную АКБ Banner, Bosch, Hankook, не нужно дожидаться сомнительных акций и распродаж залежалого товара. Всегда можно дорого сдать автомобильный аккумулятор в Москве и компенсировать значительную часть стоимости новой батареи с хорошей датой выпуска и гарантией качества от производителя.

Источник: www.akbvolt.ru