При запуске двигателя бывает, что стучит стартер, но не крутит коленчатый вал. Это неприятная ситуация, поскольку завести современный автомобиль «с толкача» не представляется возможным. Многие автолюбители сразу начинают винить втягивающее реле или электромотор самого стартера. Такое случается, но прежде, чем прийти к такому выводу, нужно рассмотреть другие возможные поломки, устранить которые будет гораздо проще.
Принципы работы стартера
Стартер — это электродвигатель, основная задача которого прокрутить мотор, для того чтоб он начал работать самостоятельно. Для этого на стартер устанавливается специальное управляющее устройство – втягивающее реле. Но после запуска мотора, от быстрого вращения маховика, механизм стартера может разрушиться, поэтому на него установлена специальная обгонная муфта, которая называется бендикс. Работа стартера осуществляется в несколько этапов:
- После поворота ключа в положение пуска, напряжение подается на втягивающее реле. Его катушка намагничивается и притягивает сердечник, который перемещается.
- Вилка, присоединенная к сердечнику, передвигает бендикс с шестеренкой к шестерне или венцу маховика, а в конце своего хода замыкает пятаки контактов на электродвигатель стартера.
- Ток подается на якорь, он начинает вращаться в магнитном поле статора, одновременно вращая обгонную муфту, маховик и коленчатый вал.
- После запуска двигателя ключ поворачивается в рабочее положение, и ток перестает подаваться на втягивающее реле. Под воздействием пружины оно приходит в исходное положение, возвращая на место бендикс и размыкая контакты на электродвигатель, в результате чего стартер прекращает свою работу.
РЕШЕНО: Авто заводится после постукивания по стартеру. Втягивающее реле или бендикс?
Существуют редукторные и безредукторные стартеры, но их принципы действия одинаковы. В них различаются только системы передачи крутящего момента от якоря к бендиксу.
Виды неисправностей
Все виды неисправностей стартера можно разделить на две основные группы – механические и электрические. Рассмотрим те из них, которые не требуют дорогого ремонта, а при их выявлении позволяют самостоятельно завести авто и добраться до гаража или ремонтной мастерской.
Отсутствие механического контакта шестерен
Если стартер стучит при при включении системы зажигания и втягивающее реле срабатывает нормально, но двигатель не заводится то данная проблема относится к механическим, а ее причина в том, что шестерня на муфте свободного хода не входит в венец маховика из-за забоин, образовавшихся на его зубцах.
При выдвижении вперед бендикс останавливается на этих забоинах, при этом контактные пятаки не замыкают электродвигатель стартера. В результате после поворота ключа слышны только щелчки при срабатывании втягивающего устройства и глухие удары при столкновении шестерен маховика и бендикса.
Характерна особенность этой поломки: она проявляет себя периодически, после возникновения проблемы машина снова какое-то время заводится нормально. Это происходит от взаимного положения венца маховика с забитыми участками. Если они находятся напротив зубьев шестеренки бендикса – стартер не крутит коленвал, причем для этого достаточно одного дефектного зуба. Во всех остальных случаях проблем с запуском двигателя не будет.
Чтобы решить проблему, когда гремит стартер, не входя в зацепление с маховиком, нужно немного провернуть коленчатый вал. Для этого требуется выключить зажигание, установить на коробке четвертую передачу, после чего подтолкнуть автомобиль. Коленвал провернется на нужный угол, и машину можно будет завести. Для больших автомобилей лучше поднять одно из ведущих колес на домкрате и провернуть его вместе с коленвалом.
Если после проворачивания коленчатого вала двигатель завелся, необходимо осмотреть венец на наличие дефектов. На многих двигателях это можно сделать, не снимая сам стартер. Для этого на кожухе сцепления удаляется заглушка, на рычаге сцепления сдвигается резиновый чехол. Компактный фонарик устанавливаем так, чтобы можно было видеть разъем, открывшийся после сдвигания резинового чехла.
Небольшое зеркало устанавливаем так, чтобы были видны зубцы венца маховика. Через отверстие, из которого была удалена заглушка, можно при помощи отвертки проворачивать эту шестерню. При этом внимательно осматриваются зубцы – не деформированы ли они. Если такой дефект выявлен, его потребуется устранить. Это лучше делать на специально оборудованной станции.
Нужно отметить, что обращаться с такой поломкой к автоэлектику или автодиагносту – просто потратить деньги. Если же на венце забоев и других повреждений не обнаружено, проблема кроется в самом стартере.
Срабатывает только втягивающее реле
Случается так, что после поворота ключа двигатель не заводится, в то же время водитель слышит только слабые щелчки, которые издает втягивающее реле, пытаясь выдвинуть бендикс в положение запуска и замкнуть пятаки электродвигателя.
Большинству водителей сразу приходит мысль, что вышло из строя втягивающее реле, а значит, оно подлежит немедленной замене. Далее выдвигается идея подгоревших пятаков и другие проблемы, часто встречающиеся при эксплуатации автомобиля.
После установки нового втягивающего реле стартер начинает работать в нормальном режиме, исправно заводя двигатель. Но, оказывается, часто решить проблему можно быстрее и дешевле.
Во многих случаях достаточно просто подтянуть гайку контакта между втягивающим реле и электродвигателем стартера. Со временем из-за окисления, попадания жидкости и грязи, контакт на ней ухудшается и его недостаточно, чтобы запустить электродвигатель, по обмотке которого идут большие токи. Для такого ремонта понадобится всего несколько минут и подходящий по размеру ключ. При замене втягивающего реле этот контакт просто чистится и плотно зажимается, в результате чего мы добиваемся нужного эффекта, но платить приходится значительно больше.
Источник: topmekhanik.ru
Если щелкает, но не крутит стартер – как найти неисправность самостоятельно
Чтобы узнать – почему стартер щелкает, но не крутит, необходимо разобрать его устройство и схему включения, включая узлы, от которых зависит его работа.
Разделим всю интересующую нас конструкцию на три элемента:
система питания – для стартера это, прежде всего, аккумулятор;
коммутация – все соединения (провода и реле);
сам стартер.
ВАРИАНТ ПЕРВЫЙ – АКБ
Возможно это один из самых распространённых видов неисправностей такого рода. Суть его заключается просто в разряженной, либо неработоспособной аккумуляторной батарее. Определить разряженную просто:
если щёлкает втягивающее реле, но стартер не крутит, при этом гаснут лампы на приборной панели – виновник аккумулятор;
когда происходит серия щелчков, при этом лампы также ощутимо притухают – то, как и в предыдущем случае, виновна аккумуляторная батарея;
если вообще ничего не происходит, то также возможно разряжен аккумулятор – необходимо проверить его другими нагрузками (к примеру — включить фары).
Если причиной является АКБ, то, казалось бы, всё просто – достаточно её зарядить (или прикурить) и можно отправляться в путь. Но не всё так элементарно, ведь невыясненная причина, которая вызвала следствие в виде неуспешного запуска – вызовет то же самое следствие ещё раз. Потому стоит разобраться – от чего батарея разрядилась.
Разряд АКБ. Почему?
Всё элементарно, если был попросту где-либо оставлен включенным свет, или другой потребитель. Но если всё было выключено – то необходимо проверить качество работы генератора, а также исправность самой батареи.
КОММУТАЦИЯ
Коммутация стартера проста – плюс батареи прикручен к втягивающему реле, минус на корпусе, а для старта подходит провод небольшого сечения с типичного реле, которым управляет замок зажигания.
РЕЛЕ
Если, при включении зажигания щёлкает реле, но стартер не крутит (и втягивающее реле при этом также не срабатывает) – то причина может быть в самом реле или управляющем кабеле. Точно установить можно достаточно простым способом – необходимо подать «+» питания на управляющую клемму стартера (куда подключен кабель наименьшего сечения, на фото показано стрелкой).
как проверить реле и проводку
Если стартер начал «крутить», то причина в проводке, реле или замке зажигания.
Примечание. Перед проверкой необходимо убедиться, что КПП автомобиля находится в нейтральном положении, иначе машина может начать движение.
К слову сказать – если поездка не терпит отлагательств, то таким способом можно завести двигатель. Достаточно лишь включить зажигание и вручную (с помощью подачи плюса питания на управляющую клемму) завести двигатель.
ПЛОХИЕ КОНТАКТЫ
Если стартер щёлкает, но не крутит и, при этом, возникают посторонние звуки (как вариант – то щёлкает, то не щёлкает) – необходимо проверить все соединения, особенно силового кабеля.
Дело тут в том, что при запуске двигателя, стартер потребляет достаточно большой так от АКБ – около 200 ампер. Если контакт где-либо недостаточный, то из необходимых 200 ему может «доставаться» лишь 10, чего достаточно для работы втягивающего реле, но недостаточно для запуска. В этом же случае может происходить серия «щелчков».
Необходимо проверить все соединения (включая клеммы АКБ), очистить контактные площадки от окислов, смазать их специальной смазкой и затянуть рекомендуемым моментом.
НЕИСПРАВНОСТИ САМОГО СТАРТЕРА
Обычно такого рода неисправности без демонтажа узла устранить невозможно. Но можно, относительно точно, выяснить причину. Рассмотрим электрическую часть стартера, которая включает в себя:
обмотки;
щёточный узел;
втягивающее реле.
Рассмотрим их в порядке убывания вероятности поломки.
ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ
Итак, если стартер щёлкает один раз, но не крутит – следует проверить втягивающее реле. Для этого можно попробовать пустить стартер в обход его коммутации. На втягивающем реле есть три клеммы — две из них самые большие (одна вход с аккумулятора, вторая выход на сам стартер) и одна малая, управляющая.
Потребуется подходящий инструмент – отвёртка или гаечный ключ, которым получиться надёжно замкнуть две больших клеммы (на фото стрелкой) на короткий промежуток времени, при этом необходимо, чтобы выбранный инструмент не касался корпуса (любых металлических деталей под капотом).
как проверить втягивающее реле
Если при замыкании клемм стартер начал вращаться (возможно с треском) – то виновно втягивающее реле.
Примечание. Не стоит таким способом заводить двигатель, т.к. ведущая шестерня стартера не входит в зацепление.
Дело тут в том, что внутри реле контактные площадки попросту «обгорели», и на них образовался слой диэлектрика из оксидов металлов. Учитывая высокий рабочий ток – контакты могут «обгореть» за одну попытку запуска.
Варианта устранения два – можно разобрать реле и зачистить контакты, либо его заменить. Второй вариант значительно лучше, т.к. такой ремонт прослужит дольше. Это связано с тем, что на производстве контактные площадки покрывают специальным слоем сплава цветных металлов (с включением «благородных»), что снижает электроэрозию и вероятность окисления. Зачистив их – этот слой будет отсутствовать, потому долго такое реле не проработает.
ЩЁТОЧНЫЙ УЗЕЛ
Если дело дошло до проверки щёток, то без демонтажа и разборки стартера не обойтись. Именно при разборке износ щёток будет сразу виден. Косвенно это можно установить по длительному периоду эксплуатации, т.к. ресурс щёточного узла довольно большой.
Стоит отметить, что в некоторых вариантах конструкции, при неисправности щёток, также может не срабатывать втягивающее реле. Т.е. если не «щёлкает» втягивающее, и не пускается стартер на «прямую» — то вполне могут быть виноваты щётки.
ОБМОТКИ
Неисправность обмоток может выдать их цвет и запах. Естественно это станет видно при разборке стартера, и, во многих случаях, его будет проще и надёжнее (а иногда и дешевле) заменить целиком. В целом симптомы аналогичны неисправности щёточного узла.
Видео: втягивающее щелкает, а стартер не крутится. Запуск с помощью молотка.
Источник: www.drive2.ru
Стартер. Поломка, диагностика на авто, основные неисправности.
Одним из узлов автомобиля, которым мы с вами пользуемся каждый раз, когда садимся в автомобиль, является стартер. Без этого устройства двигатель автомобиля не запуститься (разве что его не толкнуть). Как и все узлы, стартер может сломаться, тем самым принеся кучу неудобств.
К счастью, все основные неисправности стартера уже давно известны и диагностировать их, сможет самый обычный водитель. Совершенно не обязательно ехать в специализированный автосервис. Сегодня поговорим о том, как проверить стартер, не снимая его с автомобиля, об основных неисправностях стартера, методах их диагностики и устранения.
Диагностика стартера, не снимая его с автомобиля
Если у вас при повороте ключа в привычное положение не срабатывает стартер, это не означает, что виноват именно он. Проблема может быть в проводке, замке зажигания, реле и даже в сигнализации, а сам стартер может быть исправен. Так вот, что бы диагностировать неисправность стартера, не обязательно его снимать с автомобиля. Не очень-то приятно потратить много времени на снятие стартера, а затем убедиться в его исправности и ставить обратно. Снять стартер на некоторых автомобилях не так-то просто, расположен он обычно не в самом удобном месте, поэтому для диагностики не обязательно его снимать. Достаточно выполнить ряд простых действий:
- Первым делом проверьте зарядку АКБ! Стартер будет работать только в случае хорошо заряженной батареи. Не пренебрегайте данным пунктом и не думайте, что это точно не ваш случай. Если стартер не подавал признаков неисправности и вдруг резко перестал работать, причина, скорее всего не в нём. Убедитесь, что АКБ хорошо заряжен или попробуйте прикурить авто;
- Проверьте контакт проводов на стартере. Клеммы стартера могли быть плохо прикручены и затем окислиться. В таком случае он не будет работать;
- Проверить силовой провод, питание на стартере. Обычно красный толстый провод, идущий напрямую от АКБ, прикручивается гайкой к стартеру. Проверить присутствие +12 В на силовой клемме стартера, относительно минусовой клеммы АКБ, а затем и корпуса стартера;
- Проверить массу стартера. Стартер должен быть хорошо прикручен к корпусу мотора. На моторе тоже должна быть хорошая масса. Нередко бывают случаи, когда он не работает из-за отгнившего провода массы идущего на мотор. Проверить можно либо постучав по стартеру (поможет если сам стартер плохо контактирует с корпусом мотора), либо, протянув напрямую провод от минусовой клеммы АКБ коснуться им корпуса стартера (поможет в случае отсутствия массы), При выполнении этих действий второй человек должен держать ключ зажигания в положении стартера. Если стартер заработал, решайте вопрос с массой;
- После всех этих действий необходимо проверить работу стартера. Для этого необходимо подать питание на втягивающее реле стартера. Чаще всего за этот контакт отвечает небольшой провод, подходящий к стартеру. Именно на него в момент поворота ключа подаётся напряжение.
Если стартер расположен в неудобном месте, посмотрите, куда идёт провод и подайте на него + с аккумулятора. При подаче питания он должен сработать;
- Если после всех проделанных действий стартер так и не заработал, тогда можете смело снимать его.
Стартер. Основные неисправности.
Неисправность втягивающего реле. При такой неисправности при подаче напряжения на втягивающее реле оно не будет срабатывать вообще, либо будет издаваться щелчок.
Неисправность подшипников стартера. В таком случае якорь стартера вращается с посторонними звуками, появляется скрежет, стартеру становиться тяжело проворачивать маховик. Если игнорировать неисправность, то подшипники могут и вовсе заклинить. Если в работе стартера появились посторонние звуки, лучше диагностировать и устранить неисправность сразу. Части развалившегося подшипника могут нанести более существенный вред, тогда ремонт стартера встанет значительно дороже.
Замкнула обмотка. В таком случае будет срабатывать втягивающее реле, но стартер будет тяжело вращаться, либо не будет проворачивать маховик вообще.
Стерлись или залипли щетки стартера. Стартер будет работать через раз. При залипании щеток, можно постучать по стартеру и он заработает. Ремонт обойдется не так дорого, стоимость щеток обычно не превышает 500 рублей.
Стартер работает, но не вращает маховик. Скорее всего, втягивающее реле не выводит в рабочее положение бендикс стартера. Если на автомобиле большой пробег, тогда мог износиться сам бендикс или венец маховика. Более точно определить неисправность, можно только сняв стартер с автомобиля.
После запуска двигателя стартер продолжает вращаться. Причинами такой неисправности могут быть сломанное тяговое реле, либо сильное загрязнение рабочей части бендикса.
Вообще определить причину поломки стартера поможет его вскрытие. Чаще всего после вскрытия стартера неисправность «покажет себя сама», поэтому не стоит искать причину поломки, не сняв стартер с автомобиля. Износившиеся детали всегда имеют физические дефекты, и вы без труда сможете их увидеть.
Подписывайтесь на наш ЯндексДзен
Источник: family-auto.ru