Список 39 российских авиакомпаний, действующих в 2020 году, которые выполняют регулярные, чартерные и субсидированные рейсы. В разделах об авиакомпаниях собрана только самая важная и полезная информация: поиск авиабилетов, акции, новости, популярные направления, тарифы билетов и багажа, а также отзывы пассажиров.
Кроме того, указаны контакты авиакомпаний: телефоны, электронная почта, формы обратной связи, коды ИАТA и ИКАО, авиационные альянсы и мильные программы.
Аврора
Авиакомпания Аврора — российская региональная авиакомпания, базирующая в Южно-Сахалинске, входит в группу компаний Аэрофлот. За прошлый год авиакомпания Аврора перевезла 1,3 млн пассажиров и заняла 12 место в России по объему перевозок.
Азимут
Авиакомпания Азимут (Azimuth) — новая частная российская авиакомпания, создана в Ростове-на-Дону. Авиакомпания выполняет внутренние рейсы по южным направлениям, а также связывает юг и центр России. В планах Азимута – открыть рейсы в Европу в ближайшее время.
Выбирайте эти места в самолете, и получите лучший сервис
Azur Air
Azur Air (Азур Эйр) — российская чартерная авиакомпания, выполняет перелеты по международным туристическим направлениям из 32 городов России. Azur Air входит в 10 крупнейших российских авиакомпаний. Услугами авиаперевозчика ежегодно пользуются 2,3 млн пассажиров.
Алроса
Авиакомпания Алроса — российский региональный авиаперевозчик, выполняющий перелеты в Якутии, регулярные и чартерные перевозки по России, чартерные международные рейсы в страны Азии, Европы и СНГ. Авиакомпания Алроса является дочерним предприятием одноименной алмазодобывающей компании. Ежегодно авиакомпания перевозит порядка 1,08 млн пассажиров.
Ангара
Ангара — российская региональная авиакомпания, создана в 2000 году. Выполняет регулярные и чартерные рейсы в Иркутской области, Сибири и Дальнему Востоку России. Ангара основной авиаперевозчик правительства Иркутской области, также входит в группу компаний Истлэнд, крупнейшего туроператора Восточной Сибири. В год перевозит около 130 тысяч пассажиров.
Аэросервис
Аэросервис — российская региональная авиакомпания, создана в 2010 году. Выполняет регулярные пассажирские рейсы в города Забайкальского края России, а также поисковые, санитарные полеты и аэросъемочные работы. Маршрутная сеть состоит из 13 пунктов назначения.
Аэрофлот
Авиакомпания Аэрофлот — российские авиалинии — национальный авиаперевозчик России: доля выполненных рейсов составляет 47% внутренних и 37% международных. Аэрофлот — премиальная авиакомпания и единственная в России, которая получила 5 звезд по версии престижного рейтинга SkyTrax. У авиакомпании крупная маршрутная сеть: в расписании 350 регулярных рейсов. Ежегодно авиакомпания перевозит 26 млн человек.
Вологодское авиапредприятие
Вологодское авиапредприятие — российская региональная авиакомпания, создана в 1928 году. Выполняет пассажирские, грузовые, спасательные рейсы, а также по обслуживанию газовых и нефтяных магистралей. Маршрутная сеть авиакомпании небольшая, охватывает 5 городов.
ТОП 5 Лучших Авиакомпаний в России
Газпром авиа
Газпром авиа — российская корпоративная авиакомпания, создана в 1995 году. Выполняет регулярные и чартерные грузопассажирские рейсы по всей России, в страны Европы, Азии, Америки, Африки и Австралии. Также Газпром авиа совершает бизнес, спасательные, разведывательные и вахтовые перевозки. Авиакомпания владеет 3 российскими аэропортами: Остафьево, Бованенково и Ямбург. В год Газпром авиа перевозит более 250 тысяч пассажиров.
Глобус
Глобус (Globus) — российская авиакомпания, создана в 2008 году. Авиаперевозчик Глобус входит в группу компаний S7 Group. Выполняет регулярные и чартерные рейсы по России, в страны СНГ и Европы. Авиакомпания сотрудничает с туристическими агентствами, поэтому многие маршруты полетов зависят от туристических сезонов.
Ижавиа
Авиакомпания Ижавиа — российский региональный государственный перевозчик, выполняющий регулярные и чартерные рейсы из Ижевска по России и странам СНГ. Авиакомпания является собственностью правительства Удмуртии. Услугами Ижавиа в год пользуются 300 тысяч человек.
ИрАэро
Авиакомпания ИрАэро — российский региональный авиаперевозчик, совершает регулярные и чартерные рейсы из Иркутска в города России, стран ближнего зарубежья и Китай. Услугами авиакомпании в год пользуются 200 тысяч пассажиров.
iFly
Авиакомпания iFly (Ай флай) — российский чартерный авиаперевозчик. Выполняет перелеты для туроператоров Tez Tour и Tui. Согласно итогам прошлого года iFly перевезла 401 тысячу пассажиров.
Комиавиатранс
Комиавиатранс — российская региональная авиакомпания, создана в 1998 году. Выполняет пассажирские, грузовые, спасательные рейсы в Республике Коми, а также в крупные города России. Маршрутная сеть авиакомпании небольшая, охватывает населенные пункты в труднодоступных районах. Авиакомпания владеет 7 аэропортами в Республике Коми. В год услугами Комиавиатранс пользуются 146 тысяч пассажиров.
Комиавиатранс
Костромское авиапредприятие — российская региональная авиакомпания, создана в 1944 году. Выполняет пассажирские, грузовые, спасательные рейсы в Костромской области. Маршрутная сеть авиакомпании состоит из 3 направлений, 2 из которых совершаются в на юг России в летний сезон.
КрасАвиа
Авиакомпания КрасАвиа — российский региональный авиаперевозчик Красноярского края. Летает из Красноярска в краевые муниципальные центры Крайнего Севера Красноярского края и города Дальнего Востока, выполняет регулярные и чартерные рейсы на самолетах и вертолетах. Кроме того, КрасАвиа владеет сетью аэропортов в Сибири. В год услугами красноярской авиакомпании пользуются порядка 180 тысяч пассажиров.
Нордавиа
Авиакомпания Нордавиа — российский региональный авиаперевозчик, у которого большую часть рейсов составляют перелеты между северо-западными городами России. Нордавиа расширила карту полетов и выполняет рейсы из северного региона страны в южный и центральный. Авиакомпания стремится создать сеть низкобюджетных пассажирских перевозок и придерживается гибкой ценовой политики. Кроме регулярных перелетов, Нордавиа выполняет чартерные рейсы. В год услугами авиакомпании пользуется порядка 960 тысяч пассажиров.
Nordwind Airlines
Nordwind Airlines (Нордвинд, Северный ветер) — российская авиакомпания, специализирующаяся на выполнении прямых перелетов в Симферополь (Крым) из городов России и чартерных в Америку, Азию, Африку и Европу. Авиаперевозчик входит в 10 крупных российских авиакомпаний. Услугами Nordwind в год пользуется 1,7 млн пассажиров.
NordStar
NordStar (НордСтар) — российская авиакомпания, созданная в 2008 году, входит в 15 крупнейших авиакомпаний России. Авиакомпания называлась Таймыр, в 2016 году произошла реорганизация после которой перевозчика переименовали в НордСтар. Является основным авиаперевозчиком в Сибири, преимущественно в Красноярском крае, связывает город базирования Норильск и другие населенные пункты края с соседними регионами, выполняет полеты по труднодоступным северным направлениям. В год услугами NordStar пользуются 1,4 млн человек.
Оренбуржье
Оренбуржье — российская региональная авиакомпания, создана в 2013 году. Перевозчик принадлежит аэропорту Оренбурга. Выполняет регулярные пассажирские рейсы в города России. Маршрутная сеть авиакомпании небольшая, состоит из 5 пунктов назначения. Кроме того, перевозчик совершает сезонные рейсы на российские курорты.
В год услугами Оренбуржья пользуются 31 тысяча пассажиров.
Pegas Fly
Авиакомпания Pegas Fly (Пегас Флай), также известная как авиакомпания Икар, — российский пассажирский авиаперевозчик, выполняющих регулярные рейсы по России и чартерные за рубеж. Базовый аэропорт авиакомпании расположен в Красноярске, филиалы находятся в Москве и Хабаровске. Авиакомпания Pegas Fly за прошлый год перевезла 988 тысяч пассажиров.
Победа
Авиакомпания Победа — российский лоукостер, входит в группу компаний Аэрофлот. Реализует проект низкобюджетного перевозчика: дешевые билеты, короткие рейсы, новые самолеты одной модели с салонами эконом-класса, строгие требования к багажу и платные услуги. Это позволяет авиакомпании экономить на издержках и продавать билеты на самолет по низким ценам. Одна из приоритетных задач Победы — повышение транспортной доступности городов России.
Полярные авиалинии
Полярные авиалинии — российская региональная авиакомпания, создана в 1997 году. Выполняет пассажирские, грузовые, спасательные и заказные туристические рейсы в Якутии. Маршрутная сеть Полярных авиалиний охватывает более 100 населенных пунктов Республики Саха (Якутия), включая отдаленные арктические улусы. В год авиакомпания обслуживает 120 тысяч пассажиров.
Red Wings
Авиакомпания Red Wings (Ред Вингс) — одна из самых динамично развивающихся авиакомпаний России: за четыре года авиаперевозчик вырос более, чем в два раза. Выполняет регулярные рейсы из Москвы по центральному и южному регионам России и чартерные перелеты за границу. Ежегодно услугами авиакомпании пользуются порядка 900 000 человек.
Россия
Авиакомпания Россия — крупная российская компания среднего ценового сегмента. Большинство рейсов выполняет из Санкт-Петербурга и Москвы — городов базирования авиаперевозчика. Входит в группу компаний Аэрофлот, предлагает пассажирам бонусную программу Аэрофлот Бонус. За прошлый год авиакомпания Россия перевезла 8 млн пассажиров и заняла третье место в стране.
Royal Flight
Royal Flight — российская чартерная авиакомпания, создана в 2014 году. Выполняет пассажирские перевозки по заказу крупных туристических операторов Pegas, Coral Travel и Sunmar из городов России за рубеж. В год услугами Royal Flight пользуются 5 млн пассажиров.
РусЛайн
Авиакомпания РусЛайн (RusLine) — российский региональный авиаперевозчик. Выполняет регулярные и чартерные рейсы по России, в страны Европы, Прибалтики, СНГ и Турцию. В год услугами авиакомпании пользуется порядка 600 тысяч человек.
S7 Airlines
S7 Airlines — одна из лидирующих российских авиакомпаний, занимает второе место в России по количеству перевезенных пассажиров. Большинство рейсов выполняет из Москвы и Новосибирска — городов базирования авиаперевозчика. Под единым брендом S7 Airlines могут совершать перелеты авиакомпании Сибирь и Глобус, которые в основном выполняют чартерные рейсы. В прошлом году 10,6 млн человек выбрали полеты с S7.
Северсталь
Северсталь — российская региональная авиакомпания, создана в 1998 году. Авиакомпания является эксплуатантом аэропорта Череповеца. Выполняет регулярные и чартерные пассажирские перевозки в города России и зарубеж. Маршрутная сеть состоит из 16 пунктов назначения, также авиакомпания совершает сезонные рейсы на курорты.
Северстали неоднократно получала звание одной из самых пунктуальных авиакомпаний от аэропортов Шереметьево и Домодедово. В год услугами череповецкой авиакомпании пользуются 230 тысяч пассажиров.
СиЛА
СиЛА (Сибирская Легкая авиация) — российская региональная авиакомпания, создана в 2008 году. Выполняет регулярные и заказные пассажирские перевозки на территории Колымского края и Сибири. Также перевозчик совершает лесо-патрульные и спасательные рейсы. Маршрутная сеть авиакомпании небольшая, состоит из 16 пунктов назначения.
Smartavia
Авиакомпания Smartavia (Смартавиа) — новый российский бюджетный авиаперевозчик (лоукостер). Создан в 2019 году на базе авиакомпании Нордавиа. Авиакомпания планирует увеличить маршрутную сеть, воздушный парк и обслуживать более 1 млн пассажиров в год.
Турухан
Турухан — российская региональная авиакомпания, создана в 2001 году. Выполняет регулярные и чартерные пассажирские рейсы в российские города, а также спасательные и корпоративные вахтовые перевозки. Маршрутная сеть состоит из 12 пунктов назначения. В год услугами авиакомпании пользуются 256 тысяч пассажиров.
Уральские авиалинии
Уральские авиалинии входят в пятерку крупнейших российских авиакомпаний. Перевозчик связывает столицу Урала Екатеринбург с другими городами России и мира, выполняет регулярные и чартерные рейсы. Авиакомпания делает акцент на перелеты из России в Китай и выполнение транзитных полетов из Китая в Европу с остановкой в Екатеринбурге, которые составляют 30% от всех регулярных рейсов перевозчика. В прошлом году авиакомпания перевезла 6,4 млн человек.
ХабАвиа
Хабаровские авиалинии — российская государственная региональная авиакомпания, создана в 2004 году. Выполняет регулярные и чартерные пассажирские рейсы в города Хабаровского края и Дальнего Востока России, а также поисковые и аварийно-спасательные полеты. Авиакомпания управляет 2 аэропортами: Николаевск-На-Амуре и Советская Гавань.
ЮВТ Аэро
ЮВТ Аэро (UVT Aero) — российская региональная авиакомпания, создана в 2015 году. Выполняет регулярные рейсы из городов Татарстана по России и в страны СНГ. ЮВТ Аэро неоднократно получала звание одной из самых пунктуальных авиакомпаний от аэропорта Домодедово. В год услугами татарской авиакомпании пользуются порядка 150 тысяч пассажиров.
Utair
Авиакомпания Utair (Ютэйр) — российский бюджетный авиаперевозчик. Выполняет авиаперелеты по 150 направлениям: летает в труднодоступные города Западной Сибири и ближнему зарубежью. По итогам прошлого года Utair перевезла 6,7 млн человек и заняла 4 место в рейтинге российских авиакомпаний, 2 место в стране по количеству выполненных рейсов в России.
Якутия
Авиакомпания Якутия — российский региональный авиаперевозчик, выполняет внутренние и международные рейсы по 100 маршрутам перелетов. Особенностью авиакомпании является наличие большого количества местных рейсов в города Республики Саха. В прошлом году услугами Якутии воспрользовалось 700 тысяч человек.
Ямал
Авиакомпания Ямал — российский региональный авиаперевозчик, выполняющий большую часть рейсов в Ямало-Ненецком автономном округе и Тюменской области. Также Ямал совершает регулярные перелеты в центральный, южный и северо-западный регионы России и чартерные рейсы в популярные туристические страны. Ямал на рынке авиаперевозок 21 год, занимает 9 место среди российских авиакомпаний по количеству перевезенных пассажиров. Услугами авиакомпании в прошлом году воспользовалось более 1,4 млн пассажиров.
2-й Архангельский авиаотряд
2-й Архангельский авиаотряд — российская региональная авиакомпания, создана в 2010 году. Выполняет регулярные пассажирские рейсы в населенные пункты Архангельской области, Ненецкого Автономного округа, Республики Коми и Арктику. Также перевозчик совершает авиационные работы по воздушным съемкам, оказанию медицинской помощи населению и поисково-спасательные полеты. Маршрутная сеть состоит из 19 пунктов назначения.
Авианити — дешевые авиабилеты
Контакты О нас Правила Конфиденциальность
Источник: avianity.ru
Ютэйр или Победа?)и напишите почему ?)
Комментарии
Победа если только без вещей вообще))
19 октября 2017 15:49
Мне Ютэйр понравился, комфортно и обслуживание хорошее. На Победе не летала.)
19 октября 2017 13:27
В победе хамы одни, поэтому ютейр
19 октября 2017 05:07
19 октября 2017 04:43
Победа, потому что новые самолёты
18 октября 2017 23:42
Летала и теми, и теми! Плюс работа в этой сфере
1.Багаж (в Юте часто он вкл в стоимость), в Победе нужно доплачивать
2. Комфортность В Юте однозначно просторнее(Победа изначально заточена как эконом класс)
3.Питание (Ют на дальние расстояния предоставляет питание, в Победе его нет вообще)
18 октября 2017 23:04
Если у вас только 10 кг багажа, вы ничего не берете в салон, и летите недолго, то можно и победу.
Источник: www.baby.ru
Конкуренты ждут крушения «ЮТэйр»
Александр Лабыкин
обозреватель журнала «Эксперт»
23 января 2015, 20:34
Пока правительство и крупнейшие кредиторы ищут способы спасения ослабшего под тяжестью долгов авиаперевозчика «ЮТэйр», лидеры рынка «Аэрофлот» и S-7 предлагают оставить конкурента без господдержки. Девальвация и дорогие кредиты подкосили почти всех участников рынка, но гибель даже одной системообразующей компании приведет к стагнации всей отрасли через резкое подорожание стоимости перелетов и еще большее снижение спроса
Фото: Сергей Савостьянов/ТАСС
Правительство продолжает искать способ стабилизации отрасли авиаперевозок, которая испытывает особенно трудные времена ввиду девальвации рубля и снижения экономической активности. Уже две системообразующие авиакомпании из пятерки крупнейших обратились за мерами господдержки – это «Трансаэро» и «ЮТэйр». Их уход с рынка может резко снизить конкурентную среду в отрасли, так что эффективность прежних мер господдержки лидерам рынка будет сведена к нулю.
Просьба «Трансаэро» о предоставлении госгарантий для получения от ВТБ кредита в 9 млрд уже удовлетворена правительством. Однако аналогичное предложение от «ЮТэйр» вызвало реакцию других лидеров рынка – «Аэрофлота» и S-7 (Сибирь). Оба авиаперевозчика обратились с письмом к первому вице-премьер Игорю Шувалову, в котором высказали беспокойство в связи с тем, что «ЮТэйр» несколько лет проводила политику бессистемной экспансии и не уделяла должного внимания эффективности бизнеса.
«Сибирь» и «Аэрофлот» акцентируют, что не просили правительство о финансовой помощи себе, но проявили заботу о развитии отрасли. «Никакой финансовой помощи «Аэрофлот» и S7 не просили. Компании предложили помощь по оздоровлению авиационной отрасли. А также предложили правительству ряд мер по разрешению потенциальных проблем, которые могут возникнуть с уходом некоторых авиакомпаний с рынка авиаперевозок», — сказал ТАСС представитель «Аэрофлота».
Ранее подобного поведения в отношении испытывающих трудности участников рынка авиакомпании если и допускали, то как минимум не демонстрировали. Внешне это выглядит как желание потопить ослабшего конкурента и забрать себе его пассажиров.
«Более 80% пассажиров могут быть приняты на регулярные рейсы авиакомпаний группы «Аэрофлот» и группы компаний S7. Остальным пассажирам будет предоставлена возможность воспользоваться услугами других авиакомпаний либо альтернативными видами транспорта», — говорится в письме.
«Авиационная отрасль вообще одна из самых трудных, здесь норма прибыли всего 7 процентов даже в лучшие экономические времена, — говорит главный редактор портала AVIA RU Network Роман Гусаров. – Все компании ожидали роста пассажиропотока начиная с 2014 года, а сейчас получили резкий спад, который обусловлен девальвацией рубля и общим снижением экономической активности. Кроме того, затраты компаний в валюте выросли в полтора раза – им надо платить по лизингу иностранным компаниям. У всех образовались избыточные пассажирские мощности и это, конечно, усиливает конкурентную борьбу».
«ЮТэйр» в самом деле оказалась в тяжелой ситуации. Компания последние годы активно наращивала парк самолетов, рассчитывая на увеличение авиапервозок (ставку на это делали почти все участники рынка). В итоге сейчас прямые долговые обязательства «ЮТэйр» перед банками превышали на середину декабря 2014 года 63 млрд рублей, а общий долг с учетом лизинга — 167,9 млрд рублей.
По информации газеты «Коммерсантъ», один из кредиторов — «Райффайзенбанк» — уже представил министру транспорта на последнем совещании в правительстве план реструктуризации долга. Он предполагает выделение по 1 млрд рублей в год в виде госгарантий до 2025 года. Против выступает только «Альфа-банк», уже подавший десять исков к структурам группы «ЮТэйр» на $58 млн и 22,3 млн рублей и требующий ареста имущества должника.
«Надо отдать должное «ЮТэйр» в том, что они не стали продолжать наращивать долговую пирамиду, погашая одни долги путем последующего займа, как это делают некоторые, а начали сокращать издержки, освобождаясь от избыточных активов, — говорит Роман Гусаров. – В конце концов, речь идет о тысячах сотрудников, в судьбе которых заинтересовано государство, а также о конкурентной среде в отрасли».
Всего в парке авиакомпании состоит более 160 самолетов, которые совершают рейсы по 110 направлениям. Пассажиропоток авиакомпании «ЮТэйр» в январе-ноябре 2014 года вырос на 5,5% до 8,033 млн человек по сравнению с аналогичным периодом 2013 года.
Однако «Аэрофлот» и S7 делают особый акцент на том, что, по их мнению, государственные меры по спасению «ЮТэйр» не выведут авиаперевозчика из системного кризиса. В то же время сами авиакомпании не блещут финансовыми результатами. S-7 еще не завершило процесс санации после получения обильной господдержки в кризис 2009 года после объявления технического дефолта. «Аэрофлот» в декабре в результате увеличения финансовых расходов, связанных с убытком от девальвации рубля, переоценкой обязательств по финансовому лизингу и увеличением процентных расходов, показал чистый убыток группы за 9 месяцев 2014 года в 3 млрд 563 млн рублей. На 41,5% по сравнению с 2013 годом выросли и долговые обязательства, достигнув 122,5 млрд рублей.
Публикуя неутешительные показатели, «Аэрофлот» заверял, что «приоритетами Группы являются оптимизация провозных мощностей и маршрутной сети, контроль над операционными расходами и эффективное управление финансовыми рисками». Однако еще в ноябре в квартальном отчете, прогнозируя негативные тенденции на рынке в ближайшие несколько лет, авиакомпания не исключает «получение в случае крайней необходимости государственных гарантий, дотаций и других способов государственной поддержки для поддержания бизнеса». Это при том, что крупнейший авиаперевозчик и без этих гарантий имеет достаточно подушку финансовой безопасности в виде «роялти», которые получает «Аэрофлот» от зарубежных авиаперевозчиков за пролеты над Россией (в 2013 году около 200 млн долларов). На этом фоне та же авиакомпания «Трансаэро» по итогам девяти месяцев 9 месяцев прошлого года показала небольшую прибыль.
И тем не менее, «Аэрофлот» и S-7 по сути заявляют, что точечная поддержка отдельных авиакомпаний – не рыночный инструмент.
«Понятна позиция авиакомпаний: если уж и должна быть помощь, то отрасли в целом, и она в общем-то есть в виде субсидирования межрегиональных перевозок, которыми пользуются все. Но сейчас же речь идет не о живых деньгах для ЮТэйр или «Трансаэро», а лишь о госгарантиях, которые необходимы для реструктуризации долгов, — продолжает Олег Пантелеев. – А такой инструмент нельзя назвать антирыночным. Ведь та же S-7 тоже получила солидную помощь и смогла выйти из трудной ситуации, почему это надо исключать в случае с ЮТ-эйр».
Собственно, ценовую конкуренцию «Аэрофлот» и S-7 выдерживали в течение года, а «ЮТэйр» терял пассажиров, не имея возможности демпинговать. В конце марта, к примеру, перелет Москвы в Екатеринбург у «Аэрофлота» стоил 3030 рублей, «Трансаэро» — 6284 рубля, S7 – 6700 рублей, а «ЮТэйр» — 10700 рублей. В Иркутск: «Аэрофлот» — 10280 рублей, «Трансаэро» — 8159 рубля, S7 – 8800 рублей, «ЮТэйр» — 10550 рублей. С уходом одной из компании такую ценовую политику можно будет легко изменить в сторону повышения.
«Сейчас ввиду снижения международных перевозок на внутреннем рынке образовался профицит провозных мощностей, поэтому идет жесткая ценовая конкуренция, — говорит главный редактор журнала «Авиапорт» Олег Пантелеев. — Понятно, что «Аэрофлот» и S-7 заинтересованы в снижении числа кресел на внутренних направлениях, и поэтому заинтересованы, чтобы «ЮТэйр» ушла с рынка. Конечно, в этом случае и цены могут повыситься до уровня соответствия затрат провозным мощностям».
В условиях, когда все участники рынка играют на понижение цены для сохранения спроса, от чего потребитель кстати только выигрывает, надо искать разумный баланс, — считает ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. «Надо попросту «ЮТэйр» и «Трансаэро» доказать реалистичность своего антикризисного плана правительству, обосновать, как они смогут получать приемлемую доходность пусть не сейчас, но потом, с увеличением пассажиропотока. И это будет оптимальный выход из ситуации, когда удастся сохранить компании и получить здоровую конкурентную среду, избежав излишнего укрупнения рынка», — уверен ученый.
У «ЮТэйр» есть региональные направления, на которых кроме них работает по одной авиакомпании, как правило это межрегиональные перевозки. Как правило, это направления, которые тому же Аэрофлоту не очень интересны ввиду низкой загруженности. Понятно, что если останется один перевозчик на этом направлении, то цены может поднимать по своему усмотрению.
«С одной стороны, понятны эмоции авиакомпаний: почему одни наращивали парк, надеясь обогнать других, а получив при падении спроса проблемы, идут за деньгами, — рассуждает Федор Борисов. — С другой стороны, государству надо соблюдать общие интересы, а они в доступных ценах на авиаперевозки, что обеспечивается в первую очередь конкуренцией. Убить сейчас несколько компаний, оказавшихся в трудной ситуации, значит снизить конкуренцию и получить высокие цены, от чего проиграют в первую очередь пассажиры, да и отрасль авиаперевозок в целом».
Справка:
Консолидированный чистый убыток ОАО «Авиакомпания «ЮTэйp» и его ДЗО за 2013 год по МСФО составил 4.507 млрд руб. против прибыли в 178.822 млн руб. годом ранее. Выручка выросла на 4.54% до 82.882 млрд руб. с 79.286 млрд руб., прибыль от операционной деятельности сократилась в 5.04 раза до 634.674 млн руб. с 3.196 млрд руб., убыток до налогообложения составил 4.954 млрд руб. против прибыли в 111.826 млн руб. за 2012 год. По данным ИПС «ДатаКапитал» ИА АКАвиакомпания «ЮTэйp» за 9 месяцев 2014 года по РСБУ сократилась в 23.83 раза до 9.213 млн руб. с 219.523 млн руб. за аналогичный период 2013 года. Выручка выросла на 12.79% до 54.939 млрд руб. с 48.71 млрд руб., прибыль от продаж составила 2.011 млрд руб. против убытка в 392.622 млн руб. за 9 месяцев 2013 года, прибыль до налогообложения увеличилась на 74.29% до 277.535 млн руб. со 159.235 млн руб.
Читайте мнения экспертов, прогнозы и аналитические материалы в социальных сетях: Twitter, ВКонтакте, Одноклассники , Facebook, Livejournal и на страницах Эксперт-Онлайн
Источник: expert.ru