«Аэрофлот» почти в три раза сократит зарплату пилотам из-за пандемии
«Аэрофлот» с 1 января 2021 года почти в три раза уменьшит зарплаты членам летного экипажа. Пилот авиакомпании Андрей Литвинов подтвердил Daily Storm эту информацию. Он объяснил, что это сокращение связано с тяжелым финансовым положением из-за пандемии коронавируса. Еще один сотрудник перевозчика подчеркнул, что урезание средств коснется и командиров самолетов, однако ходить из «Аэрофлота» он не собирается.
«Сокращения будут, но приказ еще никто не видел. Во сколько раз сократят — в три или четыре — неизвестно, потому что пока просят подписать дополнительное соглашение, а самого приказа еще никто не читал» , — сообщил в беседе с Daily Storm награжденный знаком «Отличник Аэрофлота» Андрей Литвинов.
Пилот пояснил, что сокращения связаны с тяжелым материальным положением компании из-за уменьшения полетов в связи с распространением новой коронавирусной инфекции.
«В компании тяжелая материальная обстановка. Там и пилотов сокращать собираются. Просто сейчас нет рейсов. Мы заточены летать за границу, а границы закрыты. Недавно генеральный директор выступал — сказал, что мы постараемся до Нового года восстановить рейсы внутри страны.
А за границу не раньше весны следующего года. В связи с этой ситуаций, видимо, будет и пересмотр окладов, и в целом работы» , — подчеркнул Литвинов. По его словам, пилоты возмущены сложившейся ситуацией, но какой градус недовольства это вызовет, станет ясно после ознакомления с приказом.
Еще один сотрудник «Аэрофлота» на условиях анонимности рассказал Daily Storm, что сокращения коснутся как вторых пилотов, так и командиров. По его словам, зарплату могут урезать в 2,5 раза.
«Вводятся новые правила. Летный час порезали в 2,5 раза, а из летного часа состоит большая часть зарплаты пилота. Таким образом, сокращение коснется всех: и командиров, и вторых пилотов. Члены летного экипажа возмущены, но сейчас перейти куда-то просто невозможно, поэтому у людей просто не остается выбора. Тем, кто уже налетал на пенсионный возраст, могут сказать, чтобы просто уходили» , — заявил собеседник издания.
Президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов подчеркнул, что приказ о сокращении зарплаты подписали еще 27 октября. В документы указано, что изменения вносятся в связи с оптимизацией заработной платы. В конце месяца, по словам Дельдюжова, пилотам сообщили о необходимости ознакомиться с новшествами.
«Пилоты сейчас в коротком шоке. 30-31 октября им начали срочно присылать сообщения: быстро ознакомьтесь в системе «Аккорд» (внутренняя компьютерная сеть) с уведомлением, что с 1 января меняется зарплата. Уже начали вызывать подписывать дополнительное соглашение к трудовому договору. Кто-то подписывает, кто-то нет.
Люди просят, чтобы им предоставили документы, частично их предоставляют, заклеивая определенные места, которые с точки зрения работодателей не касаются работников. Несколько пунктов всего остается для ознакомления» , — рассказал Daily Storm президент Шереметьевского профсоюза летного состава.
Он добавил, что завтра пройдет заседание президиума профсоюза и там решат, законно ли работодатель внес изменения в систему начисления заработной платы.
Читайте там, где удобно: добавьте Daily Storm в избранное в «Яндекс.Новостях», подписывайтесь в Дзен или Telegram.
«Ведомости»: Самолеты «Аэрофлота» тайно возят пассажиров за рубеж
Билеты на рейсы стоят в два раза дороже обычных из-за возвращения бортов пустыми 25 июня 2020
Ранее российские авиакомпании попросили правительство предоставить им субсидии в размере 50 миллиардов рублей. Перевозчики заявили, что начинается зимний сезон, в который прибыль падает до минимума, а за лето из-за коронавируса не удалось накопить резерв, который помог бы компаниям выдержать зимние убытки. Весной власти уже предоставляли поддержку авиаперевозчикам — 23,4 миллиарда рублей, однако они смогли получить только половину этой суммы.
В августе гендиректор ПАО «Аэрофлот» Виталий Савельев допустил возможность банкротства российских авиаперевозчиков осенью 2020 года. По его словам, до кризиса в отрасли, вызванного пандемией COVID-19, на рынке наблюдалось избыточное предложение, и после двукратного снижения пассажиропотока компании вынуждены бороться всеми способами за клиентов, в том числе снижая цены на перелеты.
Издание «Daily Storm» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 20.07.2017 за номером ЭЛ №ФС77-70379 Учредитель: ООО «ОрденФеликса», Главный редактор: Сивкова А.С.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных.
Сообщения и материалы информационного издания Daily Storm (зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 20.07.2017 за номером ЭЛ №ФС77-70379) сопровождаются гиперссылкой на материал с пометкой Daily Storm.
*упомянутые в текстах организации, признанные на территории Российской Федерации террористическими и/или в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о запрете деятельности. В том числе:
Признаны террористическими организациями : «Исламское государство» (другие названия: «Исламское Государство Ирака и Сирии», «Исламское Государство Ирака и Леванта», «Исламское Государство Ирака и Шама»), «Высший военный Маджлисуль Шура Объединенных сил моджахедов Кавказа», «Конгресс народов Ичкерии и Дагестана», «База» («Аль-Каида»),«Братья-мусульмане» («Аль-Ихван аль-Муслимун»), «Движение Талибан», «Имарат Кавказ» («Кавказский Эмират»), Джебхат ан-Нусра (Фронт победы)(другие названия: «Джабха аль-Нусра ли-Ахль аш-Шам» (Фронт поддержки Великой Сирии), Всероссийское общественное движение «Народное ополчение имени К. Минина и Д. Пожарского», Международное религиозное объединение «АУМ Синрике» (AumShinrikyo, AUM, Aleph)
Деятельность запрещена по решению суда : Межрегиональная общественная организация «Национал-большевистская партия», Межрегиональная общественная организация «Движение против нелегальной иммиграции», Украинская организация «Правый сектор», Украинская организация «Украинская национальная ассамблея – Украинская народная самооборона» (УНА — УНСО), Украинская организация «Украинская повстанческая армия» (УПА), Украинская организация «Тризуб им. Степана Бандеры», Украинская организация «Братство», Межрегиональное общественное объединение – организация «Народная Социальная Инициатива» (другие названия: «Народная Социалистическая Инициатива», «Национальная Социальная Инициатива», «Национальная Социалистическая Инициатива»), Межрегиональное общественное объединение «Этнополитическое объединение «Русские», Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», Общественное объединение «Меджлис крымскотатарского народа», Религиозная организация «Управленческий центр Свидетелей Иеговы в России» и входящие в ее структуру местные религиозные организации:,Межрегиональное общественное движение «Артподготовка»
Источник: dailystorm.ru
График работы и зарплата пилота «Аэрофлота»
Пилот гражданской авиации – профессия очень тяжелая. Несмотря на то что «Аэрофлот» использует в своих авиарейсах автоматику по максимуму, летчикам приходится заполнять много разной документации и проходить большое количество разнообразных процедур как перед полетом, так и после. К тому же не успеешь завершить один рейс – требуется уже готовиться к следующему.
Управляя самолетом с пассажирами на борту, пилот авиакомпании «Аэрофлот» выполняет десятки операций ежеминутно.
Предполетная подготовка
Самое главное, что любой командир авиалайнера должен сделать – это выполнить технические задачи по эксплуатации самолета. Его главная задача заключается в том, чтобы выполнить необходимые процедуры правильным и эффективным способом, чтобы каждый рейс проходил согласно плану и был безопасным. Это то, на что он тратит годы обучения и практики.
Совместная деятельность
Экипаж должен постоянно поддерживать связь с командой управления на местах: диспетчерами и бортпроводниками. Пилот самолета должен четко следовать инструкциям авиадиспетчеров, так как без их разрешения он не имеет права даже запустить двигатель. Бортпроводники общаются с командой во время всего полета. Кстати, у стюардесс есть обязанность вызывать пилотов каждые 40 минут днем и каждые 20 минут на ночном рейсе. Так они проверяют их работоспособность.
Порядок на рабочем месте и в голове
Кабина экипажа – это офис, где они выполняют свою обычную работу. Поэтому она должна быть чистой, а рабочее место организовано в соответствии с инструкциями. Они обычно хранятся и просматриваются в электронном виде на планшетных устройствах. Капитан борта прежде всего – это человек, контролирующий функционирование всех систем.
Сейчас ему помогает автоматика, но и в этом случае необходимо все держать под постоянным контролем. Пилот самолета обязан четко осознавать свой следующий шаг.
Быстрое принятие решений и готовность действовать
Решения часто должны быть приняты очень оперативно. Ведь возможности остановить самолет в воздухе и посидеть, подумать над правильным разрешением ситуации не будет. Основной враг пилотов, на который невозможно повлиять, – погода. Ее особенности нужно обязательно учитывать.
Правильно принятое решение и готовность моментально действовать может предотвратить большую потенциальную катастрофу. Было много случаев, когда молниеносная реакция пилота гражданской авиации позволила спасти сотни жизней.
Эмоциональная устойчивость
Человек, которого не хотелось бы видеть в качестве командира воздушного судна, – это кто-то, кто подвержен панике в трудных и стрессовых ситуациях. Пилоты обязаны сохранять спокойствие, не паниковать и не терять контроль над обстоятельствами. Специалисту необходимо быть одним целым с летательным средством, слышать его работу, чтобы вовремя выполнять маневры и отдавать приказы.
Несмотря на то, что «Аэрофлот» был признан ведущим мировым авиационным брендом в декабре 2017 года, а Британская международная консалтинговая корпорация Brand Finance назвала его самым сильным в мире брендом авиакомпаний, существует ряд проблем, в том числе и зарплата пилота аэрофлота.
Проблемы авиакомпании
Лучшие кадры уходят на более высокие оклады и выплаты, несмотря на более жесткий график и серьезное медицинское обследование для допуска к полетам.
Также уходить начали пилоты-иностранцы, которых не так давно разрешило принимать на работу в российскую авиацию правительство. Это связано с финансовыми и политическими обстоятельствами.
На сегодняшний день «Аэрофлот» столкнулся с тем, что высококвалифицированные профи переходят на работу в азиатские страны.
Стоит отметить, что командиры воздушных судов требуются в этих странах в очень большом количестве, так как развитие в том же Китае авиации идет быстрыми темпами, а выпускать и обучать своих специалистов они не успевают. Конечно, основная причина оттока – небольшие зарплаты и неудобный график работы пилотов гражданской авиации в «Аэрофлоте».
Рабочее время
Рабочий день экипажа воздушного судна начинается еще на земле, в кабинете медицинского работника с измерения пульса, давления. Далее – брифинг: знакомство с летной командой, изучение полетной документации.
По закону летный состав проводит в небе не более 80 часов в месяц. Допускается увеличение этой нормы до 90 часов в месяц, но только с согласия пилотов, и никак иначе.
Длительность рабочего времени строго регламентируется и составляет около 12-14 часов. А так называемое полетное время может быть не более 11 часов. Если перелет достаточно длинный (рейс, например, в Доминикану обычно длится 13 часов), в составе экипажа могут появиться дополнительные пилоты. По прилету командир и второй пилот покидают кабину последними. Осматривают самолет и заполняют необходимые бумаги.
В зависимости от рейса (его продолжительности, места назначения, метеоусловий и т. д.) определяется и время отдыха. Обычно — 10-14 часов.
Неудачи на рынке авиаперевозок
Казалось бы, проблема нехватки кадров три года назад должна была разрешиться из-за банкротства «Трансаэро». Но освободившихся летчиков практически сразу стали привлекать иностранные авиакомпании. Конкурентоспособный рынок труда пострадал от обвала российского рубля: зарплата пилотов в России стала самой низкой в мире. И плюс введенные санкции против нашей страны сыграли свое дело.
Долларовый эквивалент зарплаты упал примерно с 15-10 тысяч долларов в месяц до 4-7. За рубежом, например, российский командир воздушных судов может рассчитывать на 20-25 тысяч долларов в месяц.
Парк «Аэрофлота» постоянно пополняется новыми самолетами, а на сайте Росавиации висят открытые вакансии, и, несмотря на большую единоразовую выплату при поступлении на службу, желающих строить карьеру в этой компании не так много. В чем же дело?
К сожалению, проблема тут не только в низкой зарплате пилота «Аэрофлота». Небольшой отпуск в 70 дней (по сравнению с азиатскими странами, где отпуск длится 90 дней), напряженный график работы и нехороший климат, который царит в организации. «Аэрофлот» занимает 9-е место по климату в компании (по данным рекрутинговых агентств).
Опасаясь того, что через какое-то время российские авиакомпании могут замениться авиаперевозчиками из Китая, Малайзии, Эмиратов, Вьетнама, руководство «Аэрофлота» вместе с профсоюзом пришли к следующим изменениям, которые вступают в силу в 2018 году.
Ситуация на сегодняшний день
Из официальных источников следует регулярность повышения зарплат пилотов «Аэрофлота» и других сотрудников. Индексация была проведена с 2013 года три раза (в 2013 году – на 5,5 %; в 2016 году рост у членов летного состава в среднем составил – 4,4 %, инструктора – 4,7 %; в 2017 году – 4,7 %). В 2014 и 2015 годах повышение заработной платы не производилось в связи с убытком компании «Аэрофлот».
В 2017 году «Аэрофлот» отреагировал на массовое увольнение кадров путем введения стимулирующих выплат для впервые трудоустраивающихся летчиков. Командир воздушного судна получит 650 тысяч, а второй пилот – 350 тысяч рублей. При этом специалист в данной ситуации будет обязан отработать в компании, по меньшей мере, два года. В случае, когда трудовой договор будет досрочно расторгнут, увольняемому придется выплатить деньги пропорционально неотработанному времени.
Увеличение заработной платы
С 2018 года заработные платы будут повышены, объявило руководство. Так, капитан воздушного судна в 2018 году будет получать 650 тысяч рублей ежемесячно, что на 180 тысяч больше, чем в прошлом году. Зарплата второго пилота аэрофлота также пойдет ввысь и составит 350 тысяч рублей. Летчики, прибывшие из других стран, будут первое время получать еще и так называемые подъемные для лучшей адаптации.
Этим вознаграждением руководство хочет привлечь на работу иностранных специалистов, которых в данный момент можно насчитать всего то несколько десятков. Проблема состоит в том, что на зарплату, которая есть сейчас, может согласиться человек, не имеющий достаточного опыта полетов. А это будет отражаться на безопасности авиарейсов.
Вывод один: следует соответствовать мировому уровню вознаграждений, зарплата пилота «Аэрофлота» должна вырасти еще, чтобы увольнения стали происходить реже, специалисты из других стран захотели работать в авиакомпании. Но, к сожалению, у повышения зарплат есть и другая сторона – повышение цен на билеты. Но это уже другая история!
Источник: www.syl.ru
Зарплата пилота Аэрофлота и других авиакомпаний
Многие мальчики с детства мечтают стать лётчиками и бороздить небесные просторы. Однако преимущество этой профессии заключается не только в том, что пилот может летать, управляя авиалайнером, но и в её престиже и доходности.
К пилотам гражданской авиации предъявляется много высоких требований. Они обязаны быть ответственными, иметь глубокую базу знаний, много часов налёта. Пилоты выполняют сложную работу, сильно выматывающую организм. При этом на них лежит огромная ответственность за жизнь и здоровье пассажиров на борту. А для начала нужно ещё и получить специальное образование, что тоже весьма непросто.
За все эти сложности и высокие требования пилоты получают высокое денежное вознаграждение, а также множество различных льгот и привилегий. В этой статье мы рассмотрим заработную плату пилотов компании Аэрофлот и других российский авиакомпаний, а также немного поговорим об этой интересной профессии.
Заработная плата пилота
Немногие знают, из чего складывается зарплата капитана воздушного судна. В целом она складывается из трёх составляющих:
- Количество часов налёта;
- Марка лайнера;
- Место работы.
Для начала мы поговорим о марке лайнера. Самолёт каждой отдельной марки отличается индивидуальными техническими характеристиками. Пилоту необходимо знать всё об особенностях лайнера, которым ему предстоит управлять. Лётчик узнаёт судно, которое ему предстоит пилотировать, непосредственно перед полётом. Пилот обязан ознакомиться с документацией лайнера и провести его осмотр.
Зависимость зарплаты от места работы
Чем меньше авиакомпания, в которую устраивается будущий пилот, тем меньше будет его ежемесячная заработная плата. Если человек устраивается в крупную авиакомпанию, наподобие Аэрофлота, его финансовое вознаграждение будет весьма высоким. В экипаж самолёта входит командир воздушного судна, второй пилот и бортмеханик.
Командир воздушного судна получает наибольшее вознаграждение — средняя зарплата по стране составляет 200 000 рублей. Немного меньше получает второй пилот. Ещё меньше — бортмеханик. Лётчики, работающие в военной авиации, получают меньше — их материальное вознаграждение составляет в среднем 110 000 рублей в месяц, однако стоит учитывать, что государство берёт на себя заботу об обеспечении их местом жительства.
Зависимость зарплаты от количества часов налёта
Если человек твёрдо намерен стать капитаном воздушного судна, его количество часов налёта должно превышать 4 000 часов. Количество часов налёта прямо пропорционально влияет на заработную плату. Даже если пилот переводится в другую авиакомпанию, часы налёта будут положительно влиять на его финансовое вознаграждение.
Для того, чтобы получать высокий доход в компании аэрофлот, пилоту требуется не менее 85-90 часов налёта. К сожалению, сверхурочные брать не получится, так как пилот не должен летать дольше 12 часов, и отдыхать менее 12 часов. Именно по этой причине в дальние перелёты отправляется два экипажа, сменяющие друг друга.
Привелегии и льготы
Кроме высокого финансового вознаграждения, пилоты гражданской авиации получают и другие преимущества: социальный пакет, который может составлять 300 0000 рублей в год, оплата гостиниц, медицинское обслуживание для самого пилота и членов его семьи. На этом списке привелегии пилотов не заканчиваются — есть и другие льготы и компенсации, предоставляемые пилотам, но они зависят от конкретной авиакомпании.
Заработная плата пилотов в других странах
В других государствах, где экономика и общественные отношения устроены в корне иначе, заработная плата пилотов гражданской авиации также будет совершенно другой. В Соединённых штатах Америки командир воздушного судна получает в среднем 16 500 долларов в месяц, что равняется примерно 900 000 рублей, если у него за плечами имеется 65 часов налёта.
Пилот, работающий в Великобритании, зарабатывает 40 000 — 160 000 долларов в год. Также он получает компенсацию за использование своего или казённого транспорта.
Турецким лётчикам платят 11 500 лир в месяц и 2 500 евро в качестве компенсации за возможное изменение курсов валют. Из заграничных пилотом меньше всех получают те, кто пилотирует чартерные рейсы или лоукостеры.
Зарплата пилотов в Российской авиации сильно зависит от региона. Лидерскую позицию по самой высокой зарплате занимает Тюменская область — там финансовое вознаграждение лётчика составляет 222 500 рублей в месяц. В других областях зарплаты лётчиков выглядт так:
- Омск — 200 000 рублей;
- Томск — 200 000 рублей;
- Иркутск — 200 000 рублей;
- Красноярск — 200 000 рублей;
- Татарстан — 140 000 рублей;
- Москва — 115 000 рублей;
- Хабаровск — 104 000 рублей;
- Магадан — 55 000 рублей.
220 000 рублей- только средняя зарплата пилота гражданской авиации в Российской федерации. Многие удивятся, когда узнают, что командир воздушного судна в аэрофлоте при достаточном количестве часов налёта получает целых 470 000 рублей в месяц. Инструктор зарабатывает 500 000 рублей в месяц.
Генеральный директор аэрофлота не раз говорил о том, что российские пилоты часто уходят работать за границу, где заработная плата выше ещё в полтора-два раза. Из-за этого авиакомпании страдают от нехватки кадров, особенно в профессии командира воздушного судна. Чтобы мотивировать их вернуться работать в Россию, им повышают заработную плату и предлагают единоразовые выплаты крупных сумм.
Источник: vpolete.online
Исповедь пилота «Аэрофлота»: Безопасность наше руководство интересует меньше, чем их премии
Авиаперевозки – очень ответственная работа, связанная с высокими рисками. Поэтому заработок сотрудников авиационной отрасли выше, нежели у представителей иных профессий. Зарплата пилота Аэрофлота и других российских авиакомпаний зависит от нескольких факторов.
Авиация — это не только перевозки, высокотехнологичный транспорт и путешествия по всему миру, это, в первую очередь, призвание
Порядок на рабочем месте и в голове
Кабина экипажа – это офис, где они выполняют свою обычную работу. Поэтому она должна быть чистой, а рабочее место организовано в соответствии с инструкциями. Они обычно хранятся и просматриваются в электронном виде на планшетных устройствах. Капитан борта прежде всего – это человек, контролирующий функционирование всех систем.
Сейчас ему помогает автоматика, но и в этом случае необходимо все держать под постоянным контролем. Пилот самолета обязан четко осознавать свой следующий шаг.
Быстрое принятие решений и готовность действовать
Решения часто должны быть приняты очень оперативно. Ведь возможности остановить самолет в воздухе и посидеть, подумать над правильным разрешением ситуации не будет. Основной враг пилотов, на который невозможно повлиять, – погода. Ее особенности нужно обязательно учитывать.
Правильно принятое решение и готовность моментально действовать может предотвратить большую потенциальную катастрофу. Было много случаев, когда молниеносная реакция пилота гражданской авиации позволила спасти сотни жизней.
Сколько зарабатывает пилот за рейс на пассажирском самолете
Информацию о том, сколько зарабатывает пилот пассажирского самолета за рейс, мы нашли в интернете. За каждый час полета летчик гражданской авиации получает примерно 2500 рублей. Если налет по текущему месяцу уже превышает норму в 80 ч, то тариф увеличивается до 5000-6000 руб.
Таким образом, за один стандартный полет, который длится 3-4 часа, могут начислить от 8000 до 25000 рублей. Эта сумма – только выплата за количество часов в воздухе, она не учитывает оклад и премию.
Эмоциональная устойчивость
Человек, которого не хотелось бы видеть в качестве командира воздушного судна, – это кто-то, кто подвержен панике в трудных и стрессовых ситуациях. Пилоты обязаны сохранять спокойствие, не паниковать и не терять контроль над обстоятельствами. Специалисту необходимо быть одним целым с летательным средством, слышать его работу, чтобы вовремя выполнять маневры и отдавать приказы.
Несмотря на то, что «Аэрофлот» был признан ведущим мировым авиационным брендом в декабре 2022 года, а Британская международная консалтинговая корпорация Brand Finance назвала его самым сильным в мире брендом авиакомпаний, существует ряд проблем, в том числе и зарплата пилота аэрофлота.
Требования к кандидатам на должность пилота
Чтобы стать первым пилотом, требуется опыт, необходимые знания и отменное здоровье. Претендент на такую должность обязан быть эмоционально устойчивым, уметь быстро принимать решения и слаженно действовать в любом коллективе. Также каждый член экипажа должен знать английский язык, на котором общаются все диспетчеры международных авиалиний.
Право управлять воздушным судном дает специальный документ — летное свидетельство. Различают три категории прав на управление самолетом:
- для частных перевозок;
- для коммерческих полетов;
- для линейных авиалиний.
Каждую последующую категорию присваивают постепенно, начиная с частных авиалиний. Поэтому стать даже вторым пилотом пассажирского самолета в крупной авиакомпании можно, уже имея достаточное количество часов налета сначала на грузовых, а потом на небольших местных авиалиниях. Для получения должности КВС претендент должен определенное время отработать вторым пилотом.
Аэрофлот — это лидирующая российская компания по авиаперевозкам. Для уверенности в квалификации своих сотрудников она открыла собственную летную школу. В ней проходят обучение все курсанты, которые прошли конкурс на должность пилота.
Проблемы авиакомпании
Лучшие кадры уходят на более высокие оклады и выплаты, несмотря на более жесткий график и серьезное медицинское обследование для допуска к полетам.
Также уходить начали пилоты-иностранцы, которых не так давно разрешило принимать на работу в российскую авиацию правительство. Это связано с финансовыми и политическими обстоятельствами.
На сегодняшний день «Аэрофлот» столкнулся с тем, что высококвалифицированные профи переходят на работу в азиатские страны.
Стоит отметить, что командиры воздушных судов требуются в этих странах в очень большом количестве, так как развитие в том же Китае авиации идет быстрыми темпами, а выпускать и обучать своих специалистов они не успевают. Конечно, основная причина оттока – небольшие зарплаты и неудобный график работы пилотов гражданской авиации в «Аэрофлоте».
Рабочее время
Рабочий день экипажа воздушного судна начинается еще на земле, в кабинете медицинского работника с измерения пульса, давления. Далее – брифинг: знакомство с летной командой, изучение полетной документации.
По закону летный состав проводит в небе не более 80 часов в месяц. Допускается увеличение этой нормы до 90 часов в месяц, но только с согласия пилотов, и никак иначе.
Длительность рабочего времени строго регламентируется и составляет около 12-14 часов. А так называемое полетное время может быть не более 11 часов. Если перелет достаточно длинный (рейс, например, в Доминикану обычно длится 13 часов), в составе экипажа могут появиться дополнительные пилоты. По прилету командир и второй пилот покидают кабину последними. Осматривают самолет и заполняют необходимые бумаги.
В зависимости от рейса (его продолжительности, места назначения, метеоусловий и т. д.) определяется и время отдыха. Обычно — 10-14 часов.
Неудачи на рынке авиаперевозок
Казалось бы, проблема нехватки кадров три года назад должна была разрешиться из-за банкротства «Трансаэро». Но освободившихся летчиков практически сразу стали привлекать иностранные авиакомпании. Конкурентоспособный рынок труда пострадал от обвала российского рубля: зарплата пилотов в России стала самой низкой в мире. И плюс введенные санкции против нашей страны сыграли свое дело.
Долларовый эквивалент зарплаты упал примерно с 15-10 тысяч долларов в месяц до 4-7. За рубежом, например, российский командир воздушных судов может рассчитывать на 20-25 тысяч долларов в месяц.
Парк «Аэрофлота» постоянно пополняется новыми самолетами, а на сайте Росавиации висят открытые вакансии, и, несмотря на большую единоразовую выплату при поступлении на службу, желающих строить карьеру в этой компании не так много. В чем же дело?
К сожалению, проблема тут не только в низкой зарплате пилота «Аэрофлота». Небольшой отпуск в 70 дней (по сравнению с азиатскими странами, где отпуск длится 90 дней), напряженный график работы и нехороший климат, который царит в организации. «Аэрофлот» занимает 9-е место по климату в компании (по данным рекрутинговых агентств).
Опасаясь того, что через какое-то время российские авиакомпании могут замениться авиаперевозчиками из Китая, Малайзии, Эмиратов, Вьетнама, руководство «Аэрофлота» вместе с профсоюзом пришли к следующим изменениям, которые вступают в силу в 2022 году.
Ситуация в России
Зарплата пилотов варьируется от 65 000 до 300 000 руб. В 2022 году средняя плата за труд российских пилотов составляет 150 000 рублей в месяц.
Ситуация по городам представлена в табличке.
| Город | Месячный размер зарплаты (руб.) |
| Москва | 130000 |
| Санкт-Петербург | 102000 |
| Новосибирск | 70000 |
| Томск | 70000 |
| Барнаул | 70000 |
Зарплата может меняться в течение месяца.
Уровень оклада командира лётного судна выглядит так:
- Москва – 300 000 р.;
- Казань – 190 000 р.;
- Воронеж – 200 000 р.
Минтруд составил рейтинг самых высокооплачиваемых профессий в России. Пилоты заняли в нём вторую строчку. Подробнее в следующем видеосюжете.
Сколько платят военным лётчикам
Зарплата военного лётчика в РФ ненамного отличается от оценки труда их гражданских коллег. Старший лейтенант в месяц зарабатывает до 80 0000 руб., майор – до 100 000 руб.
Специалист, участвующий в военных операция в Сирии, зарабатывает до 350 000 руб. Максимальная з/п у представителей воинской профессии составляет 450 000 р.
У военных лётчиков, регулярно летающих на истребителях и выполняющих важные боевые задания, уровень з/п может составлять 500 000 р.
Также военным лётчикам положены дополнительные выплаты. Их размер составляет 100%.
Сколько платят вертолётчикам
Размер заработной платы у пилота вертолёта при налёте варьируется от 50 000 до 60 000 рублей. Далее оклады увеличиваются до 180000-200000 рублей.
Уровень з/п у вертолётчика-техника составляет 60 000-70 000 р./1 мес. В 2022 году планируется повышение окладов.
Сколько платили при СССР
В СССР у представителей этой профессии были достаточно внушительные оклады. Зарплату в 300 р./мес получали командиры, работающие в Североморске.
Более подробная информация об окладах в СССР представлена в табличке.
| Должность | Зарплата лётчика за месяц (руб.) |
| Техник самолёта МиГ-25ПДС | 140 |
| Старший техник | 180 |
| Лётчик-штурман Ми-8 в звании старшего лейтенанта | 185 |
| Лётчик-оператор Ми-24 в звании старшего лейтенанта | 180 |
| Командир экипажа в звании майора | 320 |
| Старший лётчик в звании старшего лейтенанта-майора | 245 |
Артефакт советского “Аэрофлота”
Ситуация на сегодняшний день
Из официальных источников следует регулярность повышения зарплат пилотов «Аэрофлота» и других сотрудников. Индексация была проведена с 2013 года три раза (в 2013 году – на 5,5 %; в 2016 году рост у членов летного состава в среднем составил – 4,4 %, инструктора – 4,7 %; в 2022 году – 4,7 %). В 2014 и 2015 годах повышение заработной платы не производилось в связи с убытком .
В 2022 году «Аэрофлот» отреагировал на массовое увольнение кадров путем введения стимулирующих выплат для впервые трудоустраивающихся летчиков. Командир воздушного судна получит 650 тысяч, а второй пилот – 350 тысяч рублей. При этом специалист в данной ситуации будет обязан отработать в компании, по меньшей мере, два года. В случае, когда трудовой договор будет досрочно расторгнут, увольняемому придется выплатить деньги пропорционально неотработанному времени.
Хочу летать: как стать пилотом гражданской авиации
Для тех, кто мечтает работать в небе, есть два пути — летное училище и школа частных пилотов. Управление летательными аппаратами относится к разделу «техническая эксплуатация», а значит получать высшее образование необязательно — достаточно и среднего специального. Тем не менее учебные заведения предъявляют к абитуриентам жесткие требования, которым соответствуют далеко не все желающие.
Например, перед поступлением нужно пройти обязательный медицинский осмотр, прямо как настоящему пилоту перед заключением трудового договора или контракта (мы не шутим), и проверить уровень физической подготовки. Нормативы зависят от возраста и пола, в программе — бег на короткие и длинные дистанции, подтягивание или отжимания, прыжки и упражнения для мышц пресса.
Врачебно-летная экспертная комиссия (ВЛЭК) оценивает состояние не только физического, но и психического здоровья. Студентами могут стать лишь те, кого она признает годными. Психологическое тестирование очень много значит: если у двух абитуриентов одинаковые оценки в аттестате, комиссия сделает выбор в пользу того, кто лучше его прошел. Студентам нельзя забывать о здоровье и после поступления: если во время обучения оно ухудшится, дело может закончиться отчислением.
Безусловное преимущество государственных летных училищ — возможность учиться бесплатно. После окончания курса их выпускникам присваивают квалификацию коммерческого пилота (вторую из трех возможных: пилот-любитель, коммерческий пилот и линейный пилот), тогда как частные авиашколы могут предложить лишь квалификацию пилота-любителя. Она не позволит найти работу по специальности, но позволит, собственно, научиться управлять самолетом. Тем не менее, учёба в частной школе дорого стоит: теоретический курс обойдется в 45 тыс. руб., а практические занятия — от 12 тыс. рублей за час. Всего же для окончания курса «налетать» нужно, как минимум, 40 часов.
Один из главных плюсов профессии пилота — высокая заработная плата. Второй пилот в среднем получает от 150 тыс. руб. в месяц, а первый — от 300 тыс. руб., причем стать им можно уже в 26-27 лет, имея за плечами две тысячи часов летной практики в качестве второго пилота. Кроме того, пилотов ждет множество приятных бонусов: 70 дней отпуска в год, корпоративные авиабилеты для них самих и членов их семей и жилье, если работать приходится в другом городе. , к примеру, обещает пилотам заработную плату в размере до 400 тыс. руб. в месяц (на такой оклад может рассчитывать командир экипажа — обладатель высшей квалификации коммерческого пилота), а также социальный пакет (до 300 тыс. руб. на одного пилота ежегодно).
Дефицит пилотов сейчас настолько велик, что выпускникам летных училищ часто даже не приходится искать работу: представители авиакомпаний сами приезжают в учебные заведения незадолго до выпуска и рассказывают об открытых вакансиях. Выпускник летного училища, получивший свидетельство коммерческого пилота, сразу по окончании обучения может начать работать вторым пилотом (стажером).
Большинство выпускников хочет сразу же попасть в крупную авиа). Однако не стоит забывать о том, что камнем преткновения в этой профессии является количество часов летной практики, а у выпускника его недостаточно. Вот почему первую работу лучше искать в небольшой авиакомпании (скажем, региональной), чтобы налетать там необходимое количество часов. После этого начинающий пилот может смело претендовать на вакансию в крупной авиакомпании. При этом нужно иметь в виду, что в компаниях молодым сотрудникам часто бывает необходимо пройти дополнительное обучение, которое позволит научиться управлять определенной моделью самолета.
Увеличение заработной платы
С 2022 года заработные платы будут повышены, объявило руководство. Так, капитан воздушного судна в 2022 году будет получать 650 тысяч рублей ежемесячно, что на 180 тысяч больше, чем в прошлом году. Зарплата второго пилота аэрофлота также пойдет ввысь и составит 350 тысяч рублей. Летчики, прибывшие из других стран, будут первое время получать еще и так называемые подъемные для лучшей адаптации.
Этим вознаграждением руководство хочет привлечь на работу иностранных специалистов, которых в данный момент можно насчитать всего то несколько десятков. Проблема состоит в том, что на зарплату, которая есть сейчас, может согласиться человек, не имеющий достаточного опыта полетов. А это будет отражаться на безопасности авиарейсов.
Вывод один: следует соответствовать мировому уровню вознаграждений, зарплата пилота «Аэрофлота» должна вырасти еще, чтобы увольнения стали происходить реже, специалисты из других стран захотели работать в авиакомпании. Но, к сожалению, у повышения зарплат есть и другая сторона – повышение цен на билеты. Но это уже другая история!
Источник: kalugadaily.ru