Кем работает моряк в США (Дмитрий)
Все кто хоть раз задумывался о иммиграции, задавали себе вопрос — А кем, я буду там работать? У моряков иммигрантов все еще сложнее, несмотря на профильное образование и рабочий диплом по международной конвенции ПДНВ, это не дает права на получение «автоматом» американского рабочего диплома от USCG.
Варианты выиграв «грин карту» (ГК) и имея свой национальный диплом продолжать так же работать под флагом вполне вероятны, но возможности заработать на берегу так же есть, и это море становиться не сильно и желанным судя по всему.
Ниже один из примеров устроившегося моряка в США. Забегая вперед, скажу, что приехал он по тур.визе в США в 2011 году и только в конце 2015 года легализовался. Ушло 4 года, и мне кажется получилось легализоваться за три года очень быстро.
Интервью с моряком из Украины, проживающим в США.
На 7:28 Дмитрий говорит, что моряк, судоводитель, выпускник «Одесской мореходки». До иммиграции в США работал сменным помощником капитана на буксире.
Сколько зарабатывает моряк
Если заинтересовались кейсом Дмитрия, то под катом остальные три интервью с Дмитрием 2016 и 2017 годов:
Развернуть остальные ролики с Дмитрием
В море по понятным причинам не вариант было идти, ведь приехал то по тур визе. И как говорят, возможность заработать для моряка в США есть и на суше.
Возможно будет интересно прочесть о морском образовании в США:
- Морское образование в США;
- Воспитатели в морском колледже США;
Что в Канаде для моряка?
Такая же история и в Канаде. Да, можно пойти учиться, да можно перезачесть часть предметов из курса мореходки, но все равно, нужно будет так же учиться, так же идти на практику зарабатывать ценз, и только потом дипломироваться. История не одного года. Но вполне реальная, лично сталкивался с такими людьми.
Кроме прочего, время работы в море (отсутствие дома) не идет в качестве «прожитого» для получения гражданства, т.е. не можешь набрать необходимое дни за какой-то период. Это следует принимать в расчет.
Но самый главный вопрос, как туда попасть легально? Я так понимаю, по студенческой визе, на учебу в канадское морское заведение. Но есть варианты и попроще, но об этом следует написать отдельно.
Источник: aiare.ru
Русские моряки, живущие в США
Нач факультета сказал типа диплом ГМА котируется в сша и европе
То что возможно по нему устроиться там на работу
Что скажете?или надо какие-нибудь курсы заканчивать или средуху еще в сша.
antonio2009
коллежский секретарь
Сообщения: 117
Откуда: Санкт-Петербург
Должность: Кадет-судоводитель
Репутация: 7
Rhum 27 апр 2012, 16:28
«Ну-ну, будет-будет целочку- то строить. Нам не дано предугадать, как флуд наш отзовется» — Тютчев Местного Разлива
Rhum
статский советник
Сообщения: 500
Откуда: СПб
Должность: Старший механик
Тип судов: Контейнеровозы
Репутация: 316
Electroman 27 апр 2012, 18:01
Electroman
надворный советник
Сообщения: 322
Откуда: SPb.
Репутация: 11
antonio2009 27 апр 2012, 18:23
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
На крайняк можно средуху будет добавить-там 2 года учиться все ровно
В нью-йорке есть морской универ
antonio2009
коллежский секретарь
Сообщения: 117
Откуда: Санкт-Петербург
Должность: Кадет-судоводитель
Репутация: 7
antonio2009 11 май 2012, 14:51
нашёл одного человека всё таки!
всё там признаётся
нужно пройти спецкурсы,сдать экзамен
но нужно иметь гражданство,а с гриной тока в интернешнл компаниях моно работать!
antonio2009
коллежский секретарь
Сообщения: 117
Откуда: Санкт-Петербург
Должность: Кадет-судоводитель
Репутация: 7
Che Bolú 11 май 2012, 17:38
Ето типа-я такой белый-крааасивыый -умный-и на х— ни кому не нужен
If you do not go crazy, you are not normal!
Сообщения: 4380
Откуда: БАБРУЙСК
Репутация: 109
Electroman 11 май 2012, 18:43
Electroman
надворный советник
Сообщения: 322
Откуда: SPb.
Репутация: 11
antonio2009 11 май 2012, 19:46
antonio2009
коллежский секретарь
Сообщения: 117
Откуда: Санкт-Петербург
Должность: Кадет-судоводитель
Репутация: 7
Kiebitz 18 июн 2012, 04:47
РАЙ- это там где нет понедельников,будильников и начальников!
Kiebitz
Сообщения: 871
Откуда: Галифакс
Должность: Капитан
Тип судов: Нефтяные танкера
Репутация: -100
GriNdeR 18 июн 2012, 11:51
«Инженер-судоводитель» означает «инженер минус судоводитель»
У вас зарплата в рублях, а у меня — в сутках
Сообщения: 3077
Откуда: СПб — Юго-Восточная Азия
Должность: Суперинтендант
Тип судов: Оффшор: вспомогательный флот
Репутация: 1031
evgen1403 18 июн 2012, 12:40
| Работать в США можно только при наличии лицензии USCG |
А его можно получить только имея гражданство US
Сообщения: 6335
Репутация: 1496
Lizaveta 01 июл 2012, 00:56
Доброго времени суток
Не надо никому ехать в США — он скоро развалится
Переезжайте все лучше в Канаду.
Fortune favours the braves
Lizaveta
коллежский регистратор
Сообщения: 35
Откуда: Canada
Репутация: 0
Kiebitz 03 июл 2012, 03:28
РАЙ- это там где нет понедельников,будильников и начальников!
Kiebitz
Сообщения: 871
Откуда: Галифакс
Должность: Капитан
Тип судов: Нефтяные танкера
Репутация: -100
Finansi5t 08 авг 2012, 05:50
По Одному Детройту страну не судят. Особенно по Детройту
P.S. что там с лотереей? Россия участвует? дайте ссылку пожалуйста
Сообщения: 9
Тип судов: Газовозы
Репутация: 0
Gio Odesskiy 03 ноя 2012, 20:41
Всем добрый день ! Вот приехал в США по грин карте с Украины Одессы.. ещё там хотел стать моряком.. приехал сюда по воссоединению семьи .. ! с языком проблемы щас учу.. узнавал за образование морское в сша.. есть 1 вариант это колледж спец курс для начинающих всё бессплатно для того чтоб там учиться и работать в дальнейшем нужно иметь право на работу в сша грин карта даёт это право.. обучение в колледже бессплатно так как крышует серьёзная правсоюзная организация.. учился там мой знакомый моего отца товарищ он учился там на повара.. сказал что сложного в принцепи ничего нет лишнего тоже ничего не дают в обучении спец курс именно по специальности общего ничего не дают всё углублённо по профессии.. учиться надо 6 месяцев сдаёшь по окончанию экзамены потом идёшь на практику на судно 4 месяца 120 дней обязан отработать на них за это они платят 3.000 у.е в месяц после окончания дают сертификат об окончании.. потом можешь идти к ним опять подавать заново документы о повышении квалификации.. снова около 6-ти месяцев проходишь обучение идёшь в рейс вроде как уже зарплата в районе 5.000 у.е с ними терять связь не нужно надо всё время работать на них и повышать квалификацию.. колледж находится в штате мериленд в пини поинт.. с товарищем этим лично я не говорил так как нахожусь не у отца а далеко от него.. это всё узнавал отец и рассказывал мне.. также у них есть сайт там всё подробно описано.. обучение жильё еда всё бессплатно казарменный режим в 4.30 подьём в 20.00 отбой.. ! если есть у когото информация скажите работа на судах под американским флагом там измерения идут мили инчи фунты или как у нас кг км гр.. так как американская армия вся на ниших единицах.. только в народе всё на оборот.. ! может кто плавал под американским флагом отпишите будут вопросы в личку ! спасибо заранее всем !
Gio Odesskiy
Заглянул на огонек
Сообщения: 1
Должность: Моторист
Тип судов: Контейнеровозы
Репутация: 0
Пупков-Задний 10 дек 2012, 04:22
Колледж в пендостане и бесплатно
Это что-то Хотелось бы узнать сайт этого великолепного заведения.
Здесь даже на дальнобойщика не отучишься бесплатно ващето.
Пупков-Задний
провинциальный секретарь
Сообщения: 61
Репутация: 13
MLeaf 10 дек 2012, 07:20
Интересный вопрос затронут. Недавно было предложение в американскую контору, под американский флаг, но работа в Африке. Похоже чтото изменилось у них в законах, речи об лицензии от USCG речи не заводили. Точно знаю, под американским флагом в Африке работали наши топы, а конкретно ст.механики. Если есть какая-нибудь свежая инфа — поделитесь. Заранее спасибо
MLeaf
корабельный секретарь
Сообщения: 87
Откуда: 78RUS
Должность: Капитан
Тип судов: Оффшор: вспомогательный флот
Репутация: 11
Пупков-Задний 10 дек 2012, 10:55
В Африке может твориться что угодно — все знают, но пока законы всё те же — под флаг пендостана только с их лицензией, лицензя для офицерскрго состава только через гражданство (ГК не катит), гражданство можно получить после 5 лет проживания в пендосии или через 3 года если женат/замужем на гражданине.
Пупков-Задний
провинциальный секретарь
Сообщения: 61
Репутация: 13
batc0h 22 дек 2012, 00:24
5 лет формального проживания или надо раз в неделю быть во крови и плоти у кого-нть чумовника, да еще кредиты брать и налоги платить? А то где-то слышал их хлебом не корми дай счетчик обнулить
batc0h
губернский секретарь
Сообщения: 71
Откуда: Владивосток
Должность: Четвертый механик
Тип судов: Нефтяные танкера
Репутация: 28
Пупков-Задний 22 дек 2012, 02:16
За 5 лет перед подачей заявления на гражданство надо отсутствовать в пендостане не более 30 мес, при этом поездки не должны быть более года, 3 последних мес перед подачей надо жить в одном штате. Процедуры «обнуления» счётчика не существует, отмечаться нигде не надо — ибо при въезде/выезде погранцы всё занесут в комп, кредиты брать не надо уж точно, по налогам не должно быть уклонений от неуплаты, которые выявлены и за которые вас уже прихватили. Рядовой состав с опытом работы в оффшоре — это пож единственная категория, которой стоит связываться с лохотроном под названием «гринкарта» — работа в заливе есть — надо будет только сдать экзамен на АВ, моториста или танкермана — но это дело разрешимое. Зарплата АВ в заливе до 350 уе/д.
Пупков-Задний
провинциальный секретарь
Сообщения: 61
Репутация: 13
Пупков-Задний 22 дек 2012, 22:40
Лучше всю информацию потреблять из первоисточника: http://www.uscis.gov/portal/site/uscis
В Канаде — не знаю, может и хорошо, только чего ж канадцы как таджики прям в штаты лезут (а в штатах и так мягко говоря попа) — и на работу любую согласны и в ожидании гринкарты проводят по 7-9лет (а этот срок ну ничем не отличается от российско-украинских реалий)
Пупков-Задний
провинциальный секретарь
Сообщения: 61
Репутация: 13
Kiebitz 13 янв 2013, 05:46
РАЙ- это там где нет понедельников,будильников и начальников!
Kiebitz
Сообщения: 871
Откуда: Галифакс
Должность: Капитан
Тип судов: Нефтяные танкера
Репутация: -100
Gogi_Odessa 28 сен 2013, 07:15
Пупков-Задний
доброго времени суток. не смог вам скинуть ссылку так как попал в заплёт и вот только почти спустя год наткнулся на этот сайт =) вот ссылка на этот колледж и на их программу бесплатное лицензирование www.seafarers.org
Gogi_Odessa
Заглянул на огонек
Сообщения: 1
Должность: Старший помощник
Тип судов: Контейнеровозы
Репутация: 0
Kiebitz 29 сен 2013, 20:14
Отвечаю на вопросы из лички- иных -легальных- способов стать мореманом в штатах, кроме вами описанных не знаю, потому как в штатах не живу. Зарплата канадских моряков немного больше амеровских, зато налоги в 2р больше, в конечном итоге амеровская зарплата чистыми больше. Суда у тех и других металлолом плавучий, наыаршированный современной техникой, типа греков, проблем теххарактера много, но никто особо не заморачивается, включая портконтроль, зато долбают суда свободного флага, у которых гораздо меньше проблем, чем у своих собственных или северного соседа.
Добавлено спустя 36 минут 40 секунд:
Работать под канадским флагом с амеровским дипломом вы не сможете, также как и канадцы под амеровским флагом- нада получать лайсенз на общихз основаниях с прочими имми, в штатах сложная система лицензирования, в Канаде она более упорядоченная. В Европе можете, только надо ли вы там ежели рабсилы с родины предостаточно, да и проблемные мы для судовладельцев свободного флага, поскольку хорошо знаем свои профсоюзные права и привыкли к тому, что контракт есть закон, который тут непременно выполняется, к тому же уровень зарплат международного профсоюза порой сильно отличается от местных стандартов в худшую сторону Я объясню что имею ввиду-прислали мне 2помкэпа из международников, вышколеный такой, шуганый, кэпа боится как внезапной смерти, от этого у кэпа подозрения на него в стукачестве, босс для него типа бога даже когда тот несет несоизмеримую с контрактом чушь и потому просто нереальную, он в нее тем не менее умудряется верить, даже не удосужившись почитать контракт перед трудоустройством.
А разве в Украине есть еще свой флот? По-моему все давно разворовано еще в 90-х и щас под свободным флагом. Я не прав? В остальном обрашайтесь к г-ну Пупкову, он из местных и владеет инфой поболе моего, к тому же похоже наконец нашел свое место под солнцем в штатах, раз год на сайте отсутствовал- это яркий признак, если токо конечно не в тюрьме сидел Удачи вам. Созвониться мона, я в штаты хожу еженедельно, дайте тел в личку, я по свободе поздно вечером звякну.
Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:
Только врядли я смогу вам быть чем-то более полезен к моему глубокому сожалению. На сим позвольте откланяться, всем спасибо за внимание.
РАЙ- это там где нет понедельников,будильников и начальников!
Kiebitz
Сообщения: 871
Откуда: Галифакс
Должность: Капитан
Тип судов: Нефтяные танкера
Репутация: -100
Ruslans 01 фев 2014, 05:22
Здравия желаю!Приветствую всех! Что новенького в Жизни?
Я всё осваиваю Жизнь на Берегу.,она ЕСТЬ )))Вот только с недавних пор опять,КАЖДУЮ ночь «морячу».Но особо не парюсь,т.е.специальных шагов не предпренимаю,т.к.значит здесь нужен )Верю если этот момент . вернее КОГДА этот момент придёт,то просто не прозеваю )Потому что есть в Жизни вещи НЕ ОБХОДИМЫЕ,как не крути ))) С 2007 года Берег,а такое чувство,что погулять вышел )))Kiebitz благодарю за информацию,я уж забыл о сайте этом.,да вот парень вчера напомнил.С удовольствием «пробежался».Если что на связи.Я сейчас на Miami Beach живу.За недавние 5 месяцев прокатился на своей машине,с Любимой 8 раз от Майами до «Ворот Аляски»,всегда разными маршрутами.Класс! Не по морям,так по Земле «полетал».По мне,как в СССР,то же чувство СВОБОДЫ )))ВСЕМ УДАЧИ! 7 футов. Побед!
Power of Now !))) Ребятам из СССР ! http://www.youtube.com/watch?v=72DWEC3x . Kсабжа»?
В принципе получение визы в штаты через круинг возможно, если вы конечно являетесь особо ценным для них спецом или надобность такаю уж резкая, так иногда делают, так когда-то было и со мной, лет 10 назад, вот только еврокрюингов в штатах я не знаю, на фига они там, ежели дешовой и покорной рабсилы в мире достаточно (судно ж свободного флага)? В Канаде по всей огромной стране таких международных крюингов всего по-сути 3, они могут иметь еще столько же «присосок» на каждого в виде индивидуально оплачиваемого интернет-офисработника на дому, от которых ремюнирация по вашему контрактному отчислению им только увеличивается при все тех же персональных условиях договора о трудоустройстве.
2) Моряками в Канаде и США работают в основном в каботажном флоте офшорном или озерно-речном с заездами в амеровские порты. Кто не хочет бороздить по-местному, идет в госструктуры на паромы или если механик, переквалифицируются в берегового и обслуживают яхт-клубы или частные прогулочные конторы, или судоверфи.
Знаю некоторых, которые прошли так наз аппрентисшип на автомеханика и мантулят в автогаражах (от 20 баксов/час, аппрентисшип- типа оплачиваемой по минимуму студпрактики- 10/час), если жить на севере Альберте или летать туда вахтой как в Российский Н.Уренгой- зарплаты умножаются в 3р при полном обеспечении от конторы (если договоришься), жизнь между тем там ненамного лучше российского Сургута, к примеру, только более организована и цивилизована. Говорю со знанием дела, тк бывал в стройотрядах при СССР на российском севере и тут вахтой в альбертийском форте Мак Муррей в самом начале здешней трудовой карьеры. Я пробовал работать и в госпаромной службе- денег мало, в сравнении с каботажем, зато дома и пенсия от госконторы богатая с возможностью выйти «на покой» лет на 5 раньше обычного без особых потерь. Короче, кому что от жизни надо.
Мой опыт вам ни к чему, я так понял шо вы механик, а я штурман- у механиков тут возможностей гораздо больше, включая береговые спец-сти. Мне, к примеру, для получения таковой пришлось закончить тут колледжскую автошколу на тракдрайвера, слава богу, шо хоть гос-во за это заплатило всю несуразную сумму, вам это вовсе не обязательно делать и переквалификация в берегового механика обойдется гораздо дешевле. Водители большегрузных грузовиков тут имеют тоже весьма неплохие деньги в сравнении с мореманами, особливо ежели в штаты грузы доставляют, только очень уж хлопотная это работа, в сравнении с работой в морях- знаем, тоже пробовали.
4) На ваш последний вопрос, по ходу я уже ответил, см выше.
Удачи и с православной Пасхой!
РАЙ- это там где нет понедельников,будильников и начальников!
Kiebitz
Источник: morehod.ru
«Я получаю около трех тысяч евро в месяц» Молодой моряк-хипстер из Мурманска о том, почему стоит идти во флот
Цикл «Если вы не бывали»
О моряках бытует много мифов. Согласно некоторым из них, моряк не слишком образован, много пьет и только и ждет, как бы причалить к берегу и помчаться по кабакам и борделям. Вдобавок гребет лопатой деньги, что с лихвой компенсирует периоды, когда сидит без работы между рейсами. Но не таков наш герой.
Зарабатывает он действительно немало, однако внешне и по манере общения едва ли напоминает хрестоматийного покорителя морей. Юрию Зарембицкому 26 лет, он образован, вежлив, если не сказать интеллигентен, внешне — скорее повзрослевший хипстер, чем моряк. Несмотря на молодость, имеет приличный опыт хождения в море. У Юрия есть возможность жить где угодно, но он не собирается бросать родной Мурманск. «Лента.ру» попросила Юрия рассказать, как в действительности живут моряки, насколько это тяжелая работа, почему стоит за нее браться и как не продешевить, попав на судно.
О баснословных зарплатах
Я хожу в торговом флоте, работаю механиком на голландских судах. Мы возим разные грузы: в основном это контейнеры либо какой-то балк, иногда перевозим грузы вроде яхт. Аналогичными перевозками занимается множество компаний, моя — одна из ведущих.
Каждый раз я работаю на разных судах. Обычно рейс в моей компании для русских моряков длится четыре месяца плюс-минус две недели, в редких случаях три. Топ-офицеры и старшие механики могут договориться на три.
Зарплаты зависят от флота: торговый, рыбный, газовозы. Самые большие ставки как раз на газовозах и офшорных судах. Поскольку сейчас на рынке с нефтью сложности, пожалуй, привилегированными являются именно газовозы. Зарплаты зависят от должности. Я получаю около трех тысяч евро в месяц. Но тут надо понимать, что заработок всегда зависит от компании, а нередко и от национальности.
К примеру, филиппинцы получают всегда меньше европейцев и русских. Но их никто не обманывает, они изначально знают, что будут получать меньше остальных. Они согласны на эти условия, потому что уровень их жизни гораздо ниже, и даже зарплаты матроса на родине им хватает с головой.
Со стороны может показаться, что моряки получают баснословные деньги, но надо учитывать, что потом мы долгое время сидим дома до следующего рейса, и никто нам за это, разумеется, не платит.
Некоторые компании предлагают и постоянные контракты, когда ты получаешь деньги и будучи на суше, но такие моряки не имеют возможности выбирать ни пароход, ни сроки, на которые готовы пойти. Они работают тогда и там, где им скажут.
О работе на иностранном судне
Почему я выбрал иностранное судно? Не только потому, что тут зарплаты достойнее. Соизмеримые есть и на российских суднах, но большинство наших пароходов в плохом состоянии. За исключением нескольких компаний, вроде «Норникеля», где и пароходы хорошие, и условия труда достойные. Но их критическое меньшинство.
Конечно, работа под иностранным флагом всегда привлекательнее: это и зарплата, и перспектива, и лучшие условия. Мне как механику работать любопытнее еще и потому, что оборудование на таких судах интересное. Ну, и как плюс — то, что можно посмотреть мир, фактически ничего за это не заплатив.
Бывает, конечно, что некоторые города ты видишь только с палубы, потому что стоянка — единственный способ произвести починку. Но на длительной стоянке, или если судно заходит в сухой док, можно найти время ознакомиться с достопримечательностями. Понятно, что это не полноценный отдых, но как бонус — вполне.
О бесплатных путешествиях
Я хожу в море с 18 лет и уже много где побывал. В последнем рейсе мы стартовали в Голландии, потом отправились в Канаду, там взяли груз и пошли обратно через океан во Францию. Оттуда снова в Канаду, а затем в Штаты. Далее через Панамский канал во Французскую Полинезию, а после этого в Австралию. Оттуда я уже полетел домой.
Мне очень понравилось во Франции. Мы останавливались в порту Руана. Безумно красиво, готическая архитектура, погода тоже располагала, так как это было весной. Меня поразили готические соборы, я таких никогда не видел, хотя вроде бы побывал в Германии, где они не редкость.
О рисках для моряков
В интернете много историй о том, как наши моряки пострадали от недобросовестных компаний. Такое действительно случается, если трудоустраиваться через посреднические крюинговые компании низкого уровня. Но сам я работаю напрямую и не помню случаев, когда морякам не выплачивали деньги или оставляли их в богом забытом порту без средств к существованию.
Такое действительно бывает, но вряд ли в европейских компаниях. Вероятнее всего, в греческих, индийских или в наших. Но избежать таких ситуаций достаточно легко: напрямую работать с компаниями, которые имеют хорошую репутацию. Это ведь открытая информация, элементарно можно узнать в интернете, кто хороший, а кто обманывает.
Как стать моряком
Схема довольно проста. Не обязательно иметь высшее образование, можно получить среднее специальное и рабочий диплом. Его не выдадут, если у тебя нет плавательного ценза, то есть ты не работал в каких-то низших должностях на пароходах. Я окончил Мурманскую мореходку по специальности «инженер-судомеханик», и хождение в море было обязательным элементом учебной программы. Хотя, конечно, если бы я заранее знал, что для работы на судне на высоких должностях хватает и среднего специального образования, возможно, и не пошел бы на высшее.
Очень важно брать в расчет, что в моряки не берут людей, которые не знают английского языка. Кто-то изучает его в университете, кто-то учится сам.
Если ты обладаешь всем необходимым, выбираешь компанию, которая тебе понравилась, и пишешь туда. Они берут тебя на первый рейс, к примеру, кадетом. В море ты показываешь себя, свои навыки. Если все хорошо, то тебе через некоторое время звонят и предлагают пойти в следующий рейс.
Почему остается в Мурманске
Как бы хорошо я ни зарабатывал, у меня нет возможности перевезти свою семью. Во-первых, нет смысла куда-то переезжать, если ты там абсолютно один. А во-вторых, мне просто нравится в Мурманске. Понятно, что не без минусов, но я бывал в других городах России и могу сказать, что Мурманск ничем не хуже, а часто даже лучше. Возможно, здесь непростой климат, но лично я этого не ощущаю.
Зато здесь очень красиво зимой. Не каждый город России такой живописный.
Да и по части социально-экономического положения Мурманск не самый отстающий. Зарплаты здесь не самые низкие. Если в Мурманске инженер может претендовать на зарплату в 35 тысяч рублей, то в других регионах инженеры получают просто копейки.
Между рейсами я нахожусь дома по три месяца и не успеваю устать от города. Лично для меня Мурманск — отличный город для жизни. Здесь и семья, и друзья, здесь можно придумать себе развлечение. XXI век, мировая глобализация, и Мурманск ничем не отличается от других крупных мировых городов.
Из развлечений здесь доступно все — театры, кино, концерты, бары, бильярды, спортзалы. Возможно, у нас нет новомодных мест, но всегда есть чем заняться вечером. К примеру, к нам любят приезжать джазовые исполнители из Норвегии, дают очень приличные концерты. Скучать не приходится.
Источник: lenta.ru
Сколько получают моряки за месяц
Наверное, каждый из нас наслышан о высоких заработках моряков. Кроме того, с данной профессией связаны дух романтики и возможность повидать мир. Хотя труд моряка не так прост и связан с некоторыми довольно неприятными нюансами. Давайте узнаем, сколько зарабатывают моряки в различных странах мира.
Особенности работы
Моряк должен обладать целым рядом навыков и умений, чтобы его взяли в плавание. Их перечень зависит от должности, которую соискатель вакансии будет занимать на корабле. Этой должностью может быть:
- матрос;
- механик;
- штурман;
- лоцман;
- капитан;
- помощник капитана;
- кок и т. д.
Минимальное требование для любого матроса – это наличие образования в мореходном училище. А вот старший командный состав уже должен иметь в своем багаже высшее образование по данному профилю. Кроме того, для матросов обязательно знание иностранного языка, в частности английского, хотя бы на простом разговорном уровне. Командный состав должен иметь более углубленные познания в английском языке.
Кроме общего знания морского дела, представитель каждой специализации должен уметь то же, что и специалист соответствующей категории на суше. Например, кок должен иметь все умения повара, а механик – инженера.
Но главная особенность работы моряка дальнего плавания состоит в том, что он довольно продолжительное время должен находиться вдали от семьи и дома.
Обратите внимание! В эпоху коронавируса все ищут дополнительные возможности заработка. Удивительно, что альтернативными способами зарабатывать можно гораздо больше, вплоть до миллионов рублей в месяц. Один из наших лучших авторов написал отличную статью про заработок на играх с отзывами людей.
От каких факторов зависит зарплата?
В немалой степени зарплата моряка зависит от конкретного крюингового агентства, через которое он нанялся в рейс. Крюинговое агентство – это своеобразный посредник между соискателем вакансии и непосредственным нанимателем. Естественно, оно выполняет данную посредническую миссию не бесплатно.
Кроме того, некоторую роль в величине заработка играет конкретная страна, в которой расположена контора.
Хотя эта роль не такая значительная, как при оплате труда в других сферах деятельности. Ведь на данном рынке нанимателями выступают как отечественные, так и иностранные компании, что способствует выравниванию стоимости труда моряков в различных странах мира. К тому же оплата зачастую производится в долларах.
Гораздо более важную роль в оплате труда играет конкретная должность, которую занимает моряк, его квалификация и стаж. Естественно, дальность рейса и срок тоже имеют свое значение, но зачастую для моряков дальнего плавания он стандартный и составляет 4 месяца. Хотя существуют и более длительные по продолжительности времени рейсы.
Зарплаты моряков в России
Теперь давайте взглянем на конкретные заплаты моряков, вербуемых на рейсы в России. Нужно сказать, что данные заработки не будут существенно отличаться от доходов их коллег из других стран мира. Примерный уровень заработных плат специалистов различных категорий представлен в таблице ниже.
| Должность | Сумма заработка в месяц, тыс. долларов |
| Капитан | 5–20 |
| Старший командный состав | 2–5 |
| Кок | 1,8–2,5 |
| Матрос | 1,5–2,0 |
Как видим, больше всего зарабатывает капитан. Кстати, если разброс между окладами по другим должностям достаточно мал, то оклад капитана может быть больше на целых 15 тысяч долларов в месяц. Оплата труда капитана, в отличие от других членов команды, еще в значительной мере зависит от ценности груза и финансового положения организации, которая его наняла.
Читайте так же: Как офисный работник за 6 месяцев вышел на доп. заработок в 20 тыс. руб в интернете.
Также не будем забывать, что именно капитан несет основную ответственность за все, что произошло на судне во время плавания, в том числе и за груз. Кроме того, квалификация капитана играет большую роль на уровень его оклада, чем у других моряков. Ведь компетентный капитан – это половина успеха команды.
А вот разница между окладами старшего командного состава и обычными матросами уже не так велика и составляет максимум 4,5 тысячи долларов. В то же время минимальная зарплата российских моряков составляет 1,5 тысячи долларов.
А что за рубежом?
Как уже говорилось выше, уровень зарплат зарубежных моряков и российских разнится ненамного. Так, чтобы узнать, сколько примерно получают украинские моряки, достаточно из заработка их коллег из России вычесть 500 долларов, а для определения доходов корабельной команды из Западной Европы и США, наоборот, эти 500 долларов добавить. Как видим, в сравнении общих окладов моряков это не такая уж и большая разница, а на фоне капитанских двадцати тысяч долларов эти пятьсот долларов вообще теряются.
Высокооплачиваемая работа
Как видим, оплата работы на кораблях, отправляющихся в дальнее плавание, на фоне средних российских зарплат выглядит более чем привлекательной. Даже обычный матрос может заработать от 95 000 рублей в месяц в переводе на отечественную валюту, не говоря уже о представителях старшего командного состава.
Это во многом обусловлено тем, что заработные платы моряков по всему миру являются более или менее выровненными. В то же время для стран Западной Европы и США зарплата персонала кораблей не является слишком высокой. Исключение составляет разве что оклад капитана судна.
Над статьей работал(а)
Анастасия Калинина
Редактор проекта Zarabativaem , эксперт в сфере финансов и заработка в интернете vk.com/dance.and.love
Источник: zarabativaem.com