Покупка подержаного автомобиля — возможность хорошо сэкономить. Но при этом велик шанс получить вместе с машиной и кучу проблем. Неопытному покупателю могут продать отреставрированное авто после ДТП или машину, которая находится под залогом. Не говоря уже о том, что нечестные продавцы скручивают пробег.
Поэтому набирает популярность новый вид бизнеса — подбор автомобилей для покупки. Покупатель попросту нанимает специалиста, который вместо него сможет правильно оценить состояние машины, убедиться в юридической чистоте сделки, договориться о справедливой цене.
Стоимость запуска
2/5 — низкая
Окупаемость
5/5 — очень высокая
Сложность управления
2/5 — низкая
Конкурентность
4/5 — высокая
Особенности и форматы бизнеса
В этой сфере два основных формата работы. Первый — запуск полноценной компании, которая будет заниматься подбором подходящих машин на вторичном рынке. Для старта потребуется офис, а также целый штат работников: консультантов, автомехаников, юристов.
АВТОПОДБОР. Сколько можно заработать на АВТО-ПОДБОРЕ | РАЗБОР БМ ЦЕЛЬ | Ушаев Илья
Второй вариант — профессионал-одиночка. Если вы хорошо разбираетесь в технической части, у вас есть связи в МРЭО и госавтоинспекции, можно смело открывать автоподбор как бизнес. Плюс такого формата — он требует минимальных вложений.
Что нужно для начала бизнеса
Ещё до запуска компании по автоподбору составьте бизнес-план. Подсчитайте, сколько вложений необходимо на старте, как скоро они окупятся. Исходя из этих расчётов вы сможете выбрать подходящий формат работы.
Следующий этап — оформление бизнеса. Для этого можно зарегистрировать ИП или же юридическое лицо. Законодательство не выдвигает каких-то специфических требований в этой сфере. Не нужны и разрешения, лицензии.
При оформлении укажите правильный код ОКВЭД: «96.09 — Предоставление прочих персональных услуг, не включённых в другие группировки».
Выбор помещения и расположения
Чтобы начать заниматься автоподбором и открыть бизнес, достаточно небольшого офиса, где вы будете принимать клиентов. Некоторые предприниматели обходятся даже без этого, предпочитая назначать встречи с заказчиками и обсуждать подробности в кафе. Большую часть времени всё равно придётся проводить на выезде, оценивая машины.
Независимо от того, выберете ли вы работу с офисом или же без него, договоритесь с несколькими автосервисами в разных локациях, чтобы можно было быстро проверить машину. «Полевой» осмотр всё равно не даст полной картины технического состояния автомобиля.
Перечень необходимого оборудования
Даже если вы заключите договоры с СТО, всё равно первичный осмотр авто придётся проводить самостоятельно. Для этого выездному специалисту понадобится:
- толщиномер — нужен, чтобы замерять слой краски, что поможет определить, не побывал ли автомобиль в ДТП;
- мультисканер — подключается к бортовому компьютеру для диагностики «внутренностей» машины;
- планшет или ноутбук — он необходим, чтобы расшифровать коды ошибок с мультисканера и получить сведения об авто из базы ГИБДД;
- пусковик — это устройство помогает запустить мотор, если аккумулятор сел, что встречается достаточно часто.
Кроме того, пригодятся пластиковые лопатки для разборки салона, зеркало на указке для осмотра двигателя, фонарик. На необходимый минимум для сервиса автоподбора, чтобы открыть бизнес, придётся потратить примерно 70–80 тысяч рублей.
Как заработать на автоподборе. Бизнес на автомобилях с нуля. Перекупы и подборщики.
Какие услуги можно предоставлять
Есть несколько вариантов услуг, которые можно предложить потенциальным клиентам:
- Разовый выезд. Заказчик хочет купить определённый автомобиль, но сомневается в честности продавца. Он может вызвать специалиста для проверки машины.
- Автоподбор в течение дня. Этот вариант подходит для тех, у кого на примете есть несколько вариантов. Чтобы выбрать наиболее подходящий, клиент приглашает профессионала, который проверит сразу несколько машин.
- Подбор под ключ. У заказчика есть запрос на конкретную модель. Ваша задача — найти её на вторичном рынке, полностью проверить и договориться о покупке.
Стоимость услуг автоподбора
Ценник формируется в зависимости от типа услуг. Например, разовый выезд и осмотр машины будет стоить 2–5 тысяч рублей. Автоподбор под ключ стоит дороже — до 10–50 тысяч рублей. Тут всё зависит от того, насколько редкую модель хочет получить заказчик. Как правило, всё ограничивается достаточного ходовыми автомобилями.
Из-за того, что рынок ими переполнен, найти машину в хорошем состоянии достаточно непросто.
Где искать заказы
Запустив собственный бизнес по подбору автомобилей, как начать зарабатывать? Чтобы привлечь клиентов, стоит использовать сразу несколько каналов:
- сайт компании;
- социальные сети;
- контекстную рекламу;
- онлайн-доски объявлений.
Для этого потребуется создать аккаунты в популярных соцсетях и постоянно постить интересный контент: примеры из практики, советы покупателям и тому подобное.
Ещё один канал, который может в перспективе привести клиентов, — Youtube. Выкладывая тематические ролики, вы наберёте подписчиков, которые будут уверены в вашей экспертизе. При покупке б/у автомобиля, скорее всего, они обратятся именно к вам.
Расходы на запуск бизнеса
Автоподбор как бизнес хорош тем, что по сравнению с другими направлениями, стартовые инвестиции здесь небольшие. В начальные вложения входит:
- регистрация предприятия;
- закупка оборудования;
- сайт и реклама.
Если у вас нет собственного автомобиля, придётся его купить. Нужно будет постоянно выезжать в разные районы города, пригород. Поэтому собственная машина для такого бизнеса — необходимость.
Сколько можно заработать на подборе авто
В среднем специалисты по подбору машин на заказ зарабатывают 100–140 тысяч в месяц. Чтобы узнать размер чистой прибыли, из этой суммы нужно вычесть ежемесячные налоги, расходы на топливо, оплату рекламы и доступов к платным сервисам и приложениям.
Несмотря на то, что запуск автоподбора как бизнеса требует относительно немного времени и вложений, рассмотрите вариант покупки готового предприятия. Бизнес-брокер подберёт для вас компанию любого масштаба. Не нужно тратить время на постепенное развитие собственной фирмы, вы сразу получите желаемый результат.
Источник: alterainvest.ru
Как будет развиваться Автоподбор в дальнейшем?
— В настоящий момент этот бизнес на развилке двух дорог. Набирается опыта и анализирует ситуацию и самое главное спрос и психологию клиента. И происходить это будет еще год-два. Не больше. А потом компании сделают шаг вперед и возврата уже не будет никогда.
— Что это за дороги и куда они ведут?
— На одной дороге — поиск хорошего автомобиля. Действительно хорошего автомобиля по соотношению цена-качество. И это одно направление стандартов работы компаний и поиска ими автомобиля.
А на другой дороге — поиск хорошего автомобиля в понимании клиента. И это совершенно два разных автомобиля! С абсолютно другим подходом к его поиску. И какой путь для себя выберет этот бизнес и почему — покажет самое ближайшее время.»
Что это за диалог? Отрывок из моего давнего интервью журналу Carwego, который был опубликован под самый занавес 2018 года. Вот собственно и он:
carwego.ru/journal/post/414-avtopodbor—eshch
Прошли уже как раз те самые полтора года. Новый вид сферы услуг оценил ситуацию и проанализировал все дальнейшие действия. И наконец сделал тот самый шаг вперед.
Буквально недавно экспромтом перед камерой наговорил как раз небольшой монолог по этой теме для канала. Но сухо и возможно упустив некоторые моменты. Да и есть любители не смотреть видео на Youtube, а именно читать. Поэтому решил еще и продублировать по мотивам ролика в текстовом формате.
Так куда же шагнул этот бизнес и почему?
Полный размер
Для этого перенесемся лет на 5-6 назад. В то самое время, когда зародились медийные каналы и крупные компании по подбору. И у них тогда все еще было впереди. Это с одной стороны. С другой — конец 2014 года, ознаменовавшийся знаменитым падением «деревянной» валюты по отношению к зеленому и хрустящему.
Как вообще взаимосвязаны эти события?
Но обо всем по порядку.
— «Покажи людям проблему, а потом продай им решение этой проблемы.»
(из заветов маркетологов)
Именно по этому пути и пошли компании на старте своей деятельности. В этом еще помогла любовь народа к интригам, разоблачениям и прочего хайпа. Компании с помощью все более популярных каналов стали массово создавать образы. «Плохого» и «Хорошего» автомобиля. Все более популярными становились видео про то, как профессионалы уберегли своего клиента от «Плохого» авто.
Который продавал злобный перекуп. С дубликатом ПТС (как меня коробит от одного этого слова), с крашенными элементами (о Боже!), кучей владельцев и со смотанным пробегом. И прочими жуткими вещами.
А с другой стороны — возник образ хорошего автомобиля. Вспомним пожелания основной массы покупателей? Некий идеализированный образ. Но который все же реально подбирался компаниями. Почему?
А вот об этом далее.
Что в основном заказывали в подбор лет пять назад? Вы может будете удивлены. Но примерно все то же самое, что и сейчас. То, что было массовым и популярным. И что очень важно — свежим.
Как по пробегу, так и по годам. Все то, что было взято в ипотеку новым у дилера лет так 5-7 тому назад. И доступное по цене основной массе клиентов компаний по подбору. Сотни, а скорее тысячи ПолоРиоСолярисов, Фокусов второго поколения, АвеоКрузовАстра Н, бюджетные ЛоганыАльмеры и «понтовые» Камри 40ПассатыАккорды.
Кто бы что ни говорил — хорошие пузотерки (по современным меркам). Которые как раз в то время и можно было без проблем найти для клиента в довольно живом виде. Соответствующим заданному курсу созданного ими же образа «Хорошего» авто.
Любой кризис имеет очень большую инертность. Его последствия наступают не «прям вот сейчас». А лишь спустя месяцы и иногда даже годы. Бизнес процессы напоминают поставленные на ребро домино. Точно так же схлопываясь друг за дружкой. Проблемы в одной отдельно взятой компании потихоньку коснутся и многих других.
Которые на первый взгляд никак не связанны друг с другом.
Конец 2014 года пролетел с некой долей оптимизма. Который начал стремительно угасать в 2015-2017 годах.
Изменился ассортимент на полках сетей. Заметили? Ценники уверенно шаг за шагом уходили вверх. Единственное, что осталось стабильным — зарплата. В лучшем случае.
Кризис не обошел стороной и меня. В конце 2016 года прекратил сущестWowание питерский филиал той самой компании, где я уже как давно трудился супервайзером и плыл по волнам поставок довольно широкой линейки продуктов в федеральные и локальные сети Петербурга. Оставшись безработным я решил рискнуть. Уйти в автоподбор.
И, набравшись опыта, открыть спустя три года свою маленькую компанию. Верное ли это решение? Честно, до сих пор не знаю ответа на этот вопрос. Может лучше снова в аналитику и продажи?
Среднестатистический покупатель подержанного автомобиля уже не мог закладывать в покупку автомобиля риски. Связанные к примеру с дорогостоящей поломкой или существенной потерей в цене при дальнейшей продаже. Расходы на автомобиль? Максимум на минимально необходимое техническое его обслуживание. Не более.
Я сейчас вспомнил тот самый первый раз, когда мой клиент заявил о том, что он не готов к «глобальным» вложениям. Например к таким, как замена ремня ГРМ. И попросил учитывать далее в поиске этот момент и рассматривать только те варианты, где ремень был поменян перед продажей. Я воспринял тогда это как небольшое недоразумение. Это же было впервые.
Ах да… Клиент заказал подбор Форда Фокуса второго поколения в бюджете 240 тысяч.
Шло время…Сотни клиентов. Тысячи осмотренных в процессе поиска авто.
— «Антон, так этот Поло требует вложений. Ну вот смотри. Сейчас мне придется менять резину. Да, второй комплект резины уже лежит в багажнике. Но это значит мне нужно будет потратиться на шиномонтаж. А это тысячи полторы как минимум.»
И вы знаете — я тогда уже не удивился. Это стало системой. Но обо всем по порядку…
У меня еще с прошлого вида деятельности осталась привычка постоянно систематизировать и анализировать информацию. Собирать по крупицам как большой пазл. А потом из мельчайших крупиц информации пытаться создать некую общую картину.
Признаюсь, я пару лет на регулярной основе мониторю отчеты по найденным авто для своих клиентов всех крупных игроков рынка автоподбора. Как Москвы так и Петербурга. Как раз собирая крупицы той самой информации. И из сотен и тысяч отчетов за годы работы основных на этом рынке компаний как раз и складывается определенная картина.
Картина того, как сложился спрос клиентов после кризиса. В условиях явного снижения покупательской способности.
Как выглядел поток заказов до недавнего времени? Именно до недавнего, так как именно сейчас картина стала кардинально меняться.
Примерно 80% — автомобильный ширпотреб бюджетных классов в возрасте 7-12 лет. Все те самые тачки, из которых и складывается основной городской поток крупного мегаполиса. А остальные?
Вы будете удивлены.
Еще где то 15% — это тачки в возрасте старше 12 лет. Самые разные.
И лишь только ничтожно малые оставшиеся проценты — свежие автомобили в возрасте 2-5 лет.
Замешаем еще все это на соусе из особенностей менталитета. А именно при наличии вилки цен на автомобиль заказ его идет в подавляющем большинстве случаев не более середины бюджета для него. Крайне редко клиент заказывает авто с бюджетом, попадающим в верхнюю треть рынка по нему.
Добавим еще в это блюдо резко упавшие доходы народа. И в большинстве случаев отсутствие финансовой возможности на вложения в автомобиль более, чем стандартное ТО по регламенту. А иногда даже и на это денег нет.
И вот решается клиент на подбор. Каким он видит тот самый авто? На поиски которого он платит компаниям свои деньги. Компаниям, которые ранее как раз и создали образ того самого «Хорошего» авто.
Только один совсем маленький момент. Автомобили стали гораздо старше. С соответствующим возрасту пробегом и состоянием. Если к примеру на заре автопобора можно было найти отличный 4-5 летний живой второй Фокус, то сейчас это уже как минимум 10-летний уставший агрегат с очень большой историей. И как ни удивительно — все по той же, что и годами ранее, цене.
Или пусть будет Солярис. Вы в курсе, что самому молодому Солярису уже пошел второй десяток лет? Неужели? Но при этом в понимании клиента это до сих пор очень свежий автомобиль. Да и пожелания клиентов остались все на том уровне. Так как вложения в авто в бюджет поиска не закладываются.
Вообще никак. А зачем? Ведь клиент на то и платит деньги, чтоб ему нашли тот самый идеальный авто.
Полный размер
Наверняка у каждого подборщика есть в работе своя «жемчужина». Самый лучший авто, что за время его работы подобран клиенту. Так и у меня — есть свой лучший авто. Что был когда то мною и найден.
… В свое время я был руководителем направления по поиску бюджетных авто в одной из крупных питерских компаний по автоподбору. И как то раз к нам прилетает немного необычный заказ от молодого парня. Что только лишь недавно получил права. Пожелал он заказать поиск хорошей «иномарки» в бюджете до 120(!) тысяч.
Моя скромная команда сразу напрочь отказалась от столь «выгодного» предложения. Но раз я руководитель проекта — отступать было некуда. К моим личным заказам соответственно добавился еще один. Просто на удачу. Которая, спустя некоторое время просмотров огромной кучи конченного автохлама, решила все же нас навестить.
Тогда в один из дней я увидел очень подозрительное на первый взгляд объявление. О продаже Немца конца 90-х от одного владельца в РФ, хранением на протяжении 15 лет в теплом паркинге, небольшим пробегом и прямо выглядящем на фото как с глянцевых автомобильных журналов тех же самых конца 90-х. Продавец писал про обслуживание не по пробегу, а только по времени. Согласно рекомендациям завода-изготовителя. И самое удивительное и невероятное — с ценой как раз в наш бюджет.
Может ли это быть правдой или просто чья то шутка?
Больше суток я настойчиво пытался дозвонится до продавца. Но раз за разом неудачно. Как я потом узнал от продавца — он сразу вешал трубку как только слышал фразу:
— «Вам звонят по объявлению с автору».
Но когда все один и то же номер настойчиво пытался найти с ним контакт — все же рискнул ответить. Именно поэтому я и приехал по душу этого подозрительного авто первым. Остальные просто так и не дозвонились.
Передо мной стоял именно такой авто, как на картинках пыльных старых журналов. Точнее именно в таком же состоянии. Кузов его не имел ни единого жучка. Абсолютно заводской сток во всем. Под капотом я увидел состояние 2-3 летнего авто. Но никак не того, которому уже пошел третий десяток лет. Салон. Меня он удивил еще больше.
Отсутствием следов износа. Вообще. Как будто в трехлетнем возрасте, когда этот Немец пересек границу РФ — его поместили в волшебную капсулу времени. И вот только перед моим приездом его оттуда вытащили, забыв стряхнуть многолетнюю пыль.
Это было невероятно! Ошарашенный я все наматывал круги вокруг этого пришельца из другого времени. Не мог поверить, что все рассказанное правда. И еще то, что подобные артефакты могли сущестWowать в таком мегаполисе, как Петербург. Действительно его продавал человек, что владел этим авто почти 20 лет. Любил, ухаживал и при этом с пониманием относился к обслуживанию.
Но решил спустя два десятилетия сменить Немца на новый кроссовер. Что стоял как раз рядом с нами. Продавец Немца вообще не ориентировался в ценах. Перед продажей он зашел на сайты по продаже тачек и просто глянул примерный разброс цен. На Немца конца 90-х, что были укатаны десятками разномастных продавцов.
Слеплены из того, что находилось по гаражам и свалкам. Скинул еще немного на лобовое стекло с трещинкой, на запотевшие родные передние амортизаторы. На будущее техобслуживание. И выставил по минимуму в продажу.
Одну и ту же информацию можно подать с разной информацией и под разным углом. Не меняя сути, не обманывая. Но при этом поменяв реакцию на эту информацию. Скажу честно — стоя перед этим Немцем самой первой моей мыслью было дать отчет клиенту именно под таким углом, чтоб продолжить наш поиск дальше. А в моем автопарке стало бы на одну тачку больше.
Но буквально через пару минут я откинул эти мысли в сторону. Так как понимал, насколько неправильным был бы этот поступок. Не по отношению к клиенту. А по отношению к моей сфере деятельности и просто к самому себе.
Сделку мы назначили на следующий день. На которую я и приехал с клиентом. Минут 30 он наматывал круги вокруг Немца. Выискивал безрезультатно на кузове микрожучки. А сколько владельцев по ПТС? А есть еще там места?
Неприятно был удивлен тем фактом, что в машину нужно будет вложиться. Так как подошло время очередного ТО — нужно менять свечи, фильтра, масло в двигателе. Огорчен старенькой магнитолой без модных плюшек. Долго торговался. Да и соответствует ли он образу того самого «Хорошего» авто?
В какой то момент продавец махнул на нас рукой. Не закрывая машину ушел в сторону и присел на скамейку. Вслед за ним и я оставил клиента. Сел рядом.
— «Не купит он — куплю я. Этим же вечером. Обещаю.
— Так у тебя же есть уже? — он показал рукой на моего Японца»
— «Продам его…
Иногда жалею, что редкие авто уходят не в те руки.
Полный размер
К чему эта долгая история? А к тому, что через некоторое время абсолютно все компании столкнулись с одной и той же проблемой.
Поначалу это были какие то единичные случаи. Которые были столь минимальны, что этой погрешностью во все нарастающем количестве заказов можно было пренебречь. Но потом проблема стала увеличиваться как снежный ком. В геометрической прогрессии. И что самое главное — она стала четко системной.
Проблема эта — все большее несоответствие пожеланий клиентов и их образа «Хорошего» авто от реальности. Компании увидели совершенно невероятную для себя картину. Вспомним процентное соотношение заказов, что я указал выше. Более 90% всех заказов — автомобили в возрасте от 5-7 лет и явно старше. Можно ли найти отличный по состоянию, но уже возрастной автомобиль?
Которому к примеру десять и более лет? Конечно! И задача компаний по подбору с помощью опыта и знаний своих сотрудников вытащить для клиента самое наилучшее предложение. И при этом минимизируя для него потери времени и все риски, связанные с приобретением авто. Что они ежедневно и делают.
Но вот незадача. Даже самое лучшее предложение, что компании могут вытащить с самого ила вторичного рынка — совершенно не подходит клиенту. Не вписывается в тот самый образ.
Основа глобальной системной ошибки — кардинально разный подход к оценке технического состояния с точки зрения специалистов компаний и соответственно их клиентов. У компаний оценка состояния авто всегда и без исключений гибкая. Через соотношение цены автомобиля в рынке к его возрасту, пробегу и общему состоянию техники и кузова. То, что неприменимо к 2-3 летнему авто — может с точки зрения компании быть вполне приемлемым для 10-15 летнего экземпляра. Оценка каждого варианта индивидуальна.
А вот у клиентов жесткие и строго определенные рамки. Вне зависимости от цены авто по отношению к рыночной его стоимости. Вне зависимости от его возраста и пробега.
На этих разногласиях с клиентами работа компаний стала спотыкаться. А затем буксовать и вязнуть. И чем дальше — тем все больше и больше. Следом рос и ком негатива с обоих сторон.
Полный размер
Здесь было основных два направления. Две дороги.
Основным игрокам рынка уйти с повестWowания образа отличного авто с раскрученных каналов и блогов. И задать новое направление. В котором можно было создать другой образ. Уже более реальный. Образ действительно реального возрастного автомобиля.
Как его оценивать? Что для него будет «хорошо», а что «плохо»?
Но как же это подать? Ведь пострадает в чем то репутация, созданный годами образ «искателей идеальных авто». Как можно рассказывать с каналов миллионников о том, что ранее битый и крашеный автомобиль — это нормально? Как можно рассказывать миллионам подписчикам о том, как ими подбираются «отличные» тачки с потеющими сальниками и прокладками двигателей?
С коррозией по навесным элементам? И о ужас — требующих вложений прямо вот сейчас со старта. И даже не на замену масла, а поболее.
Как пройти по этой очень тонкой грани и при этом сохранив все то, что достигнуто было годами упорного труда? Поток клиентов и репутацию?
Остался второй путь. Путь наименьшего сопротивления.
Поиск хорошего автомобиля. Но только в понимании клиента. И вот этот переход на новые рельсы стал очень сильно менять стандарты работы компаний. Появился минимальный бюджет вне зависимости от заказываемого авто. Например подбор только от 500 тысяч.
Так называемые «стоп-листы» с теми тачками, за подбор которых компании не берутся вне зависимости от бюджета на них. И не потому, что живых их нет. Конечно же есть и специалисты компаний без проблем их найдут. И не просто живой и честный авто. А лучший из того, что на момент поиска предложит рынок. Но он окажется не нужным клиенту.
Так как клиент не будет готов к реальному состоянию пусть отличного, но к примеру десятилетнего авто. И своим состоянием именно этому возрасту и соответствующим.
Компании свернули с рельс поиска действительно хороших автомобилей. И пошли по пути поиска столь необходимых «плюшек» для клиентов. Готового продукта. Яркого и красивого. С отличным внешним видом, минимальным пробегом и не требующих вложений на старте. Чтоб обязательно был мультируль и вообще разных кнопочек было побольше. Максимально свежий автомобильный бюджетный ширпотреб.
И именно в таких бюджетах, чтоб мог соответстWowать пожеланиям клиентов. То есть никак не ниже минимум середины рынка.
Основная суть изменений в том, что компании чем дальше, тем больше стали уходить от поиска наилучшего автомобиля по рынку к поиску некого продукта для своих клиентов. Продукта в виде автомобиля, но вот наилучшего по мнению клиента. Автоподбор — это ведь сфера услуг? И, если исходить из этого, пожелания клиента должны быть на первом месте.
И при этом все честно. Клиент получает то, что хочет.
Что будет дальше?
А скорее всего услуга автоподбора будет напоминать полки гипермаркетов всем знакомых сетей. С одной стороны много товара — глаза разбегаются. А с другой — если и присмотреться, то выбор на самом деле очень узкий. Все однотипное, зажатое в те же узкие рамки маркетинга. Компании приведут к единому знаменателю стандарты своей работы и пакет услуг.
Начнется укрупнение компаний.
Но это уже совсем другая история.
P.S. Маленькая компания «ХламАвто СПб» только начала свой путь. И я всегда открыт для взаимовыгодного сотрудничества с другими компаниями. Совместная работа и совместный поиск авто для клиентов. Какие могут быть точки соприкосновения?
Понятия не имею. Все ведь индивидуально. Если вдруг у кого то возникнут вопросыидеи по потенциальному взаимовыгодному сотрудничеству — пишите, звоните. 🙂
С вами был Антон и компания «ХламАвто СПб». «Поиск доступных авто в Петербурге».
До новых встреч. 🙂
Источник: www.drive2.ru
Автоподбор: новый вид бизнеса, набирающий обороты
* В расчетах используются средние данные по России на момент написания статьи. В каждой статье есть калькулятор расчета прибыльности бизнеса, который позволит вам рассчитать актуальные на сегодня ключевые показатели доходности.
107 000 ₽ Стартовые вложения
140 000 ₽ Выручка
100 000 — 120 000 ₽ Чистая прибыль
2 мес. Срок окупаемости
Услуги автоподбора можно назвать трендом в автобизнесе: услуга на рынке сейчас очень востребована, а для старта нужна довольно скромная сумма. В этой статье разберемся подробнее, что к чему. Покупка автомобиля на вторичном рынке всегда была сопряжена с определенными рисками.
Для человека несведущего всегда велик шанс нарваться на восстановленный гаражными умельцами после крупной аварии битый экземпляр. Никто не защищен и от всевозможных махинаций нечистых на руку перекупщиков и мошенников — скрученные пробеги, машины, находящиеся в залоге у банков, собранные из фрагментов разных авто «конструкторы», «утопленники»… Список можно продолжать практически бесконечно, однако самое интересное, что в последнее время появился довольно интересный вид бизнеса, позволяющий начинающим автовладельцам минимизировать большинство рисков при приобретении машины на вторичном рынке. Речь об услуге по подбору автомобилей для клиентов, которая в последние годы Wowсю набирает обороты.
По сути, используя услуги автоподборщика, клиент снимает с себя все сложности и заботы по поиску и подбору будущего «железного коня» — эксперт проверит техническое состояние, убедится в юридической чистоте выбранного экземпляра, и даже поторгуется за вас с продавцом.
При этом для предпринимателя, желающего попробовать себя в бизнесе по подбору авто, плюсов тоже на первый взгляд хватает — для старта понадобится довольно скромная сумма, при этом услуга сейчас очень востребована, по сути являясь настоящим трендом на рынке. Многие раскрученные эксперты параллельно имеют в проработке от 10 заказов и выше при средней стоимости подбора от 15 до 50 000 рублей. Настоящий клондайк для подкованного «технаря», который любит и умеет общаться и договариваться с людьми! Впрочем, не стоит забывать и про риски — ведь занимаясь поиском нужного варианта, автоподборщик отвечает собственными кошельком и репутацией.
Обзор рынка и форматы бизнеса
- Раскрученные федеральные компании, лидирующие в своей доле рынка. Отличаются с одной стороны наиболее высокими прайсами на подбор и диагностику автомобилей, с другой стороны — наиболее высоким уровнем сервиса. Впрочем последнее не всегда тождественно высокому уровню профессионализма — основатель компании возможно, действительно, специалист экстра-класса и ролики на “Ютубе” снимает познавательные, однако его представители в регионах не всегда соответствуют высокому имиджу компании.
- Профессионалы-одиночки (работают локально каждый в своем регионе (например, по ЮФО плюс подбор и перегон машины из Москвы). Как правило, это сделавший себе доброе имя успешный предприниматель, который по ряду причин не делегирует свои полномочия наемным сотрудникам, а продолжает сам работать в сфере автоподбора.
Какой путь развития бизнеса выбрать — решать вам. Кто-то стремится создать компанию крупнее и сразу при росте бизнеса идет осваивать другие регионы, а кто-то предпочитает принцип «синицы в руках» и тихо делает деньги в рамках своего города без посторонней помощи.
- Непрофессионалы. Есть еще третий сегмент подборщиков — непрофессионалы, совмещающие этот вид бизнеса с основным. Среди таких стоит остерегаться тех, кто параллельно занимается куплей-продажей автомобилей — многие финансово заинтересованы в продаже клиенту конкретно им выгодного экземпляра.
Старт бизнеса
Некоторые автоэксперты, начиная оказывать услуги по подбору поначалу даже не открывают свое юрлицо, либо используют компанию, в которой ведут параллельный бизнес. Мы все-таки рекомендуем открыть ИП либо ООО для составления официального договора с клиентом — это добавит положительного имиджа вашему бизнесу и избавит от проблем с легализацией доходов. Код ОКВЭД для оказания услуги автоподбора следующий:96.09. Предоставление прочих персональных услуг, не включенных в другие группировки.
Заявить о себе можно несколькими способами, и самые действенные из них — активное продвижение в сети. Это в первую очередь соцсети — задайтесь правилом постоянно пополнять свою страничку качественным контентом — завершенные кейсы с клиентами, полезная информация для тех, кто планирует покупку автомобиля, новости с дорог вашего города и т.д. Если позволяет свободное время — заведите канал на “Ютуб”, который со временем при росте количества подписчиков может стать даже основным поставщиков лидов. Именно через этот канал привлечения клиентов удалось вырасти многим известным в сфере подбора компаниям, включая бизнесы Ильдара Сибгатуллина (известному через канал «Ильдар Авто-Подбор») и Стаса Асафьева (компания «Автопрагмат»).
Тренинговый центр онлайн за 69 000 руб.
10 ГОТОВЫХ ПРОГРАММ.
ПОЛНОЦЕННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ДЛЯ РАБОТЫ
ОФЛАЙН + ОНЛАЙН.
В стоимость входит комплект материалов для очного проведения 10 программ. Виртуальный бизнес-кабинет для проведения этих программ в онлайн-формате. Живое обучение. Поддержка в процессе работы.
В дальнейшем неплохо генерировать приток новых клиентов сможет и «сарафанное радио» — довольные клиенты будут рекомендовать вас своим знакомым и друзьям.
Однако на первое время будьте готовы к настройке и запуску традиционных каналов интернет-рекламы — “Яндекс.Директ” и Google Adwards. Бюджет на рекламу в сети в автоподборе каждый выбирает исходя из возможностей и целей на развитие, мы рекомендуем начать с малого (15-20 тыс. рублей), а после понемногу наращивать бюджет, корректируя РК совместно с директологом.
Выбор помещения и расположения
Для малого бизнеса, который мы рассматриваем, достаточно будет небольшого офиса квадратов на 20 — использоваться он будет в основном как переговорная комната для встреч клиентов и обсуждения с ними деталей подбора автомобилей. Некоторые подборщики вообще обходятся без офиса — дескать, «волка ноги кормят», некогда сидеть на месте. Встречи с клиентами назначаются «в полях» в промежутках между выездными осмотрами авто — за чашечкой крепкого кофе. Одним словом, каждому свое.
Сразу организуйте «партнерку» с проверенными автосервисами в различных районах города — так будет проще и быстрее пройти финальную техническую проверку приглянувшейся клиенту машины. Например, загнать ее на подъемник с целью диагностики ходовой, что в «полевых условиях» возможно только на слух.
Перечень необходимого оборудования
Несмотря на договоренности с сервисами, настоящий автоподборщик должен всегда руководстWowаться правилом римского легионера — «все свое ношу с собой». Для первичной выездной диагностики автомобиля под рукой должно быть все необходимое оборудование.
- Толщиномер. Первый помощник подборщика — толщиномер, прибор позволяющий измерять толщину лакокрасочного покрытия машины. Большинство автомобилей с завода имеют слой в 150-200 микрон, все что превышает данный показатель является признаком кустарного окраса после аварии либо даже свидетельствует о наличии шпаклевки. Средняя стоимость толщиномера 8-15 тысяч рублей.
- Мультисканер. Следующим в списке идет мультисканер, который позволит диагностировать через бортовой компьютер все возможные ошибки, которые будет выдавать система. Как правило все необходимые переходники и эндоскоп продаются в сборе со сканером — все оборудование обычно компактно пакуется производителем в специальный чемоданчик. Ценник на оборудование — от 25 до 50 тысяч рублей в зависимости от модели устройства.
- Пусковик. Не лишним будет «пусковик» — зарядное устройство для аккумулятора, которое поможет реанимировать севший аккумулятор автомобиля. При выездных осмотрах сталкиваться с разряженными и аккумуляторами экспертам приходится постоянно. За 7-8 тысяч рублей можно найти неплохой вариант, который прослужит вам не один сезон.
- Планшет. Пригодится в работе компактный планшет, для того чтобы на месте осмотра пробить данные по машине по ее документам (СТС, ПТС) на специализированных сайтах ГИБДД, залогового имущества и т. д. Ключевой критерий — время работы от аккумулятора, в том числе на морозе и возможность использования не только через Wi-Fi но и с сим-картой. Бюджет — порядка 20 000 рублей.
Итого мы приходим к довольно привлекательному порогу входа в бизнес — на старте можно уложиться, закупив оборудования на 50 000 — 70 000 рублей. Переходим к заработку?
Перечень оказываемых услуг
Доход предпринимателя, занимающегося подбором автомобилей, напрямую зависит не только от количества подобранных вариантов, но и от количества осмотров в принципе. В зависимости от состояния и юридической истории проверенной машины, подборщик вправе рекомендовать ее к покупке или нет. За диагностику он в любом случае тоже получит денежное вознаграждение.
Как правило, существует три варианта сотрудничества предпринимателя-автоподборщика с клиентом:
- Разовая выездная диагностика. Клиент находит где-нибудь на доске объявлений понравившийся ему экземпляр, после чего эксперт выезжает на осмотр конкретно этой машины и проводит комплексную диагностику и проверку по базам. Средний прайс в регионах — порядка 2000 рублей.
- Эксперт на день. Оптимальный вариант, если у клиента на примете несколько машин, все они находятся в одном городе, и присутствует необходимость быстро определиться с выбором. Обычный ценник в городе-миллионнике — 5000 рублей.
- Подбор автомобиля «под ключ». Самый распространенный в последнее время формат. При таком варианте подбора клиент вместе с подборщиком предварительно встречаются и обговаривают все нюансы и пожелания клиента (марки и модели, примерный год выпуска, пробег, ценник и т.д.). В зависимости от того, какой автомобиль необходимо найти, срок подбора может колебаться от нескольких часов до недель.
Причем Wowсе не обязательно это должна быть какая то редкая модель — по словам подборщиков, частенько поиски растягиваются на долгое время при подборе банального варианта «Солярис или Рио за 500». Дело в том, что предложений по данным моделям немало, но найти достойный экземпляр по рынку не так уже легко — большое количество «бюджетников» используется в такси, каршеринге, либо в качестве корпоративного служебного автомобиля в крупных компаниях. Стоимость услуги подбора «под ключ» — от 10 000 рублей за масс-сегмент регионах до 50 000 рублей за люксовую модель в Москве.
Финансовые показатели
Итак, выше мы уже упоминали о том,что открыть бизнес по подбору авто можно с минимальными инвестициями. Большую часть затрат составит закупка оборудования, да и то на части из него можно сэкономить. Вторая составляющая затрат при открытии бизнеса — инвестиции в рекламу (в первую очередь речь идет о контексте, параллельно можно создать платные аккаунты на “Авито” и “Юле”).
Стартовые вложения. Услуги автоподбора
Источник: www.openbusiness.ru