Честный автоподбор посвящен рамному внедорожнику Тойота Ленд Крузер (Toyota Land Cruiser) 2015-2022 модельных годов в кузове J200 (11 поколение, 2 рестайлинг), оснащенному бензиновым двигателем 1UR-FE 4.6 MPI V8 32v мощностью 309 лошадиных сил, с которым японский автомобиль успешно продается на российском вторичном рынке. В статье рассмотрены технические характеристики, отличительные особенности, оснащение, реальный расход топлива, динамические качества, габариты, надежность и предельный ресурс достойного конкурента Ленд Ровер Дефендер (Land Rover Defender).
Бесспорно, внедорожник Toyota Land Cruiser 200 — это настоящая автомобильная классика. Данная модель, как и многие классические произведения, почти не подвержена влиянию времени. А время вовсе не собирается стоять на месте и по «двухсотке» это заметно особенно. Обновленная версия японца появилась, каких-то шесть лет назад (справочно: в середине 2015 года состоялось второе обновление внедорожника Toyota с кузовом J200, находящегося в производстве с 2007 года), и невольно приходят смешанные чувства удивления и восхищения, как этому автомобилю удаётся оставаться невозмутимым на фоне бурь.
Главные аргументы для покупки Toyota Land Cruiser 200!!
Рестайлинговый рамный внедорожник Тойота Ленд Крузер 2015/2016/2017/2018/2019/2020/2021/2022 модельных годов после обновления в 2015 году обзавелся видоизмененным оформлением передней и кормовой частей кузова, при этом техническая составляющая модели осталась без существенных изменений. Справочно заметим, что последний экземпляр 11-го поколения модели в кузове J200 сошел с конвейера в июле 2021 года, после чего на рынок пришла новая 12-я генерация в кузове J300.
Японский производитель оснастил свой обновленный Land Cruiser 200 более узкими головными фарами, массивной хромированной фальшрадиаторной решеткой и слегка измененным капотом с выштамповочным углублением по центру. Кроме того, дизайнеры компании Toyota, подвергли изменению бампера и блоки задних фонарей модели. На корме автомобиля установили стильный хромированный молдинг, призванный визуально соединить задние фары.
Под капотом у внедорожника остался все тот же восьмицилиндровый “V” — образный атмосферный бензиновый силовой агрегат Toyota объемом 4608 кубических сантиметров мощностью 309 “лошадей”, который слегка улучшили в плане экономичности и модернизированный турбированный дизельный узел с фирменной системой прямого впрыска D—4D объемом 4461 кубический сантиметр (заводская серия 1VD—FTV 4.5 V8), получивший увеличенную отдачу (мощность двс выросла с 265 до 272 лошадиных сил, однако в России продавалась дефорсированная версия, имеющая 249 “лошадок”).
Обновленная версия Тойота Ленд Крузер 200 11-го поколения характеризуется существенным списком изменений касательно интерьерной части модели. Так, например, внедорожник оснастили более продуманной комбинацией приборов, передняя панель получила измененный дизайн, появился современный руль, добавили новые отделочные материалы, а также установили беспроводную “зарядку” для гаджетов.
После рестайлинга был серьезно переработан блок управления мультимедийным комплексом и климатом. Кнопки управления подвеской и внедорожными режимами переместили на новые локации (расположились вокруг рычага автоматической трансмиссии), не говоря уже о том, что они стали крупнее. Благодаря данным изменениям, центральную консоль между передними креслами превратили в полноценный комплекс по управлению основным оборудованием автомобиля. Дисплей головной системы мультимедиа увеличили по диагонали до девяти дюймов.
Также отметим, что, как и прежде, японский “рамник” в кузове J200 можно было заказать у российских дилеров (до июля 2021 года) в пятиместном или семиместном исполнении. Кроме того, в зависимости от варианта исполнения, на отечественном рынке внедорожник предлагался с 17-ти, 18-ти или 20-дюймовыми легкосплавными дисками. В базовое оснащение модели входил: люк с электрическим приводом, светодиодная подсветка салона, багажная крышка с электроприводом, охлаждаемое отделение в центральном подлокотнике спереди и множество других полезных функций.
На консоли у рестайлингового японца целая россыпь различных рычажков и кнопок, салон перетянут натуральной кожей, с гармонично установленными деревянными компонентами отделки. Стоит подчеркнуть, что в дорогих комплектациях (“Executive Lounge” и “Executive Black and White”), салон обтягивается дорогой семианилиновой кожей, что подчеркивает высочайшее качество отделки модели.
Кресло водителя в Ленд Крузер 200 — это самое главное место в автомобиле, причем во всех смыслах этого слова. Оно довольно мягкое, широкое, как будто предназначено для человека солидной комплекции, под стать имиджу самой модели. Даже после нескольких часов непрерывного вождения спина не устаёт. Сиденье справа, предназначенное для VIP-пассажира, практически аналогичного качества, а вот места сзади выглядят немного проще. Их главная особенность — низкие подушки, поэтому колени пассажиров высокого роста подняты слишком высоко.
Качество сборки компонентов салона — эталонное. Ни о каких посторонних шумах, скрипе, «сверчках» и речи быть не может. Все продумано до мельчайших подробностей. Нижняя створка двери багажного отсека не валится с грохотом, а степенно опускается, открывая доступ к 909/259 литрам (пятиместная/семиместная версии) свободного грузового пространства. Кстати микролифтом оборудована и крышка перчаточного ящика в салоне.
Что касается безопасности, то ключевыми пунктами безукоризненной защиты водителя с пассажирами являются 10 подушек системы SRS, надёжные ременные натяжители и подголовники активного типа. Базовыми функциями системы безопасности также являются: механизм KDSS (кинетическая стабилизация кузова), комплекс Pre-Crash и Toyota Safety Sense, а также система антиблокировочного торможения (ABS Multi-Terrain). После обновления в 2015 году, модель оснастили камерами кругового обзора и специальным радаром, благодаря которым внедорожник научился отслеживать внезапное появление помех на дороге, что позволило ему автоматически тормозить во избежание столкновений, самостоятельно переключать ближний свет на дальний и наоборот, а также заблаговременно сообщать водителю о покидании машиной полосы движения.
Для справки заметим, что о запуске функций вентиляции и подогрева сидений водителю также не нужно заботиться, так как электронный “мозг” автомобиля сделает все самостоятельно. Водителю даже ездовой режим менять не обязательно. Так, например, если у внедорожника активен экономичный формат езды, а водитель хочет переключиться на спортивный, чтобы у внедорожника возросло динамическое ускорение, то ему не нужно тянутся к центральной консоли, достаточно лишь посильнее надавить на акселератор, после чего мощный 309-ти сильный бензиновый двигатель сделает все сам, причем очень оперативно.
Большая часть кнопок, которые расположены на центральной консоли отвечают за функционирование трансмиссии и активируются крайне редко, только в случае если машина заедет на настоящее тяжёлое бездорожье. Хотя, для занятий оффроудом даже такой “проходимец”, как Toyota Land Cruiser 200 потребует от водителя специальной технической подготовки. В целом, придраться буквально не к чему, даже будучи предвзятым. Конечно, вся эта роскошь, которой прям таки “напичкан” внедорожник очень дорогая, но внедорожник свои деньги оправдывает с лихвой, что проверено огромным количеством положительных отзывов владельцев этого автомобиля.
В средней и топовой комплектациях Тойота Ленд Крузер 200 комплектуется аэродинамическими накладками на бамперы. Это выглядит красиво, но уменьшает угол въезда, особенно спереди: с 32° до 23°. Для езды по бездорожью этого совсем недостаточно. К тому же, даже при включенном стандартном трансмиссионном режиме “4H”, внедорожник, оборудованный межосевым дифференциалом «роет» землю колесами с такой энергией, что блокировать его нет необходимости. Перевод трансмиссии в режим “4L” и активация принудительной блокировки в реальной, а не «виртуальной» среде пребывания машины, является просто бессмысленным действием.
Задний межколесный дифференциал, также, как и передний, всегда свободен и не блокируется. Поэтому, как следствие, отпадает необходимость «ломать» клавиши на центральной консоли с целью отрегулировать высоту кузова, ведь клиренс все равно останется прежним — 225 миллиметров.
Что касается ходовой части, то обновленный Тойота Ленд Крузер 200 оснащается независимой передней подвеской, базирующейся на двух рычагах (с каждой стороны) и неразрезным мостом сзади, который функционирует в компании с одной поперечной тягой и четырьмя продольными тягами. Передняя и задняя подвески компонуются активными стабилизаторами поперечной устойчивости системы KDSS с гидрозамками (справочно: данный механизм устраняет крены кузова и улучшает устойчивость автомобиля на асфальтовом покрытии или наоборот, максимально активизирует работу подвески для исключения диагонального вывешивания, благодаря чему улучшается проходимость на бездорожье).
Обновленный японец концерна Toyota, компонуется более продвинутой системой выбора настроек шасси, которая дает возможность водителю выбрать один из четырех режимов движения (“Снег”, “Песок”, “Скалы” или “Грунт”). После выбора того или иного режима движения, у внедорожника корректируется распределение крутящего момента и изменяются настройки в тормозной системе.
Как обновленный японец “чувствует” дорогу? Все, кто пребывает в салоне “рамника” надёжно защищены от всяческих неудобств. Штатная пневмоподвеска работает выше всяких похвал, она отлично сглаживает дорожные огрехи, даже несмотря на то, что на корме установлен неразрезной мост. Особенно хорош Ленд Крузер 200, обутый в колёсные диски размером 20 дюймов.
Рулевое управление в паре с гидроусилителем функционируют четко, как и тормоза, однако к работе педали потребуется привыкнуть. Справочно заметим, что в тормозной системе установлены четырёхпоршневые суппорты, а передние тормозные диски после рестайлинга в 2015 году увеличили с 340 до 354 миллиметров.
Рестайлинговый Toyota Land Cruiser 2015 – 2022 модельных годов в кузове J200 (пятиместная модификация) характеризуется следующими габаритными размерами: длина – 4950 миллиметров; ширина – 1970 миллиметров; высота – 1950 миллиметров; колесная база – 2850 миллиметров; дорожный просвет (клиренс) – 225/230 миллиметров; передний свес – 925 миллиметров; задний свес – 1175 миллиметров; минимальная снаряженная масса (бензиновая версия) – 2585 килограмм; максимальная грузоподъемность – 765 килограмм; объем топливного бака – 93 литра.
Бензиновый атмосферный алюминиевый восьмицилиндровый (V8) мотор 4.6 MPI 32v (залито масло — 5W30, объем — 8.6 литра): семейство двигателей – “Toyota UR—Series”; заводская серия – 1UR—FE; мощность – 309 лошадиных сил (при 5 500 об/мин); крутящий момент – 439 Ньютон на метр (при 3 400 об/мин); тип впрыска – распределенный (бензин в камеры цилиндров подается многоточечными порциями по технологии MPI – Multi Point Injection); турбонаддув – отсутствует; система фазорегуляции – интеллектуальный механизм изменения фаз газораспределения Dual VVT-i (два фазовращателя — один на впускном валу и один на выпускном валу); клапанный привод – Dual DOHC (четыре распредвала, четыре клапана на каждый цилиндр); привод газораспределения – цепь ГРМ.
Расход топлива в смешанном формате – 13.9 литра (в городе – 18.2 литра, за городом – 11.4 литра) бензина марки АИ-92 на 100 километров пути. Время разгона от нуля до “сотни” — 8.6 секунды. Максимальная скорость – 195 км/ч.
Приблизительный предельный срок службы “атмосферника” 1UR—FE 4.6 MPI составляет порядка 450-500 тысяч километров пробега (капитальный ремонт двс конструктивно не предусмотрен).
Вышерассмотренные силовые установки (дизельная — 1VD—FTV 4.5 D—4D и бензиновая — 1UR—FE 4.6 MPI), которыми до июля 2021 года оснащался полноприводный внедорожник Тойота Ленд Крузер 200, предназначенный для российского рынка, работали в паре только с одной трансмиссией – шестискоростной автоматической коробкой переключения передач гидромеханического типа (6-АКПП).
По мнению автоэкспертов, силу бензинового и дизельного силовых агрегатов не способна остановить никакая эфемерная электроника. С самого низа оба двигателя демонстрируют потрясающую тягу. Не стоит, наверное, говорить и о том, что внедорожник, оснащенный бензомотором весьма далёк от понятия экономичность.
Даже в максимально щадящем городском режиме потребуется не менее 18,5 литров топлива на “сотню”, а частое использование педали акселератора ещё больше повысит этот показатель. По отзывам многих автовладельцев, в городских пробках можно легко получить расход, равный 25 литрам и даже более. Однако нужно понимать, что Toyota Land Cruiser 200 быстро раскупается во всем мире, невзирая на “прожорливость” модели, ведь надежность и комфорт порой ценятся куда намного больше.
Стоит ли брать Тойота Ленд Крузер в кузове J200? Главные аргументы для покупки рамного внедорожника
В заключении добавим, что рестайлинговый Land Cruiser в кузове J200 (2015-2022 модельных годов) у компании Toyota получился совершенно не скучным и не назойливым. Автомобиль может похвастать богатым и почти эталонным внедорожным арсеналом, правда не факт, что владельцем он будет востребован в полной мере. Тойота Ленд Крузер 200 — это скорее статусная модель для движения по асфальту любого качества. А те, кого тянет на тяжёлое бездорожье чаще обращают внимание на Toyota Fortuner или Toyota Prado, тем более что стоимость у данных машин ощутимо меньше по сравнению с “200-м Крузаком”.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!
Источник: autbar.ru
Всё о новом Land Cruiser 300: Фото, цена, комплектации, моторы и навороты
Статьи
История автомобиля
Если говорить в целом, то новый Cruiser 300 относится к семейству полноприводных полноразмерных рамных внедорожников. Именно они возглавляют модельную палитру японской компании Toyota Motor Corporation. Эту машину в России очень любят. Более того, она выступает в роли некого «непререкаемого авторитета».
Например, за рулем Toyota Land Cruiser 200 нередко можно увидеть «силовиков», бизнесменов, депутатов и так далее. Поэтому специалисты компании серьезно решили подойти к выпуску очередной модели, чтобы не отпугнуть своих поклонников.
Самый известный и самый популярный сегодня внедорожник японской компании Тойота – Ленд Крузер также стал самым первым автомобилем марки в данном классе. Его прародителем выступил 85-сильный Toyota BJ 1950 г.в, который проектировался как аналог американского Willys Jeep.
И если первая генерация этого автомобиля была сугубо военной специализации, то вторая, появившаяся в 1955-ом, стала гражданским джипом, предлагающим более высокий уровень комфорта (присутствовал даже кондиционер). Она же получила название Land Cruiser, которое, к слову, было придумано с оглядкой на Land Rover – одного из лидеров класса внедорожников в Европе в то время.
Редкие модели современных внедорожников начинали свой жизненный путь в середине прошлого века, имея в прародителях по-настоящему не убиваемые военные вездеходы. В 1950 году в самый разгар конфликта между Северной и Южной Кореей встал вопрос о комплектации поддерживающей южан армии США надежными автомобилями повышенной проходимости, которые могли бы заменить Willys Jeep.
Заказ был сделан японской компании Тойота, которая, потратив всего 5 месяцев на разработку внедорожника, сконструировала Jeep BJ, взяв за основу шасси от популярного в то время однотонного грузовика Type SB. Машина успешно прошла все испытания и была принята на вооружение американцами, после чего в 1953-м стартовало серийное производство этих внедорожников.
Спустя год американская компания Jeep вполне обоснованно пожаловалась на плагиат в выборе японцами названия своей модели, в результате чего военный вездеход получил свое постоянное имя Toyota Land Cruiser. Впрочем, и оно не стало оригинальным, поскольку японцы хотели, чтобы их авто было таким же популярным, как и Land Rover…
Как выглядит: фото Land Cruiser 300
Появившиеся в Сети фото полностью рассекретили внешность японской легенды. Её дизайн можно назвать эволюционным, но верным традициям. Преемник «Двухсотки» сохранил общие очертания кузова, фирменную массивную решётку радиатора с горизонтальными планками и рельефную крышку капота.
Особое внимание привлекают узкие фары сложной формы, из-за которых пришлось изменить штамповку крыльев. Вся оптика светодиодная, включая дневные ходовые огни и динамические поворотники. Огромный U-образный воздухозаборник и пересмотренный передний бампер вкупе с «хищными» фарами делают авто агрессивным и брутальным.
Поменялась линия остекления: у «Ленд Крузер 300» она не прямая, как у «Двухсотого», а стремительно поднимается вверх в районе задней стойки. Профиль выделяется квадратными колёсными арками и легкосплавными дисками эксклюзивного дизайна. Их предложат в размерах от 17 до 20 дюймов. Зеркала заднего вида теперь крепятся не к уголкам стёкол, а к подоконникам.
Сзади больше нет «дутых» очертаний и хромированной накладки с названием модели. Из новшеств — элегантные удлинённые фонари, видоизменённый бампер и другая пятая дверь. Люк в крыше есть, но он вряд ли панорамный. В целом, внешность внедорожника оказалась довольно схожей с любительскими рендерами.
Новый Land Cruiser 300 изменился в размерах: длина кузова увеличилась до 4970 (+20) мм, ширина — до 1985 (+5), а высота — уменьшилась до 1870 (-40). Колёсную базу при этом растянули до 2900 (+50) мм. Редуктор заднего моста не позволил увеличить клиренс, поэтому он по-прежнему составляет 230 мм.
Экстерьер нового внедорожника
До официальной премьеры нового Toyota Land Cruiser 300 в сети Интернет было немало фотографий внедорожника. Конечно качество ожидало лучшего, так как автомобиль в большей части был в камуфляже, но основной дизайн можно было рассмотреть. Теперь же внедорожник Тойота Ленд Крузер 300 2021 официально раскрыли для публики.
Общий дизайн и форм-фактор LC300 решил сохранить, соответственно хорошо напоминает 200-ый Крузак. Особенно хорошо это заметно спереди и сбоку, но есть и те доработки, на которых акцентировали больше внимания. Спереди новый Ленд Крузер 300 выглядит не менее грозно, нежели его предшественник.
Хромированные детали попросту решили заменить на пластиковые, но при этом окрасив их в серебристый цвет. Все же будут и полностью черные элементы декора. Несмотря на узнаваемый вид, новый Land Cruiser 300 получил иную решетку радиатора и переднюю оптику.
Начиная с базовой комплектации передняя оптика будет полностью светодиодной, но на выбор предоставят несколько версий. Так в базовом варианте Toyota Land Cruiser 300 установят рефлекторные фары, хотя в 200-ом все было на линзах даже в базе. Что касается максимальной комплектации Toyota Land Cruiser 300, то здесь оптика будет матричной и адаптивной. Подчеркивает оптика снизу L-образные LED ходовые огни, которые в свою очередь так же выполняют роль указателей поворотов.
Интересным моментом будут передние воздуховоды под оптикой. Именно они будут указывать на комплектацию Toyota Land Cruiser 300, а так же двигатель под капотом внедорожника. Многие уже отметили, что новый LC300 выглядит не так устрашающе, как 200-ый или генерации пораньше. В остальном же новому ЛК300 достался тот же капот, с выемкой по центру, будто дерево упало, острые линии от решетки и до передних стоек и фирменная эмблема по центру решетки радиатора.
Сбоку Toyota Land Cruiser 300 хоть и остался узнаваемым, но отдельные детали теперь полностью новые. Так боковые зеркала заднего вида перекочевали с угла передних стекол на дверную панель, а на месте старого крепления дизайнеры сделали изогнутую линию. Сами ж зеркала получили черную ножку и большой корпус. С функционала по стандарту обещают LED повторитель поворотов, автоматическое складывание, электропривод регулировки и память.
В сравнении с LC200, новый Ленд Крузер 300 получил увеличенные колесные арки, с рубанной выраженной окантовкой. Изначально предполагалось, что ступеньки, они же пороги будут выдвижными, подобно тем, что у конкурентов, но, увы, оказались стационарными. Не исключено, что топовые комплектации Land Cruiser 300 все же получат выдвижные подножки, но за отдельную доплату.
Ещё один миф о новом Land Cruiser 300 развеян – двухцветного окраса кузова ожидать не стоит. Независимо от выбранной комплектации и модификации, окрас кузова будет сплошным. Изначально на выбор предложат белый, черный, серебристый и коричневый цвет Toyota Land Cruiser 300. Далее обещают разнообразить другими цветами кузова.
Минимум доработок пришлось на заднюю часть Тойота Ленд Крузер 300 2021. В отличие от 200-го, новинка получила сплошную крышку багажника с электроприводом, а не из двух частей, как ранее. Более яркими и выразительными стали задние стопы, хотя основную форму дизайнеры сохранили. Большую часть расположили на крышке багажника, а элемент поменьше на кузовной части.
Подчеркивает сверху весь этот набор небольшой спойлер, с вырезом под LED повторитель стопов. Снизу заднюю часть внедорожника подчеркивает бампер, с выемкой под наконечник глушителя. Над дизайном бампера Land Cruiser 300 в компании особо не задумывались. Строгие формы, пара горизонтальных LED противотуманок и хромированная окантовка.
При всем этом, за заглушкой по центру бампера пообещали штатно устанавливать прицепное и фаркоп. В багажнике выделят для него отдельную ячейку. Соответственно в нужный момент можно будет снять или установить прицепное.
На закуску осталось рассмотреть крышу Тойота Ленд Крузер 300 2021. Здесь разнообразие напрямую зависит от комплектации. Покупателю предложат как сплошную крышу с ребрами жесткости на задней части, так и люк с электроприводом. В топовых комплектациях Ленд Крузер 300 2022 пообещали устанавливать панорамную крышу со сдвижной передней частью.
По стандарту на крыше LC300 так же установят боковые рейлинги для крепежа дополнительного багажника и небольшую антенну в виде акульего плавника. Как видно, новый внедорожник Toyota Land Cruiser 300 2021 сохранил узнаваемый дизайн, при этом отдельные элементы все же выполнены в современном стиле. По словам представителей компании, представленные экземпляры внедорожника это только начало. В меру поступления LC300 в продажу, будут раскрываться новые подробности, а так же возможные варианты дизайна деталей кузова.
Салон и интерьер Land Cruiser 300
Полностью новая архитектура центральной консоли, более дорогая (внешне) отделка, современные технологии – все это интерьер Тойота Ленд Крузер 300. Начнем с передней части салона. Центральная консоль здесь большая. Очень большая. На ней поместились все органы управления начинкой авто.
Новая модель Ленд Крузер 300 имеет 12,3-дюймовый монитор мультимедийной системы.
На него выведено управление климатом, музыкой, режимами езды и прочими настройками.
Управление дублируется и в «кнопочном» варианте – ниже монитора несколько рядов привычных кнопок.
Здесь же упрятано отделение под компакт-диски.
Еще ниже – рычаг переключения режимов автоматической трансмиссии (10-ступенчатой).
Тут же соседствует площадка для беспроводной зарядки смартфонов.
Далее подстаканники и мягкая крышка ниши, куда в РФ будут устанавливать холодильники.
Главная фишка машины – заводится она по отпечатку пальца! В программу можно забить до четырех отпечатков (например, для членов семьи).
Салон Ленд Крузер 300 достаточно просторный. Правда, рослым водителям не будет хватать длины подушки сидения, а автолюбителям с излишним весом, пространство между центральной консолью и дверью покажется «легковым». И действительно, внутри Ленд Крузера 300 не каждый ощутит себя, как во внедорожнике.
Крышка на центральной консоли открывается со стороны водителя и пассажира (в обе стороны). Есть кнопка открывания и для задних пассажиров.
В зависимости от комплектации салон нового Ленд Крузера 300 будет меняться:
- в базе сидения обшиты тканью, а не искусственной кожей;
- размер мониторов разной диагонали (10 и 12,3 дюйма);
- четырехзонный климат-контроль может смениться двухзонным;
- размер экранчика между стрелочными приборами 7 дюймов, но тоже может меняться.
Неизменным останется качество покраски кнопок под алюминий (на ощупь они совсем другие, чем раньше, более приятные), множество регулировок сидений и руля, цвета Land Cruiser 300 изнутри. Пассажиры получили собственные USB порты для зарядки гаджетов, подогрев или вентиляцию сидений. Но, одновременно включить и подогрев, и вентиляцию не получится.
Климат-контроль ионизирует воздух, и это не единственное нововведение. Проекция приборной панели на лобовое стекло позволит не отвлекаться от дороги и сделает салон Land Cruiser 300 еще более технологичным.
За современную начинку в салоне нового Land Cruiser 300 отвечают:
- система контроля мертвых зон;
- камеры кругового обзора;
- система контроля полосы;
- система предотвращения столкновений.
Информация с камер кругового обзора поступает в салон Toyota Land Cruiser 300 в режиме дополненной реальности. Существует возможность показать авто «с воздуха», будто камеры зависли над машиной. Насколько такая функция окажется практичной – покажет ежедневная езда по городу.
Любители же внедорожных покатушек, оценят функцию дополненной реальности, когда камера отображает автомобиль как бы изнутри, и видит все элементы подвески, шасси, колес. Потенциал такой фишки для оффроуда огромный, и явно недооценен.
Многие незнающие обзорщики, увидев данную картинку, посмеялись и назвали это каким то багом графики или недоработкой. Простим мы их пожалуй, за явное невежество.
Учитывая размеры Land Cruiser 300, в планах компании запустить на рынок семиместную модель. Пока продают номинально пятиместные авто, но о возможности поставить третий ряд сидений намекают подстаканники и крепежи под ремни безопасности.
Посмотрим на задний ряд сидений. Сзади салон Тойота Ленд Крузер 300 остается удобным и просторным. Рослые пассажиры ощутят небольшой дискомфорт от высокого пола и короткой подушки сидения. Причина в рамной конструкции. Кто ездил на «рамниках», знаком с подобной особенностью.
Другая особенность – сзади интерьер Toyota Land Cruiser 300 не допускает комфортное размещение трех человек. Среднее место подходит больше для тех пассажиров, которых вы недолюбливаете.
А вот багажник в Ленд Крузер 300 поистине королевский! В него поместится много вещей, так необходимых в дальнем путешествии или в поездке на рыбалку. А если сложить сидения заднего ряда, здесь можно ночевать в полный рост! Но третий ряд сидений значительно сократит объем багажника, и подойдет, разве что, детям. По фото Land Cruiser 300 не понятно, но запаски в багажном отделении нет.
Она, как и всегда, спрятана под днищем машины. Под полом же только пара отделений для необходимого минимума инструментов. К слову, открывается и закрывается крышка багажника движением ноги под задним бампером или кнопкой.
Технические характеристики и начинка
Уже известно, что на старте продаж новый Land Cruiser 300 2021 модельного года получит бензиновый и дизельный агрегаты. Первый, это турбомотор V6 3,5 л мощностью 415 л.c и 650 Hm крутящего момента, а дизельный мотор объемом 3,3 литра имеет мощность:309 л.c и 700 Hm момента.
Задолго до презентации стало известно, что Land Cruiser 300 не получит двигателей V8. Отныне выбор придется делать между «шестерками»: бензиновой 3.5-литровой битурбо V35A-FTS мощностью 415 л. с. (650 Нм) и дизельной рабочим объемом 3.3 литра, выдающей 299 л. с. (700 Нм).
Для российских покупателей уменьшения количества «лошадок» до “налоговыгодных” 249 не предусмотрено, что, впрочем, было известно заранее, так как по опросам дилеров, в России большинство готово переплачивать за большие объемы моторов на Land Cruiser. К слову, налоговыгодные 249 л. с. в машинах такого класса остались только на BMW X7. Что же до коробки передач, то она осталась прежней – 10-скоростной, автоматической и с традиционным понижающим рядом.
Моторная гамма, трансмиссия и система полного привода
Главное техническое отличие нового Land Cruiser 300, конечно, — двигатели. Теперь под капотом будут не V8, а всего лишь V6 объемом 3,4 V35A-FTS, выдающие 415 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента (плюс 100 лошадиных сил, а главное — минус один литр расхода топлива для бензиновой версии). То есть если прежний бензиновый внедорожник «ел» 25 литров, то теперь будет 24 литра. К сожалению, по дизелям данных нет, но можно предположить, что дизель будет тоже экономичнее и вряд ли намного.
На старте продаж в России будет только бензиновая версия, но дизель не заставит себя ждать (F33A-FTV V6 3,5 мощностью 299 л.с. и 700 Нм пиковой тяги). Единственный повод для грусти — мощность не подгоняли под налоговые рамки. Сразу 300 сил. Оба мотора сочетаются только с 10-ступенчатым «автоматом», и при разгоне до сотни Тойота выезжает из семи секунд. Еще интереснее трансмиссия.
Растерять внедорожные таланты Land Cruiser никак не мог, поэтому никаких муфт. Полный привод, конечно же, по-прежнему постоянный.
Ключевая новость — появление всех трех блокировок даже в России. Ни одной, как раньше было, а всех трех. Напомним, у прежнего Land Cruiser 200 задняя блокировка была только у арабских машин, в России её не предлагали. Теперь будет и центральная, и задняя, и передняя. Обещано, что все три можно включать по отдельности. Вообще, три блокировки — редкость даже в мире настоящих внедорожников.
В заводском исполнении такие машины можно пересчитать по пальцам. Это, конечно, Гелендваген, топовый Джип Врангель Рубикон, да несколько моделей китайского Хавейла.
Ходовая часть
«Японец» решили построить на платформе GA-F, базирующейся на глобальной тойотовской «тележке» TNGA. У нового кузова Toyota Land Cruiser 300 присутствует уже привычная лонжеронная конструкция, на которой все держится. Но некоторые поперечины увеличились в размерах. Чтобы соединить элементы между собой инженеры пользовались современными технологиями сварки. Помимо этого, тут расположены зоны запрограммированной деформации.
Благодаря внедрению измененной рамы Тойота Ланд Крузер 300, улучшились характеристики автомобиля в целом. Она стала более легкой и прочной, если сравнивать с прошлой моделью. Сами же элементы являются цельнометаллическими. Во время их сварки используется лазерная технология сварки TWB (Tailor Welded Blanks). Она позволяет добиться сплошного прочного шва.
В результате – жесткость на кручение улучшилась на 20 процентов. Сам кузов Toyota Land Cruiser 2021 – это силовая структура, состоящая почти полностью из стали высокой прочности.
Что касается всей внешней облицовки, она теперь из алюминия. Это положительно отразилось на весе тандема рама-кузов – минус 200 кг. Однако общий вес автомобиля остался на прежнем уровне. Все кроется в улучшении шумоизоляции, внедрении разнообразных электронных систем и размещении актуального дополнительного оборудования. Поработали и над антикоррозионной обработкой.
У новой японской модели Тойота Ланд Крузер 300 предусмотрено целых 3 блокировки дифференциалов, хотя их количество на каждом конкретном автомобиле будет зависеть от модификации. Также внедорожник оснастят технологией подавления кренов KDSS нового поколения. Она имеет управляемые системой гидравлические цилиндры вместо традиционных стоек стабилизаторов.
Работа подвески Тойота Ланд Крузер 300 была улучшена. Она стала более мягкой. Специалисты изменили углы установки задних демпферов. Передняя часть оснащена двойными рычагами, а задняя – неразрезным мостом. В базовых версиях размещаются стандартные пассивные амортизаторы. Однако более дорогие модификации могут похвастаться адаптивной подвеской.
Интересно, что японцы не захотели устанавливать гидропневматические амортизаторы. Любители езды по бездорожью не разочаруются, так как это все тот же ультимативный автомобиль для плохой дороги.
Углы въезда и съезда просто отличные (32 и 26.5 градуса соответственно). Управляется японский внедорожник легко при помощи модернизированного рулевого управления. Вместе с гидравлическим усилителем установили еще один усилитель электромеханического типа. Что касается тормозной системы Тойота Ланд Крузер 2021, её не сильно изменяли.
Замена коснулась лишь электрогидравлического усилителя. Передние колеса имеют 340-, а задние 345-миллиметровые тормозные диски. К сожалению, этих «тормозов» явно будет не хватать, особенно на высоких скоростях.
Подвеска и рулевое управление
Подвески принципиально не изменились. У передних амортизаторов увеличили ход штока, а задние амортизаторы установили ближе к вертикали. Это должно улучшить кинематику. Активные стабилизаторы теперь не просто гидравлические, а электронно-гидравлические. Поэтому система называется E-KDSS, у нее теперь не два, а три гидроконтура.
Максимальные ходы подвесок во внедорожном режиме увеличены, а в дорожном, наоборот. Обещаны лучшие отклики на команды рулем. Необычно и само рулевое управление.
Также хотим обратить внимание на бачок гидроусилителя руля, он теперь комбинированный. Помимо обычного гидравлического, на самой рулевой колонке установили электромотор. Это нужно для того, чтобы работали электронные ассистенты, то есть подруливание в полосе. И вообще компания обещает, что рулежка должна стать точнее.
Мультимедийная система
Перейдем к передней панели, выполненной из псевдокожи с пластиковой прострочкой. Вообще, отделка интерьера стала намного богаче. А вот полностью виртуальных приборов не будет: циферблаты реальные, стрелки физические. Средняя часть экрана стала в разы больше. Также сильно «поумнела» медиасистема, диагональ сенсорных экранов у базовых Land Cruiser 300 будет 8 дюймов, у топовых — 12,3 дюйма.
На экран можно вывести проекцию с камер кругового обзора.
Интерфейс тойотовской «мультимедийки» выглядит неплохо и в технический музей пока не просится. Заявлена поддержка протоколов Android Auto и Apple Carplay, сами карты выглядят разборчиво. Но жизненный цикл Ленд Крузеров на рынке долог, а значит, эта графика обязательно устареет уже года через три.
Впрочем, за модой Тойота никогда не гналась, так что ретроградом оставлены физические кнопки, а один из трех USB-разъемов и вовсе обычный. Даже оптические диски из старого Крузака можно применить. Кроме того, есть разъем для компакт-дисков.
В центральном подлокотнике находится большой бокс с «ванночкой для проявки пленок», открывающийся как со стороны водителя, так и со стороны переднего пассажира. Кстати, больное место для всех Toyota — сервисный интервал по-прежнему 10 тыс. километров. Единственное, чем можно вас утешить, так это тем, что заменить салонный фильтр в бардачке можно своими силами. Отчитывается Тойота и о работе над шумоизоляцией: уложены дополнительные маты, внедрена система активного подавления шумов и оптимизации звука двигателя.
А как будет выглядеть начальный Land Cruiser 300? Голая «база» не ограничивает выбор двигателя, но из всех блокировок останется только центральная. В поворотниках вместо диодов будут лампочки, салон будет отделан тканью и простая «мультимедийка» с 8-дюймовым экраном, а климат-контроль — двухзонный.
Системы безопасности и комфорта
Не остались без внимания системы комфорта и безопасности Toyota Land Cruiser 300 2021. Так как автомобиль в большей части покупают консервативные люди или те, кто знает, чего хотят от данного внедорожника, соответственно и системы автомобиля будут строгими и без излишеств.
По словам представителей компании, начиная с базовой комплектации Land Cruiser 300, внедорожник получит пакет подушек безопасности, шторки безопасности и подушку в центральном тоннеле. Так же в перечне нового внедорожника числится:
- система кругового обзора;
- омыватели камер;
- адаптивная передняя оптика;
- матричная оптика;
- система предотвращения столкновений;
- адаптивный круиз-контроль;
- аудиосистема JBL;
- беспроводная зарядка;
- мультимедийная система;
- слот для CD дисков;
- цифровая панель приборов;
- функциональные кнопки на рулевом колесе;
- электропривод двери багажника;
- бесконтактное открытие крышки багажника;
- сенсор отпечатков пальцев;
- запуск двигателя с кнопки;
- система автоматической парковки;
- мониторинг усталости водителя;
- проекционный дисплей;
- мобильная связь;
- точка доступа Wi-Fi.
Это минимальный список того, что уже будет в новом Toyota Land Cruiser 300. В меру приближения даты официального старта продаж, производитель раскроет больше информации. Достоверно известно, что комплектации будут отличаться между собой в плане функциональной начинки, но чем именно пока не раскрывают.
Комплектация внедорожника LC300 и видео-обзор
Пока информации не так много, но с имеющихся данных, базовая комплектация Toyota Land Cruiser 300 нечем не хуже топовых версий Ленд Крузер 200. Так в базовой версии LC300 будут числиться:
- передние и боковые подушки безопасности;
- шторки безопасности;
- мультимедийная система;
- цифровая панель приборов;
- Wi-Fi точка доступа;
- климат-контроль;
- круиз-контроль;
- светодиодная оптика;
- LED стопы;
- запуск двигателя с кнопки.
Можно уверено говорить, что это не полный список того, что предложат покупателю даже самого простого Toyota Land Cruiser 300 2021. В меру поступления автомобилей на рынок, производитель раскроет больше информации.
Если говорить о новом Toyota Land Cruiser 300 2021 в целом, то автомобиль получил минимум изменений в экстерьере, но вот салон и технические характеристики переработаны полностью. По имеющейся информации, со временем представят заряженную версию Land Cruiser 300 GR Sport.
Вероятней всего, для России двигатель не будут «душить» в плане уменьшения мощности, оставив его таким, каким его изначально разработали инженеры. Предсерийные версии уже получили немало комментарий и замечаний, поэтому производителю есть что дорабатывать перед массовым запуском серийных экземпляров.
Видео-обзор нового Toyota Land Cruiser 300 2022:
Видео тест-драйв и официальная презентация
Выводы
В целом тойотавцам удалось сделать добротный автомобиль. Он ничем не уступает предшественнику, даже наоборот – обходит его по многим параметрам. Стоимость Ленд Крузер 300 увеличится ненамного. А если сравнить с конкурентами от других марок, то цена и фото Land Cruiser 300 выглядят куда привлекательнее. Причем трехсотый «крузак» подтянулся в плане управляемости на асфальте.
Для поклонников модели вопроса, покупать или нет, стоять не должно. Остальным же рекомендуем, если не планируете купить Land Cruiser 300 сегодня, то хотя бы присмотреться к этой машине.
Источник: pddn.ru